Еще две команды подписали соглашение с Экклстоуном

Фактический владелец гонок "Формулы-1" Берни Экклстоун заявил, что еще две команды присоединились к "Феррари" и подписали соглашение о продлении нынешнего договора о проведении "Больших призов". Точно не сообщается, какие именно команды сделали это, однако считается, что ими стали "Джордан" и "Ред Булл".

Как известно, ведущие автопроизводители, принимающие участие в гонках, а также присоединившиеся к ним "Минарди" и "Заубер" подписали предварительный договор об организации новой мировой серии, которая должна стать альтернативой "Формуле-1".
(с)СЭ

Двигатель на болиде Михаэля менять не будут

Руководство команды "Феррари" не собирается менять двигатель на болиде Михаэля Шумахера перед "Гран-при Малайзии". Об этом заявил глава итальянской конюшни Жан Тодт в интервью изданию La Gazetta dello Sport.

"Сейчас мы не хотим менять мотор на машине Михаэля. Дело в том, что по новым правилам двигатель должен выдерживать дистанцию двух этапов. Следующие две гонки пройдут в Малайзии и Бахрейне. А там очень жарко. Поэтому до этапа в Бахрейне, перед которой у нас есть право поменять мотор, мы должны собрать информацию о том, как он будет себя "чувствовать" в подобных погодных условиях", - отметил Тодт.

Греция будет принимать "Королелевские гонки"?

Греция планирует построить трассу для проведения гонок в классе машин "Формула-1". Об этом в среду сообщил министр туризма этой страны Димитрис Аврамопулос.
"Мы занимаемся этим вопросом уже давно. С точки зрения территории решение найдено, - заявил Аврамопулос. - Трассу планируется построить в центральной области страны Беотия. Скоро, надеюсь, мы сможем объявить об этом официально". По словам Аврамопулоса, это место станет еще одной достопримечательностью страны.
"Проведение "Королевских гонок" позволит привлечь больше туристов и при этом значительно продлить туристический сезон", - заявил министр.

Формат квалификации может снова измениться

Австралийская погода явно не сделала новый формат квалификации интересным. Естественно, сразу же заговорили о пересмотре формата гоночного уик-энда.

Росс Браун, Ferrari: “Конечно, Мельбурн не лучший пример. Думаю, если в Малайзии и Бахрейне мы не получим требуемой зрелищности, то стоит пересмотреть формат квалификации”.

Шумахер призывает не делать скороспешных выводов

Михаэль Шумахер, сказал, что еще рано делать какие-либо выводы, после первой гонки сезона-2005 в Австралии.

«Мы должны принять во внимание тот факт, что Австралия это только первая гонка в сезоне и по ней не следует судить о расстановке сил команд в целом», - сказал Шумахер, который после столкновения с Ником Хайдфельдом на Гран-При Австралии покинул гонку.

«Не хочу сглазить, но я думаю, что в Куала-Лумпуре мы выступим гораздо лучше», - добавил Михаэль.

p.s Шуми, надеюсь ты ошибаешься :p

В Хересе быстрее всех "Феррари"
Херес-де-ла-Фронтера (Испания)

2-й день тестов

1. Хене (Испания, "Феррари") - 1.17,076 (114 кругов)

2. Вурц (Австрия, "Макларен-Мерседес") - 1.17,172 (88)

3. Дэвидсон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.18,606 (90)

4. Бернольди (Бразилия, "БАР-Хонда") - 1.19,223 (122)

Сегодня на трассе в Хересе должны появиться представители "Рено" (Монтаньи и Ковалайнен) и "Уильямс-БМВ" (Пиццония).

"Формула-1" приедет в Роттердам
Еще один показательный заезд с участием болида "Формулы-1" по улицам города состоится в этом году в Голландии. 7 августа призовой пилот команды "Минарди" Кристиан Альберс продемонстрирует всю мощь и великолепие королевы автоспорта жителям Роттердама. Специально к этому событию организаторы обещают построить 3,7-километровую трассу.

Red Bull ведет переговоры с Honda

Red Bull в этом сезоне использует двигатели Cosworth, которые ей достались по наследству от Jaguar. Однако команда обеспокоена тем, сможет ли компания Cosworth в дальнейшем обеспечивать надлежащую конкурентоспособность своих изделий. На днях стало известно, что Red Bull ведет переговоры с Honda о возможности поставки клиентских двигателей в сезоне-2006.

С 2003 года Honda полностью сосредоточилась на работе с командой BAR. До этого японцы в равной степени сотрудничали и с Jordan.

BAR простил Баттона?

Простил ли BAR Honda Дженсона Баттона за то, что тот пытался покинуть команду из Брэкли на сезон-2005? «Фактически, я никогда и не интересовался», - говорит британский пилот Формулы-1.

25-летний Дженсон, тем не менее, признал, что когда он объявил о (в итоге сорвавшемся) переходе в Williams в августе 2004 года, атмосфера в BAR накалилась. «Ну это понятно», - добавил Баттон, - «Я повел себя в той ситуации неверно. Но карьера гонщика не настолько коротка, пилот должен постоянно выбирать наилучшее направление. Быть вторым недостаточно».

Чемпионат 2005 >> Тесты

Херес, 10 марта
1.Рикардо Зонта
Toyota
1'15.708
2.Александр Вурц
McLaren Mercedes
1'16.324
3.Фрэнк Монтани
Renault
1'17.324
4.Ральф Шумахер
Toyota
1'17.418
5.Лука Бадоер
Ferrari
1'18.155
6.Энрике Бернольди
BAR Honda
1'18.250
7.Энтони Дэвидсон
BAR Honda
1'18.264
8.Хейкки Ковалайнен
Renault
1'18.327
9.Марк Жене
Ferrari
1'18.378
10.Антонио Пиццония
Williams BMW
1'18.592

Подготовка Гран-При Бахрейна идет полным ходом
Автодром готовится повысить и без того высокие стандарты

Bahrain International Circuit (BIC) интенсифицирует подготовки к Гран-При Бахрейна, который пройдет 1, 2 и 3 апреля. Во второй раз автодром в Сахире примет третий этап чемпионата мира. В прошлом году BIC получил награду за лучшую организацию Гран-При, и в этом году автодром планирует еще повысить уровень организации.

Автодром планирует кроме всего прочего добавить идею арабской культуры и характера во все международные автоспортивные мероприятия, и в особенности в Формулу-1. В целях повышения популярности Гран-При на Ближнем Востоке BIC начала обширную рекламную кампанию.

Обновления

В приготовлениях к нынешней гонки трасса претерпела несколько изменений: была увеличена ширина четвертого поворота, а смесь песка и цемента по всей трассе была заменена на асфальт песочного цвета, чтобы вылетевшие пилоты могли вернуться в гонку.

Кроме того, вокруг всей трассы, в особенности в районе паддока и позади главной трибуны ведется активная высадка пальмовых деревьев, кустарников и цветов. Зоны отдыха и кафе претерпели косметические изменения, которые помогут зрителям.

Новый асфальт был выложен на дорожках трибун у Деревни Формулы-1 позади главной трибуны. Посетители паддока получат высококлассное обслуживание и целый парк новых Land Rover, предназначенных для их перевозки.

Вдоль трассы были установлены девять больших экранов, три из которых находятся перед главной трибуной. В скором времени будет подготовлена развлекательная программа на все три дня Гран-При.

