PDA

Просмотр полной версии : Всё о Формуле 1


Страницы : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Unforg1ven
04.09.2002, 22:21
Росс Браун решил сказать пару слов, касательно работы над созданием машины, которая отправится в бой в следующем сезоне.

"График не сильно изменился по сравнению с прошлым, но в этом году мы могли позволить себе "бросить в атаку" больше ресурсов, чем в прошлом году, поскольку их не нужно было беречь для работы над машиной этого года, - рассказывает Браун. - Во время сезона всегда приходится делить силы между новой и старой машинами, и я должен сказать, что уже некоторое время мы работаем только над новой. График не сильно отличается, отличается количество задействованных людей.

Пока трудно представить, что и в будущем году мы будем также доминировать, но в прошлом сезоне я считал, что лучше выступить мы уже не сможем, и оказалось, что я ошибался. Все, что мы можем сделать, продолжать много работать и не допускать ошибок в конструкции новой машины - да я и не вижу причин для этого.

Новая машина выглядит очень впечатляюще, но я уверен, что McLaren и Williams удвоят свои усилия в будущем году. Мы бы это сделали в их положении.

Мы сделаем все, чтобы увеличить отрыв. Мы уже были в такой ситуации, и сумели увеличить отрыв, так что это возможно".

Браун считает, что новая Ferrari будет серьезным шагом вперед по сравнению с F2002.

"Я на это надеюсь, - хитрит Росс. - Аэродинамика - это область, в которой прогресс постоянен, и новая машина будет значительно лучше в этом плане. Мощность двигателя, ну, она будет увеличена. В общем, будет больше прижимной силы, лучше тормоза, сильнее движок - это легко предсказать.

Кое-что касательно шасси пока менее поддается предсказаниям. Мы думаем, мы понимаем, что хотим сделать. Насколько это окажется полезно - увидим в будущем, но пока мы очень довольны тем, как идет создание этой машины. Пока мы не делаем ошибок, и значит, это будет приятный шаг вперед от того, что есть у нас сейчас".

Unforg1ven
04.09.2002, 22:22
Эдди Ирвайн, ведущий колонку в газете "Sun", в своем обычном, неуважительном тоне отозвался о Култхарде. Ирландец считает, что молодой Кими Райкконен, выступающий первый сезон за Макларен и находящийся в прекрасной форме, лишает Дэвида возможности стать Чемпионом мира. Поэтому Эдди не сомневается, что дни шотландца в команде сочтены. Мартин Уитмарш, Управляющий директор Макларен, интеллигентно отвечает Ирвайну: "Можно сказать, что дни любого пилота сочтены, потому что карьера пилотов Ф1 сравнительно коротка. Я полагаю, что в нынешнем сезоне Дэвид силен, как никогда ранее. Дэвид может выиграть и гонку, и квалификацию - он сам это прекрасно знает. К тому же, он умен и опытен. Разумеется, ему не нравится, что Кими квалифицируется на более высоких местах, но Дэвид всегда был в себе очень уверен. Он - очень сильная личность, обладающая незаурядной индивидуальностью и уверенностью в себе. Дэвид принадлежит к числу тех редких пилотов, которые из года в год становятся только лучше и опытнее. Многие пилоты, и, очевидно, Эдди в их числе, не способны с годами совершенствоваться". На субботней квалификации Кими продемонстрировал более высокий результат, чем Дэвид. Но в воскресной гонке в Бельгии опытный шотландец обошел Кими еще до того, как молодой финн покинул гонку из-за проблем с машиной. Ирвайна можно обвинить в предвзятом отношении к Култхарду. В конце 1999 года Рон Деннис отверг кандидатуру Ирвайна, который, покинув Феррари, стремился попасть в Макларен на место Дэвида, уверяя, что он намного лучше шотландца. Именно в то время, Деннис ответил Эдди, что он ничуть не лучше Култхарда. Стоит ли сомневаться, что подобное заявление привело ирландца в бешенство и, видимо, не дает ему покоя до сих пор

Unforg1ven
04.09.2002, 22:39
Вчера в 18:00 пропустившая Гран-При Бельгии в прошлый уик-энд команда OrangeArrows направила в письменной форме свои извинения в головной спорткомитет, и теперь ждет решения своей участи. Ответ FIA по этому поводу ожидается в конце недели.

Пресс-секретарь команды заявил: "Мы передали свои объяснения в FIA, и теперь ждем, что будет".

Бельгия стала третьей гонкой, которую команда пропустила, включая Гран-При Франции, где Энрике Бернольди и Хайнц-Харальд Френтцен осознанно провалили квалификацию. Том Уокиншоу был тогда предупрежден, что повторение подобного в Германии недопустимо, и они вовремя приехали на гонку и участвовали в ней. Потом, после трехнедельного перерыва они пропустили Гран-При Венгрии. Паддок понимает проблемы, с которыми столкнулась команда, и на ее неучастие в венгерском этапе не стали обращать особенного внимания. Однако команда на этот раз приехала в Бельгию, причем с новостями о практически полном решении своих проблем благодаря мистическому американскому инвестору. Оба болида Arrows прошли официальную проверку и команда даже заявила Хайнца-Харальда Френтцена на место второго пилота в официальном заявочном листе, хотя тот разорвал контракт с ней еще перед Венгрией. Но в пятницу болиды не участвовали в тренировочной сессии, а затем команда вообще свернула все свое имущество и покинула трассу.

Теперь они должны доказать, что пошли на это ввиду неких "форс-мажорных" обстоятельств, если планируют избежать наказания. Если это команде не удастся и FIA объявит ее банкротом, она рискует потерять место в чемпионате, особенно, если не появится и в Монце в следующий уик-энд.

FIA предупреждает: "Может последовать наказание от простого штрафа и до запрета на появления на трассах Формулы-1. Но перед принятием какого-либо решения мы должны подумать о том огромном количестве людей, которые работают на команду".

Unforg1ven
04.09.2002, 22:44
Сегодня впервые с конца июля команды вернулись к тестам, а в KL Minardi Asiatech впервые на тестах работает русский гонщик Сергей Злобин. Злобин смог попробовать себя в Формуле-1, предложение поработать на тестах дало ему шанс привыкнуть к требованиям машины, а Бобби давал советы и был ориентиром для молодого русского пилота, который сейчас выступает в Европейском чемпионате Формулы-3000. Злобин проехал в общей сложности 55 кругов с лучшим временем 1:09.464.

Сергей Злобин: "Должен признаться, что я немного волновался перед этими тестами, что все может пойти не так хорошо, как вышло на самом деле. Болид PS01 сильно отличается от машины Формулы-3000, которую я вожу обычно. Он гораздо быстрее, рулевое управление тоньше, и в этом болиде очень мощные тормоза. В конце у меня стало получаться неплохо. Я очень доволен результатом и хотел бы поблагодарить команду за все приложенные ими усилия. Я надеялся поездить по мокрой трассе, так как мне нравятся дождевые условия, но дождь пошел только в конце дня, и такой возможности мне не представилось. Я с нетерпением жду следующих тестов в Мюджелло, которые пройдут в конце сентября".

Minardi стала первой командой, которая вышла на на великолепно оборудованную трассу длинной 2.98 км, которая является основной тестовой трассой команды Ferrari, после того, как на ней обновили покрытие. Команда из Фаэнцы работала только с одним болидом Minardi PS01. Вместе со Злобиным в тестах принимал участие постоянный тест-пилот из Италии Маттео Бобби. Он проехал 25 кругов с результатом 1:08.148 и наслаждался каждой минутой, что провел на трассе.

Маттео Бобби: "Каждый раз, как я сажусь в болид Формулы-1, меня переполняет радость. Единственная проблема в том, что эта трасса очень грязная, поскольку покрытие новое, и сцепление пока плохое. Утренняя сессия была лучше, потому что было прохладнее, но днем асфальт нагрелся и стал очень скользким, из-за чего нельзя было ехать быстрее. В прошлый уик-энд я выиграл четвертую гонку в Формуле-Nissan, и эти тесты были еще одним приятным подарком для меня. Буду ждать теперь следующих, в Мюджелло".

Джан-Карло Минарди: "У Сергея получилось неплохое начало. Для первого раза в Формуле-1 он пилотировал хорошо, но ему не удалось показать максимум, на который он способен, из-за нового покрытия трассы. Мы продолжим работать с ним на следующих тестах, которые пройдут в Мюджелло 18 сентября. Маттео, как всегда, продемонстрировал отличную работу на трассе, помогая инженерам в работе с болидом".

Unforg1ven
09.09.2002, 12:39
Марио Тайссен не открыл журналистам подробностей, однако поведал, что к предстоящему уик-энду в Монце BMW подготовила некие новинки.

"Мы провели очень удачные тесты в Монце, полностью выполнили намеченную программу, в основном, фокусируясь на работе с шинами и новыми деталями двигателя, - говорит технический директор спортивного отделения BMW. - Мы подготовили кое-что совершенно новое для Гран при Италии, и эти новинки удачно прошли испытания на тестах в Монце. Так что мы хорошо готовы к последнему европейскому этапу чемпионата".

Unforg1ven
15.09.2002, 21:26
1. Баррикелло Ferrari B 1:16:19.982 240.709 км/ч 2
2. М.Шумахер Ferrari B + 0:02.255 240.590 км/ч 1
3. Ирвайн Jaguar Cosworth M + 0:52.579 237.977 км/ч 1
4. Трулли Renault M + 0:58.219 237.687 км/ч 1
5. Баттон Renault M + 1:07.770 237.199 км/ч 1
6. Панис BAR Honda B + 1:08.491 237.162 км/ч 2
7. Култхард McLaren Mercedes M + 1:09.047 237.134 км/ч 2
8. Физикелла Jordan Honda B + 1:10.891 237.040 км/ч 1
9. Вильнев BAR Honda B + 1:21.068 236.522 км/ч 1
10. Хайдфельд Sauber Petronas B + 1:22.046 236.473 км/ч 2
11. Сало Toyota M + 1 кр. - 2
12. Сато Jordan Honda B + 1 кр. - 1
13. Йунг Minardi Asiatech M + 6 кр. Мех.проблемы 1
14. Монтойя Williams BMW M + 20 кр. Подвеска 2
15. Райкконен McLaren Mercedes M + 24 кр. Двигатель 0
16. Уэббер Minardi Asiatech M + 33 кр. Мех.проблемы 0
17. Масса Sauber Petronas B + 37 кр. Подвеска 0
18. де ля Роза Jaguar Cosworth M + 38 кр. Подвеска 0
19. Макниш Toyota M + 40 кр. Подвеска 2
20. Р.Шумахер Williams BMW M + 49 кр. Двигатель 0

Лучший круг: Баррикелло, 1:23:657

Gorshok
22.09.2002, 00:31
Рори Бирн выдал предупреждение конструкторам других команд – создатель чемпионских Benetton и Ferrari Михаэля Шумахера работает над машиной следующего года F2003, и грозится, что она будет еще лучше F2002.

Не является ли F2002 лучшей машиной вообще? «Я думаю, она лучшая в этом году. Все зависит от средств, предоставленных в ваше распоряжение. Но лучше ли эта машина болидов 60-ых, 70-ых, и 80-ых – сказать трудно. Но мои лучшие машины – это B194 Benetton и Ferrari этого года».

И то, что в этом году машина получилась такой замечательной, дало конструкторскому отделу Маранелло дополнительное время на разработку болида для следующего сезона. «У нас полно идей. И мы ведем работу по всем фронтам, и постараемся в следующем году сделать еще один большой шаг вперед».

Может ли F2003 затмить F2002 по скорости и конструкции? «Да, это возможно».:kill: гы гы ну держитесь!

Gorshok
22.09.2002, 00:36
Вчера KL Minardi Asiatech проводили тесты в Мюджелло при участии Сергея Злобина. Целью тестов было предоставить Сергею возможность привыкнуть к машине Ф-1. Начало работ несколько задержал туман, но как только он рассеялся, Злобин проехал несколько «прогревочных» кругов. Затем, получив наставления тест-пилота Minardi Маттео Бобби, Злобин прошел еще 35 кругов, регулярно улучшая свое время.

«Я впервые очутился на этой трассе, и сразу же понял, насколько тяжелее здесь покрытие, по сравнению с Фьорано», сказал Сергей после тестов. «Асфальт здесь очень скользкий, сцепление маленькое, а в Мюджелло уровень сцепления куда выше. Конечно, управлять машиной в таких условиях куда сложнее. И все же я очень рад, что мне удалось потестироваться здесь, потому что я лучше узнал машину, и как ей управлять при различных условиях. Это был позитивный день"»

«Сергей сегодня хорошо поработал, особенно учитывая, что он новичок в Ф-1, да еще и впервые на этой трассе», похвалил Джанкарло Минарди. «Он явно прогрессирует, и мы прекрасно сознаем, что предстоит еще много работы. Теперь Сергей сконцентрируется на заключительной гонке европейского чемпионата Ф3000, и в болид Ф-1 вернется в Валенсии в ноябре, после окончания действия запрета на тесты».

:claps:

Gorshok
22.09.2002, 00:42
Последнее время активно ходят слухи о том, что Берни Экклстоун купил значительную долю акций в Ferrari. Впервые эта история всплыла на гран-при Венгрии. И вот теперь Берни прилюдно признал, что он не отказался бы купить акции Ferrari, если цена будет разумной.

В конце июня FIAT, владеющие 90% акций Ferrari, неожиданно продали 34% банку Mediobanca за 537 миллионов фунтов, который, в свою очередь перепродал 10% немецкому Commerzbank за 158 миллионов. Судя по всему, Экклстоун хотел бы заполучить акции компании до того, как они появятся в свободной продаже на бирже.

«Это зависит от того, как структурирована компания», сказал Экклстоун Gazzetta dello Sportю «Марка известная, но Ferrari растрачивают большую часть своих прибылей. Не знаю, хочу ли я купить акции. Но я точно заинтересован в покупке Ferrari, если цена окажется разумной».

Жена и дочери Берни регулярно появляются в паддоке, одетые в цвета Ferrari, не стоит ли купить в конце концов команду, и отбросить притворство?

Gorshok
22.09.2002, 00:49
Ferrari, McLaren, Renault, Jordan и BAR все были оштрафованы итальянскими властями за нарушение законов о рекламе табака в этот уикэнд на Гран При Италии в Монце.


Согласно полицейскому источнику в Италии, этим пяти командам дадут штраф в размере от 2 820 до 28 200 евро.


Компания, ответственную за трассу в Монце, также была втянула в эту заваруху, их называют сообщниками, и они, как и команды, также будут оштрафованы, хотя точная сумма штрафа пока неизвестна.....надо бросать курить!
:idea:

Gorshok
22.09.2002, 00:54
В четверг Хайнц-Харальд Френтцен будет впервые тестировать Sauber C21. Если тесты пройдут хорошо, то немец возможно заменит Фелипе Масса на Гран При Соединенных Штатов.


"В Монце было решено, что на следующей гонке в Инди Фелипе потеряет 10 стартовых позиций, поэтому мы ищем альтернативу. Этот штраф может сильно помешать нам сохранить нашу позицию в Кубке Конструкторов," объяснил босс команды Питер Заубер.


Сегодня Френтцен посетил фабрику команды, чтобы примерять сидение. "Только тесты в Сильверстоуне решат сможет ли Хайнц-Харальд быть конкурентсноспособным в этом сидении. Дальше все будет зависеть от результатов тестов," продолжил Заубер.


Френтцен был удивлен такому неожиданному обращению: "Питер Заубер позвонил мне в понедельник и разъяснил новую ситуацию. Я был бы очень рад, если бы я смог погоняться за Sauber уже в Индианаполисе."

Gorshok
22.09.2002, 01:01
Эдди Ирвайн завоевал подиумный финиш для команды Jaguar. Это был его первый подиум за последние 18 месяцев, и Ирвайн дорожил каждой минутой.


Бывший пилот Ferrari заявил, что падения в Формуле Один заставляют больше ценить взлеты в этом спорте.


Он сказал: "Рори [Бирн, дизайнер Ferrari] сказал мне: 'Должно быть здорово опять вернуться'. Стоит только уйти, чтобы в самом деле оценить подиум, когда вернешься."

:claps: от себя добалю что Ирвайн можно сказать победил заняв 3-е место в Монце потому что в этом году(учитывая уровень феррари) победа это то что ниже 1 и 2 го места Шумахера и Баррикелло

Gorshok
22.09.2002, 12:58
Самой "титулованной" дамой из всех, предпринимавших попытки показать, что и женщина может управлять машиной Формулы 1, считается Лелла Ломбарди, "итальянская тигрица", которая сумела попасть в призовую шестерку на Гран При Испании 1975 года. Последний раз за рулем машины Формулы 1 дама сидела в 1992 году - это была Джованна Амати, которая всю первую половину того сезона пыталась пройти квалификацию, выступая за Brabham.

Новый век - новые лица. Сенсация серии IRL Сара Фишер (21 год), не так давно завоевавшая поул-позицию в Кентукки, сядет за руль McLaren-Mercedes MP4-17 в дни на Гран При США. В пятницу между тренировками американка проведет показательный заезд.

"Я безумно рада тому, что буду управлять машиной Формулы 1, - говорит Фишер. - Не часто выпадает такой шанс, и я не могу дождаться этого момента. Я благодарна TAG Heuer, Берни Эклстоуну и McLaren за эту возможность, и надеюсь, это поможет привлечь американских зрителей".

"Мы рады предоставить Саре шанс попробовать себя в нашей машине, - подтверждает Мартин Уитмарш. - За 39-летнюю историю команды, у нас никогда не было женщины-гонщика, так что сейчас, по-моему, самое время".
:atention:

Gorshok
22.09.2002, 13:04
Менеджер быстрейших братьев Германии Вилли Вебер сообщил, что старший из его подопечных начнет переговоры с Ferrari относительно продления своего контракта не ранее следующего года. Как мы уже сообщали, Михаэль Шумахер недавно заявил, что вполне может продолжить выступления за итальянскую команду и после 2004 года.

"Контракт Михаэля истекает в 2004. Поэтому мы хотим подождать и поговорить о возможном продлении контракта с Ferrari в 2003 году, - поделился информацией Вебер. - Михаэль говорит, что если он и продолжит выступать в Формуле 1 после 2004 года, то только в Ferrari".

Сам Шумахер вышел на связь с прессой только для того, чтобы опровергнуть очередную "утку", появившуюся на страницах итальянской печати - насчет якобы предложенных немцу 150 миллионов евро за продление контракта еще на два сезона.

"Сообщениям в итальянской прессе не всегда можно доверять, - сказал Михаэль. - В данный момент слишком рано думать о том, что будет после 2004. В принципе, обе стороны хотят продолжить совместную работу". :smoker:

Gorshok
22.09.2002, 14:37
В ближайшее время консорциум ведущих международных банков станет владельцем крупного пакета акций холдинга SLEC, которому принадлежат права на телевизионные трансляции гонок Формулы-1. Речь идет о 75-процентной доли в SLEC, которую контролирует погрязшая в долгах немецкая медиагруппа Kirch. Ее кредиторы – американские банки JP Morgan Chase Bank и Lehmann Brothers и немецкий Bayerische Landesbank – согласились принять акции SLEC в зачет долга Kirch в размере 1,6 миллиарда долларов США (сама Kirch в свое время выложила за них около 2 миллиардов). В результате этой сделки, которая до 3 октября должна быть одобрена Европейской комиссией, в руках у банков окажется 49 процентов акций SLEC: сложная структура холдинга не позволяет финансистам завладеть контрольным пакетом. Как ожидается, впоследствии эти акции будут проданы автомобильным компаниям, представленным в чемпионате мира Ф-1.
:dance: ля ля ля распродали ф1 ......да ещё и американцам:kill:

Gorshok
22.09.2002, 14:47
"Хозяин" Формулы-1 Берни Экклстоун планирует в следующем году предоставлять телекомпаниям, которые ведут трансляции с этапов чемпионата мира, "картинку", ныне доступную только подписчикам многоканального "формульного" цифрового телевидения. "Мы уже не раз сталкивались с тем, что операторы, работающие для "обычного" телевидения, не улавливают интересные моменты гонок, которые можно увидеть на цифровом канале", – объясняет необходимость такого решения представитель британской ITV Джим Розенталь. В распоряжение телекомпаний будет предоставлен лишь основной цифровой канал, однако и это позволит рядовым телезрителям, помимо лучших кадров с самой трассы, видеть происходящее в боксах, а также блиц-интервью с основными действующими лицами.

