[11-11-2005] Тьяго Монтейру заявил вчера на церемонии вручения ему награды за достижения в 2005 году, учрежденной португальской конфедерацией спорта, что сезон-2006 он проведет в качестве боевого пилота Midland - соответствующий контракт был подписан днем ранее. Одновременно Монтейру сообщил, что у него был выбор - контракт тест-пилота ему предлагал сам Фрэнк Уильямс. "В моем возрасте, в моем положении чем больше гонок я проведу, тем лучше, - объяснил свой отказ португалец. - Я горжусь тем, что меня приглашал Уильямс, и благодарен ему за доверие, но он понимает, что мне лучше гоняться".
По мнению Монтейру, Midland будет выглядеть сильнее, чем в 2005 году, потому что команда перестроилась и заработала нормально. Сам он рассчитывает на более высокие результаты, поскольку будет сотрудничать со знакомыми ему инженерами, а новая машина будет лучше подходить его стилю вождения, чем прежняя. Уже 7 декабря Тьяго приступает к тестам, которые пройдут в Хересе - из пяти тренировочных дней на его долю выпадают три. Остальные поделят между собой другие гонщики, включая Ники Пасторелли, Томаса Бьяджи, Маркуса Винкельхока - и Романа Русинова.
[11-11-2005] Валентино Росси провел первый из двух тренировочных дней в Муджелло. Команда отказывается комментировать результаты, отмечая, что речь идет о приватных тренировках. Тем не менее, журналисты Gazzetta dello Sport, наблюдавшие за ними со стороны, сообщают, что лучший из 40 кругов Росси прошел за 1:23,2. Рекорд трассы, установленный Рубенсом Баррикелло в 2004 году - 1:18.704.
[11-11-2005] Команда Toyota и компания Bridgestone официально подтвердили в пятницу утром, что в 2006 году Toyota переходит на японские шины. "После довольно успешного сезона-2005 мы ставим перед собой еще более высокие цели и чувствем, что Bridgestone идеально соответствует техническим требованиям, предъявляемым Ф1 на будущее, и в 2006 году их шины будут для наших машин оптимальным выбором, - заявил Цутому Томита, глава команды Toyota. - Мы всерьез настроены побеждать в Формуле 1, и считаем, что переход на шины Bridgestone - самый правильный шаг в средне- и долгосрочной перспективе".
[11-11-2005] Льюис Хэмилтон с блеском провел первые тесты за рулем машины серии GP2, состоявшиеся в Хересе. Он был лучшим в обеих сессиях (утренней и вечерней), опередив, соответственно, Нельсона Пике-младшего и Николя Ляпьера утром, Луку Филиппи и Андеаса Цубера вечером. В тестах принимали участие 23 гонщика, выступавших в завершившемся сезоне в сериях GP2, Renault V6, Ф3 и Формуле Renault 2000.
[11-11-2005] Эмерсон Фиттипальди подтвердил свое участие в воскресной 56-круговой гонке на южноафриканской трассе Кьялами, презентующей серию для ветеранов Гран При Мастерс. "Мне нужно было посмотреть, на что я сегодня гожусь, как ведут себя соперники, и так далее, - пояснил свои сомнения Эмо, - и только после этого принять решение".
Если бы 58-летний чемпион не вышел на старт, его место готов был занять другой экс-пилот Ф1, чилиец Элисео Салазар (ему сегодня 56), который очень рассчитывает, что для него найдется машина в следующем году, когда состоится этот пятираундовый чемпионат.

f1news

[12-11-2005] Эмерсон Фиттипальди показал лучшее время в заключительной тренировке инаугурационного этапа серии Гран При Мастерс, который состоится в эти выходные в Кьялами. В субботу утром Эмо прошел круг с результатом 1:34,259 - почти на секунду быстрее вчерашнего результата, показанногоНайджелом Мэнселлом. Вторым сегодня был Кристиан Даннер (-0,3), далее Дерек Уорвик (-0,5), Ханс Штук (-1,2), Андреа де Чезарис (-1,4), Мэнселл (-1,45), Рикардо Патрезе (-1,5), Стефан Йоханссон (-1,6), Эдди Чивер (-1,7), Ян Ламмерс (-2,0), Рене Арну (-2,5), Патрик Тамбэ (-3,0), Элисео Салазар (запасной, -3,15), Жак Лаффит (-4,25), Алан Джонс (-7,5).