В McLaren-Mercedes не считают преимущество Renault бесспорным

Норберт Хауг, Mercedes: "Я не считаю преимущество Renault бесспорным, в Австралии гонщикам этой команды удалось эффективнее использовать преимущества дождевой квалификации, но Кими не уступал Джанкарло в скорости - как он проигрывал 40 секунд на 15 круге, так и проиграл их на финише. В Renault сумели выжать максимум из своей машины и сложившейся ситуации, а мы - нет, надеюсь в Малайзии таких сюрпризов с погодой не будет и все пройдет иначе".

p.s Вот вот лучше не почевать на лаврах

FIA не будет пересматривать новый формат квалификации до конца сезона

Несмотря на критику со стороны гонщиков, журналистов и болельщиков новый формат квалификации останется до конца сезона. Представитель FIA заявил прессе, что вероятность пересмотра регламента стремится к нулю, какие-то поправки возможны лишь в регламенте на сезон 2006 года. Формально формат может измениться и раньше, но для этого нужно единодушное согласие всех участников чемпионата, что при продолжающемся противостоянии команд и Ferrari маловероятно.

[color=red]p.s[/coor] Чего менять та в начале сезона, одна гонка - не показатель

Петер Заубер о переговорах с BMW на поставку моторов в 2006 году

Петер Заубер комментирует ситуацию с поставкой моторов на сезон 2006 года: "Мы хотим получить сильного партнера, но не любой ценой. Главное - гарантия безопасного будущего команды, мы готовы платить за моторы по реальным расценкам, но рисковать из-за этого командой я не намерен. В руководстве BMW обеспокоены отсутствием результатов от сотрудничества с Williams, пока огромные вложенные средства не приносят реальной отдачи и концерн ищет новых партнеров. Мы готовы стать таким партнером, но на равноправных условиях".

В "Формуле-1" появится китайский гонщик
Третьим гонщиком команды "Минарди" в ближайшее время может стать китайский пилот Марчи Ли. Глава итальянской конюшни Пол Стоддарт собирается подписать с 28-летним чемпионом азиатской "Формулы-БМВ" контракт, по которому Ли будет выступать на "Гран-при" в пятницу.

"Я готов к этому. Собираюсь доказать, что китайские гонщики могут на равных конкурировать с другими представителями "Формулы-1". Надеюсь, моя мечта осуществиться и я буду выступать в королевских гонках", - отметил Ли.

Пилотов "БАР-Хонды" обогнал только Монтаньи

Херес-де-ла-Фронтера (Испания)

4-й день тестов

1. Монтаньи (Франция, "Рено") - 1.18,258 (93 круга)

2. Дэвидсон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.18,550 (105)

3. Бернольди (Бразилия, "БАР-Хонда") - 1.19,237 (99)

4. Пиццония (Бразилия, "Уильямс-БМВ") - 1.19,567 (70)

5. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 1.19,980 (84)

6. Бадоер (Италия, "Феррари") - 1.20,677 (32)

7. Хене (Испания, "Феррари") - 1.21,319 (64)

Sauber может увести BMW у Williams

Команда Sauber в последнее время усиленно ищет поддержку от автопроизводителя. Некоторое время назад швейцарская команда вела переговоры с VW/Audi. Теперь Петер Заубер контактирует с BMW. Причем речь идет не просто о поставке клиентских двигателей, как в случае Ferrari, а о полноценном сотрудничестве.

Петер Заубер: “Мы ставим перед собой цель найти серьезного партнера. Конечно, мы готовы платить разумные деньги за двигатели. Но нам бы хотелось получить большего от сотрудничества. Известно, что в BMW недовольны результатами работы с Williams b там ищут нового партнера. Возможно, таковым может стать Sauber”.

Техническая база Sauber в последнее время серьезно усилилась. Чего стоит, например, ультрасовременный аэродинамический туннель. Так что команде есть что предложить возможным партнерам из BMW. А руководству Williams стоит побеспокоиться, иначе можно потерять серьезного партнера из Баварии.

McLaren работает с покрышками

В перерыве между Гран-При Австралии и Гран-При Бахрейна некоторые команды проводят тесты в Хересе. Не стал исключением и McLaren, который привез прошлогоднее шасси MP4-19B.

Первые дни на нем работал Алекс Вурц. Сегодня его сменит другой тест-пилот Педро де ла Роза. Призовые пилоты в тестах участвовать не будут. Основное внимание уделяется тестам новых типов покрышек Michelin, которые будут использовать в Малайзии и Бахрейне – двух самых жарких этапов.

Да Матта: "Toyota ждет провал"

Команда Формулы-1 Toyota окончательно провалится в этом году. Такое будущее команде предрекает Кристиано да Матта, который провел в Toyota полтора сезона, и был отчислен в конце сезона-2004.

Он сказал, что команда непрофессионально подходит к делу. «Я всегда говорю, что думаю, независимо от ситуации», - рассказывает да Матта, - «Но всякий раз, когда я указывал на слабость болида, чтобы команда могла исправить недочеты, персонал негодовал, и все на меня обижались».

p.s Оптимист Да Матта :)

BAR будет использовать новый вариант антикрыла

BAR будет использовать новое переднее антикрыло на Гран-При Малайзии, которое должно компенсировать недостаток прижимной силы, который пилоты испытывали в Мельбурне. Технический директор команды Джеф Уиллис сказал, что подстроенное под Сепанг антикрыло станет уже четвертым проектом, начиная с презентации не очень удачной модели 007.

«Мы должны видеть болид на трассе чаще, чтобы понять, что работает не так», - говорит Уиллис.

Уиллис намеком сказал, что их главной проблемой является медленный разогрев шин. «Наш болид не был на уровне, которого мы собирались достигнуть», - добавил Ник Фрай.

Michelin сохраняет преимущество

В Michelin уверены, что у их шин до сих пор есть некоторое преимущество в сухих условиях над шинами их конкурента Bridgestone.

«Мы предусмотрели все возможные виды погоды для Австралии, и в итоге все прошло гладко», - сказал Пьер Дюпаскье.

«Но мы не будем спокойно починать на лаврах, потому что есть еще огромное количество работы, которую необходимо выполнить», - добавил он, - «в Австралии у нас не было никаких проблем с износом резины. Победа Джанкарло Физикеллы показывает качество работы над шинами, которую мы проводили зимой».

Бахрейн держит марку
Новые сюрпризы для зрителей Гран-При

До Гран-При Бахрейна остается чуть больше трех недель, и руководство Bahrain International Circuit не покладая рук трудится над тем, чтобы крупнейшее на Ближнем Востоке спортивное мероприятие стало таким же успешным, как и в прошлом году. Напомним, что тогда Гран-При Бахрейна был удостоен специальной награды FIA за высокий уровень организации.

В этом году организаторы значительно расширили программу развлекательных и ознакомительных мероприятий для зрителей. Кроме того, созданы новые подъездные пути и организована доставка болельщиков на трибуны автобусами, а также открыты новые торговые точки, увеличено число станций питьевой воды и усовершенствована санитарно-канализационная система.

Установленные на стадионе гигантские телеэкраны помогут зрителям не упустить ни одного интересного момента гонки, а миниатюрные радиоприемники с наушниками, которыми оснащены все места на трибунах, позволят получать самую свежую информацию, передаваемую по внутреннему радио. У болельщиков также будет больше возможностей сфотографировать пилотов и взять у них автографы, уверяют организаторы Гран-При Бахрейна.

В Хоккенхайме состоится "Исторический Гран-При"
Памяти Джима Кларка

С 22 по 24 апреля этого года на легендарной трассе в немецком Хоккенхайме состоится мероприятие, названное организаторами "Международным Историческим Гран-При". Это мероприятие посвящено памяти выдающегося гонщика Джима Кларка, погибшего в Хоккенхайме во время гонки Европейского чемпионата Формулы-2 7 апреля 1968 года.

Организаторы гонки обещают, что начиная с 2005 такие мероприятия станут регулярными, продолжая традицию соревнований "The Jim Clark Race", проводимых с 1969 по 1985 годы.

По замыслу руководителей автодрома, Исторический Гран-При поможет зрителям окунуться в незабываемую атмосферу автогонок 60-х годов прошлого века. Для участия в мероприятии приглашены бывшие пилоты легендарной Формулы-2, в числе которых - президент FIA Макс Мосли.