Доведется ли поклонникам Формулы-1 в России насладиться более высоким качеством трансляций Гран При, пока неизвестно: по сложившейся дурной традиции российские телекомпании перед началом каждого нового сезона затягивают продление контракта с Экклстоуном до самого последнего момента.

поэтому ф1 надо смотреть в клубах а не дома......

Gorshok
22.09.2002, 15:01
- Пятикратный чемпион мира Михаэль Шумахер впервые за его 33 года примет участие во всеобщих выборах в Германии. Гонщик Ferrari обеспокоен экномической ситуацией в родной стране и уровне безработицы. «При демократии не нужно пренебрегать голосованием, теперь я это ясно вижу. Я понял, что считается каждый голос, включая мой!» .....надо же Шумахер наконец то решил голосовать....что это с ним?

- 17 сентября празднуют день рождения сразу два известных британских гонщика. Деймону Хиллу исполняется 42, а Стерлингу Моссу – 73. Всего наилучшего обоим!
Угу!
- Алекс Йонг считает, что его возвращение в гонки было «многообещающим». «Я очень рад, что вернулся, и наслаждался гонкой, за исключением пит-стопа. Я очень жду оставшихся двух гонок, где надеюсь составть конкуренцию Марку Вебберу».ХА ! во наивный!.....

- Михаэль Шумахер рассказал, что сразу же после двух дней тестов на этой неделе уедет в Америку, где по традиции проводит отпуск перед гран-при США. «Я очень жду этой поездки. Америка – фантастическая страна, и то, что мы едем туда, повышает мне настроение». Говорят, что отдыхать Михаэль будет в Монтане.

Gorshok
22.09.2002, 21:31
Небольшой образец краски красного цвета, использующейся в фирменной окраске Ferrari, будет использован Европейским космическим агентством (ESA), как было решено на минувшей неделе в Тулузе, для отправки на борту исследовательского корабля, который отправится к красной планете в следующем году.

ESA объясняет, что таким образом пытается подстегнуть интерес публики к космосу и миссии Mars Express, а так же настаивает на некоммерческом характере отношений со Scuderia Ferrari. Краска, помещенная вовнутрь стеклянного шара размером с фалангу большого пальца взрослого человека, была объявлена экспертным агентством Interspace "отвечающей космическим требованиям".

Краска, оттенок которой получил название Rosso Corsa, будет лететь к Марсу со скоростью 10800 км/ч, то есть в 30 раз большей, чем может выжать сам Шумахер.
:idea:

Gorshok
22.09.2002, 21:48
Квалификация
Два формата

Организаторы Формулы-1 предлагают два новых варианта квалификации.

1-й вариант:

60-минутная квалификация, состоящая из двух 25-минутных сессий, разделенных 10-минутным перерывом. Пилоты могут проехать сколько угодно кругов, но обязаны показать время в обеих сессиях. Расположение на стартовой решетке определяется суммой результатов в первой и второй сессиях. Дозаправка разрешается в любой момент, в том числе и после квалификации.

2-й вариант:

60-минутная сессия без перерыва. После первых 15 минут отсеиваются пять самых медленных машин – на старте они займут места с 16-го по 20-е. После следующих 15 минут отсеиваются еще пять машин, которые займут на старте места с 11-го по 15-е. В оставшиеся 30 минут десять машин разыграют места с 1-го по 10-е, при этом результаты, показанные в первой половине квалификации, не учитываются. Дозаправка машины разрешена в любой момент.

Gorshok
23.09.2002, 00:06
Кокпит современного болида F1 - очень узкое пространство, при этом пилот должен чувствовать себя настолько комфортно, чтобы все его внимание было уделено исключительно гонке, в то время как он крепко привязан ремнями безопасности и постоянно испытывает перегрузки такие как 5g при торможении и 4g при поворотах. Каждая кнопка или переключатель, находящиеся в кокпите, должны быть расположены наиболее близко и удобно к пилоту, так как из-за тугих ремней безопасности пилот имеет очень ограниченную подвижность. Также кокпит сжимает пилота сам по себе, поэтому некоторые пилоты даже одевают наколенники (Coulthard, например). Разработчики постоянно пытаются снизить центр тяжести болида, и так как сам болид весит около 600кг, а человек примерно 70кг, то пилот составляет важный фактор распределения массы. Это как правило означает, что пилоту приходится буквально лежать, а не сидеть, как привык обычный водитель.

Пилот "сидит" низко, и видимость резко ослабляется. А пилоты низкого роста могут видеть вообще только в зоне, находящейся выше передних колес. Так, например, во время подъезда к пит-стопу болида, вы можете наблюдать одного из механиков, специально держащего руку над местом, где должны находится передние колеса при остановке. Зеркала заднего вида должны быть отстроены под углом, который позволит видеть трассу сквозь задние антикрылья, но большинство пилотов отстраивают их так, что в основном все что они видят, - это задние колеса.

Вокруг шеи пилота находится съемный подголовник. Это приспособление было впервые продемонстрировано в 1996 году и служит для защиты шеи при сотрясениях болида или при авариях.

Gorshok
23.09.2002, 00:07
В 1996 г. Ferrari представили новый, "изощренный" руль, со встроенным монитором, на котором отображается абсолютно вся информация, которая ранее была видна только на приборном щитке. С тех пор эта идея была поддержена командами и развивается до сих пор.



Руль сделан из карбона и покрыт замшей. Из-за маленького кокпита, чтобы сесть или вылезти из болида, руль должен быть снят. Отсоединяется руль маленькой защелкой за ним. На самом руле находятся различные кнопки для переключения информации на мониторе или выставления установок. Например: включение задних огней, установка ограничения скорости, выключатель радиопереговорного устройства, аварийные включатели, кнопки регуляторов: сйепления, бензосмеси, электронного акселератора, дифференциала, баланса тормозов и пр.

С тыльной стороны руля находятся рачажки переключения скоростей. У всех пилотов, кроме Жака Вильнева, левый служит для переключения скорости на более низкую передачу, а правый, соответственно, - на следующую. Жак Вильнев использует только правую руку для переключения скоростей. при нажатии рычажка от себя он повышает передачу, при нажатии на себя - понижает. Ниже рачагов переключения скоростей находятся два рычага выключения сцепления, хотя оба выполяют одну и ту же функцию. У Вильнева такой рычаг слева.

Педали в F1 обычно разрабатываются под каждого пилота в отдельности. Например некоторые используют большую педаль тормоза и маленькую газа, другие предпочитают такие педали, когда ноги полностью зафиксированы. Большинство используют левую педаль как тормозящую и имеют всего две педали. в то время те, кто используют правую педаль для тормоза имеют еще специальное пространство для "отдыха" левой ноги.

Gorshok
23.09.2002, 00:14
Сидения в F1 делаются опять-таки для каждого пилота индивидуально под форму тела. Оно делается по специальным технологиям так, что принимает полное очертание спины пилота. Такие сидения можно легко перемещать из одного болида в другой. Ремень безопасности по сути дела состоит из 5 ремней, как у пилота военного самолета. Когда пилот садится в болид, то закрепить их ему помогает махеник, т.к. сам проделать эту операцию он не может, в силу ограниченности движений, но отстегнуть их в нужный момент не составляет труда. Во время аварии, эти ремни безопасности натягиваются сильнее, чтобы пилот не ударился о руль болида.

Gorshok
23.09.2002, 00:15
Шлем в F1 в основном для безопасности, а не для индивидуальности пилота. Их делают из спецального легкого прочного материала, и они проходят тесты на прочность, так же как и сами болиды. Каждый шлем стоит около £1500, уже раскрашенный и со встроенным радио. Проблема создания шлема заключается в том, что он должен быть в одно и тоже время очень прочным и, главным образом, легким, т.к. при поворотах(да и при любых нагрвзках) тяжелый шлем будет сильно давить на шею. Как правило шлем весит 1.25 кг и выполнен из стекловолокна. Оббивка внутри шлема сделана из полистирола с подкладкой из номекса. "Стекло"(или, если хотите, маска) на шлеме предназначено для препятствия попадания посторонних предметов в шлем. Толщина такого "стекла" примерно 3мм. Также возможно вы замечали, что из левой стороны шлема идет трубочка, она предназначена для того, что бы пилот мог пить во время езды. При нажатии определенной кнопки, вода подается в шлем и пилот может позволить себе утолить жажду.

Костюм делается из 3-4 слоев термостойкого волокна (ароматического полиамида) и является огненепроницаемым. Он дает пилоту максимум 30 сек. что бы тот вышел из зоны огня. Ботинкии и перчатки тоже выполнены из этого материала. На перчатках в районе ладони нашит слой замши, или кожи, для удобного управления рулем. Ботинки же имеют тонкий мягкий слой резины на подошве, для лучшего ощущения педалей. Вся экипировка проходит тесты в FIA. Одежда пилота должна выдерживать температуру в 800 С по крайней мере в течение 12 секунд. Шлем гонщика должен выдерживать температуру в 790 С в течение 11 секунд, а так же нагрузки в 300 g, в том числе при столкновении с острыми предметами. И наконец, стекло шлема не должно быть повреждено предметами, летящие со скоростью 500 км/час.

Gorshok
23.09.2002, 00:36
Деталь Цена за ед. (£) Количество Общая цена (£)
Монокок 70 000 х 1 = 70 000
Заднее антикрыло 8 000 х 1 =8 000
Переднее антикрыло 10 000 х1 =1 000
Мотор 150 000 х1 =150 000
Коробка передач 80 000 х1 =80 000
Набор передаточных шестеренок 70 000 х1 =70 000
Выхлопная система 6 000 х1 =6 000
Телеметрия 80 000 х1=80 000
Огнетушитель 2 000 х2 =4 000
Тормозные диски 600 х4 =2 400
Тормозные колодки 400 х8 =3 200
Тормозные калиперы 10 000 х4 =40 000
Колеса 700 х4 =2 800
Шины 400 х4 =1 600
Амортизатор 1 300 х4 =5 200
Педали (набор) 1 000 х1 =1 000
Приборная доска 2 000 х1 =2 000
Система рулевого управления 3 000 х1= 3 000
Руль 20 000 х1 =20 000
Бензобак 6 000 х1 =6 000
Подвеска 2 000 х1 =2 000
Электропроводка 5 000 х1 =5 000

Цена болида будет превышать общую сумму всех деталей, т.к. огромные затраты идут на разработку и тестирование болида.

P.S. Цены указаны в фунтах стерлингов (£)

:dance: ну что на одну шину я может и наскребу а остальное? так что давайте скидываться!

Gorshok
23.09.2002, 19:38
Монокок - это "основа" болида, на которую крепятся все его части и детали, также монокок "отвечает" за водителя. При сотрясениях, при авариях он должен обеспечить пилоту полную безопасность, но в то же время весить приблизительно 35кг. Как и большинство частей болида F1 монокок сделан из карбона. Материал этот был разработан изначально для аэрокосмических технологий, но он в 5 раз легче и в 2 раза крепче стали, и поэтому идеален и для технологий гоночных машин.



Монокок должен выдерживать огромные силы, вызываемые проходом поворотов, перегрузками и, наконец, столкновениями. Впервые монокок был разработан в програмном пакете Computer Aided Design (CAD). Компьютер управляет машинами, которые создают форму, выполненную из искуственного материала, похожего на дерево, но не поглощающего воду и не расширяющегося при высоких температурах, так что создается очень точная модель кокпита. Такая форма затем покрывается карбоновым волокном, после чего сглаживается и покрывается специальным составом для форм. После этого первоначальная форма убирается, и внутри полученной модели накладывают несколько слоев карбона (для того, чтобы карбоновое волокно было легче деформировать, и чтобы оно принимало очертание формы-монокока, карбоновые волокна нагревают). Способ, которым накладываются эти слои, играет ключевую роль, т.к. от этого зависит эффект производимый внешними силами на болид. После этого модель помещается в специальный агрегат, где путем сильного воздушного потока карбоновые слои прижимаются к форме сильнее и принимают абсолютно необходимую форму. В различных местах модели имеется различное количество таких слоев, но в среднем их 12. Так же наносится еще один слой из алюминия, с формой в виде сот, для большей прочности.



Когда вся работа с приданием формы и наложением слоев выполнена, модель помещают в специальную машину, названную автоклав (autoclave), где она (модель) нагревается и подвергается влиянию давления, которое сильно вжимает все слои в модель. Давление достигает 100 psi.

Gorshok
23.09.2002, 19:56
Команда Minardi готова объявить о том, какие двигатели они будут использовать в 2003 сезоне. Итальянская команда объявит своего партнера в следующий уикэнд на Гран При Америки в Индианаполисе.


В последние пару недель появились слухи, что команда будет использовать двигатели Cosworth, так как этог будет частью сделки с переходом Марка Веббера в Jaguar.

Gorshok
23.09.2002, 20:09
Руководитель команды Renault Флавио Бриаторе объясняет свое спорное решение в следующем сезоне заменить Дженсона Баттона на Фернандо Алонсо тем, что последний, по его мнению, имеет все шансы стать вторым Михаэлем Шумахером. "Когда много лет назад мы брали в нашу команду Михаэля, то чувствовали, что он – особенный гонщик, – вспоминает итальянец. – Глядя на Фернандо, я испытываю то же самое чувство". В 1994 и 1995 годах Шумахер выигрывал чемпионат мира в составе команды Benetton (нынешняя Renault), которую возглавлял Бриаторе. Сегодня Флавио надеется, что Алонсо, который к своему 21 году успел провести гоночный сезон за Minardi и поработать тест-пилотом в Renault, позволит "конюшне" вновь покорить "формульный" Олимп. "Все команды ищут нового Шумахера, но, как я считаю, сделать это удалось именно нам, – подчеркивает шеф Renault. – Фернандо – это будущее нашей команды, парень, вокруг которого будут строиться наши успехи".

Gorshok
23.09.2002, 20:19
Бразильский гонщик Фелипе Масса проведет за команду Sauber заключительную гонку нынешнего сезона в Японии в середине октября, несмотря на то, что в этот уик-энд на Гран При США его заменит Хайнц-Харальд Френтцен. "Френтцен заменит Массу, который был оштрафован на этапе в Монце, на одну гонку", - говорится в заявлении команды. В Италии Фелипе был признан виновным в столкновении с Педро де ла Росой и наказан заочным добавлением десяти позиций к его результату в квалификации на следующем этапе. Это был первый случай применения правила отложенного штрафа, и до сих пор сохранялась некоторая неясность относительно того, что именуется "следующим этапом" - ближайшая гонка в календаре или ближайшая гонка, на старт которой выйдет провинившийся пилот. По всей видимости, правильной является вторая трактовка правила, ибо в Японии Масса будет стартовать с той позиции, которую завоюет в квалификации.

Gorshok
23.09.2002, 20:35
Пилоты команды Ferrari Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло прибывают на 16-й этап Чемпионата, нацеленные на еще один дубль, уже на восьмой в этом сезоне. Пятикратный чемпион мира верит, что их болид F2002 будет здесь столь же силен, как и на протяжении всего этого года.

Михаэль Шумахер: “Я буду удивлен, если F2002 не сможет выступить здесь весьма хорошо. У нас уже есть опыт этого года, мы хорошо выглядим на всех типах автодромов, что является одной из наших сильных сторон в этом сезоне, так что я ожидаю того же и в Индианаполисе. Я действительно полагаю, что мы можем быть здесь оптимистичными”.

В прошлом году напарнику Михаэля по команде Рубенсу Баррикелло не удалось достичь цели, несмотря на его скорость и лидирование в начале гонки. Он выбрал стратегию двух остановок, тогда как основные соперники останавливались один раз. Так что Рубенс вскоре упустил лидерство, пропустив сначала Хуана-Пабло Монтойю, в затем и победителя той гонки Мику Хаккинена. Тем не менее, Рубенс продолжал бороться за победу после своего второго пит-стопа, отыгрывая по три секунда у лидера, но редкая поломка двигателя Ferrari не позволила ему побороться до конца и остановила болид за два круга до финиша. Хотелось бы надеяться, что этот уикенд принесет Рубенсу то, за что он так боролся год назад и еще больше укрепит его второе место в Кубке пилотов.

Рубенс Баррикелло: “Мне нравится эта трасса. Часть ее немного тесновата. Я не хочу сказать, что это плохо, просто она тесновата. А вообще, это отличная гоночная трасса, так как машина реально может обгонять. Нужен хороший компромисс между аэродинамикой и механическими настройками машины. В первый год в первый день машина в конце прямой развивала скорость от 347 км/ч до 311 км/ч. Так что конфигурацией антикрыльев можно либо прижать машину либо разгрузить ее (меняя прижимную силу). Кто-то предпочтет один вариант, кто-то другой, и это создает хорошие возможности для обгона. Это хорошо для Формулы 1 и для нас, пилотов”.

Gorshok
24.09.2002, 23:26
В субботу Михаэль Шумахер и его жена Коринна сразу же по окончании последних тестов вылетели в США. Там они отдохнут и привыкнут к новому часовому поясу. «Несколько дней отдыха – это всегда хорошо», сказал Михаэль. На повестке дня вновь катание на лошадях.

«У нас такая хорошая машина, что было бы здорово, если бы и оставшиеся гонки сложились благополучно. Шины – ключевой фактор, в Монце мы уже это видели. Хотя могло сложиться впечатление, что гонка нам далась легко, конкуренция на самом деле была велика».

Гонщик Ferrari никогда не скрывал, что трасса Индианаполис не принадлежит к числу его любимых. «Конечно, название знаменитое, но гонка ведь не проходит по знаменитому овалу. Новая конфигурация не идет ни в какое сравнение, и, по сути, является лишь средним по меркам Ф-1, набором поворотов.

Но энтузиазм американских болельщиков – это что-то особенное. «Должен признать, что гонки перед лицом 200 000 человек – это что-то действительно запоминающееся. Интересно посмотреть, что будет в этом году, ведь в прошлом у всех было не праздничное настроение. Мне кажется, что решение гоняться там в 2001 году было правильным, мы постарались немного развлечь людей. Мне очень понравилось поведение людей: они не были сломлены, и продолжали жить нормальной жизнью».

Gorshok
24.09.2002, 23:31
По словам гонщика McLaren Дэвида Култхарда, пятикратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру следует уйти из гонок и посвятить себя жене и детям.

«Я очень уважаю Михаэля, но на его месте я бы ушел из гонок и проводил больше времени с семьей. Кроем таланта, он очень удачлив, чего стоит только безоговорочная поддержка команды. За всю мою карьеру вещи никогда не шли хорошо на 100%».

Самомго Дэвида регулярно превосходит его молодой напарник Кими Райконен, но шотландец считает, что это только потому, что MP4-17 ему больше подходит.

«Нужно судить по результатам, а не по возможностям в будущем. Возможно, он чуть быстрее меня сейчас, но просто наша машина лучше ему подходит».

Gorshok
24.09.2002, 23:33
Гонщик Ferrari Рубенс Баррикелло и его земляк Фелипе Масса станут напарниками по команде в гонке Granja Viana 500. Эта бразильская картинговая гонка будет проводиться уже в 7-ой раз на трассе Granja Viana под Сан-Паоло, на сей раз – 9-10 ноября. Ожидается участие 70 команд и порядка 250 пилотов.

Третьим гонщиком команды станет гонщик КАРТ Тони Канаан, тест-пилот Ferrari Лучано Бурти тоже должен войти в состав команды. Это будет команда чемпионов, ведь первую гонку в 1997 выиграл Масса, а Рубенс выигрывал ее в 1998, 2000 и 2001. В прошлом году напарниками Баррикелло был Канаан и гонщик Ф3000 Марио Хаберфилд.

В этом году в Granja Viana 500 должны принять участие все лучшие гонщики Бразилии – Фелипе Жиаффоне, Айртон Даре, Энрике Бернольди, Рикардо Зонта, Антонио Пиццония – вот лишь несколько имен.

Gorshok
24.09.2002, 23:37
Эдди Ирвайн выступил с критикой своего напарника по команде Педро де ля Росы. Оказывается, Педро настаивал, что R3 всем его устраивает, и ничего менять не надо.

«Для меня это была большая проблема, потому что Педро всегда утверждал, что с машиной все в порядке, и просто нужно больше прижимной силы. Посмотрите на наши изменения в машине – дело было явно не в этом».

«Если бы мы с самого начала пришли к общему мнению, улучшения произошли бы намного быстрее. Мы потеряли два или три месяца из-за этого».