[11-11-2005] Найджел Мэнселл был самым быстрым на состоявшихся в пятницу в южноафриканском Кьялами тренировках перед Гран При Мастерс. Лучший круг британец прошел за 1'35"086, на 0,3 с опередив Дерека Уорвика, на 0,65 с - Эмерсона Фиттипальди и Рикардо Патрезе. Далее в протоколе результатов расположились Кристиан Даннер (-1 с), Ян Ламмерс (-1,4), Стефан Йоханссон (-1,5), Эдди Чивер (-1,6), Ханс Штук (-1,7), Андреа де Чезарис (-1,9), Рене Арну (-2,0), "резервист" Элисео Салазар (-2,1), Патрик Тамбэ (-2,9), Жак Лаффит (-3,0) и Алан Джонс (-6,5). Квалификация состоится завтра, гонка - в воскресенье.

[11-11-2005] Дино Тозо, глава отдела аэродинамики Renault, удостоен награды "Аэродинамист года", учрежденной журналом Race Tech. Решение о присуждении этой награды принимает жюри, в состав которого входят ведущие инженеры Формулы 1. "Большая честь получить такую награду, - сказал на церемонии вручения Тозо. - Но наши результаты в этом году - это плод усилий многих, не только моих. Мне посчастливилось работать с талантливыми аэродинамистами, модельщиками и техниками, которые вложили в наши достижения свое мастерство, свою страсть. Это прекрасная награда за их труд".

f1news

.:. Новая команда компании BMW будет называться "БВМ Заубер"

В понедельник руководство компании BMW, производящей двигатели для болидов "Формулы-1", заявило, что в следующем сезоне команда "Заубер" сменит название не на "БВМ", как было объявлено ранее, а на "БВМ Заубер". Об этом сообщает Reuters.
Как ранее сообщалось, концерн BMW купил команду "Заубер" с целью сделать собственную, заводскую команду "Формулы 1".
//«Газета.Ru»

[12-11-2005] Найджел Мэнселл начнет воскресную гонку Гран При Мастерс с поул-позиции. Показав результат 1:33,428, он на 0,3 секунды опередил нестареющего Эмерсона Фиттипальди. Далее места распределились так: Патрезе, Ламмерс, де Чезарис, Уорик, Чивер, Даннер, Штук, Йохансон, Арну, Салазар, Тамбэ, Лаффит. Гонка обещает быть очень напряженной - мастера показали очень плотные результаты. Рене Арну уступил Мэнселлу всего 2 с, а Патрезе, Ламмерса, де Чезариса и Уорика разделили между собой буквально сотые доли секунды.

[12-11-2005] Алан Джонс по совету врачей отказался от участия в первой гонке сери Гран При Мастерс. Как объяснил австралиец, его несколько нестандартная привычка сидеть в кокпите привела к тому, что после первой же сессии он почувствовал неприятные боли в шее, которые затем лишь усиливались. Джонс намерен выступить в серии в следующем году, решив проблему посадки. В Кьялами его место в квалификации и гонке займет чилиец Элисео Салазар.

Как известно, отказался от участия в серии еще один чемпион мира, Джоди Шектер. Появившись в боксах Кьялами, он попытался отшутиться: "Покинув Формулу 1, я сделался фермером - я давно уже не гонщик. Возможно, я и мог бы погоняться со старыми соперниками, но никак не решу для себя: то ли я стар для этой серии, то ли еще слишком молод..."

f1news

[15-11-2005] Ральф Шумахер и Вилли Вебер сообщили о решении досрочно прекратить свое сотрудничество. "Это правда, - подтверждает в интервью сегодняшним немецким газетам Вилли Вебер. - Я и Ральф разошлись по взаимной договоренности. Если коротко, мы решили, что дальнейшее сотрудничество не имеет смысла". Пресса предполагает, что инициатором "развода" был Ральф, заплативший Веберу кругленькую сумму за досрочное расторжение контракта.
[14-11-2005] По предположениям немецких журналистов Дитрих Матешиц ведет переговоры с боссом VW Берндом Пишетсридером, рассчитывая втянуть немцев в свои проекты в Ф1. Темой переговоров, возможно, является создание отделения Ф1 в Ингольштадте, которое могло бы обеспечить гоночными моторами обе команды Матешица, начиная с 2008 года. В этой связи упоминаются имена Герхарда Бергера, Марио Иллиена и даже бывшего тойотовца Норберта Крайера. Кроме того, не исключено, что в рамках возобновивашейся перестройки трассы А-1 Ринг, проект которой предусматривает создание технопарка, предполагается возвести базу и для Red Bull Racing, и для Squadra Toro Rosso.