История Формулы-1
Турбодвигатели на болидах Renault

Созданная в 1898 году Лиу Рено автомобильная компания в настоящее время является одним из ведущих мировых автопроизводителей. Именно Renault, уделяющая огромное внимание техническим новшествам, явила Формуле-1, а затем и всему миру двигатели с турбонаддувом.

В 1977 году, после более чем 70-летнего перерыва состоялось возвращение Renault в большой автоспорт. 16 июля Жан-Пьер Жабуй вывел на трассу в британском Сильверстоуне болид, оснащенный революционным турбомотором, разработку которого осуществило спортивное отделение французского автогиганта - Gordini. Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный на шасси RS01, имел мощность 500 лошадиных сил при скорости вращения 10000 оборотов в минуту. В том памятном Гран-При новинка запомнилась прежде всего необычным звуком, издаваемым двигателем.

Первый успех к турбомоторам пришел на Гран-При США 1978 года, когда Жабуй финишировал на шестом месте. На Гран-При Франции 1979 года тот же Жабуй одержал первую победу. Это событие принято считать началом эры турбомоторов в Формуле-1.

Сезон-1980 французская команда начала с надеждами на завоевание Кубка Конструкторов, которым, впрочем, не суждено было сбыться. Пилоты Renault смогли выиграть лишь три гонки. В 1981 году старые болиды RS25 были заменены более легкими и мощными RS30, а на смену Жабую пришел молодой Ален Прост, завоевавший для команды три победы.

В сезоне-1982 пилоты Renault Прост и Рене Арну одержали 4 победы, а в следующем году "Профессор" был одним из претендентов на титул. Новый турбомотор, установленный на его RS40, развивал 650 "лошадей" при 12000 оборотов в минуту. Однако первый для машин с турбодвигателем чемпионский титул выиграл не Прост, а бразилец Нельсон Пике.

Год 1984 был одним из самых неудачных для Renault. Низкие результаты Патрика Тамбэ и Дерека Уорвика привели к отставке руководителя и главного инженера команды.

В конце 1985 года заводская команда Renault прекратила участие в Формуле-1, однако концерн продолжал поставку моторов командам Lotus и Tyrell. Среди побед, одержанных на болидах с турбодвигателем Renault - триумфы "бразильского волшебника" Айртона Сенны на Гран-При Португалии и Бельгии 1985 года.

Победы Сенны на Гран-При Испании и США-1986 стали последними в истории турбомоторов Формулы-1. В конце 1987 года Renault покинула Королевские автогонки на два сезона. Болиды Williams Renault 1989 года были оснащены "обычными" двигателями.

Банк из России спонсирует Minardi

Российский коммерческий банк SMP объявил о продолжении сотрудничества с Minardi.

Пол Стоддарт, глава Minardi: “Мы очень рады, что банк SMP остается в семье Minardi еще на один сезон. В прошлые годы банк SMP оказывал серьезную поддержку нашей команде”.

Формат квалификации может измениться

Формат квалификации в этом сезоне еще может измениться, если и дальше это представление будет таким же скучным, как в Австралии. Понадобится еде две-три гонки как минимум, чтобы оценить эффективность и зрелищность по новым правилам.

Для изменения формата необходимо согласие всех участников команд. В любом случае, изменения не вступят в силу ранее середины чемпионата.

p.s Под давлением....

Уэббер не удивлен успехами "Ред Булл"

Пилот "Уильямса" Марк Уэббер заявил сегодня, что не удивлен тем, что оба болида команды "Ред Булл" финишировали в очковой зоне в первом Гран-при сезона. В чемпионате-2004 Уэббер выступал за "Ягуар", преемником которого и является "Ред Булл". "Я внимательно наблюдал за их подготовкой к этому сезону и уверен, что они выступят успешно. В принципе, "Уильямс" быстрее "Ред Булла", но в Австралии мало возможностей для обгона", - посетовал он.

По ходу гонки Уэббер долго пытался обойти Дэвида Култхарда, но это ему так и не удалось.

ЗЫ: так что при следующем прогнозе в конкурсе Ф-1 рекомендую прислушаться к мнению Уэббера ;)

не разглашай тайну :)

Эдди Джордан: «Я не хотел брать Михаэля»

Эдди Джордан не хотел брать к себе в команду будущего семикратного чемпиона в далеком 1991 году, когда Михаэль не провел ни одной гонки в Формулы-1. Он сказал, что освободившееся место попавшего в тюрьму Бертрана Гашо, должен был занять подающий надежды швед Стефан Йохансон.

«Я выбрал Михаэля, потому что принес в команду деньги», - говорит Джордан, - «Я сказал Стефану: если я получу деньги от этого парня, то возьму его в команду, но, если честно, я бы предпочел более опытного пилота, который сможет привести машину к финишу».

Джордан также сказал, что Берни Экклстоун был заинтересован в немедленном (и довольно спорном) переходе Шумахера в Benetton, чтобы использовать немца, с целью открыть немецкий рынок.

Williams ищет нового поставщика двигателей

Сообщается, что сэр Френк Уильямс уже занялся поиском нового поставщика двигателей. Предполагается, что BMW, недовольные прогрессом Williams с 2000 года и нежеланием команды продавать долю акций, уже рассматривают возможность выкупить 65-процентную долю акций спонсора Sauber - Credit Suisse.

[coor=green]Возможно, Френк уже подписал контракт с Cosworth или Toyota.[/color]

Шумахер обещает дать бой
Пилот команды "Формулы-1" "Феррари" Михаэль Шумахер заявил, что рассчитывает набрать очки по итогам второго этапа нынешнего сезона, "Гран-при Малайзии". Как известно, первая гонка закончилась для семикратного чемпиона мира вылетом с трассы.

"Конечно, ноль очков в первой гонке это не то, на что я рассчитывал. И эта неудача делает меня более мотивированным перед следующим этапом. В этой неудаче были и свои положительные моменты. Мы увидели, что способны бороться на прошлогодней машине, причем, она даже превысила наши ожидания. Думаю, что мы способны достичь хорошего результата в Малайзии", - заметил Шумахер.

Баттона "окольцуют" в августе

Свадьба пилота команды "БАР-Хонда" Дженсона Баттона и его подруги Луиз Гриффитс состоится в августе этого года. Как сообщает британское издание The News of the World, церемония бракосочетания пройдет в английском местечке Гудвуд.

Экклстоун предложит командам новый вариант "Договора Согласия"

Хозяин "Формулы-1" Берни Экклстоун в этот уик-энд посетит Малайзию, где состоится второй этап чемпионата мира. Экклстоун намерен встретиться с руководителями команд и предложить им новый вариант "Договора Согласия", который должен вступить в силу с 2008 года.


ФИА потребует объяснений

Международная автомобильная федерация сегодня отреагировала на инициативу команды "БАР-Хонда", которая воспользовалась лазейкой в новом регламенте "Формулы-1" и поменяла двигатели на своих болидах уже после первой гонки. Напомним, что по новым правилам конюшням запрещено менять моторы, если они не прошли дистанцию двух "Гран-при" подряд. В официальном заявлении ФИА говорится следующее: "Замена двигателя в том случае, когда гонщик не в состоянии закончить первую из двух гонок, не наказывается штрафом (потеря десяти позиций на стартовой решетке независимо от результатов квалификации). Однако есть разница между техническим сходом и преднамеренным возвращением в боксы. В первом случае ситуация неподконтрольна гонщику, а во втором он полностью ее контролирует. Чтобы избежать повторения подобных действий в дальнейшем, стюарды будут требовать от гонщиков детальных объяснений по поводу обстоятельств схода в "Гран-при".