«Я хотел, чтобы изменили переднюю подвеску, сделали мене чувствительным управление, а Педро хотел всего лишь увеличить прижимную силу. Я тоже этого хотел, но это было не главное. С счастью, мы наконец сделали то, что сказал я, а то бы мы так и остались в заднице».

«Команде нужен хороший тест-пилот. Который может подтвердить ваши жалобы».

Ирвайн-оооооч крууууутой!!!

Gorshok
24.09.2002, 23:37
А по моему трассу в Индионаполисе на до вообще убрать из чемпионата....доужаса неинтересная трасса...

Gorshok
24.09.2002, 23:39
ну да вот этому ДЕВЯТИККРАТНОМУ чемпиону мира....только и давать советы...лучшеб сам ездить научился!

Gizmo3k
25.09.2002, 01:55
Если кому и уходить - так это самому Дэвиду и не позориться :)

Unforg1ven
25.09.2002, 16:06
Gizmo3k, Gorshok
Этот форум для того чтобы ОБСУЖДАТЬ спорт а не ПОЗОРИТЬ спортсменов... Держите свои мнения о спортсмене(если они плохие) при себе, а плохо высказываться о ком либо на нашем ЗАПРЕЩЕНО!:contract:
Тема закрыта!

PS После того как вы прочитаете это, я ваши ответы удалю!

Gorshok
25.09.2002, 23:39
Я не согласен! спортсменов мы не позорили....а высказали своё мнение о гонщике и о его совете причём в совершенно не в грубой форме и всё что я сказал о култхарде правда....и потом ведь немогут быть мнения только хорошими! ты со мной не согласен скажи своё мнение насчёт Култхарда а зачем тему закрывать?

Unforg1ven
26.09.2002, 17:39
О Девиде я ничего хорошего(почти) не могу сказать, и его оправдывать я не собираюсь! Но я не говорю вслух что он криво ездит тк его болельщики могут меня просто не понять!

Gorshok
26.09.2002, 19:58
На трассе Индианаполис, на которой в эти выходные пройдет гран-при США, решено оставить уникальные ударопоглощающие заграждения, известные как SAFER (поглотитель энергии из стали и пены). Они установлены в 4 поворотах еще со времен Инди 500, и получили благословение технического делегата ФИА Чарли Вайтинга.

«Я рад, что ФИА решили оставить SAFER на гран-при США», сказал президент трассы Индианаполис Тони Джордж. «Я думаю, что эта система – большой шаг вперед в вопросах безопасности».

В чемпионате NASCAR уже 4 гонщика успели испытать на себе новые барьеры.

«Я бы с радостью сказал вам, есть ли разница, но я ее почувствовать не успел», сказал один из них, Жоффрей Бодайн. «Нужно посмотреть на повреждения машины».

Другой гонщик, Майк Валлейс вообще заявил, что «это больно, и просто захватывает машину», а не позволяет ей скользить вдоль барьера, как это обычно происходит на овалах.

Gorshok
26.09.2002, 20:01
В это воскресенье будет поставлен очередной рекорд, на сей раз гонщиком Renault Дженсоном Баттоном. Дженсон, которому сейчас 22 года и 8 месяцев, станет самым молодым гонщиком, принявшим участие в 60 гран-при подряд.

«50 – хорошая цифра», сказал Баттон по этому поводу. «Но неплохо бы было оказаться на подиуме. Я борюсь за это с самого начала, и это бы стало неплохим окончанием сезона».

«Мне нужны еще очки, чтобы обезопасить свое 7-ое место в чемпионате. Это будет мой лучший результат».

Gorshok
26.09.2002, 20:10
В преддверии гран-при США Джанкарло Физикелла наверняка вспоминает гонку в Америке два года назад. Тогда он умудрился разозлить тогдашнего босса Флавио Бриаторе, поздно приехав в Индианаполис. Уик-энд сложился ужасно, включая то, что его напарник Алекс Вурц намного опередил его в квалификации. Весь сезон Физикелла оказывался впереди Вурца, и такое выступление только усилило злость Бриаторе. В прошлом сезоне Физикелла абсолютно затмил Дженсона Баттона, но это уже был конец сотрудничества итальянца с Benetton-Renault. И с 2002 года он выступает за Jordan.

Джанкарло Физикеллу окружает загадка. Почему его имя никогда не связывали с топ-командами? Ferrari, Williams и McLaren никогда не интересовались 29-летним гонщиком. Его напарникам никогда не удавалось обогнать Джанкарло, это касается и Баттона, и Ральфа Шумахера. Но он все еще ждет своей первой победы в гран-при и шанса оказаться в топ-команде. Сам Джанкарло считает, что сейчас он находится на пике формы, и отсутствие предложений от топ-команд очень его беспокоит.

«Мне кажется, в этом году я лучше, чем в прошлом. Я выкладываюсь по полной, и делаю очень мало ошибок. Это очень грустно. Я бы хотел показать свой талант на хорошей машине. Сейчас это невозможно, ноя уверен, что когда то придет мой час».

Так почему у Физикеллы никогда не было шанса? Из-за темперамента?


«Я итальянец. Тут уж ничего не поделаешь. Мне очень не везло. В Хоккенхайме я чуть не выиграл, но проколол колесо. На следующий год в Нюрбургринге я бы выиграл, если бы не потерял контроль».

Перспективы Физикеллы, похоже, начинают улучшаться, боссы команд отказались от практики привлечения молодых неопытных пилотов, пришло время профессионалов. Опытный Хайнц-Харольд Френтцен в следующем сезоне заменит в Sauber молодого пилота Фелипе Массу. Но Физикелла считает, что бразилец это не заслужил.

«У Массы большой талант, он быстр, и дела у него идут очень хорошо. К сожалению, он потерял место, возможно, из-за недостатка гоночного опыта. Команды хотят молодых гонщиков, потому что они быстры и получают меньше, но они неопытны, и не наберут много очков – они учатся и делают ошибки».

Возвращение Физикеллы в Jordan было нелегким. В начале сезона машина явно была сырой, да и мотор Honda не отличался надежностью.

«Первая часть года была действительно тяжелой. Мы были ненадежны, мотор был не мощен, баланс машины был плох. Потом появился более мощный мотор, некоторые новинки в конструкции, и стали куда конкурентоспособнее».

«Мы получили очки в Австрии, Монте-Карло и Канаде, но это было нелегко, другие тоже не стояли на месте. Остается еще две гонки, и набрать очки будет непросто, но мы постараемся».

Лучшим моментом сезона стали эти три подряд финиша в очках?

«Да, но еще и Хоккенхайм, где я квалифицировался 6-ым, и Венгрия, где квалифицировался 5-ым и получил очко. Для меня даже гран-при Италии прошло хорошо, за исключением страта, когда я потерял пять мест из-за проблем с лаунч-контролем».


Самым же плохим моментом сезона стал пропуск гран-при Франции из-за ужасной аварии на практике.

«Но через неделю я квалифицировался 6-ым, так что вы видите, что на меня это никак не повиляло».

Напарник Джанкарло – молодой и неопытный Такума Сато, он делает много ошибок, и очки для Jordan приходится зарабатывать только итальянцу. Но Джанкарло пытается поддержать новичка.

«Сейчас Такума ездит куда лучше. Сначала у него были проблемы с поиском настроек и вообще с неконкурентоспособной машиной. Это непросто. Но сейчас все в порядке, и один круг может пройти очень быстро. Теперь ему нужен гоночный опыт, и в следующем сезоне он должен быть намного сильнее».

В следующем сезоне его команда будет называться Jordan- Ford, чему Физикелла очень рад.

«Я очень доволен. Мотор у Ford очень хороший, очень легкий, и надеюсь, что и с бюджетом у команды будет получше. Анри Дюран и Гэри Андерсон разрабатывают новую машину, и я в них верю. Я уверен в наших силах. Я вел переговоры с несколькими командами. Но как только услышал про сделку с Ford, решил, что лучшим вариантом для меня будет остаться в Jordan еще на сезон».

Так сможет ли Jordan предоставить ему наконец подходящую его таланту машину? Джанкарло колеблется, но все же отвечает «Да».

KpNemo
26.09.2002, 22:17
Все норма . Мы не новостная газета , мы форум ! Чувствуйте себя свободно . Единственное правило , уважать собеседника . А обсуждать спортсменов , без проблем !!!!

KpNemo
26.09.2002, 22:19
Ребята , форум есть конференция , создана для дисскусий ! Не забывайте , что истина рождается в спорах !!! А насчет формулы , так я не смотрю , а то бы сказал !

Gorshok
27.09.2002, 18:33
А ты попробуй-глядишь понравится!:wink:

Gizmo3k
27.09.2002, 19:51
Тем более, что на этих выходных - Гран-При США :)

Unforg1ven
27.09.2002, 21:11
Gizmo3k
Не знаю... мне не нравится ГРАН-ПРИ США почемуто..... =)))

Gizmo3k
27.09.2002, 23:49
Unforg1ven
Потому что это США, или тебе овал не нравится ихний, или всё вместе? :)

Gorshok
28.09.2002, 05:06
Лично меня больше всего неустраивает конфигурация -она не для ф1 ....ну и то что это в сша тоже не нравится...они там свой САРТ любят вот и пускай его смотрят!

Unforg1ven
28.09.2002, 13:03
Gizmo3k
не.... я далеко не патриот!!!.... мне не нравится ихний овал, а к самой США я отношусь очень даже хорошо =0)
Да простят меня патриоты.... и Горшок тоже =))))

Gizmo3k
28.09.2002, 13:54
Gorshok
они там свой САРТ любят вот и пускай его смотрят
Полностью согласен.

Кстати, насчёт этой (http://www.imho.ws/showthread.php?s=&threadid=11693) темы - я вчера смотрел по тв окончание практики: уже сейчас трансляция началась через этот цифровой канал - качество и информативность стала куда лучше, чем раньше...

Unforg1ven
28.09.2002, 18:18
Пилот "Феррари" (Ferrari) Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) выиграл вторую свободную практику в преддверии завтрашнего Гран-при США. Второй пилот "Феррари" бразилец Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello) не смог завершить заезд: на одном из поворотов его болид развернуло, и он на большой скорости врезался в стену. Несмотря на то, что обломки "Феррари" с трассы убирали целых 19 минут, сам Баррикело не пострадал. Второе время - у пилота "Ягуара" (Jaguar Racing) Эдди Ирвайна (Eddie Irvine). Третье и четвертое места заняли гонщики "Макларена" (McLaren Mercedes) - Дэвид Култхард (David Coulthard) и Кими Райконен (Kimi Raikkonen).

Гран-при США. Свободная практика 2.

1 Michael Schumacher Ferrari 1:13.548

2 Eddie Irvine Jaguar Racing 1:14.123

3 David Coulthard McLaren Mercedes 1:14.919

4 Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 1:14.986

5 Jacques Villeneuve BAR Honda 1:15.035

6 Heinz-Harald Frentzen Sauber-Petronas 1:15.136

7 Giancarlo Fisichella Jordan-Honda 1:15.209

8 Jarno Trulli Renault 1:15.256

9 Nick Heidfeld Sauber-Petronas 1:15.260

10 Ralf Schumacher Williams-BMW 1:15.291

11 Pedro De la rosa Jaguar Racing 1:15.304

12 Mika Salo Toyota 1:15.421

13 Jenson Button Renault 1:15.548

14 Allan Mcnish Toyota 1:15.569

15 Mark Webber Minardi-Asiatech 1:15.629

16 Juan Pablo Montoya Williams-BMW 1:15.632

17 Takuma Sato Jordan-Honda 1:15.659

18 Olivier Panis BAR Honda 1:15.941

19 Alex Yoong Minardi-Asiatech 1:17.365

Unforg1ven
28.09.2002, 18:19
Изза Шумика уже формулу неинтересно смотреть стало... до этого момента.... ИРВАЙН 2ой!!! Вильнёв 5ый!!!

Unforg1ven
28.09.2002, 18:22
Теперь на роль Вильямса встали Ягуары =(((((...
Х№ан =))) Пабло Монтойя 16ый, а Ральф 10ый...

Unforg1ven
28.09.2002, 18:44
Gorsh
Не все же патриоты как ты =)))
А вообще Индианаполис - Самая отстойная трасса Ф1 ИМХО

Unforg1ven
30.09.2002, 16:16
Вчера на Гран-при США, проходившем в Индианаполисе, пилоты "Феррари" (Ferrari) снова устроили показательное шоу. Михаэль Шумахер (Michael Schumacher), стартовавший с поул-позишн, лидировал всю гонку, в то время как его напарник по команде, бразилец Рубенс Баррикело (Rubens Barrichello), уступая немцу в скорости и качестве прохождения трассы, шел вторым. Однако на последнем повороте Шумахер позволил бразильцу обогнать себя. Финишировали они практически вместе: пилотов разделила сотая доля секунды. Класс "Феррари" позволял Шумахеру и Баррикело соревноваться только друг с другом, остальным командам пришлось довольствоваться борьбой за третье место. Победителем в этой борьбе стал пилот "Макларена" (McLaren) Дэвид Култхард (David Coulthard ). Колумбиец Хуан Пабло Монтойа (Juan Pablo Montoya) из команды "Уильямс" (Williams) - на четвертом месте.
1 R. Barrichello Ferrari
2 M. Schumacher Ferrari
3 D. Coulthard McLaren
4 J. Montoya Williams
5 J. Trulli Renault
6 J. Villeneuve BAR
7 G. Fisichella Jordan
8 J. Button Renault
9 N. Heidfeld Sauber
10 E. Irvine Jaguar
11 T. Sato Jordan
12 O. Panis BAR
13 H. Frentzen Sauber
14 M. Salo Toyota
15 A. McNish Toyota
16 R. Schumacher Williams

Gorshok
07.10.2002, 06:11
ну да все только и знают что винить Шума....ну сам подумай в чём он виноват ...в том что феррари стоит секунду на круге или что конкурентов нет.А настояфие любители ф1 некогда не перестанут смотреть из за этого гонки...

Gorshok
07.10.2002, 06:17
да гонки стали немного скушнее но всёже ненастолько чтоб несмотреть их.....к тому же это всё временно

Gizmo3k
07.10.2002, 07:27
Не знаю, почему во времена доминирования МакЛарена их никто не ругал, а как Феррари в лидерах - так они сразу виноваты. Странная политика :( Мне вот лично всё равно интересно смотреть гонки, даже теперь :)

Unforg1ven
07.10.2002, 23:52
Gizmo3k
Феррари никто не винит... как говорится "Победителей не судят"... Они лучшие, но уж ЧЕРЕСЧУР!!!... такими же хорошими чтоб быть это надо совести совсем лишиться....
А вообще болею я за маки =)))

Gorshok
08.10.2002, 04:57
как можно быть лучшим *НО ЧЕРЕСЧУР* я несовсем понимаю,позволь я тебе приведу статистику в 1988 команда Макларен заняла в течении одного сезона 15 поул позиций и 15 побед из 16 гонок и никто не сказал что они *ЧЕРЕСЧУР*лучшие!а Ферры в этом году скорее всего одержат 15 побед из 17 ,а про поулы я вообще не говорю!

Unforg1ven
08.10.2002, 05:03
Gorsh
Но с тех пор как маки худшие, лучшие - ферры! а *чересчур* - это был прикол и серьёзного смысла он не нёс =))))
Феррари сейчас на высоте - лучше и быть не может несмотря на то что в далёком 88 команда Макларен заняла в течении одного сезона 15 поул позиций и 15 побед из 16 гонок!

Gorshok
08.10.2002, 05:16
Как писал Unforg1ven
Gorsh
Но с тех пор как маки худшие, лучшие - ферры!
И опять гонишь браток!ой гонишь....ну что пора опять к моей любимой статистике!-1989-Прост-Макларен.1990-Сенна-Макларен.1991Сенна(помоему)-Макларен.1992-Менсел-Вильямс.1993-Прост-Вильямс.1994-Бенетон-Шумахер.1995-Бенетон -Шамахер.далее начинается поём Феррари из самой фжопе в которой она сидит если не ошибаюсь с 1979года.итак:1996-Хилл-Вилы.1997-Вилька-Вилы.1998-Хакинен-МАКЛАРЕН.1999-Хакинен-Макларен.и вот только с 2000 года Ферры зарулили понастоящему! :баран: :gigi: :beer:

Unforg1ven
08.10.2002, 05:21
Gorsh, историк ты наш =))
Ну я же не говорю что ферры - отстой =))).... я их поддержиаваю, хотя ненавижу. Ферры понастоящему круты! И тема называлась "Михаэль Шумахер снова лучший" =))...
А спор затеялся с мойх шутейских слов "Они лучшие, но уж ЧЕРЕСЧУР". с 2000 года они и вправду не отдают НИКОМУ победы!

Gorshok
08.10.2002, 05:25
Как писал Unforg1ven
Изза Шумика уже формулу неинтересно смотреть стало... до этого момента.... ИРВАЙН 2ой!!! Вильнёв 5ый!!!
вот с чего спор затеялся !Да историка не переспоришь! :dance: ...а чё те собсно не нравится спорим и спорим не кому не мешаем....

Unforg1ven
08.10.2002, 05:32
аааааа.... ну да.....=))))
Так вот.... я имел ввиду что в лидеры вырыутся 2ое сам знаешь кого(красные такие =))) ). Дальше места распределят маки иль вилы... Я хочу сказать что ИРВАЙН - то 2ОЙ!!!! этого никто не ожидал..... почти.... если никто не видел квалу и свободные заезды.... воттаквот!

DJLOVE
09.10.2002, 03:32
да ему уже надоело брать кажди раз титул чемпиона

http://grm.m.walla.co.il/archive/55501-5.jpg

уже переходит на другои вид гоночного спорта ЛООООЛ

Unforg1ven
09.10.2002, 04:58
он же гонщик... а рядом удивлённый брателло стоит.... нифига не понимает в чём дело =)))

Unforg1ven
11.10.2002, 04:02
Немецкий пилот формулы-1 Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) собирается забраться на верхнюю ступень пьедестала гран-при Японии. Гонка в Стране восходящего солнца венчает выигранный Шумахером досрочно чемпионат 2002-го года. "Шуми", уже побеждавший здесь четыре раза, намерен завершить триумфальный сезон на высокой ноте, положив в свою копилку очередную награду. Соперники не слишком волнуют немца, с куда большим интересом он предвкушает свою "борьбу" с японской трассой. "Это вызов для пилота, - заявил чемпион. - Гонка захватывает сразу после старта! Комбинация слегка поднятых поворотов довольно уникальна. Эти виражи сложны для водителя, но если к ним приноровиться, получаешь истинное наслаждение".

Unforg1ven
12.10.2002, 00:36
На автодроме "Судзука" (Suzuka) прошли практические заезды, предваряющие последнюю гонку нынешнего сезона формулы-1 – Гран-при Японии. По итогам квалификации лучшее время показали пилоты "МакЛарена" (McLaren) фин Кими Райкконен (Kimi Raikkonen) и шотландец Дэвид Кулхард (David Coulthard), занявшие, соответственно, первое и второе места. Досрочный победитель завершающегося первенства Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) довольствовался лишь шестым результатом.


Гран-при Японии. Свободная практика.

1. Raikkonen - McLaren - 1:34.232

2. Coulthard - McLaren - 1:34.730

3. Barrichello - Ferrari - 1:35.402

4. Montoya – Williams - 1:35.742

5. Schumacher R – Williams - 1:35.995

6. Schumacher M – Ferrari - 1:36.109

7. Irvine - Jaguar - 1:36.190

8. de la Rosa – Jaguar - 1:36.490

9. Trulli – Renault - 1:36.529

10.Fisichella – Jordan - 1:36.744

11.Salo – Toyota - 1:36.893

12.Button – Renault - 1:37.014

13.Sato – Jordan - 1:37.196

14.McNish – Toyota - 1:37.384

15.Massa – Sauber - 1:37.492

16.Heidfeld – Sauber - 1:37.781

17.Panis – BAR - 1:37.927

18.Webber – Minardi - 1:37.997

19.Villeneuve – BAR - 1:38.138

20.Yoong – Minardi - 1:39.142

Unforg1ven
12.10.2002, 00:37
Маки кажется проснулись =)))... не вовремя както =)))

Ну давайте чтоль - побеждайте!!!

Gizmo3k
12.10.2002, 01:09
Пятница - это пятница :)

Ждём квалу - там будет ситуация яснее :)

Unforg1ven
12.10.2002, 02:16
Жду... но всёравно маки хоть чтото за этот год показали =)))... А может и ферры поддаются =))

Unforg1ven
13.10.2002, 02:16
Сегодня прошла квалификация к последнему этапу сезона «Формулы-1», Гран-при Японии. Лучшее время показал пятикратный чемпион мира, немец Михаэль Шумахер (Michael Schumacher), чуть хуже проехал его партнер по «Феррари» (Ferrari) бразилец Рубенс Баррикелло (Rubens Barrichello). Третий результат показал шотландец Дэвид Култхард (David Coulthard) - «McLaren».

Гран-при Японии. Квалификация.

1. Schumacher M «Ferrari» - 1:31.317

2. Barrichello «Ferrari» - 1:31.749

3. Coulthard «McLaren» - 1:32.088

4. Raikkonen «McLaren» - 1:32.197

5. Schumacher R «Williams» - 1:32.444

6. Montoya «Williams» - 1:32.507

7. Sato «Jordan» - 1:33.090

8. Fisichella «Jordan» - 1:33.276

9. Villeneuve «BAR» - 1:33.349

10. Button «Renault» - 1:33.429

11. Trulli «Renault» - 1:33.547

12. Heidfeld «Sauber» - 1:33.553

13. Salo «Toyota» - 1:33.742

14. Irvine «Jaguar» - 1:33.915

15. Massa «Sauber» - 1:33.979

16. Panis «BAR» - 1:34.192

17. de la Rosa «Jaguar» - 1:34.227

18. McNish «Toyota» - 1:35.191

19. Webber «Minardi» - 1:35.958

20. Yoong «Minardi» - 1:36.267

Unforg1ven
14.10.2002, 01:29
На автодроме "Сузука" состоялась заключительная гонка сезона 2002 года. На мажорной ноте его завершила команда "Феррари" (Ferrari). По итогам гонки первыми на подиуме были оба представителя итальянской конюшни. Первым стал пятикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер (M. Schumacher), а вторым приехал бразилец Рубенс Барикелло (R. Barrichello). Стоит отметить, что "шуми" также принадлежит лучшее время на круге - 1:36.212. Таким образом, по итогам сезона вице-чемпионское кресло формулы-1 сезона 2002 досталось Рубиньо. Любопытно, что "Феррари" принадлежит своеобразное достижение: в Кубке конструкторов гонщики этой команды набрали столько же очков, сколько остальные команды вместе взятые. Это подтверждает, что на данный момент законодателем мод в мире больших гонок является итальянская конюшня.

Гран-при Японии. Результаты.
1. M. Schumacher - Ferrari - 1:26:59.7
2. R. Barrichello - Ferrari - 0.5
3. K. Räikkönen - Mclaren - 23.2
4. J. Montoya - Williams - 36.2
5. T. Sato - Jordan - 82.6
6. J. Button - Renault - 1 lap
7. N. Heidfeld - Sauber - 1 lap
8. M. Salo - Toyota - 1 lap
9. E. Irvine - Jaguar - 1 lap
10. M. Webber - Minardi - 2 laps
11. R. Schumacher - Williams - выбыл из гонки.
12. G. Fisichella - Jordan - выбыл из гонки.
13. P. De la rosa - Jaguar - выбыл из гонки.
14. J. Trulli - Renault - выбыл из гонки.
15. J. Villeneuve - BAR - выбыл из гонки.
16. A. Yoong - Minardi - выбыл из гонки.
17. O. Panis - BAR - выбыл из гонки.
18. D. Coulthard - Mclaren - выбыл из гонки.
19. F. Massa - Sauber - выбыл из гонки.

Unforg1ven
14.10.2002, 01:29
Зачет пилотов.

1. Schumacher M - Ferrari - 144
2. Barrichello - Ferrari - 77
3. Montoya - Williams - 50
4. Schumacher R - Williams - 42
5. Coulthard - McLaren - 41
6. Raikkonen - McLaren – 24.

Кубок конструкторов.

1. Ferrari - 221.
2. Williams - 92.
3. McLaren - 65.
4. Renault - 23.
5. Sauber - 11.
6. Jordan - 9.

Unforg1ven
14.10.2002, 01:31
Усе... завершился чемпионат =(((.... будем ждать опять месяц март. Вроде недавно всё начиналось, а вот и конец!... И так всегда.

Unforg1ven
14.10.2002, 03:36
Да.... тока что с Горшеней говорил... он вешаться хочет тк Ф1 до марта больше не увидит... поддержим его!!!=)))

Unforg1ven
19.10.2002, 00:36
В Монако состоялись судебные слушания по делу английского банкира, которого обвинили в краже денег со счетов своих клиентов. Одним из пострадавших от мошенничества стал пятикратный чемпион мира формулы-1 немецкий гонщик Михаэль Шумахер (M. Schumacher). Стоит отметить, что сам гонщик пропажи не заметил, а на чистую воду мошенника вывела международная служба аудита. В оправдание своего поступка обвиняемый сказал, что не может смотреть, как богато живут некоторые люди. При этом стоит отметить, что знаменитый немецкий гонщик периодически участвует в благотворительных мероприятиях.

Gorshok
28.10.2002, 07:00
Карбон - это композитный материал. Основу составляют нити из углерода, которые сами по себе имеют фантастические параметры: модуль Юнга, как у стали, плотность 1600 кг/м**3 (меньше алюминия). Однако сделать из них жесткую конструкцию задача непростая – нити работают только на растяжение.

Поэтому из карбона необходимо делать карбоновое волокно. Карбоновое волокно - это переплетенные нити карбона и резины . В каждом слое нити ориентированы под своим углом. Скрепляется вся эта конструкция эпоксидными смолами, что, естественно, дает более скромные итоговые показатели всей конструкции.
Карбон - чемпион по весу. Он на 40% легче стали и на 20% - алюминия. А что касается того, что карбон - самый жесткий материал, но можно смело утверждать, что большинство конструкций, выполненных из карбона, мягче алюминиевых. Так же карбон не коррозирует.

Идея использования карбона в F1 принадлежит John'у Barnard'у.

Unforg1ven
29.10.2002, 03:06
В понедельник в Лондоне открылся формулический саммит. Руководители команд, организаторы Гран При и другие чиновники "Формулы-1" обсуждают, как возродить былую привлекательность Королевских гонок.


Напомним, что падение интереса прежде всего связывают с безоговорочным доминированием в чемпионате гонщиков команды "Феррари". У Михаэля Шумахера и итальянской "скудерии" фактически нет конкурентов. Немец выиграл 11 гонок из 17, еще 4 гонки - на счету "Рубенса Баррикелло.

Также перед "Комиссией Формулы-1", в которую входят 26 членов, стоит задача сократить расходы и разобраться с другими принципиальными вопросами.


Итоги саммита поступают по мере решения вопросов. Так, уже объявлено, что в новом сезоне будут введены новые правила распределения очков. Вместо 6 гонщиков баллы будут получать восемь пилотов, пришедших к финишу.

Командам категорически запрещено использовать командные приказы пропустить своего напарника. Напомним, подобная ситуация имела место в двух гонках. Сначала Баррикелло пропустил на финише Шумахера, а через несколько этапов пятикратный чемпион точно также отблагодарил напарника.

По новым правилам, квалификация растянется на два дня - пятницу и субботу. Причем, каждый пилот получит право на один единственный круг, который он сможет проехать в гордом одиночестве, без помех.

Также формулический совет утвердил решение упразднить Гран При Бельгии в связи с новыми законами о рекламе табака. Тройной договор между табачными компаниями, Формулой и странами, в которых проводятся Гран При, подразумевал запрет рекламы табачных изделий к 2006 году. Однако Бельгия не последовала примеру других стран, поэтому по закону 5 команд не смогут принять участие в гонках уже в следующем году. А это означает одно - 37-го Гран При Бельгии на трассе в Спа не будет.

[newsru.com]

Gorshok
30.10.2002, 01:28
В процессе гонок болид иногда встречается с проблемами, связанными с электроникой. Многие любители F1 даже не подозревают о том, насколько важную роль она играет. Электроника главным образом связана с тормозами, двигателем и коробкой передач. Таким образом в болиде F1 используется примерно километр проводов, сотни сенсоров и приводов.

Каждой характеристикой и состоянием болида, чем бы то ни было, скоростью, тормозами, температурой двигателя, движением подвески, движением педалей, перегрузкой, в общем абсолютно всем, управляют инженеры, находящиеся в боксах. Каждый раз, когда болид пересекает стартово-финишную линию, по крайней мере 20Mb информации поступает на компьютер инженеров, чтобы те могли следить за общим состоянием автомобиля в течение всей гонки. Эта информация является жизнено необходимой, т.к. в случае поломки, которую сам пилот может сразу не почувствовать, он будет зазван в боксы. К примеру, в 1996 году в Австралии Жак Вильнев лидировал, собираясь уже заполучить первую победу. Однако инжинеры при помощи телеметрии обнаружили проблему, масляная трубка была повреждена и постепенно масло вытекало из двигателя. Соответственно ему было приказано сбросить скорость, в итоге он приехал только вторым, но если бы он не сбросил обороты, то, как говорили впоследствии, он бы не доехал вовсе. Также вся эта информация, поступающая инжинерам, помогает конструкторам находить новые решения, или же дает понять что стоит переделать.



Современные двигатели F1 достигают 750bhp (лошадиных сил) приемущественно благодаря системе "мэппинга" (mapping), которая управляет множеством систем внутри двигателя таким образом, что они работают на максимуме на любом участке трассы. Мэппинг двигателя может быть полностью изменен в зависимости от трассы на которой проводится данная гонка и в зависимости ее особенностей. Например в Монако система контроля двигателя помогает пилоту в работе с педалью газа; в первую половину хода педаль очень чувствительна, а затем уже менее. Это означает, что пилот располагает возможностью облегченного и правильного прохода извилистых поворотов. На трассах же как Хоккенхайм пилоту гораздо важнее резко развить скорость при выходе из шиканы, а не постепенно доводить до максимальной скорости. Таким образом установки будут таковы, что малейшее нажатие педали газа резко отразится на оборотах двигателя. Также возможен и контроль за незапланированной "работой с педалью газа". Когда к примеру, болид заезжает на бордюр(да и вообще, имеется ввиду любая неровность) и от тряски нога пилота невольно смещается (не сильно конечно), то система контроля двигателем, при определенных настройках, проигнорирует это движение педали и соответственно не изменит скорости. Все это благодаря тому, что между педалью газа и двигателем нет непосредственного контакта. Педаль газа подает сигналы на специальный электронный привод, который преобразует сигнал и пересылает его уже двигателю.

Gorshok
30.10.2002, 01:32
Объединяющим элементом мотора и колес является коробка передач. Каждая команда создает свою собственную коробку передач, либо независимо ни от кого, либо в сотрудничестве с компаниями, как например X-trac. По правилам, коробка передач может иметь минимум 4 передачи и максимум - 7, включая заднюю. Семискоростные коробки передач испjльзуются в случае, если двигатель имеет узкий дипазон мощности, так они позволяют получить большую эффективность. Коробка передач крепится к задней части мотора, к ней, в свою очередь, привинчивается болтами часть подвески, отвечающей за передние колеса. Из этого следует, что весь вес переда болида приходится на коробку передач. Отсюда ясно, насколько важна прочность коробки передач, поэтому ее изготавливают из магния. Однако, в 1998 году, команды Stewart и Arrows изготавливали коробку передач из карбона. Конечно, это значительно облегчело вес машины, но и вызвало проблемы, связанные с темепературой и нагрузками на рычаги подвески, поэтому такие подвески постоянно заменялись (каждую гонку), для предотвращения появления поломок. Масло внутри коробки передач обычно достигает темперетуру в 125 градусов, и теоретически, металл никогда не касается металла, что благотворно влияет на технические характеристики трансмиссии.



Коробка передач самым непосредственным образом соединена со сцеплением, выполненым из карбона. Сцепления выпускают две компании, AP racing и Sachs, которые создают их таким образом, что они могут выдерживать температуры близкие к 500 градусам. Сцепления являются электрогидравлическими элементами и имеют вес от 1.5кг. Каждое переключение скорости выполняется за 20-40 милисекуд и регулируется компьютером. Пилоты болидов не пользуются сцеплением вручную, теряя тем самым время и позволяя двигателю совершать холостые обороты(как это в обычных машинах, без автоматической кообки передач), а просто нажимают рычажок за рулем, для перехода к следующей скорости, сам же процесс полностью лежит на компьютере. Коробки передач создаются так, чтобы механики могли легко менять настройки. Так полная перестройка скоростей коробки передач занимает около 40 минут в боксах.

Gorshok
01.11.2002, 09:51
Главный конструктор Ferrari Рори Бирн удивлен, что Williams и McLaren не составили более серьезную конкуренцию итальянской команде в этом сезоне. Он говорит, что машины нынешнего сезона была лишь ненамного лучше прошлогодней.

«Я не удивлен нашими выступлениями. Меня удивляет, что противники не прогрессируют с такой же скоростью, и я не знаю, почему. Выступление Williams в гонке вообще немного озадачивает. Williams не намного лучше, чем в прошлом году, а McLaren вообще стоят на месте. Посмотрите на прошлогодние времена на круге – есть лишь незначительное улучшение».

Первый успех к Бирну пришел в 1994 году, когда он сконструировал знаменитый Benetton B194. До 1996 года конструктор работал у Бриаторе, а потом решил уйти в отставку и организовать на Тайланде школу аквалангистов. Его отговорил Жан Тодт.

«Мне позвонил Жан Тодт. Он сказал, что им в Маранелло нужен главный конструктор. Примерно через 10 дней я уже работал в Ferrari. Энтузиазм этих людей просто обезоруживал. Когда в 2000 году мы выиграли первый чемпионат, в Маранелло на трехдневный праздник приехало около 45 тысяч человек, это просто невероятно. А в начале 1997 года Джон Барнард делал почти всю работу в Англии, и в Маранелло не было всей этой инфраструктуры. Нам нужно было не только продолжать гоняться, но и создавать команду, а это трудно. Это заняло три года. К 2000 году мы почти сравнялись с McLaren, в прошлом году у нас было небольшое преимущество, и в этом оно выросло. В следующем году – кто знает, но я думаю, что борьба будет более плотной».

www.scuderia.ru

Gorshok
01.11.2002, 09:53
Макс Мосли считает, что не стоит всерьез принимать во внимание угрозу создания альтернативного чемпионата GPWC, который должен стартовать в 2008 году по окончании действия Договора о Согласии. Чемпионат задуман группой крупных автопроизводителей. Мосли считает, что их планам не суждено сбыться.

«Мне кажется, трудно заставить себя думать об этом всерьез. Не хочу показаться невежливым, но они просто хотят действовать по-своему после 2008 года. Не знаю, останусь ли я на своем посту к тому времени, и останется ли Берни. Но все, кто задумал сейчас GPWC, я имею в виду людей, в 2008 году уже не будут занимать свои посты, за исключением, может быть, только Луки ди Монтеземоло. Кроме того, эти разговоры идут уже два года, но так и нет ни спортивных, ни технических регулировок, и вообще ничего не указывает на то, что что-то будет сделано даже в 2008 году. Очень тяжело предсказывать такое далекое будущее, поэтому не стоит особо интересоваться их разговорами. Похоже, они не слишком серьезны».

Берни Экклстоун придерживается такого же мнения: «Во всех их машинах есть супер-системы навигации, но они не показывают, по какому пути они собираются пойти».

ztc
01.11.2002, 12:28
ОСНОВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ПРАВИЛАХ

СИСТЕМА НАЧИСЛЕНИЯ ОЧКОВ

- зачетные очки на каждом этапе будут получать не 6, как нынче, а 8 пилотов;

- победитель "Гран-при" заработает те же 10 очков, что и в последние 12 лет*, а второй призер - на 2 очка больше, чем прежде; гонщики, занявшие места с 3-го по 8-е, получат 6,5,4, 3, 2 и 1 очко соответственно.

* - принятая ныне система начисления очков действует с 1991 года; с 1961-го по 1990-й победитель получал 9 очков, остальные пятеро - 6, 4, 3, 2 и 1; с 1950 по 1959 год формула была следующей: 8, 6, 5, 4, 3 и 2, а 1 очко начислялось за победу в квалификации; до 1957 года гонщики, пилотировавшие на этапе одну и туже машину (такое было разрешено правилами), делили завоеванные на финише очки.

ФОРМУЛА КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЗАЕЗДОВ

- после 7-летнего перерыва возвращена пятничная квалификация;

- и в пятницу, и в субботу на квалификацию отводится час - с 13.00 до 14.00 по местному времени, за который каждый пилот имеет право проехать только один летучий круг плюс разгоночный и тормозной; на старт квалификационных попыток пилоты будут выходить не все вместе, а по очереди - в пятницу расписание старта будет определяться положением в общем зачете чемпионата мира, в субботу пилоты стартуют в порядке, обратном пятничным результатам (то есть обладатель лучшего времени едет последним);

- места на стартовом поле воскресной гонки будут определены только по результатам субботы;

- свободные заезды в пятницу будут проходить с 11.00 до 12.00, в субботу с 9.00 до 9.45 и с 10.15 до 11.00; формат воскресенья не меняется.

КОМАНДНАЯ ТАКТИКА

- любые действия команд, искажающие реальный исход гонки, запрещены;

- в случае возникновения подозрений в использовании так называемой командной тактики каждый случай будет рассмотрен комиссарами "Гран-при".

ТЕСТЫ

- если до 15 декабря не менее 3 команд согласятся с предложением FIA о жестком ограничении приватных тестов (не более 10 машино-дней с 1 марта по 1 ноября), то им будет предоставлено право на двухчасовые дополнительные тренировки (с 9.00 до 11.00 в пятницу) на каждом "Гран- при".

РЕЗИНА

- фирмы - поставщики покрышек обязаны предоставить каждой команде на каждом "Гран-при" две разновидности "сухой" резины (вместо одной, как сейчас) и один вариант "мокрой". На каждом этапе каждая команда имеет право использовать не более 10 комплектов "сухой" резины.


*анфракс

Unforg1ven
01.11.2002, 20:17
Феррари - классный болид!... но для меня это не гуд =)))

А остальные команды только и могут разве что оправдываться!!!

sasa001
02.11.2002, 00:18
Вот-вот, Бирн всегда так говорит :)))

Gorshok
02.11.2002, 06:13
гы гы такое ощущение что Феррари постоянно извеняются за то что они сильнейшие...мол так получилось.....мы были удивлены и пр. А это не есть ГУД не чево извенятся надо ставить на колени и зверски убивать!....фучу

Unforg1ven
07.11.2002, 00:32
В последнее время доходы от платного телепоказа автогонок "Формулы-1" начали резко падать. Босс "Формулы-1" Берни Экклстоун в интервью изданию Guardian, выразил полное недоумение в связи с наметившейся тенденцией.

Все расчеты, явившиеся основополагающими при создании системы платного цифрового телевидения, оказались ошибочными. Поклонники автогонок не спешат раскошелиться, чтобы в полном объеме насладиться эксклюзивным шоу, сообщает "Советский Спорт"

Экклстоун не понимает "почему люди не хотят платить за то, что хотят видеть". Причем, по словам шефа "Формулы-1", подобная ситуация наблюдается не только в Великобритании, но и по всему миру. "Просто невероятно, что идея не нашла понимания. Платное телевидение предлагает значительно больше, чем некоммерческое, во время трансляций нет столь раздражающей зрителей рекламы. Тем не менее, люди не хотят платить, даже если другие каналы в данный момент не ведут трансляцию, и это единственный способ увидеть гонки", - сетует Экклстоун.

Впрочем, секрет этого весьма прост. Безоговорочные победы пилотов команды "Феррари" весьма сильно понизили зрительский интерес к "Королевским гонкам". Это вынудило владельцев команд принять пакет реформ для того, чтобы обуздать фаворитов. Но эти реформы можно сравнить лишь с косметическим ремонтом. Никакое новое начисление очков и изменение формата квалификации не смогут остановить "Феррари".

Интересно, что на финише прошлого сезона сам Экклстоун не думая о том, высказал свой взгляд на необходимые реформы для "Формулы". По его словам, необходимо запретить вспомогательную электронику, максимально ограничить применение аэродинамических ухищрений и вернуть ручное переключение скоростей. Однако, на такие шаги у руководителей "Больших призов мужества не хватило.

www.newsru.com

Gorshok
07.11.2002, 00:43
Эклстоун непонятливый дядька то какой а!
Кстате насчёт косметического ремонта правил....я лично тоже разочаровался когда прочёл новые правила потому что радикально нового ни чего не ввели и особо интерес гонок это не поднимет...так если только на один год а потом всё равно придётся принять что то меняющее ф1 на корню!......например Гандикап-шучу.