Шуми начнет подготовку к "Гран-при Малайзии" с... вечеринки

Михаэль Шумахер, крайне неудачно выступивший на дебютном этапе чемпионата "Формулы-1" 2005 года (сход с дистанции на "Гран-при Австралии" из-за столкновения с Ником Хайдфельдом), не скрывает желания реабилитироваться перед своими болельщиками. Подготовку к "Гран-при Малайзии", который состоится в ближайший уик-энд, семикратный чемпион мира планирует начать в четверг вечером с посещения ледового шоу. На этой вечеринке в Куала-Лумпуре также ожидается присутствие королевской семьи и премьер-министра Малайзии, звезд Голливуда Джекки Чана и Кармен Электры, спортивного директора "Феррари" Жана Тодта и группы Black Eyed Peas, пилотов "Формулы-1" Марка Уэббера и Жака Вильнева. По сообщениям местной прессы, все билеты на мероприятие уже распроданы.

Вильнев о проблемах C24

Пилот команды Sauber Жак Вильнев говорит, что главной причиной всех проблем команды является малое количество зимних испытаний.

«Мы до сих пор этого не осознали», - настаивает он, - «У нас было много проблем с погодными условиями во время тестами. В Формуле-1, как и в любом другом спорте, главное – тренировка и прогресс. Но в C24 мы не вложили максимум возможного».

В Sauber недовольны Вильневым

В этом сезоне в составе Sauber впервые появился экс-чемпион. Однако после первой совместной гонки Жак Вильнев принял волну критики.

Жак Вильнев: “Я новичок в команде, и мне нужна от команды помощь. В то же время команде стоит прислушиваться к моему мнению, поскольку я провел в Формуле-1 девять сезонов. Нам стоит набраться терпения и взяться за работу”.

По слухам, руководство Sauber настолько недовольно Вильневым, что подумывает об увольнении канадского экс-чемпиона.

ФИА латает дыры в регламенте

Команда BAR решила использовать лазейку в новом правиле “один двигатель на два Гран-При”, чтобы после гонки в Австралии без каких-либо санкций сменить двигатели на своих машинах. Пилоты BAR, шедшие за пределами очковой зоны, просто заехали на последнем круге в боксы и, таким образом, не финишировали.

Представители Toyota и Sauber остались недовольны таким ходом, заявив о неспортивном поведении. В ФИА тоже не одобрили такой поступок и решили бороться. Теперь, по словам представителя ФИА, команды после гонки обязаны представить причины схода того или иного пилота. Только в случае технической проблемы разрешено будет менять двигатель.

Индианаполис станет безопаснее

Руководство автодрома в Индианаполисе приняло решение установить “мягкие” барьеры SAFER в первом повороте овальной трассы (для пилотов Формулы-1 это 13-й поворот). Новый барьер поможет избежать серьезный повреждений в случае аварии.

В прошлом году Ральф Шумахер на скорости под 300 км/ч вылетел в 13-м повороте. Пилот получил повреждения позвонков и несколько гонок провел в качестве зрителя.

Физикелла настраивается на вторую победу подряд

Джанкарло Физикелла впервые едет на очередной этап в качестве лидера чемпионата. Итальянец настроен оптимистически и намерен побороться за вторую подряд победу.

Джанкарло Физикелла: “Я постараюсь выиграть следующую гонку. Мы в отличной форме и способны одержать очередную победу. В Австралии резина отлично проявила себя, я смог показать отличное время за два круга до финиша. Но там было прохладно, а в Сепанге нас ждет жара, и резина будет изнашиваться гораздо сильнее”.

"Гран-при Малайзии" - старт дан
Чемпионат мира
2-й этап
"Гран-при Малайзии"
Первая практика

1. Зонта (Бразилия, "Тойота) - 1.34,092 (17 кругов)

2. Де ла Роса (Испания, "Макларен-Мерседес") - 1.35,144 (15)

3. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.35,691 (18)

4. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.36,011 (13)

5. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.36,513 (9)

6. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.36,551 (7)

7. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 1.36,563 (6)

8. Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1.36,610 (5)

9. Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1.36,963 (4)

10. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1.36,989 (8)

11. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.37,168 (5)

12. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.37,338 (8)

13. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1.37,366 (9)

14. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.37,642 (9)

15. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.37,843 (4)

16. Вильнев (Канада, "Заубер-Петронас") - 1.38,416 (8)

17. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 1.39,571 (18)

18. Дорнбос (Голландия, "Джордан-Тойота") - 1.40,289 (20)

19. Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 1.40,375 (14)

20. Фризахер (Австрия, "Минарди-Косуорт") - 1.43,574 (18)

21. Альберс (Голландия, "Минарди-Косуорт") - 1.43,691 (12)

22. Физикелла (Италия, "Рено") - без времени

23. Алонсо (Испания, "Рено") - без времени

24. Трулли (Италия, "Тойота") - без времени

Масса - лучший во второй практике

Чемпионат мира

2-й этап

"Гран-при Малайзии"

Вторая практика

1. Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1.35,608 (19 кругов)

2. Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1.35,620 (13)

3. Зонта (Бразилия, "Тойота") - 1.35,677 (30)

4. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 1.35,719 (6)

5. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.35,838 (16)

6. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.35,841 (16)

7. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.35,949 (7)

8. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.35,992 (19)

9. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.36,103 (15)

10. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.36,575 (20)

11. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.36,841 (18)

12. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.36,968 (19)

13. Де ла Роса (Испания, "Макларен-Мерседес") - 1.37,033 (31)

14. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1.37,044 (18)

15. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.37,067 (17)

16. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.37,270 (22)

17. Дорнбос (Голландия, "Джордан-Тойота") - 1.37,878 (23)

18. Вильнев (Канада, "Заубер-Петронас") - 1.38,121 (19)

19. Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 1.38,855 (21)

20. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.39,349 (11)

21. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 1.39,755 (21)

22. Фризахер (Австрия, "Минарди-Косуорт") - 1.40,940 (19)

23. Альберс (Голландия, "Минарди-Косуорт") - 1.41,156 (16)

24. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - без времени (2)
_____________

Новая "Феррари" может появиться уже в Бахрейне

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер заявил, что новый болид "Феррари" F2005 может дебютировать намного раньше, чем предполагалось. По словам немца, F2005 может появиться на трассе уже на "Гран-при Бахрейна", который состоится в начале апреля.
"Наши результаты значительно улучшатся, когда мы пересядем на новый болид", - пообещал Шумахер.

BAR не будет наказан

Несмотря на то, что ФИА закрыла лазейку в регламенте, пилоты BAR получат свежие двигатели на Гран-При Малайзии. Представители ФИА отклонили предположение, что BAR будет оштрафована за нарушение правил регламента, потому что оно было совершено до изменения регламента.

Теперь пункт правил говорит, что сменить двигатель можно лишь в случае, когда болид сошел по техническим причинам и без участия пилота.

Однако, представитель руководства предположил, что стюартам будет что обсудить, когда Дженсон Баттон и Такума Сато будут использовать новый V10.

Дженсон Баттон помешал Мике Хаккинену вернуться в Формулу 1

Мика Хаккинен:
"А знаете, именно Дженсон Баттон помешал мне вернуться в Формулу 1. Фрэнк Уильямс предложил мне работу, но мои тесты постоянно откладывались из-за возможных тестов Баттона, а потом я понял, что все слишком сложно и я не хочу в этом участвовать. Я не подпишу контракт с BAR, Williams или любой другой командой, просто потому, что до октября или ноября не смогу участвовать в тестах, а значит - нет смысла возвращаться в чемпионат".

Сато пропустит гран-при Малайзии

Японский гонщик команды "Формулы-1" "БАР-Хонда" Такума Сато не примет участия в стартующем в эти выходные гран-при Малайзии. Как сообщает Reuters со ссылкой на руководство команды, в пятницу у Сато поднялась температура, и врачи посоветовали спортсмену воздержаться от гонки.
Вместо Сато за руль болида "БАР-Хонды" впервые сядет британский гонщик Энтони Дэвидсон. Дэ этого Дэвидсон лишь дважды участвовал в гонках "Формулы-1" в 2002 году в составе "Минарди".

Гран-при Малайзии. Квалификация-1.