Unforg1ven
07.11.2002, 00:53
Gorsh
всё равно придётся принять что то меняющее ф1 на корню!......например Гандикап
Ага =0)))... щас =))

Этот топик ты просто не мог пропустить =))

maskman
07.11.2002, 01:11
А как же я... Я хочу смотреть Формулу 1, они обо мне подумали.... Вот только показывают ее поздно или рано , все зависит от того когда я поднял голову с подушки...

Gorshok
07.11.2002, 01:27
maskman так Берни говорил о платных,Цифровых!каналах ф1-шо их никто смореть не хочет....А насчёт поздно рано эт вообще вопрос не к Серику а к РТР!=)))

Unforg1ven
07.11.2002, 01:39
Gorsh
Да нет.... наоборот =))... ты так сильно не стреляй.... чуть не убил =))))

Unforg1ven
07.11.2002, 02:54
Бразильский гонщик Фелипе Масса (Felipe Massa), ранее выступавший за "Заубер" станет вторым пилотом команды "Феррари" (Ferrari). Об этом стало известно после того, как руководство команды отказалось продлить контракт с Лучиано Бурти (Luciano Burti). Таким образом, Масса станет вторым тест-драйвером команды: чуть ранее контракт с "красными дьяволами" подписал итальянец Лука Бадоер (Luca Badoer). Вот только стать основным пилотом "Феррари" у Массы, видимо, не получится: боссы команды и не думают расставаться с Баррикелло (Rubens Barrichello) и Шумахером (Michael Schumacher).

www.sport.ru

Gorshok
07.11.2002, 08:53
Конечно не подумают что они из ума чтоль выжили?....А вообще Масса неплохой пилот,хотя по итогам этого сезона о нём трудно судить.

Unforg1ven
07.11.2002, 23:21
Gorsh
Да они хотят показать что на их болиде смогут кататься =)) всякие криворукие =))) ГЫ!!! =))

Unforg1ven
08.11.2002, 03:14
Пилот "Феррари" (Ferrari) Михаэль Шумахер (Michael Schumacher) приобрел недвижимость во франко-говорящей части Швейцарии, недалеко от Женевы.

Немец планировал поселиться на востоке страны, где говорят на его родном языке и где он планировал дать своим детям немецкое образование. Однако экологи не одобрили грандиозных планов пятикратного чемпиона мира на строительство огромного особняка, и он вынужден был искать себе другое место.

Шумахер уже перебрался на новое место жительство и даже иногда играет в футбол за местный клуб. Недалеко от пилота "Феррари" живет другой знаменитый гонщик - Ален Прост (Alain Prost).

Gorshok
11.11.2002, 13:40
во первых не факт что Масса криворукий ...а во вторых им это безрезонно показывать....ГЫ=)

Gorshok
11.11.2002, 13:47
А есть там часть какаянить где на Русском шпарят?......я пошол чемоданы собирать.....
Ну вот Шумахеру на старости лет будет с кем молодость вспомнить,на лавочке во дворе посидеть да по стариковски поговорить!

Unforg1ven
12.11.2002, 03:33
ГЫ... Да ну этого Проста +)

Gorshok
14.11.2002, 01:01
Рори Бирн, главный конструктор Ferrari, сказал, что новое шасси команды F2003 впервые появится на трассе в начале февраля, и будет «построено на успехах» знаменитой F2002.

«Мы отточили болид нынешнего года, и новое шасси появится на трассе в начале февраля. Даже если мы не сразу начнем на нем гоняться, оно будет построено на базе нашего успеха этого года. Конструкция F2002 базировалась на опыте 2001 года, но были сделаны незначительные улучшения практически во всех областях. Мы улучшали везде – некоторые изменения вы могли видеть, аэродинамические, например, а некоторые были скрыты, как, например, детали подвески. Полностью другой была только трансмиссия».

«Она меньше и легче всего, придуманного до нее, и располагает более быстрым и совершенным механизмом переключения передач. Думаю, это дало нам самое большое преимущество».

Бирн не удержался от похвалы Михаэлю Шумахеру: «Михаэль просто любит быть за рулем, просто любит. Даже если по плану он тестировать не должен, он все равно приезжает. И, в этом нет сомнений, его мотивация выручала Ferrari в трудные времена. Он приезжал на завод, говорил с людьми, объяснял некоторые вещи. Он показал, что стоит того, что получает».

Как и Росс Браун, Бирн работал с Шумахером с 1992 года, тогда они все были в Benetton. В 1996 году Шумахер ушел в Ferrari, и взял с собой Брауна и Бирна.

«Михаэль хотел, чтобы я был в команде, и Жан Тодт был не против. Это была фантастическая возможность, так что я немедленно вылетел в Италию из Тайланда, где находился в то время. Возвращение в европейскую зиму стало настоящей встряской, думаю, мы все слишком привыкли к теплым пляжам!»

В следующем сезоне, Бирн уверен, Ferrari продолжат лидировать, несмотря на изменения в правилах.

«Эти правила не улучшат гонки и не заставят больше обгонять, потому что технические регулировки не изменились – только спортивные. Правила, регулирующие работу конструкторов, в этом году были те же, что и в прошлом, и не изменяться к следующему году тоже. Это дает стабильность, что хорошо, но также и застой, так что не думаю, что мы увидим много перемен. Новые шинные регулировки могут немного помочь делу, но это единственное значительное изменение».

Unforg1ven
20.11.2002, 23:00
Руководитель 'Формулы-1' Берни Экклстоун в очередной раз решил напомнить Ferrari о неприятных моментах 2002 года, выступив с публичной критикой необдуманных действий команды, которые имели место по ходу прошедшего сезона. Как сообщает Formula 1 Russian Project, он полностью согласился с мнением президента FIA, Макса Мосли, что обладатели обеих титулов своими действиями и командными приказами нанесли оскорбление всем болельщикам. В результате, такое неуважительное поведение нанесло вред чемпионату, поскольку у всех создалось впечатление, что Ferrari манипулирует 'Формулой-1', как своей собственностью.

"Англичане, немцы и итальянцы были возмущены этими фактами. Они были просто вне себя, - заявил Берни Экклстоун. - Людям не нравится, когда из них делаю идиотов. По мнению Ferrari, они могут делать все, что им захочется. В результате у болельщиков складывается впечатление, что 'Формула-1' становится скучной, поскольку побеждает только одна команда. Самое смешное, что выгода от командных приказов была для Ferrari минимальной".

Конечно же, говоря так, Экклстоун в первую очередь имел в виду гонку в Австрии, где лучше всех выглядел второй пилот Scuderia, Рубенс Баррикелло. Бразильский пилот взял поул, лидировал на протяжении всей гонки, однако на последнем круге по приказу из боксов вынужден был пропустить вперед своего более титулованного напарника. Болельщики освистали обоих пилотов, когда они стояли на подиуме, а Михаэль уступил первый приз и верхнюю ступеньку пьедестала Рубенсу.

В октябре этого года на заседании Комиссии 'Формулы-1' командные приказы были официально запрещены. И, несмотря на то, что существует множество путей, которые позволяют закамуфлировать командные приказы под обычные гоночные события, FIA предупредила, что будет внимательно наблюдать за действиями команд и особенно Ferrari, чтобы в будущем избежать таких эпизодов, которые произошли в Австрии или США, где Михаэль на финише попытался проверить точность работы хронометра, устроив одновременный финиш со своим партнером по команде, Рубенсом Баррикелло.

Unforg1ven
09.03.2003, 16:31
http://www.f1news.ru/Championship/2003/australia/podium.jpg

Облачно. Влажная трасса. Температура воздуха +20С.

Гонка, круг за кругом
До старта
Йос Ферстаппен, проверяя машину перед самой гонкой, не успел покинуть пит-лейн до того как она была закрыта и вынужден стартовать из боксов.
Гонщики Ferrari, Хайнц-Харальд Френтцен и Жак Вильнев уходят на формирующий круг на промежуточных покрышках, гонщики Williams - на "сухих".

Кими Райкконен заканчивает формирующий круг на пит-лейн, откуда и будет теперь стартовать вслед за Ферстаппеном

1 круг
Рубенс Баррикелло слишком торопится в путь - фальстарт! Однако гонка пошла и ему не придется стартовать с хвоста пелетона. Зато придется отстоять штрафную стоянку в боксах.

Баррикелло и Шумахер лидируют. Монтойа идет третьим, Панис четвертым, но почти сразу начинает терять темп, уступая позиции гонщикам Sauber, BAR и Renault. У Оливье проблемы с покрышками: трасса быстро подсыхает и становится очевидно, что с выбором резины команда ошиблась.

2 круг
Пара Ferrari быстро отрывается от преследователей, которых после схватки с Хайдфельдом ведет Монтойа. Дэвид Култхард, занимавший 10-ю позицию, сворачивает в боксы, чтобы поставить сухую резину. Благодаря этому в десятку поднимается Джастин Уилсон, дебютант чемпионата из команды Minardi.

3 круг
Хайдфельд начинает терять позицию за позицией. Четвертым теперь идет Хайнц-Харальд Френтцен, преследуемый парой гонщиков BAR, которых, в свою очередь, атакует Фернандо Алонсо.

4 круг
Монтойа сокращает отставание от Ferrari (оно достигало 10 с небольшим секунд) - сухая резина дает очевидное преимущество в скорости. Вильнев отправляется в боксы переобуваться.

5 круг
Монтойа подтянулся к паре Ferrari на 4,5 секунды. Четвертым идет Алонсо, далее Френтцен и Трулли. В боксах меняет покрышки Баттон.

6 круг
Баррикелло ошибается и вылетает с трассы в пятом повороте. После удара о заграждения из покрышек машина полностью разбита.
В боксах Френтцен. Марк Уэббер прорывается на шестую позицию, а на девятую - Райкконен.

7 круг
М.Шумахер уходит менять покрышки (возвращается 10-м) и Монтойа становится лидером гонки, преследуемый гонщиками Renault, Алонсо и Трулли. Четвертым идет Р.Шумахер, пятым Уэббер, шестым Панис.
Еще одна авария в пятом повороте - Ральф Фирман заканчивает гонку точно там же, где и Баррикелло. Пейс-кар занимает позицию на выходе с пит-лейн.

8 круг
Кристиано да Матта пытается атаковать по внутреннему радиусу, но в момент торможения теряет управление на влажном асфальте и вылетает в гравий. Машина безопасности собирает пелетон позади себя.

10 круг
Пока сейфети-кар кружит по трассе (а эвакуаторы убирают разбитые машины и чистят асфальт), Алонсо, занимавший третье место, уходит в боксы на пит-стоп. Возвращается в строй последним.

12 круг
Старт и Райкконен в первом повороте на торможении проходит Уэббера. Монтойа начинает отрываться от Ярно Трулли, занимающего вторую позицию.

15 круг
Раз за разом улучшая время круга, Монтойа наращивает отрыв от Трулли до 6 секунд. Ярно отбивается от атак Ральфа Шумахера, к которому подтягиваются Райкконен и Михаэль Шумахер.

16 круг
Jaguar Уэббера, занимавшего шестую позицию, неожиданно рыскнул в сторону и потерял скорость - развалилась задняя подвеска. На трассу еще раз выходит пейс-кар - машина Уэббера стоит слишком опасно.

17 круг
Монтойа и Трулли уходят в боксы. К удивлению членов команды Williams туда же направляется и Ральф Шумахер - ему приходится ждать, пока обслужат напарника, после чего следует еще одна заминка - с установкой одного из задних колес… Вернувшись на трассу, Ральф слишком азартно гонит свою машину и теряет управление. Алонсо, уворачиваясь от столкновения, вынужден обходить его по гравию.

21 круг
Снова рестарт. Лидирует Райкконен, который еще не был в боксах, за ним М.Шумахер, Култхард, Вильнев, Баттон и Монтойа. Восьмерку замыкают Панис и Френтцен. Хайдфельд выбывает из гонки из-за поломки подвески, едва не прихватив с собой Р.Шумахера.

25 круг
Райкконен хладнокровно защищается от атак М.Шумахера, висящего у него на хвосте. К паре лидером приближается Култхард, а на четвертую позицию с 10-секундыми отставанием выходит Монтойя.
Команда BAR повторяет ошибку Williams - оба ее гонщика одновременно оказываются в боксах. Баттону приходится ждать, пока обслужат Вильнева.

29 круг
Не сумев справиться с Райкконеном, М.Шумахер уходит на пит-стоп. В гонке он теперь седьмой.

30 круг
Панису объявлен штраф за пересечение белой линии на выезде с пит-лейн (это произошло аж на восьмом круге). Прокатившись через пит-лейн, француз откатывается с пятого на 12-е место.

31 круг
Ферстаппен предпоследним выполняет пит-стоп. В боксах не побывал пока только Райкконен.
Пиццония крутится на асфальте, но продолжает гонку.

32 круг
Култхард проводит пит-стоп, уступая вторую позицию Монтойе. Сам он шестой, а перед ним Френтцен, Физикелла и М.Шумахер.

33 круг
Райкконен проводит пит-стоп и Монтойя вновь выходит в лидеры. Кими идет вторым, далее Френтцен, М.Шумахер, Култхард и Трулли
Панис паркует свою машину на обочине - упало давление в топливной системе.

36 круг
Френтцен на пит-стопе, Култхард выходит на четвертую позицию. За ним Трулли и Алонсо.
Райкконену объявлен штраф (проезд через пит-лейн) за превышение скорости во время пит-стопа.

37 круг
М.Шумахер пытается обойти Кими, но тот жестко обороняется. В конце стартовой прямой они идут бок о бок, но у Кими более выгодная позиция - а Михаэль левыми колесами соскакивает на траву.

39 круг
Райкконен "проезжает" свой штраф
М.Шумахер второй вслед за Култхардом.

40 круг
М.Шумахер перескакивает поребрик в 12-м повороте

42 круг
Монтойя заезжает в боксы только для того, чтобы плеснуть немного бензинчику, покрышки не меняет.
Райкконен соскакивает на траву в 14-м повороте, но продолжает гонку.
М.Шумахер лидирует, но на его машине не все в порядке: оба дефлектора оборваны и волочатся под днищем машины.

46 круг
М.Шумахеру показывают черно-оранжевый флаг - требование заехать в боксы для ремонта. Он уходит на пит-стоп, где ему доливают немного топлива.

48 круг
Монтойа идет юзом в первом повороте и уступает первую позицию Култхарду. Развернув машину, колумбиец продолжает гонку, но сзади на него наседает Райкконен, а поблизости от этой пары и М.Шумахер.

53 круг
Впереди ничего не меняется. Кими ищет возможности для атак на Монтойю, но тот бдителен, а М.Шумахер, похоже, не склонен рисковать.

58 круг
Впервые с осени 1999 года на подиум не попадает ни один из гонщиков Ferrari - великолепная серия прервана. Дэвид Култхард начинает сезон победой, вторым финиширует явно разочарованный этим Монтойа, третьим пересекает финишный створ Райкконен, М.Шумахер так и остался четвертым. Очки заработали еще Трулли, Френтцен, Алонсо (впервые в его карьере) и Р.Шумахер.

Пилот Команда Резина Время Скорость Пит
1. Д.Култхард McLaren M 1.34'42"124 194.868 км/ч 2
2. Х.П.Монтойа Williams M +0'08"675 194.571 км/ч 2
3. К.Райкконен McLaren M +0'09"192 194.554 км/ч 2
4. М.Шумахер Ferrari B +0'09"482 194.544 км/ч 3
5. Я.Трулли Renault M +0'38"801 193.547 км/ч 2
6. Х.Френтцен Sauber B +0'43"928 193.373 км/ч 2
7. Ф.Алонсо Renault M +0'45"074 193.335 км/ч 2
8. Р.Шумахер Williams M +0'45"745 193.312 км/ч 2
9. Ж.Вильнев BAR B +1'05"536 192.646 км/ч 3
10. Д.Баттон BAR B +1'05"974 192.632 км/ч 3
11. Й.Ферстаппен Minardi B + 1 круг - 1
12. Д.Физикелла Jordan B + 6 кругов - 3
13. А.Пиццония Jaguar M + 6 кругов - 2



Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
Д.Физикелла Jordan 52 мех. проблемы
А.Пиццония Jaguar 52 подвеска
О.Панис Toyota 31 давление топлива
Н.Хайдфельд Sauber 20 подвеска
Д.Уилсон Minardi 16 мех. проблемы
М.Уэббер Jaguar 15 подвеска
К.да Матта Toyota 07 вылет
Р.Фирман Jordan 06 -
Р.Баррикелло Ferrari 05 вылет

F1news

big boss
17.04.2003, 17:07
В пятницу уже традиционной квалификацией начнется четвертый в этом году этап чемпионата мира "Формулы-1". Гран-при Сан-Марино в Имоле станет первой европейской гонкой сезона.


Думал ли кто-нибудь по окончании прошлого сезона, выигранного Михаэлем Шумахером и "Феррари", что в этом году пятикратный чемпион мира в трех гонках ни разу не взойдет на подиум? Когда в первой гонке сезона в Австралии Шумахер-старший не выиграл, а победу одержал Култард, все сочли это приятной неожиданностью, но не более.

Когда на втором Гран-при сезона в Малайзии Шумахер вновь не выиграл, и даже не попал в число призеров, а победу, первую победу в карьере одержал Кими Ряйккёнен, все равно это казалось неожиданностью, только еще более приятной.



Но когда на Гран-при Бразилии Михаэль Шумахер не смог даже завершить гонку, которая в итоге была прервана из-за аварии, стало ясно, что в "большом цирке" что-то изменилось.

Изменилось достаточно серьезно для того, чтобы вернуть интерес к гонкам, утраченный в прошлом сезоне. На Гран-при Бразилии пятничную квалификацию выиграл Марк Уэббер на "Ягуаре". Он же в субботу стал третьим, а гонку выиграл Джанкарло Физикелла из "Джордана", не знавший об этом целых пять дней. Все происходящее кажется каким-то неправдоподобным, но на самом деле это реальность.

"Макларен" уверенно лидирует и в чемпионате пилотов и в Кубке Конструкторов, а "Феррари" проигрывает не только "серебряным стрелам", но и "Рено". В прошлом году перед Гран-при Сан-Марино картина была немного похожа ну ту, что вырисовалась в этом сезоне. После трех гонок в Австралии, Малайзии и Бразилии тогда в Кубке Конструкторов лидировал "Уильямс". Закончилось же все триумфом "Феррари".

Правда, в прошлом году уже в первой европейской гонке сезона "Феррари" получили новую машину. Сейчас же дебют F2002GA откладывается. Так же впрочем, как и дебют новой машины "Макларена" MP4-18. Впрочем, решающего значения это не имеет, так как и прошлогодние модели этих команд вполне конкурентоспособны. Как ни рассматривай чемпионат с точки зрения других команд, а все равно всех терзает один вопрос - когда начнет побеждать "Феррари"?

В прошлом году победы итальянской конюшни всем надоели, в этом - победу итальянской конюшни все ждут. Возможно, что это случиться уже в воскресенье, на глазах итальянских болельщиков. Как ни крути, а гонка в Имоле на автодроме Энцо и Дино Феррари будет для "жеребцов из Маранелло" домашней. Возможно, это обстоятельство сыграет на руку "Феррари", а возможно, обернется против команды, так как ошибок на домашней трассе тиффози не простят.



Самыми опасным соперником для "Феррари" выглядит "Макларен".

Лидер чемпионата мира Кими Ряйккёнен и занимающий второе место Дэвид Култард все гонки этого сезона провели на высочайшем уровне. В дуэль "Феррари" и "Макларен", если не произойдет технических отказов на болидах этих команд, вряд ли кто вмешается.
"Уильямс" в очередной раз заявили о том, что в машину внесены изменения, и она стала быстрее и надежнее, но не то же самое разве говорили представители команды перед Гран-при Бразилии две недели назад? "Рено" выглядит очень сильно, но пока все же нельзя утверждать, что французская конюшня готова вмешаться в борьбу за победу. БАР обещает, что гонка в Имоле станет лучшей для команды. "Джордан" после победы Физикеллы на Гран-при Бразилии лелеет победные мечты. Шинники из "Бриджстоун" и "Мишлен" заявляют, что обязательно "сделают" друг друга…

На самом деле, предсказания - вещь неблагодарная. Первые три гонки чемпионата это уже в полной мере подтвердили.