1. Алонсо (Рено) – 1.32,582.
2. Трулли (Тойота) – отставание +0.090.
3. Физикелла (Рено) - +0.183.
4. Райкконен (Макларен) - +0.257.
5. Р. Шумахер (Тойота) - +0.524.
6. Уэббер (Уильямс) - +0.622.
7. Монтойя (Макларен) - +0.751.
8. Хайдфельд (Уильямс) - +0.882.
9. Баттон (БАР) - +1.034.
10. Клиен (Ред Булл) - +1.142.
11. Култхард (Ред Булл) - +1.227.
12. М. Шумахер (Феррари) - +1.490.
13. Масса (Заубер) - +1.569.
14. Баррикелло (Феррари) - +1.580.
15. Дэвидсон (БАР) - +2.284.
16. Вильнев (Заубер) - +2.305.
17. Картикеян (Джордан) - +5.224.
18. Монтейро (Джордан) - +5.274.
19. Фризахер (Минарди) - +6.686.
20. Альберс (Минарди) - +7.850.

Михаэль Шумахер извинился перед Ником Хайдфельдом

Первая гонка сезона в Австралии для двух представителей Германии закончилась столкновением: Михаэль Шумахер не пропустил вперед Ника Хайдфельда, и оба оказались в гравии. Судьи гонки признали произошедшее гоночным инцидентом, не наказав ни одного из пилотов.

Однако на традиционном брифинге пилотов пилоты критиковали Михаэля Шумахера за его поведение. На голосовании с результатом 19:1 семикратный чемпион был признан виновным в столкновении, после чего он извинился перед Ником Хайдфельдом.

Браун: "Нужно отмемить правило третьего болида в пятницу!"

«Отменить правило третьей машины в пятницу!» - заявляет Росс Браун. Его не устраивает пятничное расписание, когда такой сильной команде, как McLaren разрешено использовать третий болид.

«Изначально эта была призвана позволить небогатым командам сдавать за деньги третий болид рента драйверу», - говорит технический директор Ferrari, - «Но теперь меня это не устраивает. Третий болид приносит огромную пользу McLaren! Я не вижу никакой логики в этом».

Сэм Майкл (Williams) согласен с Брауном, в то время как Пэт Симондс из Renault говорит, что пятница стала преимущественно парадом третьих болидов и бесполезна для скучающих призовых пилотов. Таким образом, пятница должна быть переделана в свободный тестовый день.

20 марта, ГП Малайзии: квалификация 2

1.Фернандо Алонсо
Renault
3:07.672
2.Ярно Трулли
Toyota
3:07.925
+ 0:00.253
3.Джанкарло Физикелла
Renault
3:08.448
+ 0:00.776
4.Марк Уэббер
Williams BMW
3:08.904
+ 0:01.232
5.Ральф Шумахер
Toyota
3:09.006
+ 0:01.334
6.Кими Райкконен
McLaren Mercedes
3:09.483
+ 0:01.811
7.Кристиан Клиен
Red Bull Cosworth
3:09.589
+ 0:01.917
8.Дэвид Култхард
Red Bull Cosworth
3:09.700
+ 0:02.028
9.Дженсон Баттон
BAR Honda
3:09.832
+ 0:02.160
10.Ник Хайдфельд
Williams BMW
3:09.917
+ 0:02.245
11.Хуан-Пабло Монтойя
McLaren Mercedes
3:10.090
+ 0:02.418
12.Рубенс Баррикелло
Ferrari
3:11.502
+ 0:03.830
13.Михаэль Шумахер
Ferrari
3:11.633
+ 0:03.961
14.Фелипе Масса
Sauber Petronas
3:11.882
+ 0:04.210
15.Энтони Дэвидсон
BAR Honda
3:11.890
+ 0:04.218
16.Жак Вильнев
Sauber Petronas
3:12.995
+ 0:05.323
17.Нараин Картикеян
Jordan Toyota
3:17.656
+ 0:09.984
18.Тьяго Монтейро
Jordan Toyota
3:17.962
+ 0:10.290
19.Патрик Фризахер
Minardi Cosworth
3:21.186
+ 0:13.514
20.Кристиан Альберс
Minardi Cosworth
3:23.001
+ 0:15.329

Четвертый поул в карьере Алонсо! Второй поул подряд для Renault!
Ярно Трулли приносит Toyota 2-е стартовое место, как и в Австралии.
в свою очередь только 11-м и 12-м (учитывая штраф Баттона, уму сняли 10 позиций, за смену двигателя) будут стартовать пилоты Ferrari, Баррикелло и Шумахер.

Алонсо - победитель "Гран-при Малайзии"

Чемпионат мира

2-й этап

"Гран-при Малайзии"

Результаты гонки

1. Алонсо (Испания, "Рено") - 1:31.33,736 (56 кругов)

2. Трулли (Италия, "Тойота") - отставание 24,3 (56)

3. Хайдфельд (Германия, "Уильямс") - 32,1 (56)

4. Монтойя (Колумбия, "Макларен") - 41,6 (56)

5. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 51,8 (56)

6. Култхард (Шотландия, "Ред Булл") - 1.12,5 (56)

7. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.19,9 (56)

8. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.20,8 (56)

9. Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1.21,5 (56)

10. Масса (Бразилия, "Заубер") - 1 круг

11. Картикеян (Индия, "Джордан") - 2 круга

12. Монтейро (Португалия, "Джордан") - 3 круга

13. Альберс (Голландия, "Минарди") - 4 круга

Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - не финишировал (49)

Физикелла (Италия, "Рено") - не финишировал (36)

Уэббер (Австралия, "Уильямс") - не финишировал (36)

Вильнев (Канада, "Заубер") - не финишировал (26)

Баттон (Великобритания, БАР) - не финишировал (2)

Дэвидсон (Великобритания, БАР) - не финишировал (2)

Фрайзахер (Австрия, "Минарди") - не финишировал (2)

Зачет пилотов: 1. Алонсо - 16 очков. 2. Физикелла - 10. 3-6. Монтойя, Култхард, Баррикелло, Трулли - по 8. 7. Хайдфельд - 6. 8-9. Шумахер, Уэббер - по 4. 10. Клин - 3. 11. М. Шумахер - 2. 12. Райкконен - 1.

Кубок конструкторов: 1. Рено - 26. 2. Тойота - 12. 3. Ред Булл - 11. 4-5. Уильямс, Феррари - по 10. 6. Макларен - 9. 7. Джордан - 6

Эх...еклмн, опять Кими неповезло, а ведь шел он по дистанции очень и очень здорово. Если б не дурацкое колесо, то быть бы ему вторым. Ну хоть Монтойя 4-ое занял, и то ладно.

да и в квалификации он не плохо смотрелся, в гонке же лучший круг как ни как 1:35.483 / 208.987 км/ч :)

45 лет Айртону Сенне, трехкратному чемпиону (1988, 1990, 1991)

http://www.f1-world.ru/img/441s.jpg
Родился
21 марта 1960 года в Сан-Паулу (Бразилия)
Дебют в Формуле-1
Бразилия'1984

Статистика выступлений в Формуле-1:
*Расшифровка:
Ст - старты, Оч - очки, Пд - подиумы, Пб - победы,
Пл - поул-позиции, Лк - лучшие круги

Компания Honda принесла извинения BAR за проблемы с моторами:молись:
Дженсон Баттон жестко критикует свою команду после двух неудачных гонок этого сезона. "Похоже, по сравнению с прошлым годом мы сделали громадный шаг назад по всем направлениям, - считает Дженсон. - Мы недостаточно хорошо работаем. Двигатель, которого хватает только на три круга - ну куда это годится! Особенно огорчает то, что у нас есть скорость. В общем, нужно что-то менять, но скорых перемен ждать не приходится, и я очень разочарован. Но куда тут денешься..."

Недоволен и Энтони Дэвидсон: "Свою первую гонку в BAR-Honda я представлял себе совсем иначе. Это позор для команды, но это и следствие нового регламента. Гонка ведется на износ".