17 АПРЕЛЯ 2003 14:55

big boss
17.04.2003, 17:11
Все поул-позишн на Гран-при Сан-Марино

1981 - Жиль Вильнев ("Феррари")
1982 - Р.Арну ("Рено")
1983 - Р.Арну ("Феррари")
1984 - Н.Пике ("Брэбхем")
1985 - А.Сенна ("Лотус")
1986 - А.Сенна ("Лотус")
1987 - А.Сенна ("Лотус")
1988 - А.Сенна ("Маларен")
1989 - А.Сенна ("Макларен")
1990 - А.Сенна ("Макларен")
1991 - А.Сенна ("Макларен")
1992 - Н.Мэнселл ("Уильямс")
1993 - А.Прост ("Уильямс")
1994 - А.Сенна ("Уильямс")
1995 - М.Шумахер ("Бенеттон")
1996 - М.Шумахер ("Феррари")
1997 - Жак Вильнев ("Уильямс")
1998 - Д.Култард ("Макларен")
1999 - М.Хаккинен ("Макларен")
2000 - М.Хаккинен ("Макларен")
2001 - Д.Култард ("Макларен")
2002 - М.Шумахер ("Феррари")

17 АПРЕЛЯ 2003 14:19

big boss
17.04.2003, 17:12
Все победы на Гран-при Сан-Марино

1981 - Н.Пике ("Брэбхем")
1982 - Д.Пиррони ("Феррари")
1983 - П.Тамбэ ("Феррари")
1984 - А.Прост ("Макларен")
1985 - Э.де Анжелис ("Лотус")
1986 - А.Прост ("Макларен")
1987 - Н.Мэнселл ("Уильямс")
1988 - А.Сенна ("Макларен")
1989 - А.Сенна ("Макларен")
1990 - Р.Патрезе ("Уильямс")
1991 - А.Сенна ("Макларен")
1992 - Н.Мэнселл ("Уильямс")
1993 - А.Прост ("Уильямс")
1994 - М.Шумахер ("Бенеттон")
1995 - Д.Хилл ("Уильямс")
1996 - Д.Хилл ("Уильямс")
1997 - Х.-Х.Френтцен ("Уильямс")
1998 - Д.Култард ("Макларен")
1999 - М.Шумахер ("Феррари")
2000 - М.Шумахер ("Феррари")
2001 - Р.Шумахер ("Уильямс")
2002 - М.Шумахер ("Феррари")

17 АПРЕЛЯ 2003 14:20

big boss
17.04.2003, 17:13
Имола: немного истории

http://www.gazeta.ru/files/21124/autodromo_imola.jpg

Первый европейский этап сезона по традиции пройдет в Имоле на знаменитом автодроме имени Энцо и Дино Ферррари, который в мире "Формулы-1" имеет довольно печальную славу. За время проведения гонок Гран-при на трассе постоянно происходили аварии и после каждой из них трассу перестраивали.

В 1987 году в повороте "Тамбурелло" серьезно разбил свою машину Нельсон Пике, в 1989 году лишь сноровка Герхарда Бергера помогла ему избежать серьезных неприятностей после аварии. Он успел выскочить из кокпита за несколько секунд до взрыва машины.



Поистине "черным" стал 1994 год, когда погибли сразу два гонщика - Роланд Ратценбергер и легендарный "Волшебник" Айртон Сенна, смерть которого была совершенно справедлива воспринята как величайшая трагедия в истории "Формулы-1".

А вообще, ведь Имола - именно то место, где самой историей предначертано проводить гонки. Дело в том, что еще в 80 году до н.э. на месте Имолы находилось римское поселение Корнелли, где на огромной арене регулярно проводились гонки колесниц. Нынешний автодром был построен в конце 40-х годов прошлого века недалеко от Болоньи, в очень живописном месте в лесу, вдоль небольшой реки Сантерно. Эта классическая трасса в первоначальном своем замысле была одной из самый интересных, но постоянные перестройки сделали из Имолы совершенно обычный автодром, который сейчас почти ничем интересным не выделяется. Дело в том, что сейчас самый интересный участок гонки - это выход из поворота "Тоза", подъем на холм и за его вершиной быстрый левый поворот "Пирателла" с одновременным спуском к бывшей связке "Аква Минерале". Перед остальными поворотами организаторы гонки вынуждены были в целях безопасности сделать словно под копирку несколько шикан - замедлителей, в результате чего прохождение этих поворотов больше не требует от гонщиков выдающегося мастерства.

Но все эти переделки произошли в последнее время, а вот автодром в Имоле долгое время в календаре "Формулы-1" задействован не был, так как в Италии уже был свой этап чемпионата мира, проходивший в Монце, а по правилам ФИА одна страна больше одного этапа принять у себя не может. И все-таки в 1980 Имола сумела провести у себя вместо Монцы, которая реконструировалась, Гран-при Италии и даже несмотря на то, что в 1981 году Монца вновь вернула себе статус Гран-при, из календаря чемпионата больше уже не исчезала.



Только теперь она проходит под флагом княжества Сан-Марино, а фактически Италия совершенно легально проводит у себя два эта чемпионата.

Ту первую гонку за явным преимуществом выиграл бразилец Нельсон Пике на "Брэбеме", оснащенным суперсовременной по тем временам подвеской. Та победа так и осталась единственной для трехкратного чемпиона мира. Чаще всего здесь побеждал Михаэль Шумахер, на счету которого четыре победы. У Айртона Сенны и Алена Проста на счету по три победных финиша. Из действующих пилотов, кроме Михаэля Шумахера, в Имоле побеждали по одному разу Дэвид Култард, Ральф Шумахер и Хайнц-Харальд Френтцен, причем для двух последних победы в Имоле стали первыми в карьере.

Трасса в Имоле очень требовательна к машинам. Жесткая подвеска, большая мощность двигателя и отличные тормоза - три главных составляющих успеха на Гран-при Сан-Марино. В прошлом сезоне Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло из "Феррари" подарили своим болельщикам будль, а третье место занял Ральф Шумахер из "Уильямса". Как будет на этот раз - покажет гонка.


17 АПРЕЛЯ 2003 14:53

big boss
25.04.2003, 02:48
Фернандо Алонсо и Михаэль Шумахер еще могут понести наказание за опасную езду во время "Гран-при Бразилии". Напомним, что пилот "Рено" спровоцировал остановку гонки, врезавшись под желтыми флагами в обломки болида Марка Уэббера, а пятикратный чемпион мира в подобной же ситуации вылетел с трассы, едва не столкнувшись с одним из кранов-эвакуаторов. Оба инцидента будут рассмотрены на очередном заседании специального совета ФИА (World Motorsport Council) в июле. По мнению президента ФИА Макса Мосли, смягчающим фактором в случае с Алонсо является то, что испанец пропустил специальный инструктаж, поскольку находился в больнице.

maskman
25.04.2003, 03:23
не участие в инструктаже не освобождает от ответственности....

а что им грозит очки поснимают???

big boss
25.04.2003, 18:47
maskman
ненаю....скорее всего...если будет инфа...запостю

-=GIF=-
26.04.2003, 04:40
Вот решил узнать о нем побольше. Формулу смотрю только из-за него! Как говориться с миру по нитке - напишите кто-что о нем знает.

Я себе даже наклейку на машину купил "За рулем Шумахер" :yahoo:

maskman
15.05.2003, 21:21
В этом топике буду лежать все (почти) новсти, касаемые Формулы-1 и ее гонщиков(пилотов).
Писать в режиме ленты
Обновлять буду по мере появления свободного времени и наличия интересных новостей.
Если есть добровольные помошники, отказываться от помощи не буду )))
maskman

maskman
15.05.2003, 21:23
МИХАЭЛЬ ШУМАХЕР: СУПЕРСЕНСАЦИЯ!

Мир Формулы-1 последнее время занимает вопрос: как долго еще будет выступать пятикратный чемпион мира Михаэль Шумахер? Сам он недавно заявил, что в ближайшие несколько лет не собирается покидать автоспорт.

Прошлый сезон прошел под знаком абсолютного доминирования немецкого гонщика, который стал чемпионом мира досрочно. Гонки стали предсказуемыми, рейтинг зрительского интереса упал. Тогда было решено разработать новый свод правил, чтобы прекратить доминирование "Феррари" над другими командами.

В начале нынешнего сезона показалось, что это работает. Шумахер не набирал очки, в лидеры вырвались гонщики "Макларена" Райкконен и Култхард. Перелом случился на Гран-При Сан-Марино. Тогда немец одержал свою первую победу, а на последнем Гран-При Испании снова поднялся на первую ступень подиума. Сейчас Михаэль отстает от лидера чемпионата Райкконена всего на 4 очка. Кроме того, в Барселоне был представлен новый болид "Феррари", который сразу принес команде победу.

Пока неизвестно, были ли последние этапы Формулы-1 случайностью, или дальнейшие гонки снова пройдут под знаком "Феррари". А вот сколько Михаэль будет оставаться пилотом команды, большой вопрос.

Контракт Шумахера заканчивается в 2004 году, и пока стороны не торопятся продлевать его. Дело в том, что "Феррари" соглашается продолжить контракт с существенным уменьшением зарплаты гонщика. Это связано с тяжелым финансовым положением компании "Фиат". Михаэль, естественно, не хочет соглашаться с этим.

Тогда руководителями "Феррари" был придуман компромис. Скудерия может предложить своему лучшему гонщику помимо гонорара пакет акций компании. Если стороны придут к соглашению, Михаэль станет совладельцем команды, за которую сам выступает.

/ SportDay.ru /

maskman
15.05.2003, 21:24
В ближайшее воскресенье Австрия будет прощаться с первой "Формулой"

Гонка на кольце "А1" (A1-ring) в это воскресенье станет последней, поскольку эта трасса снимается с графика "формулы - 1" .

С тех пор, как министр спорта Австрии Сюзан Райс-Пассер (Susanne Riess-Passer), подписавшая контракт на проведение гонок "формулы-1" на этой трассе, ушла в отставку, некому стало следить за соблюдением условий соглашения. Это и есть причина, по которой Австрия потеряла свой Гран-при.

maskman
16.05.2003, 03:27
"Мерседес" и БМВ покидают "королевские автогонки"

Президент ФИА Макс Мосли предположил, что в ближайшее время два крупных моториста покинут "королевские автогонки". Именно такое заявление сделал Мосли, отвечая на вопросы F1 Racing magazine, и касаясь темы возможного образования "альтернативной "Формулы-1" к 2008 году.

По мнению Мосли, "раскольниками" и инициаторами новой "Формулы-1" являются БМВ, "Мерседес", "Форд", "Феррари" и "Рено". Касаясь двух компаний, которые вот-вот покинут "Формулу-1", Мосли остановил свой "выбор" на БМВ и "Мерседесе". Причем, назвал уход БМВ наиболее вероятным и скорейшим.

Представитель БМВ Марио Тейссен не стал опровергать догадок президента ФИА, заявив, что "мы продолжим свое существование за пределами "Формулы-1" уже после 2004 года", и добавив, что вероятность того, что моторист продолжит работу с машинами первой формулы до "обозначенной точки раскола", то есть, до 2008 года, равна нулю. Тем более, что контракт с командой "Уильямс" истекает в конце 2004 года.

Что касается "Мерседеса", то как сказали в самой компании, их уход из гонок предопределен исторически. "Средняя продолжительность пребывание "Мерседеса" в гонках была равна пяти годам. Эта же "серия" - самая длинная. "Мерседес" работает на этом поприще уже шесть лет!", сообщает ВВС.

/ Советский спорт /

maskman
16.05.2003, 17:49
В погоне за совершенством
В команде Ferrari в Барселоне был один человек, который с особой гордостью следил за тем, как Михаэль Шумахер впервые победил за рулем нового Ferrari 2003-GA. Его имя Альдо Коста и он - глава конструкторского отдела, то есть тот человек, на которого сыпятся все шишки, если что то не так с новой машиной.

Альдо Коста: "Я присутствую только на трех-четырех гонках в году, так как у меня нет в это время особой роли. Здесь я из-за новой машины, потому что даже несмотря на то, что мы тестировали ее довольно долго, все может случиться, и тогда потребуется принимать быстрые и четкие решения".

Его работа - не только претворять в жизнь свои идеи, но еще и идеи Рори Бирна или Росса Брауна. Он - ключевая часть команды, которая уверенно возводила Ferrari на верхние ступеньки подиума в последние годы. Коста пришел в Ferrari в 1985 году, проработав семь лет конструктором в Minardi. Глобальные изменения в конструкции машины иногда планируются за 2, 3 или даже 4 года. Работа над машиной следующего сезона начнется уже в июне. Как надеется Коста, к тому времени никаких изменений в регламенте, которые могут вызвать и соответствующие изменения в конструкции болида, уже быть не должно.

Альдо Коста: "Новый регламент поставил интересную задачу перед инженерами, и хотя, с одной стороны, я против ограничения конструкторских возможностей, мне приятно видеть, что Формула-1 движет вперед развитие дорожных автомобилей".

Один двигатель на уик-энд тоже доставляет некоторые технические трудности. Коста говорит, что теперь нужен более четкий баланс между достаточной мощностью при сохранении надежности и долговечности. Одержит ли новый болид Ferrari 2003GA еще одну убедительную победу над соперниками в чемпионате - покажет только время. Но что бы ни случилось, приятно знать, что Альдо Коста и его конструктора уже работают над тем, чтобы нам было не менее интересно наблюдать за гонками в следующем году с участием нового, еще лучшего болида Ferrari.

maskman
16.05.2003, 19:11
Williams обсуждает пути выхода из кризиса

В среду в штаб-квартире Williams было проведено собрание, на котором обсуждались пути выхода из кризиса, вызванного слабым началом сезона. После первых пяти гонок сезона Williams занимает четвертое место. Теперь в преддверии Гран-При Австрии команда собралась на базе в Оксфордшире. Колумбиец Хуан Пабло Монтойя рассказал, что команда говорила о том, что надо сделать для побед, последнюю из которых одержал Ральф Шумахер на Гран-При Малайзии 2002 года. Однако он сказал, что сокращение отставания от Ferrari, McLaren и Williams потребует времени. Монтойя мог выиграть первый Гран-При сезона в Мельбурне, если бы не вылет в конце гонки, однако его второе место в этой гонке остается единственным подиумом команды в этом сезоне. Он не предсказывает радикального изменения уровня выступлений команды в Австрии, но говорит, что машина позволит им бороться за победу на улицах Монако через две недели.

Хуан-Пабло Монтойя: "В среду на фабрике у нас было собрание, в котором участвовали оба пилота. Оно продолжалось более двух часов, и в итоге мы заключили, что надо работать интенсивнее. Мы понимаем машину все больше и больше, однако для исправления положения требуется время. Я не думаю, что новая Ferrari столь великолепна, как о ней говорят. По крайней мере, не настолько, как ее предшественница. Конечно она очень быстрая, но то, как она изнашивает задние покрышки, заставляет насторожиться. Но персонал Ferrari работает в команде уже много лет, тогда как в Williams лишь Патрик Хэд и Гэвин Фишер работают дольше пяти лет. В остальном команда достаточно новая, так что нужно время".
_______ Я не знаю, чего нам следует ожидать в Австрии. На последних тестах машина выглядела великолепно, однако затем мы приезжали на гонки и не могли повторить своих результатов. Нам следует выяснить, почему это происходит. У нас самый мощный двигатель, но мы не можем развить максимальную скорость на прямых, в отличие от Ferrari. Я думаю, что в Монако мы будем выглядеть сильнее, чем в Австрии. У нашей машины довольно короткая база, так что она должна уверенно проходить шпильки трассы в Монте-Карло".

maskman
21.05.2003, 05:53
ФИА, Росс Браун и Ники Лауда о пожаре в боксах Ferrari на Гран-при Австрии

http://www.amh.ru/news/2003/may/19/photo/ferrari.jpg

В FIA ищут причину вчерашнего пожара в боксах Ferrari: "Понятно, что загорелось топливо, вопрос в том, что послужило причиной его загорания. С этим обязательно нужно разобраться, мы соберем комиссию из экспертов FIA, представителей команды и компании, поставляющей заправочную технику, чтобы предотвратить подобные происшествия в будущем".

Ники Лауда хвалит механиков Ferrari: "Команда великолепно справилась с инцидентом. Сначала возникли проблемы на дозаправке Рубенса, потом пожар на машине Михаэля. Обычно итальянцы в подобных условиях начинают паниковать, но механики Ferrari сохранили ясность мышления и скорость реакции, сделав все быстро и без ошибок. В то время, когда я горел на Нюрнбургринге меры безопасности были иными, современные комбинезоны способны очень долго сопротивляться огню, предохраняя гонщика, так что я понимаю спокойствие Михаэля Шумахера".

Росс Браун: "Происшествие на пит-стопе Михаэля Шумахера, это не повод вспоминать странную идею о запрете дозаправок во время гонки. Никаких серьезных происшествий в боксах давно не было и, я уверен, не будет. Система отработана, все работает достаточно безопасно, а что произойдет с машиной, имеющей на борту 250 килограммов топлива при аварии, трудно себе представить. Действующий регламент на дозаправку нужно сохранить, необходимо лишь сделать выводы из произошедшего, чтобы ничего подобного не повторилось впредь".

/ Формула 1 - Частный сайт о больших гонках /

maskman
21.05.2003, 05:56
В огне не горит
Михаэль Шумахер выиграл исторический Гран-при Австрии

Третьей в сезоне победой Михаэля Шумахера завершился в воскресенье Гран-при Австрии, со следующего сезона исчезающий из международного календаря "Формулы-1". Финишировавший вслед за пятикратным чемпионом мира Кими Райкконен удержался во главе спора за лидерство в индивидуальном зачете, но его "Макларен" не удержал топ-позицию в Кубке конструкторов, уступив под напором "Феррари".

При всех достижениях и рекордах пятикратного чемпиона в списке завоеванных им Гран-при до прошедшего воскресенья существовал один пробел -- Большой приз Австрии. Официально немец стал его победителем год назад, но что это была за победа! "Феррари" она стоила миллиона долларов штрафа, Рубенсу Баррикелло, который за сотню метров до финиша пропустил (по команде из боксов) напарника вперед , -- миллиона терзаний, а самому "победителю" -- миллиона отвернувшихся поклонников. В этом сезоне австрийский этап прощался с "Формулой-1". И последнюю попытку покорить такой простенький с виду "А1-Ринг" Михаэль выполнил на все сто, хотя для этого ему пришлось пройти через огонь и воду.

"Феррари" -- лидер чемпионата, и заслуженность этой позиции доказывают непростые обстоятельства австрийской гонки. Даже превосходство Шумахера в скорости во время пятничной сессии было поставлено под сомнение: во время технической проверки его автомобиль только со второго взвешивания показал положенные 600 килограммов. На быстром круге основной квалификации "Феррари" немца едва не сорвалась с трассы; поул, казалось, был уже потерян, но пилоту удалось отыграть утраченные мгновения и выйти на первую позицию с минимальным превосходством над Райкконеном в 0,039 секунды.

Начало пути к 67-й победе в карьере Шумахера складывалось в привычном ритме. Он без труда выиграл старт, произведенный лишь с третьей попытки из-за новичка сезона Да Матты, на "Тойоте" которого дважды глох двигатель. Немец оградил лидерство от активных нападок Монтойи и во время случившегося на четвертом круге рестарта -- его виновником стала проехавшая лишь сотню метров и замершая на стартовой прямой "Минарди" Ферстаппена. Притормозить темп "Феррари" и уменьшить наметившийся отрыв от соперников смог лишь легкий грибной дождь, пролившийся над "А1-Рингом" незадолго до первой волны остановок в боксах.

Возможно, пятикратный чемпион так бы и пролидировал в одиночестве до самого финиша, не случись на его первом пит-стопе взрывоопасного инцидента. То, что с заправочным оборудованием "Скудерии" не все ладно, стало ясно еще во время дозаправки Баррикелло. Команде пришлось воспользоваться запасным шлангом. Во время остановки Шумахера и вовсе произошла катастрофа: потенциальная победа заполыхала ярким пламенем на горловине топливного бака. "Механики, вероятно, решили, что я слишком хладнокровен, и решили меня немного разогреть, -- отшучивался после гонки победитель. -- А если серьезно, то они превосходно справились с ситуацией, не растерялись и спасли мою машину". На самом деле гонщик оставался единственным спокойным человеком в боксах. Такое впечатление, что он не видел ни огня, ни паникующих механиков, а о случившемся узнал, только когда его обдало струей огнетушителя.