Компания Honda принесла извинения BAR за проблемы с моторами, выпавшими на долю команды в минувший уикенд. По иронии судьбы жертвой эффектных отказов, приключившихся в самом начале гонки, стала именно команда BAR, демонстративно воспользовавшаяся пробелом в регламенте, чтобы сменить на обеих машинах моторы перед ГП Малайзии. "Похоже, причина отказов та же, что и вчера, - говорит спортивный директор Honda Сухеи Накамото. - Постараемся исключить повторение этих проблем к Гран При Бахрейна".

Стюарды вынесли предупреждение Физикелле за опасное столкновение

Стюарды ГП Малайзии вынесли предупреждение Джанкарло Физикелле, посчитав его виновным в опасном столкновении с Марком Уэббером. Джанкарло объяснял инцидент тем, что его машина к тому моменту была повреждена и потеряла значительную часть прижимной силы. Это сказывалось в поворотах - машину постоянно сносило наружу. Уэббер рискнул пройти итальянца в последнем повороте по внешнему краю. Renault Физико вновь немного снесло и он попал под колеса Williams. Джанкарло отрицает свою вину, считая столкновение гоночным происшествием. Уэббер придерживается противоположного мнения, но признает при этом, что видел и понимал - его соперник испытывал очевидные проблемы.

Жан Тодт: "Не может быть оправданий за подобную гонку"

"Не может быть оправданий за подобную гонку", - заявил спортивный директор Ferrari Жан Тодт по окончании Гран При Малайзии, в которой один из его гонщиков сошел по техническим причинам, а второй финишировал лишь 7-м, стартовав из второго десятка. - После квалификации мы знали, что придется отвоевывать свое право быть впереди - так и произошло, но сегодня соперники оказались сильнее. Мы слишком часто выигрывали, радуя себя и своих партнеров. Теперь нам надо поработать вместе, чтобы исправить нынешнюю, ситуацию. Все составляющие для того, чтобы решить эту задачу, у нас есть".

Судя по всему, Ferrari постарается форсировать работы по доводке новой машины, F2005, и постарается выпустить ее в бой уже в Бахрейне.

Физикелла признан виновным

Во время гонки Гран-При Малайзии Джанкарло Физикелла, шедший на третьем месте, пытался сохранить третью позицию. Обороняясь, пилот Renault ошибся в шпильке и врезался в Williams Марка Уэббера, который пытался пройти итальянца по внешней траектории. В итоге оба пилота выбыли из борьбы.

После гонки судьи гонки проанализировали видеозапись и выслушали мнения пилотов. Виновным в столкновении был признан Физикелла. Итальянец и не скрывал, что допустил ошибку.

Дэвид Култхард – первый британец Ф1

Финишировав шестым в Гран-При Малайзии, Дэвид Култхард добавил в свою копилку три очка. Теперь на счету британского пилота 483 очка. По этому показателю он превзошел Найджела Мэнселла, возглавлявшего рейтинг британских пилотов более десяти лет.

Среди всех пилотов Дэвид Култхард занимает пятую строчку. Впрочем, еще три очка – и ДиСи окажется четвертым.

Рейтинг британских пилотов:
1. Дэвид Култхард – 483 очка
2. Найджел Мэнселл – 482 очка
3. Джекки Стюарт – 360 очков
4. Дэмон Хилл – 360 очков
5. Грэхэм Хилл – 289 очков

Рейтинг всех пилотов:
1. Михаэль Шумахер – 1188 очков
2. Ален Прост – 798.5 очков
3. Айртон Сенна – 614 очков
4. Нельсон Пике – 485.5 очков
5. Дэвид Култхард – 483 очка
6. Найджел Мэнселл – 482 очка
7. Рубенс Баррикелло – 459 очков
8. Ники Лауда – 420.5 очков
9. Мика Хаккинен – 420 очков
10. Герхард Бергер – 385 очков

Пилотов McLaren подвели покрышки

Проблемы с покрышками помешали пилотам McLaren побороться за подиум. Особенно не повезло Кими Райкконену, который потерял много времени из-за прокола.

Кими Райкконен: “Благодаря первому пит-стопу я отыграл две позиции и вышел на четвертое время. Сразу же после пит-стопа я почувствовал, что с правым задним колесом что-то не так. Золотник травил воздух, и вскоре покрышка взорвалась. Мне пришлось потерять много времени, поскольку до боксов пришлось ехать целый круг”.

Всю оставшуюся гонку Кими провел, пытаясь догнать соперников. В итоге он финишировал девятым, уступив полторы секунды Михаэлю Шумахеру и полсекунды Кристиану Клиену.

Хуан-Пабло Монтойя финишировал четвертым, на пороге подиума. По словам колумбийца, сильный износ покрышек помешал ему догнать Ника Хайдфельда.

Ferrari готовит ответный удар
Необходимы улучшения по всем параметрам

Жан Тодт признал, что седьмое место Михаэля Шумахера на прошедшем в воскресенье Гран-При Малайзии повысило мотивацию Ferrari отыграться.

Руководитель команды Ferrari не выдвинул конкретных обвинений в адрес каких-то компонентов автомобиля и даже признался, что новая Formula 1 Ferrari, которая является преемницей прошлогодней чемпионской машины и дебютирует в Барселоне, не обязательно исправит ситуацию.

Однако, по его словам, экстремальные условия сделали эту гонку очень сложной. Насколько? «Да, было труднее, чем мы ожидали, намного труднее».

Тодт продолжил: «Было бы неверно сказать, что мы довольны ситуацией. Она не отвечает нашим стандартам, это не то, что нам нужно, просто мы недостаточно быстры. Мы будем работать над тем, чтобы в корне изменить положение вещей.

Вся машина в комплексе не работает так, как нам бы хотелось. В частности, мы недовольны аэродинамической эффективностью, недостаточным сцеплением с дорогой и силой тяги. При сложении этих факторов их влияние возрастает».

Тодт также отказался от обвинений в адрес шин Bridgestone, несмотря на то, что все пилоты, пришедшие впереди Шумахера в воскресенье, были на резине Michelin. «Мы одно целое, - сказал Тодт. – Мы равно делим успех и неудачу. Они замечательные партнеры и остаются таковыми несмотря на наши неудачи в двух гонках».

Тодт не считает оправданием и экстремальные условия на Сепанге – температура покрытия во время гонки превосходила 50 градусов. «Было бы слишком просто сказать, что это худшая для нас гонка в этом сезоне. Поэтому я просто скажу, что мы рассматриваем ее как точку отсчета. Она показала, где мы находимся сейчас, и отсюда мы начнем исправлять ситуацию. Знаете, если мы и почивали на лаврах, то теперь проснулись, и это неплохо.

Тем, кто считает, что Ferrari было просто выигрывать в прошлом, я отвечу одно. Сейчас вы увидели, как это трудно. Как трудно постоянно выигрывать. Сейчас мы чувствуем себя не на высоте».

Уверен ли Тодт в том, что все изменится с появлением новой машины? «Нет, не уверен. Я уверен в том, что мы сделаем все возможное, чтобы исправить ситуацию. У нас те же гонщики, те же механики и та же мотивация».

Обкатка новой машины продолжается. Скорее всего, при таком отставании от теперешних лидеров Ferrari будет ожидать от нового болида лучших выступлений. Будет ли мнение Михаэля о новой машине решающим фактором перед ее презентацией?

«Здесь много факторов, - сказал Тодт. – Конечно, мы постараемся действовать правильно в сложившейся ситуации. Когда дела идут плохо, можно запаниковать, а можно реагировать должным образом. Мы постараемся достичь стабильности».

Тодт отклонил критику других команд в отношении тестовой политики Ferrari. «Мы не создавали эту ситуацию. Бессмысленно постоянно напоминать нам об одном и том же. Мы предложили некоторые изменения в регламенте тестов. Мы понимаем, что по отношению к маленьким командам это несправедливо, поскольку им не удастся сэкономить. Мы предлагали множество путей для экономии в следующем году, но они (другие команды) отказались прийти на собрание.