Пятикратному чемпиону на самом деле очень повезло. Его болид абсолютно не пострадал при пожаре, что было немедленно доказано серией быстрых кругов и острой атакой на второе место Райкконена, которое тут же превратилось в первое -- сошел лидировавший Хуан Пабло Монтойя. Единственным последствием неприятного инцидента стал более ранний второй пит-стоп. Очевидно, что заправить машину в достаточном объеме в первый раз не получилось.

"Сегодня я наконец чувствую себя победителем", -- поставил точку в долгой истории неудачных отношений с Гран-при Австрии пятикратный чемпион. О чем он сожалел после гонки, так это об упущенном командой дубле и о том, что Баррикелло, непрерывно прессингуя Райкконена, так и не сумел подобрать правильный ключ к обороне молодого финна. Разумеется, в этом случае не только Кубок конструкторов обретал нового лидера, но и в личном зачете на первой строчке оказался бы он сам, а не гонщик "Макларена".

Наталия ДМИТРУК

/ Спорт Сегодня /

maskman
21.05.2003, 05:58
Первые проблемы с надежностью моторов BMW в этом сезоне

Марио Тайссен, BMW: "Еще в начале гонки, по показаниям телеметрии мы знали, что с мотором Хуана Пабло не все в порядке, а на 20-м круге стало ясно, что он не сможет финишировать в гонке. Очень жаль терять машину в тот момент, когда она лидирует в гонке, но это был первый технический сход с прошлогодней гонки в Сузуке".

maskman
21.05.2003, 06:01
Росс Браун считает, что сезон для его команды сложится намного более сложный, чем предыдущий.

http://www.amh.ru/news/2003/mar/29/photo/braun.jpg

Несмотря на три победы Михаэля Шумахера, одержанные в трех гонках подряд, Росс Браун считает, что сезон для его команды сложится намного более сложный, чем предыдущий. "Вне всяких сомнений, ситуация сейчас совершенно иная, и нас ждет куда более напряженное соперничество, - заявил он в Шпильберге, пояснив, что некоторым напряжением ожидает дебюта нового McLaren, который впервые появится на тестах в ближайшую среду в Ле-Кастелле. "Я буду удивлен, если они привезут его уже в Канаду, - заявил он, - Ведь они только-только выпускают ее на тесты и я не думаю, что у них будет достаточно времени, чтобы проверить ее до Канады. Но я уверен, что мы увидим эту машину достаточно скоро после Канады, и я уверен, это будет очень хорошая машина"

/ Формула 1 - Частный сайт о больших гонках /

maskman
21.05.2003, 06:04
"Серебряные" представляют свою новую машину МР4-18!

http://www.amh.ru/news/2003/may/20/photo/mclaren418.jpg

Команда McLaren представила прессе свою новую машину, МР4-18, к испытаниям которой в среду на автодроме "Поль Рикар" приступит Алекс Вурц. По сообщениям команды, новая машина меньше своей предшественницы по размерам, имеет более короткий и низкий носовой обтекатель, компактную заднюю часть и укомплектована новым двигателем, спроектированном специально для нее. По-прежнему неясно, когда МР4-18 появится на гоночных трассах. Во всяком случае, это произойдет не в Монако. И так же на всякий случай Рон Деннис дает понять, что не надо ждать от нее чудес - якобы, Ferrari ушла вперед и догонять ее серебряные предполагают в следующем сезоне.

/ Формула 1 - Частный сайт о больших гонках /

3EHUT4UK
21.05.2003, 06:16
Вот наглеет Деннис. В следующем сезоне! Да надо менять что-то сейчас, а не жадть след. сезона. Если они опять запорять сезон, я больше за них болет не буду. Кстати, maskman, не знаешь что там с Хаккиненом? Он уже все или еще есть шансы что вернется?

maskman
23.05.2003, 23:28
3EHUT4UK
Нет про Хаккинена ничего не знаю он как то внезапно исчез и больше о нем я ничего не слышал.

Новый McLaren MP4-18 совершил в "Поль Рикар" несколько первых кругов

http://www.amh.ru/news/2003/may/22/photo/mclaren418.jpg

Алекс Вурц впервые вывел машину на трассу около полудня, проехал три инсталляционных круга, а после обеда выполнил еще несколько коротких серий, прежде чем отказ в системе гидравлики не вынудил команду прекратить испытания. Алекс проехал семнадцать кругов и зафиксировал худший результат дня.

"Отказы новой машины - почти нормальное явление, - прокомментировал итоги дня Вурц. - Всегда есть что-то, что нужно подтянуть. Однако машина ведет себя неплохо - это я успел почувствовать"

Испытания МР4-18 продолжатся до пятницы. Отвечая на вопрос о том, когда можно ждать ее в гонках, Дэвид Култард ответил: "Нас никто не гонит. У нас есть возможность выжать максимум из МР4-17D. Что же касается новой машины, в Монако ее точно не будет. Возможно, мы возьмем ее с собой в Канаду, но, вероятнее всего, ее первые старты стоит ожидать на Нюрбургринге. Надеюсь, она позволит нам держаться ближе к Ferrari"

/ Формула 1 - Частный сайт о больших гонках /

maskman
23.05.2003, 23:29
Партнер "Минарди" хочет стать основным спонсором

http://www.amh.ru/news/2003/may/22/photo/minardi.jpg

Европейская команда "Формулы-1" "Минарди" (Minardi Crosworth) объявила, что ее партнер, "Траст Интернешнл" (Trust International), увеличил финансирование команды с целью стать основным спонсором. Как результат, болид "Минарди PS03", пилотируемый Верстапеном (Verstapen) и Вилсоном (Wilson), уже на Гран-при Монако будет иметь совершенно другую раскраску.

Сама раскраска будет представлена сегодня на пресс-конференции в штаб-квартире "Траст" в Голландии. Также там будут обнародованы некоторые нюансы спонсорского соглашения.

/ Oreanda - Спортивный Новостной Портал /

big boss
30.05.2003, 00:32
Шумахер обновил трассу в Монако

http://www.gazeta.ru/2003/05/29/images/monaki.jpg

Михаэль Шумахер выиграл первую квалификацию Гран-при Монако, обновив немного модифицированную трассу. Его напарник по "Феррари" Рубенс Баррикелло занял второе место.

Пилоты "Феррари" даже на такой специфичной трассе, как Монако, сумели продемонстрировать превосходство своих болидов в скорости. Лишь Дженсон Баттон из БАР и Ярно Трулли из "Рено" сумели, как и гонщики "Феррари", быстрее 1.17 преодолеть круг по трассе в Монте-Карло.

Собственно, результаты квалификации особых неожиданностей не принесли, за исключением того, что лидер чемпионат мира Кими Ряйккёнен из "Макларен" занял только 11-е место.

Возможно, финский гонщик показал бы и лучшее время, если бы стартовал чуть позже. Но он, как лидер чемпионат мира, должен был выезжать на трассу первым. Ряйккёнен прошел быстрый круг довольно медленно, что наглядно и продемонстрировал стартовавший вслед за ним Михаэль Шумахер.

Результат немца оказался на более чем на полторы секунды лучше. Это огромный разрыв, особенно если учесть, что трасса в Монако одна из самых медленных в чемпионате и преимущество "Феррари" в скорости должно нивелироваться. Однако же итальянская команда настолько хорошо подготовила машины к уличной гонке, что победить их будет практически невозможно.
О том, что "Феррари" не дадут соперникам ни единого шанса, стало ясно после того, как завершил свой быстрый круг Рубенс Баррикелло. Бразилец все три десятых секунды уступил своему напарнику по команде, но и его результат был намного быстрее, чем у Ряйккёнена.

В итоге какое то подобие конкуренции пилотам итальянской команды оказали не пилоты "Макларен" или "Уильямс", как можно было ожидать, а пилоты БАР и "Рено". Баттон из БАР показал третий результат дня, уступив тому же Баррикелло совсем немного. Англичанин, из-за проблем с машиной не слишком удачно проведший первые гонки сезона, уже на втором Гран-при подряд "подсиживает" лидеров. В Монако пока только в квалификации, причем в первой, но по всей видимости, Баттон готов на подвиги и в гонке.

Отличный результат показал и Ярно Трулли из "Рено". Итальянский пилот в очередной раз продемонстрировал свое умение показывать очень быстрые секунды именно в квалификации. Его результат оказался чуть хуже, чем у Дженсона Баттона. В любом случае, пилоты БАР и "Рено" намного опередили своих напарников Жака Вильнева и Фернандо Алонсо, которые довольствовались 12-м и 14-м местом соответственно.
Стоит отметить также результат Дэвида Култарда, который провалил четыре последних квалификации, но на этот раз словно вспомнил, что именно он в прошлом году выиграл Гран-при Монако. Шотландец очень аккуратно и осторожно, но в то же время быстро проехал свой зачетный круг, заняв в итоге пятое место. Результаты остальных пилотов были довольно предсказуемыми, если не считать того, что очень слабо проехали гонщики "Тойоты" Оливье Панис и Кристиано да Мата, проигравшие даже пилотам "Минарди".

Однако последнее место занял не кто-то из них, а Хайнц-Харальд Френтцен, на чьем "Заубере" не выдержал напряжения двигатель. Немец в итоге потерпел аварию, а квалификация на 25 минут была прервана, пока маршалы пытались очистить трассу от растекшегося по ней масла.

Нужно сказать еще, что перед этим сезоном трасса, проложенная по улицам княжества Монако, была немного модифицирована.

В частности, было расширено дорожное полотно в поворотах Ste Devote и La Rascasse, что несколько упростило задачу прохождения трассы, а в гонке должно позволить совершить большее, чем обычно, количество обгонов.

Впрочем, в любом случае пока прошла только первая часть квалификации, которая не влияет на расположение пилотов на стартовой решетке. Самой важной будет вторая часть квалификации, которая пройдет в субботу.

maskman
01.06.2003, 15:47
новость #14
Шумахер стал лауреатом
http://www.amh.ru/news/2003/may/25/photo/schumi.jpg
Немецкий гонщик Михаэль Шумахер стал лауреатом памятного трофея имени Лоренцо Бандини, знаменитого пилота команды «Феррари», погибшего в 1967 году во время Гран-При Монако. Приз Шумахеру будет вручен в Бризигелле, итальянском городке, который находится недалеко от знаменитой трассы в Имоле, сообщает sport.rtl.de.

«В этом году я отмечаю 10-летие своих выступлений в «Формуле-1». И я очень горд, что большая часть моей карьеры прошла именно в «Феррари». Эта команда имеет самое непосредственное отношение к моим победам», - сказал немец.

/ Советский Спорт /


новость #15
Нельсон Пике ставит Шумахера выше Сенны
http://www.amh.ru/news/2003/may/29/photo/pike.jpg
Трехкратный чемпион мира в "Формуле-1" бразилец Нельсон Пике уверен, что Михаэль Шумахер превосходит его соотечественника Айртона Сенну. Об этом Пике заявил в среду британской газете "Дэйли Экспресс".

"Михаэль намного сильнее всех действующих гонщиков, - сказал Пике, - а, возможно, абсолютно лучший за всю историю "Формулы-1".

Пике уверен, что, если убрать всю электронику с болидов, превосходство немца над остальными пилотами будет еще больше. Бразилец также отметил, что у Шумахера хватило смелости перейти в "Феррари", которая в середине 90-х переживала кризис /Шумахер появился в итальянской команде в 1996 году, а на тот момент "Феррари" не выигрывала чемпионатов мира 16 лет/.

Сенна же, по словам Пике, перешел в 1994 году из "Макларена" в более сильный "Уильямс", но успеха там не добился.

Справедливости ради стоит заметить, что карьера Айртона Сенны в "Уильямсе" получилась очень непродолжительной - он погиб на "Гран-При Сан-Марино", который был всего лишь третьей гонкой для трехкратного чемпиона в этой команде.

/ Спорт Сегодня /

новость #16
Шпионы в Феррари

В Формуле-1 обнаружен случай шпионажа, каких никогда не было раньше. Группа бывших инженеров Феррари предложила другой команде купить за несколько млн. евро секретные конструктивные данные F-2002 (15 побед в прошлом сезоне), сообщил тематический журнал "Auto, Motor, und Sport".

Сообщается, что человек, совершивший кражу, работавший недолго в Феррари, Рено и Макларен, - итальянец. Он покинул Феррари (с несколькими дискетами и СD-ROM ...) в конце 2001 года.

Вместе с другими бывшими сотрудниками Феррари он предлагал данные различным командам Формулы-1, в том числе Ягуару.

Большой интерес могла проявлять Тойота. Актуальный TF103 выглядит до некоторых мини-деталей как копия в масштабе 1:1 Феррари прошлого года. На основе данных шпионажа?

Ове Андерссон опровергает упреки: "Никакие документы не предлагались никогда Тойоте Мотоспорт. Мы отказываемся от любой формы промышленного шпионажа принципиально. "

/ Спорт Сегодня /

новость #17
Шумахера в «Макларене» не будет
http://www.amh.ru/news/2003/may/29/photo/ralf.jpg
Несколько дней назад появились слухи, что Ральф Шумахер может стать пилотом команды «Макларен - Мерседес». Называлась и причина – автогигант хочет видеть в рядах «серебряных стрел» немецкого пилота. Норберт Хауг, вице-президент «Merсedes Motorsport», опроверг эту информацию. По его словам, текущий пилотский состав полностью устраивает команду.

«Мы очень довольны результатами Кими Райкконена и Дэвида Култхарда. В настоящее время мы полностью сконцентрированы на текущем сезоне, на гонке в Монако, на тестах MP4-18. переговоры с Ральфом – это все слухи. Прежде мы разговаривали с Вилли Вебером (менеджер Ральфа Шумахера – прим. ред.), но сейчас никаких контактов нет»,- заявил Хауг, сообщает f1-live.com.

/ Советский Спорт /

новость #18
Наоми Кемпбелл крутится вокруг Михаэля Шумахера
http://www.amh.ru/news/2003/may/30/photo/naomi.jpg
Супер-модель Наоми Кемпбелл посетила боксы "Феррари" в Монте-Карло и над станом итальянской "конюшни" нависла тревога - не отвлечет ли эта сексапильная особа гонщиков команды - Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло - от Гран-При. Особое беспокойство, естественно, вызвал Шумахер.

Наоми так внезапно появилась в боксах "Феррари", - пишет Bild, - что у Михаэля просто округлились глаза>. Модель очень внимательно смотрела боксы команды, "познакомилась" с болидом и с нескрываемым интересом проследила, как проходили свободные заезды. В перерывах между работой на трассе и в боксах ее сопровождал Михаэль Шумахер.

Кстати, Наоми Кемпбелл - не новичок в Формуле-1. Какое-то время назад она была подружкой босса Рено Флавио Бриаторе, который затем отправил ее в отставку, увлекшись другой немецкой манекенщицей, Хайди Клюм.

Что до Флавио Бриаторе, то он не преминул пригласить свою новую пассию на этап чемпионата мира в Монако. Как сообщает Bild, 53-летний Бриаторе и его подружка день и ночь не расстаются и проводят все время на роскошной яхте итальянца.

Кстати, в это воскресенье Хайди отмечает свой 30-й день рождения. В честь нее Бриаторе решил организовать не только вечеринку, но и заказать для любимой женщины огромный сливочный торт у самого лучшего кондитера города.

Правда, порыв Бриаторе вряд ли найдет отклик у желудка Хайди, и она, как истинная манекенщица, предоставит возможность вкушать это лакомство гостям, предпочтя остаться в стороне от пиршества:

/ Спорт Сегодня /

maskman
01.06.2003, 15:51
Култхарду посоветовали улучшить результаты
http://www.amh.ru/news/2003/may/26/photo/dc.jpg
Бывший гонщик "Макларена" Джон Уотсон публично посоветовал улучшить результаты нынешнему пилоту этой команды Дэвиду Култхарду. "Дэвид уже 10 лет в "Формуле-1", из них восемь он провел в "Макларене", но на сегодняшний день он явно уступает Райкконену". Уотсон считает, что отличной заменой шотландцу стал бы Марк Уэббер, однако австралиец недавно продлил контракт с "Ягуаром" до 2005 года.

/ Спорт Сегодня /

maskman
08.06.2003, 05:04
Заявление Президента Международной автомобильной федерации (FIA) Макса Мосли об азиатских Гран-При

Президент Международной автомобильной федерации (FIA) Макс Мосли заявил, что Китай и Бахрейн примут этапы чемпионата мира "Ф-1", скорее всего, уже в следующем году.

Однако количество гонок увеличено не будет - их не должно быть более 17, подчеркнул Мосли, хотя коммерческий глава "Больших призов" Берни Экклстоун лелеет мечту о чемпионате мира из 20 этапов. Главным аргументом против этой идеи является существенное увеличение бюджета команд-участниц.

Напомним, что и в Китае, и в Бахрейне были построены современные автодромы, удовлетворяющие всем требованиям для проведения "Гран-при", но война в Ираке и эпидемия атипичной пневмонии в Китае ставили под сомнение включение этих трасс в календарь чемпионата-2004. Глава FIA отметил, что случаи атипичной пневмонии были зарегистрированы и в Канаде, где пройдет следующий "Гран-при", но международная федерация пока не видит причин для беспокойства.

Также отметим, что из календаря на будущий год исключен этап в Бельгии (из-за запрета в стране рекламы табачных изделий) и "Гран-при Австрии".

Руководство Международной автомобильной федерации неоднократно выступало за то, чтобы крупнейшие автопроизводители поставляли моторы не только в свои титульные команды.

В ответ на это требование спортивный босс "Тойоты" Ове Андерссон заявил, что японский автоконцерн готов наладить поставку моторов командам-соперницам, но только с 2005 года и лишь по коммерческим ценам. В настоящее время производителям предлагается продавать моторы по цене 10 миллионов долларов, однако Андерссон отметил, что цену стоило бы поднять на 5 миллионов. В этом с ним солидаризуется его коллега из "Рено" Патрик Фор.

/ sport-express.ru /

maskman
08.06.2003, 05:08
Монтойя в Ferrari? Вымысел журналистов или правда ?
http://www.amh.ru/news/2003/jun/02/photo/f1.jpg
Известная итальянская Gazzetta dello Sport неожиданно сосватала Хуана-Пабло Монтойу в Ferrari: "Сегодня днем кто-то принес мне свежий номер газеты и, честно говоря, я был очень удивлен. У меня подписан контракт с Williams и ничего менять я не собираюсь. Никаких переговоров не было и я не представляю, с какого потолка журналисты взяли эту информацию".

/ f1news.ru /

maskman
08.06.2003, 05:11
Кто же виноват ? Производители или стратеги ?
http://www.amh.ru/news/2003/jun/03/photo/f1.jpg
В Bridgestone не признают явной слабости своей резины на Гран при Монако. Компания привезла очень неудачный мягкий состав, который неплохо смотрелся на нескольких быстрых кругах в среду, но слишком быстро изнашивался, в результате командам пришлось единодушно выбрать более твердую резину. Технический менеджер Bridgestone Хисао Суганума тем временем обвиняет Ferrari: "Резина была в полном порядке, команды ошиблись при выборе стратегии, которая в Монако имеет огромное значение".

/ Lenta.ru /

maskman
08.06.2003, 05:13
Жак Вильнев может перейти в "Рено"
Жак Вильнев может перейти в "Рено" в следующем сезоне. Чемпион мира 1997 года разочаровался в команде "БАР", в создании которой он участвовал в 1999 году. Канадец попросил своего наставника и менеджера Крейга Поллока подыскать ему другую команду. 32-летний Вильнев считается одним из наиболее захватывающих и смелых гонщиков. У "Рено" была бы идеальная пара пилотов- опытный Вильнев и молодой талантливый Фернандо Алонсо.

Существует только одна проблема - Вильнев получает 14 миллионов в год он второй высокооплачиваемый пилот после Михаэля Шумахера - но это только до следующего сезона.

/ SportDay.ru/

maskman
08.06.2003, 05:17
Экклстоун жалеет, что третьим был Шумахер, а не Алонсо
Берни Экклстоун рассчитывает, что Гран-при Монако приведет к повышению интереса к Формуле 1. Экклстоун был восхищен тем, что Хуану Пабло Монтойе и Кими Райкконену удалось опередить Михаэля Шумахера после того, как немец одержал три победы подряд.

Он сказал: "Единственно, что было бы лучше, если бы третьим был Фернандо Алонсо. Мы имели бы трех молодых львов на подиуме. Результат был хорош. Монтойа популярный парень, хороший для Формулы 1. Хороший. Михаэль не привык проигрывать."