Это вносит путаницу, потому что они продолжают устраивать свои собрания. Мы же сосредотачиваемся на реальных проблемах. Самое главное для нас сейчас, - то, что мы неконкурентоспособны. Но мы выберемся. Мы справимся».

p.s Поживём увидим :)

Михаэля Шумахера опять отправляют "на пенсию"

Популярная тема в эти дни - уйдет Михаэль Шумахер из Ф1 или нет. И как скоро, если уйдет. Итальянская Gazzetta dello Sport попыталась выжать ответ из его менеджера Вилли Вебера, но четкого ответа не добилась. "Я пока не обсуждал с ним вопрос продления контракта с Ferrari - просто потому, что он пока не говорил мне, собирается ли он продолжэать, или закончит выступления, - отвечал Вебер. - Если он придет и скажет, что хочет поездить еще год или два, я этим делом займусь. В данный момент я в этом направлении ничего не предпринимаю".

Шумахеру 36 - он самый возрастной гонщик Ф1. Его нынешний контракт с Ferrari истекает в конце 2006 года. Шуми на раз говорил, что не прочь его продлить, если будет чувствовать, что в силах соперничать на самом высоком уровне. Сейчас он переживает не самый удачный момент - что и вызвало пересуды - но как знать, возможно, в ближайшее время удастся найти вместе с шинниками решение проблем, мешающих гонщикам Ferrari выступать в полную силу, и пересуды утихнут. Раньше им удавалось...

Такума Сато по-прежнему на больничном

Японец Такума Сато пропустил гонку Гран-При Малайзии из-за подскочившей температуры. Врачи посоветовали пилоту неделю побыть дома до полного выздоровления.

Существует вероятность, что Сато пропустит предстоящий Гран-При Бахрейна. А этой неделе состоятся тесты в Поль-Рикаре, где команда проверит состояние Такумы. В любом случае, Энтони Дэвидсон будет готов выйти на замену.

Экклстоун наслаждается кризисом Ferrari

«Хозяин» Формулы-1 Берни Экклстоун наслаждается сегодняшним кризисом Ferrari. «Это неплохо, не правда ли?», - улыбается 74-летний британец.

Он добавил, что в связи со сложившейся ситуацией никакие изменения в формате квалификации и техническом регламенте производиться не будут. «Прежде, чем что-либо менять», - говорит Экклстоун, - «давайте посмотрим, что из этого выйдет».

И, хотя Фернандо Алонсо доминировал в Сепанге, Берни хотел бы видеть, как Джанкарло Физикелла отберет у Ferrari звание чемпионов. «Итальянец обставит Ferrari!» - заявил Экклстоун, подсказывая журналистам название заголовка статьи. :biggrin:

BAR исправится к ГП Сан-Марино

В первых двух гонках команда BAR не смогла побороться за очки. Недостаток скорости и ненадежность двигателей Honda помешали этому. В команде надеются исправить все недостатки к открытию европейской серии на Гран-При Сан-Марино.

Джефф Уиллис, технический директор BAR: “Мы надеемся, что знаем причины проблем. Мы постараемся сделать все, чтобы продемонстрировать реальный потенциал машины”.

Лиуцци заменит Клина с Гран-При Сан-Марино

Отлично показавший себя за рулем Red Bull Кристиан Клин, может потерять место боевого пилота после Гран-При Бахрейна. «Советник» по делам Формулы-1 компании-производителя энергетического напитка заявил, что Витантонио Лиуцци получит возможность показать себя в Имоле, Барселоне и Монте-Карло. «Оценка будет исключительно объективной», - пообещал он.

22-летний австриец мог бы продолжать набирать очки, но Марко настоял на том, чтобы Red Bull не потерял чемпиона Формулы-3000 Лиуцци.

Напарник Клина, шотландский ветеран Девид Култхард не видит никаких причин, чтобы не оставить Клина. «Пока Кристиан быстр, он дает мне стимул к самосовершенствованию», - сказал 33-летний Култхард.

Рубиньо остался доволен F2005
Пилот "Феррари" Рубенс Баррикелло впервые сел за руль нового болида "Гарцующих жеребцов" F2005. Бразилец проехал 95 кругов по трассе в итальянском Мюджелло, один из которых за 1.21,435.

"Подобные дни заряжают тебя энергией. Это неописуемое чувство, когда ты впервые садишься в кокпит нового болида, тем более, если это "Феррари". Мои первые впечатления от F2005 таковы - она намного быстрее, чем F2004 M", - отметил Баррикелло.

Тесты F2005 продолжатся сегодня. За рулем новой "Феррари" появится Михаэль Шумахер.

Скоро мировая презентация Формула Русь

Всего за несколько дней до официального старта очередного азиатского этапа Чемпионата мира в классе машин "Formula 1", на
новейшей трассе в Дубаи пройдет мировая презентация российской "Формулы РУСЬ" (в международной версии - "Formula R"). Это первый отечественный гоночный автомобиль, который будет представлен на столь высоком уровне представителям международной автоспортивной общественности и журналистам.

Разработанный ведущими гоночными специалистами, "Формула РУСЬ" позиционируется один из классов в семье "Королевских
автогонок" и рассматривается в качестве автомобиля для проведения как национальных, так и международных гонок, в которых могут принимать участие начинающие гонщики и даже любители.

Александр Антонов (главный конструктор "Формулы РУСЬ"):

"Мы довольно долго готовились к этому показу. Три года жестких испытаний в "боевых условиях" гонок позволили довести
конструкцию автомобиля до, как мы считаем, вполне достойного уровня. Прежде, чем нам удалось прийти к конструкции машины в ее
современном виде, пришлось "списать под пресс" десяток прототипов.

Я пока не стану раскрывать подробностей и рассказывать о технических и инженерных решениях, которые должны позволить нам
успешно конкурировать на международном уровне, отмечу лишь тот факт, что "Формула РУСЬ" стала первым, по-настоящему Российским
автомобилем, созданным за последние десятилетия, к которому проявили подлинный интерес очень серьезные специалисты на Западе.

Они и пригласили нас презентовать "Формулу РУСЬ" в преддверии первого азиатского старта "Королевских гонок" в самом быстро
развивающемся мировом регионе.

Надеюсь, нам удастся заинтересовать западные гоночные школы в использовании автомобиля "Формула РУСЬ" в качестве базового при
подготовке пилотов, а инвесторов - в запуске серийного производства наших машин на Западе. Шансы у нас есть. Если это
произойдет, то "Формула РУСЬ" станет первым отечественным автомобилем за пост-советское время, добившегося признания в мире".

Справка:

Всего 7 стран в мире имеют на своей территории заводы по серийному производству такой технически сложной машины, как
"Формула". Российское производство, созданное за четыре года в Москве теперь дает нашей стране право именоваться 8-ой
державой, располагающей технологиями и специалистами по созданию "Формул".

За 4 года с момента начала работ по созданию "Формулы РУСЬ" было выпущено более 60 автомобилей, которые участвовали в
соревнованиях. Только за минувший год в ходе гонок, тренировок и тестовых заездов болиды, участвующие в них, прошли
расстояние, превышающее в полтора раза длину Экватора. Причем сходов по техническим причинам, столь привычным для зрителей
автогонок, в соревнованиях "Формулы РУСЬ" практически не было, что делало эти гонки по-настоящему зрелищными.

За последние два года "Формула РУСЬ" по сути, обрела статус национальной гоночной школы, которая уже выпустила более 50-ти
гонщиков (11 из них . в звании Кандидата в мастера спорта, 5 . в звании Мастера спорта), 8 из которых сегодня начинают свой
путь к славе в престижных международных гоночных сериях, имея все шансы через 2 . 3 года заявить о себе в гонках "Формулы 1".