/ SportDay.ru /

maskman
08.06.2003, 05:20
В сентябре станет известно, останется ли Шумахер в гонках
http://www.amh.ru/news/2003/jun/05/photo/f1.jpg
Вилли Вебер, личный менеджер пятикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, в интервью нескольким печатным изданиям заявил, что решение о том, продолжать ли карьеру по истечении срока контракта с "Феррари" (этот контракт действителен по 2004 год включительно), его именитый подопечный примет в сентябре.

- Возможно, это случится уже в Монце ("Гран-при Италии" намечен на 14 сентября. - "СЭ"), возможно, неделей-двумя позже, но именно в сентябре вы узнаете, как скоро Михаэль планирует уйти из гонок, - сказал Вебер.

В то же время он подчеркнул, что речь о завершении карьеры в 2004 году не идет, и добавил: "Михаэль уважает свои контрактные обязательства перед "Феррари". А если решит-таки продолжать гоняться и после 2004 года, то останется в Скудерии. Это вне всяких сомнений".

ЭКСПРЕСС-КОММЕНТАРИЙ. К высказываниям Вебера нужно относиться осторожно, считает обозреватель "СЭ" Ольга ЛИНДЕ. Потому что это, вероятнее всего, не декларация о намерениях, а лишь прием, которым менеджеры часто пользуются в процессе переговоров. И направлен он если не на повышение сумм, выплачиваемых по контракту, то по крайней мере на то, чтобы они не были снижены. Ведь именно о желании хотя бы немного снизить зарплату суперзвезде руководство "Феррари" заявляло накануне сезона.

Что же касается сроков возможного заявления об окончании карьеры (или, напротив, ее продолжении), то сентябрь выбран не случайно. Скорее всего, именно к "Гран-при Италии" станет окончательно ясно, удастся ли Шумахеру достичь заветной цели - выиграв шестой титул чемпиона мира, превзойти легендарный рекорд Хуана Мануэля Фанхио. Однако далеко не факт, что, став шестикратным, Шумахер решит уйти, ведь больше всего в жизни ему по-прежнему нравится выигрывать.

/ Спорт-Экспресс /

maskman
08.06.2003, 05:26
Победа Монтойи в Монако под сомнением ?
http://www.amh.ru/news/2003/jun/02/photo/f1.jpg
La Gazzetta dello Sport и Tutto Sport опубликовали похожие по содержанию заметки, в которых утверждается, что недавняя победа пилота "Уильямса" Хуана Пабло Монтойи в Монако одержана с нарушением правил, сообщает собственный корреспондент "СЭ" в Италии Георгий КУДИНОВ.

Итальянские журналисты утверждают следующее: "Несмотря на то что этот эпизод мог остаться незамеченным стюардами "Гран-при Монако" и официальными представителями FIA, некоторые особенно внимательные очевидцы обратили внимание на то, что после финиша гонки Монтойя нарушил параграф 80(d) технического регламента. В этом параграфе говорится: "Когда машины находятся в закрытом парке, никакие предметы или оборудование не могут быть сняты с машины или помещены на нее после того, как была закончена гонка, а процедура взвешивания еще не завершена". Монтойе же кто-то из механиков протянул через ограждение наручные часы, которые колумбиец немедленно надел на запястье".

Именно в этом итальянцы усматривают нарушение регламента. Монтойя надел часы до процедуры взвешивания, а ведь согласно правилам машина вместе с пилотом в полной экипировке должна весить не менее 605 кг.

ЭКСПРЕСС-КОММЕНТАРИЙ. Данное сообщение, с точки зрения корреспондента "СЭ" Ольги ЛИНДЕ, - попытка раздуть из мухи слона. В случае если исход гонки по какой-то причине кажется сомнительным, ее результат всегда объявляется предварительным, причина сомнения обнародуется директоратом "Гран-при" в специальном коммюнике. Причем делается это немедленно. К тому же в тексте параграфа правил, на который ссылаются итальянцы, четко сказано, что запрещены любые манипуляции с машиной. О том же, что гонщик не имеет права надеть часы, не сказано ни слова. К тому же весить мужские наручные часы - даже самые массивные - могут от силы 50 граммов.

/ Спорт-Экспресс /

maskman
14.06.2003, 04:08
Кими попал в аварию на новом McLaren
http://www.amh.ru/news/2003/jun/07/kimi.jpg
За закрытыми дверями автодрома в Барселоне McLaren тестирует новую машину. В среду ее опробовал Кими Райкконен, в четверг работали оба основных гонщика, но намеченную программу пришлось сильно сократить. Менеджер по связям с общественностью заявил журналистам, что Кими разбил машину, допустив ошибку в одном из поворотов.

Финский гонщик отделался ушибом колена, машина досталась механикам. Никакой статистики тестов команда не сообщила.

/ f1news.ru /

maskman
14.06.2003, 04:11
Шумахер в Скудерии до 2006 года
http://www.rtr-sport.ru/pics/m_19157.jpg
Еще недавно будущее 5-кратного чемпиона мира <Формулы-1> Михаэля Шумахера выглядело туманным. 34-летний немец имел контракт с командой <Феррари> до конца 2004 года. А вот насчет его дальнейшей судьбы ходили разные спекуляции, которым пришел конец после того, как итальянская конюшня объявила о подписании нового двухлетнего соглашения со звездным гонщиком. Таким образом, содружество Скудерии и Михаэля Шумахера, начавшееся еще в 1996 году, продлится до конца 2006 года, то есть 11 сезонов.

Вдобавок к этой новости <Феррари> объявила, что Жан Тодт сохранит за собой пост генерального директора также до конца 2006 года. До того же срока в Скудерии будут работать технический директор Росс Браун, главный моторист Паоло Мартинелли, главный конструктор Рори Бирн, главный конструктор двигателей Жиль Симон.

Михаэль Шумахер: "Я люблю гонки и очень уютно чувствую себя в итальянской команде, поэтому не слишком долго колебался, подписывая новый контракт. Мне приятно работать с Ferrari, это команда моих друзей, нам удалось добиться больших успехов и, надеюсь, вместе мы добьемся еще большего".

/ rtr-sport.ru/

maskman
14.06.2003, 04:13
Шумахер рвется к победе
http://www.amh.ru/news/2003/may/14/photo/schumi.jpg
Пилот "скудерии" "Феррари" (Ferrari) немец Михаэль Шумахер (Michael Schumacher), выкроив свободные дни, решил немного отдохнуть в Канаде. Шумахер рассказал о том, что он ожидает от предстоящего гран-при Канады.

"Монреаль – трасса похожая на "стоп энд гоу" (stop and go), на ней полно шикан. Поэтому к болидам, особенно к моторам и тормозам, предъявляется много требований. Кроме того, поскольку часто приходится тормозить и также часто и резко разгоняться, очень сильно изнашивается резина. Аэродинамика нашей машины работает как часы, и, что самое главное - великолепно подходит для такого типа трасс. Для меня "Жиль Вильнев" ("Gilles Villeneuve") - практически городская трасса, потому что многие характеристики похожи".

"Ошибки здесь исключены, так как после этого можно оказаться в гравии или вообще закончить гонку. Я настраиваюсь на этот гран-при по-серьезному. Мне очень хочется обогнать в чемпионате Кими Райкконена (Kimi Rаikkоnen), от которого я отстаю всего на 4 очка. Для того, чтобы победить в Канаде, нужна хорошая машина, резина и прекрасный мотор. Все это у нас есть, поэтому и есть все шансы, чтобы подняться на высшую ступень пьедестала почета", - заключил Шумахер.

/ Ореанда - Спортивный Новостной Портал /

maskman
14.06.2003, 04:16
Выйдет ли Кими Райкконен на старт Гран-при Канады?
http://www.amh.ru/news/2003/jun/11/photo/kimi.jpg
Как стало известно "СЭ", на завершившихся на прошлой неделе в Барселоне тестах пилот "Макларена" Кими Райкконен, угодивший на новом МР 4/18 в довольно серьезную аварию, получил травму колена.

По некоторым сведениям, машина потеряла контроль в последнем повороте автодрома "Каталунья-Монтмело". Насколько серьезно повреждение Райкконена, неизвестно, но, судя по всему, на старт "Гран-при Канады" в предстоящий уик-энд финн выйдет.

Нет никаких достоверных сведений и о том, как команда и инженеры "Макларена" оценивают характеристики нового болида. Известно лишь, что шотландец Дэвид Култхард назвал машину "фантастической". Напомним, что дебют "Макларена" МР 4/18 ожидается на "Гран-при Европы" на Нюрбургринге, который состоится 29 июня.

/ Спорт-Экспресс /

maskman
14.06.2003, 04:18
Хуан Пабло Монтойя меняет Williams на Chevrolet Monte Carlo четырехкратного чемпиона серии NASCAR Джеффа Гордона
http://www.amh.ru/news/2003/jun/11/photo/montoya.jpg
Сегодня на формулическом фрагменте знаменитой "старой кирпичницы" состоится любопытное мероприятие.

В целях дальнейшей популяризации гонок "Формулы-1" на американском континенте чемпион серии CART, победитель легендарных "500 миль Индианаполиса", а ныне один из ведущих пилотов "Формулы-1" колумбиец Хуан Пабло Монтойя, личность весьма популярная за океаном, впервые в жизни сядет за руль Chevrolet Monte Carlo, машины, на которой выступает другой суперпопулярный в Штатах гонщик, четырехкратный чемпион серии NASCAR Джефф Гордон. Последний, в свою очередь, - также впервые в жизни сядет за руль формулического "Уильямса", правда, прошлогодней модели FW24.

Обе суперзвезды весьма воодушевлены предстоящим экспериментом. "Я потрясен теми технологиями, которые вовлечены в "Формулу-1", - признался Гордон, - и с нетерпением жду возможности лично ощутить те переживания, которые испытывают пилоты "Формулы-1" в Индианаполисе. Думаю, это будет что-то незабываемое!" Монтойя целиком согласен с Гордоном: "Уверен, что для Джеффа пилотирование "Уильямса" будет ни с чем не сравнимым удовольствием. Думаю, его сильно удивят возможности моей прошлогодней машины. Это ведь совершенно иной уровень, чем в американских гонках. Да и мне самому страшно интересно попробовать NASCARoвскую) машину - я ими ни разу в жизни не управлял! Я решил проехать на "Шевроле" не по овалу "старой кирпичницы", а по формулическому кольцу, так как на овалах не выступал уже два с половиной года, и с машинами серии NASCAR знаком лишь понаслышке. Вырулить на "Шевроле" на овал накануне этапа "Формулы-1" было бы не самым разумным делом".

/ Спорт-Экспресс /

maskman
14.06.2003, 04:19
Дни Баррикелло в "Феррари" сочтены
http://www.amh.ru/news/2003/jun/12/photo/barik.jpg
Как уже сообщал "СЭ", в начале этой недели Скудерия "Феррари" продлила контракты до 2006 года включительно с целой группой ведущих сотрудников, включая пятикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, спортивного директора команды Жана Тодта, технического директора Росса Брауна, генерального конструктора Рори Бирна, моториста Паоло Мартинелли и так далее.

Однако бросается в глаза, что в этом списке отсутствует имя второго пилота "Феррари" бразильца Рубенса Баррикелло, чей нынешний контракт со Скудерией истекает в 2004 году. Означает ли сей факт, что Баррикелло намекают на то, что его услуги команде в дальнейшем вряд ли потребуются?

В ответ на этот вопрос президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло заявил: "Основной целью объявления о серии продленных контрактов было желание прекратить распространение слухов, касающихся возможного завершения сотрудничества с командой и, соответственно, карьеры практически всех вошедших в список лиц. Фамилия бразильца в связи с уходом нигде не упоминалась, и что касается его дальнейшего пребывания в "Феррари", то сейчас мы находимся лишь в середине срока действия его контракта. Время решать, чего мы хотим от "Феррари" в 2005 году, еще не пришло".

В завершение темы Монтеземоло сказал, что ключевым моментом его политики в управлении командой всегда оставалась стабильность: "Сейчас мы имеем устоявшийся коллектив, где люди сообща способны решать самые серьезные задачи. Зачем же что-то в нем менять?"

/ Спорт-Экспресс /

maskman
14.06.2003, 04:20
Жак Вильнев: "Я не собираюсь покидать Формулу 1"
http://www.amh.ru/news/2003/jun/13/photo/f1.jpg
"Я не собираюсь покидать Формулу 1, но мне не хочется ждать пятидесятилетия, чтобы сесть за руль конкурентоспособной машины. Команда BAR в этом году действительно прибавила, но принимая решение о продолжении карьеры вы должны рассмотреть все возможные варианты и пока я не готов дать определенного ответа, потому что не знаю, из чего выбирать. Крейг Поллок по-прежнему мой менеджер, он делает свою работу, ведет переговоры. Я не буду утверждать, что никогда не поеду в одной команде с Михаэлем Шумахером, но я не хочу подписывать контракт, который есть у Рубенса. Меня абсолютно устраивает ситуация, при которой гонщики имеют равные права в команде. Посмотрите на McLaren и Williams, кажется у них неплохо получается".

/ f1news.ru /

jVp
25.06.2003, 15:29
Суд французского городка Драгиньян на четыре месяца лишил водительских прав пилота "Уильямса" Хуана Пабло Монтойю после того, как дорожная полиция остановила его в мае за превышение скорости на одном из французских хайвеев. Согласно рапорту, колумбиец разогнался до 204 км/ч на своем джипе БМВ. Монтойю также ожидает штраф в 1200 евро. Запрет на вождение автомобиля распространяется только на Францию, но не помешает гонщику выступить на "Гран-при" этой страны. AFP :contract:

maskman
26.06.2003, 04:29
Михаэль Шумахер вступился за брата

http://www.amh.ru/news/2003/jun/21/photo/schumi.jpg

Пилот «Феррари» Михаэль Шумахер вступился за своего младшего брата Ральфа после того, как на него обрушились обвинения в нерешительности. На «Гран-При Канады» пилот «Уильямса» большую часть гонки следовал за своим братом, но не смог обогнать его. Фрэнк Уильямс осторожно заметил, что будь на его месте Монтойя, он бы вел себя более активно.

На своем официальном сайте старший Шумахер заявил: «Я не понимаю людей, которые не видят, что у Ральфа не было возможности обойти меня. Конечно, он мог ехать в Монреале как маньяк, но он же не настолько глуп, чтобы делать это».

/ Советский Спорт /

maskman
26.06.2003, 04:30
Время итальянских пилотов в "Феррари" еще не пришло

http://www.amh.ru/news/2003/jun/21/photo/fisico1.jpg

Президент команды "Феррари" Лука ди Монтеземоло прокомментировал заявление итальянского пилота "Джордана" Джанкарло Физикеллы, о том, что тот готов занять место в алом болиде бесплатно. "Многие мечтают о том, чтобы в кокпите "Феррари" сидел итальянец. Иногда мечты осуществляются, иногда нет. Но когда придет подходящий момент, мы попытаемся осуществить эту мечту", - сообщил он.

Напомним, что контракт немца Михаэля Шумахера недавно был продлен до 2006 года, а контракт его напарника по "Феррари" - бразильца Рубенса Баррикелло, действителен до 2004 года.

Последним итальянцем, побеждавшим за рулем "Феррари", был в 1985 году Мичеле Альборето. (К слову, Альборето погиб в апреле 2001 года в возрасте 44 лет во время тестов "Ауди"). После него алым болидом управляли еще три итальянца - Джанни Морбиделли, Иван Капелли и Никола Ларини.

/ Спорт Сегодня /

maskman
26.06.2003, 04:32
Берни Экклстоун хочет провести "Гран-при России"

http://www.amh.ru/news/2003/jun/21/photo/berni.jpg

Берни Экклстоун подтвердил, что в 2005 году один из "Гран-при" "Формулы-1" пройдет в Турции. Он также заявил, что его следующей целью является Россия. "Мы хотим привезти гонки в Москву, и я не знаю, куда мы двинемся после этого. Тогда все наши цели будут достигнуты", - заявил патрон самой популярной гоночной серии.

/ Спорт Сегодня /

maskman
26.06.2003, 04:36
С Шумахером Култхард бороться не может

http://www.amh.ru/news/2003/jun/23/photo/dc.jpg

Шотландец Дэвид Култхард заявил, что за чемпионский титул в этом сезоне уже бороться не сможет. Он намерен помочь в борьбе за этот титул своему напарнику Кими Райкконену. В то же время действующий чемпион мира Михаэль Шумахер выразил свое недовольство новым регламентом начисления зачетных очков.

Култхард, который перед началом сезона считался одним из фаворитов чемпионской гонки, от своих притязаний отказался. Шотландец слишком слабо выступает в этом сезоне, если не считать самую первую гонку в Австралии, когда Дэвид одержал победу.

После той победы казалось, что наконец-то Култхард, который в бытность в "Макларене" Мики Хаккинена шансов стать чемпионом практически не имел, если и не сумеет воплотить свою мечту в реальность в этом году, то бороться за первое место до конца сезона будет точно.

Вместо борьбы за чемпионство Култхард теперь будет помогать своему напарнику по команде Кими Райкконену, который долгое время лидировал в чемпионате и лишь после Гран-при Канады уступил свое лидерство Михаэлю Шумахеру.

Дэвид заявил, что сезон у него не задался и он готов помочь Кими в борьбе с Шумахером-старшим. На настроение шотландца наверняка повлияла неудачная гонка в Монреале, которую он не смог завершить из-за проблем с коробкой передач.

Теоретических шансов на завоевание чемпионского титула Култхард еще не потерял, но в то же время отметил, что готов выполнять ту роль, которую отведет ему команда.

"Я еще не потерял математических шансов на титул чемпиона мира, да и до этого еще далеко, но если команда решит, что я должен помочь Кими, я сделаю это", – отметил шотландец. Кстати, Култхард не раз уже выражал недовольство тем, что "Макларен" постоянно затягивает с дебютом новой машины МР4-18.

Действительно, руководство "серебряных стрел" не торопиться вывести новую машину в боевые условия. "А зачем рисковать, если и наша прошлогодняя машина в той же Канаде выглядела по скорости так, что вполне могла бороться за победу? Нет, пока мы не убедимся, что новая машина по надежности не уступает старой, дебюта не будет", – сказал босс "Макларена" Рон Дэннис.

На самом деле, а зачем рисковать, если Райкконен и на прошлогодней машине лидерство в чемпионате упустил только после Гран-при Канады, да и новая система подсчета очков позволяет выиграть пару гонок, а затем стабильно попадать в зачетную зону – желательно, на подиум, конечно – и лидировать в чемпионате.

Вот этим то и недоволен Михаэль Шумахер, который считает, что новая система подсчета очков нивелировала цену победы в гонке.

На самом деле это так. Если раньше пилот за победу в гонке получал 10 очков, а занявший второе место – 6, то теперь цена за победу не увеличилась, зато за второе место начисляется уже 8 очков. Да и зачетная зона расширилась с первой шестерки до первой восьмерки.

"Только представьте себе: я одержал четыре победы, выиграл половину гонок в сезоне – и всего лишь на три очка опережаю пилота, который победил только один раз. Этим я недоволен, так как цена победы значительно снизилась", – отметил пятикратный чемпион мира.

В этом году Шумахер-старший в восьми гонках одержал четыре победы, один раз был третьим, один раз четверытм и однажды шестым. Ряйккёнен же одержал всего одну победу, четыре раза становился вторым и по разу побывал на третьем и шестом месте.

Если вести подсчет по образцу прошлого года, то Михаэль набрал бы 48 очков, а Кими – 39, то есть преимущество немца составляло бы не три очка, как сейчас, а девять. Но еще перед началом сезона было ясно, что новая система подсчета очков была направлена на то, чтобы преимущество "Феррари" и Михаэля Шумахера не было таким большим.

Своей цели Бернард Экклстоун и Макс Мосли, принявшие новую систему, уже добились – к чемпионату вернулся интерес. А на недовольство "Феррари" можно просто не обращать внимания.

/ Газета.Ru /

maskman
26.06.2003, 04:37
Фелипе Масса может вернуться в "Заубер"

http://www.amh.ru/news/2003/jun/23/photo/massa.jpg

Фелипе Масса, после года, проведенного в "Феррари" в роли тест-пилота, может в следующем сезоне вернуться в "Заубер", заменив Ника Хайдфельда или Френтцена, контракты которых заканчиваются в конце 2003 года. Многое будет зависеть от того, какие двигатели будет использовать Петер Заубер.

/ SportDay.ru /