Шумахер опробовал новую «Феррари»

Чемпион мира в гонках «Формулы-1» Михаэль Шумахер впервые лично испытал на трассе новую модель спортивного болида «Феррари». Семикратный чемпион мира остался доволен новой машиной и ее скоростными качествами. В этой связи высказываются предположения, что команда «Феррари» выпустит новую машину на соревнования уже 3 апреля на этапе в Бахрейне, хотя ранее команда планировала дебютировать новыми болидами только на Гран-при Испании в Барселоне в начале мая.
Наметившаяся спешка вызвана разочаровывающими результатами Михаэля Шумахера в начавшемся чемпионате мира 2005 года. В первой гонке чемпионата - Гран-при Австралии, - немецкий пилот вынужден был сойти с дистанции, а в следующей гонке, проходившей в минувшие выходные в Малайзии, занял лишь 7-е место. Общее мнение специалистов - «виновата» машина, на которой до сих пор выступает Шумахер. Эта прошлогодняя модель «Феррари», которая позволила немецкому гонщику выиграть чемпионат 2004 года, но теперь уже явно отстает от новинок конкурентов, которые быстро учатся на поражениях. Почившая было на лаврах команда «Феррари», решившая, что их старый конь не испортит борозды и в нынешнем году, теперь спешит довести новую модель «до ума» в кратчайшие сроки, сообщает РИА «Новости». Неудачи «Феррари» на старте сезона могут только порадовать хозяина «Больших призов» Берни Экклстоуна: по его мнению, непрерывные и предсказуемые победы Шумахера-старшего снижали интерес к гонкам миллионов телезрителей и, соответственно, рекламодателей.

Экклстоун решил вопрос с банками

74-летний финансовый босс «Формулы-1» Берни Экклстоун и три банка «Байериш ландесбанк», «Леман бразерс» и «Дж.П.Морган» сумели урегулировать спор за контроль над коммерческими правами автогонок вне судебных стен. Представляющие обе стороны адвокаты появились в лондонском Высшем суде и объявили о достижении сторонами договоренности перед намеченными на 10 мая судебными слушаниями, сообщают местные информированные источники. Детали договоренностей не раскрываются, однако суть их сводится к усилению влияния банков, располагающих 75-проц активов финансового локомотива «Формулы-1» - компании СЛЕК, в других подвластных Экклстоуну структурах, прежде всего в «Формула один администрейшн» (ФОА).
«Байериш ландесбанк», «Леман бразерс» и «Дж.П.Морган» получили долю в СЛЕК после крушения империи немецкого медиа-магната Лео Кирха, который позаимствовал у этих трех банков 1,6 млрд долл на приобретение активов «первой формулы». Теперь, после достижения «мира» с английским миллиардером, банковский представитель должен, как считают информированные источники, войти в совет директоров ФОА, один из которых - сам Экклстоун, а другой - его адвокат Стефен Мулленс.
За битвой банков с Экклстоуном внимательно наблюдали ведущие автомобилестроительные компании, которые угрожают организовать с 2008 года альтернативный чемпионат мира «Гран-при Уорлд Чемпионшип», если не получат большей доли доходов от коммерческих прав. Официальный представитель автомобильных компаний заявил, что они «поддерживают любую инициативу, которая способствует стабильности и прозрачности в спорте, однако это не меняет их стратегии».
Действие нынешнего соглашения по коммерческим правам в «Формуле-1» истекает в конце 2007 года, и в случае раскола «Формулы-1» прибыли банков станут значительно меньшими. Самая богатая и успешная команда автогонок «Феррари» уже поспешила продлить данное соглашение с Экклстоуном до 2012 года. Но она единственная из «конюшен», кто осмелился бросить вызов автомобильным компаниям, в стане которых в результате этого «демарша» число союзников прибавилось: к «Рено», БМВ и «Мерседесу» примкнули японские «Хонда» и «Тойота», сообщает ИТАР-ТАСС.

Ferrari F2005 появится в Бахрейне

Новая машина Ferrari F2005 появится на Гран-При Бахрейна. Об этом заявил Жан Тодт, глава Скудерии.

Жан Тодт: “На следующем этапе новая машина выйдет на трассу. Тесты в Мюджелло прошли успешно, мы выяснили потенциал F2005. Я очень доволен новой машиной и скорее хочу увидеть ее в действии”.

Михаэль Шумахер будет пилотировать F2005 в Бахрейне. Пока неизвестно, на какой машине будет выступать Рубенс Баррикелло, на новой или на F2004M.

Ferrari тестирует трехместную машину

В среду в Фиорано прошли первые испытания трехместного болида Ferrari. Машина построена в стиле концепта Arrows 2002 года – два пассажирских места в боковых понтонах позади пилота.

Впервые подобную машину продемонстрировал McLaren в 1998 году. Затем его пример переняли Arrows и Minardi. Причем в Minardi построили целую эскадрилью и устроили несколько показательных гонок с пассажирами. Но в отличие от Ferrari, пассажир в McLaren и Minardi размещался прямо позади пилота, что практически к нулю сводило обзор трассы.

Новые правила работают эффективно
Считает Макс Мосли

Сегодня FIA выпустила пресс-релиз, в котором устами Президента Макса Мосли выразила удовлетворение эффективностью внедрения новых правил и технического регламента соревнований Формулы-1. Изменения в регламенте привели к снижению скоростей и сокращению затрат в Королевских автогонках, убежден Мосли.

"Гран-При Малайзии с его экстремальными для шин и двигателей условиями стал первым настоящим испытанием новых правил. Несмотря на то, что для большинства двигателей это была вторая гонка, большая часть болидов добралась до финиша, и в этом немалая заслуга производителей моторов и резины. Как и предполагали технические директора команд, новые правила привели к снижению скорости. Если бы правила не изменились, темпы роста скоростей в 2005 году по сравнению с 2004-м сохранились бы на уровне 2003-2004 годов, то есть время прохождения круга сократилось бы еще на 3,6 секунд в Австралии, и на 2,2 секунды - в Малайзии. Благодаря нововведениям в Австралии и Малайзии машины стали медленее на 5,2 и 3,5 секунды на круге соответственно.

Вопрос сокращения расходов также очень актуален. Благодаря новым правилам на один Гран-При производители шин привозят по 4 комплекта покрышек на машину, а не 19, как в сезоне-2004. Кроме того, каждая команда теперь использует всего два двигателя на две гонки. Если бы правила остались теми же, что и в 2002-м году, топ-команды наверняка использовали бы до 12 моторов на две гонки (один для практики, один для квалификации, и один для гонки на каждую машину).

Принимая во внимание, что перестройка двигателя стоит около 200 000 долларов, и с учетом того, что теперь срок службы двигателя увеличен в четыре раза, мы получаем колоссальную экономию средств. Кроме того, уменьшение запасов двигателей и резины приводит к значительному сокращению капитальных и транспортных затрат. Таким образом, благодаря нашим совместным усилиям, начало нового сезона получилось великолепным", - говорится в пресс-релизе FIA.

Sauber будет использовать третью машину?
Претенденты на роль третьего пилота - Кьеза и Глок

Для достижения запланированного результата в сезоне-2005 Sauber необходимо обязательно воспользоваться правом использовать третью машину на пятничных практиках перед Гран-При, считает пилот швейцарской команды Жак Вильнев. Однако из-за финансовых трудностей для реализации этого права Петеру Зауберу необходим пилот, обладающий не только гоночным опытом, но и солидной поддержкой спонсоров.

"Для Sauber Petronas имеет смысл приглашать третьего пилота в том случае, если он не только будет быстр и опытен, но и принесет в команду средства, необходимые для снаряжения третьей машины", - признался Заубер в интервью F1-Live.

Наиболее соответствующими требованиям Заубера претендентами на место пятничного тестера пресса называет Тимо Глока и Николаса Кьезу, имеющих опыт выступлений в Формуле-1 за Jordan и Minardi соответственно.