f1news

[15-11-2005] Команда Midland зарегистрирована для участия в чемпионате мира 2006 года под наименованием MF1 Racing (машина будет называться MF1-Toyota M16). Уже в декабре на тестах в Хересе команда представит свою новую раскраску, разработанную (как и логотип) миланским Istituto Europeo di Design (кстати, итальянская линия в этих разработках явно прослеживается - логотип, украшающий заднее крыло шоу-кара Midland на металлургической выставке на ВДНХ подозрительно напоминает фирменный знак почившей в бозе Minardi).
"15 ноября 2005 года - очень важный день для Midland, - говорит директор команды Колин Коллес. - Он знаменует официальное вступление нашей команды в чемпионат мира 2006 года. Как и любая новая команда, мы хотели выделиться визуально, чтобы наши машины были хорошо различимы в пелетоне. Это была непростая задача, но увлекательная и благодарная в то же время. По-моему, Роб Тэйлор, наш дизайнер, неплохо поработал над раскраской - она достаточно яркая и позволяет выделить наши машины на старте. Логотип - разработка двух молодых студентов-итальянцев, и нам было приятно дать молодежи такую возможность проявить себя".

[15-11-2005] Джанкарло Физикелла надеется, что Renault нового сезона позволит ему бороться за титул наравне с Фернандо Алонсо. Отвечая на вопросы еженедельника Autosprint, итальянец отметил, что Renault R25 был построен под Фернандо и его значительно более "нервный" стиль вождения. "Но инженеры команды получили немало информации и от меня и я надеюсь, что следующая машина будет более "ровная". В этом году мне доводилось объезжать Алонсо в гонках. Это значит, что в более благоприятных условиях я смогу делать это намного чаще".

[15-11-2005] Джанпаоло Даллара, фирма которого строила шасси для команды Midland, критикует решение Алекса Шнайдера переключиться на постройку машины силами собственных инженеров (читай - инженеров Jordan). "Мы вложили в эти работы нашу душу и массу энергии, - сказал Даллара в интервью еженедельнику Autosprint. - Только через год или два мы поймем, правильное решение принял Шнайдер, решив действовать своими силами. Ненормально то, что решение последовало на этапе, когда работы продвинулись очень далеко. Только в аэродинамической трубе мы провели около 4000 часов испытаний. Мы сохранили нормальные отношения, но я не скрываю, что мы рассчитывали на большее. Но так или иначе, мы получили уникальную возможность повысить уровень своих знаний. В Формуле применяются куда более тонкие методы проектирования, чем те, что позвляют нам создавать победные машины для других классов. С технической точкий зрения наше сотрудничество было чрезвычайно продуктивным".

Как сообщает Даллара, его фирма будет помогать Midland до конца этого года и имеет варианты продолжения работ и в 2006 году: "Наша задача касается доработки аэродинамики и обеспечения некоторых конструкторских работ. Но машина, которая выйдет на старт в 2006 году, будет плодом творчества инженеров Midland".

[15-11-2005] Мика Хяккинен продлил на год свой контракт с командой Mercedes, выступающей в серии DTM. "На мой взгляд это лучшая из туринговых серий - борьба идет буквально за каждую десятую, и это мне очень нравится".

[15-11-2005] Команда Midland показала наброски раскраски своих машин 2006 года, в которой преобладают серый, с белым и красным - корпоративные цвета группы. Кстати, взглянуть, как это выглядить на макете, можно, посетив московскую ВДНХ. Там в павильоне №57 проходит металлургическая выставка и стенд Midland Group украшает шоу-кар Формулы 1.

f1news

.:. Установлен памятник легендарному гонщику

В Буэнос-Айресе установлен памятник пятикратному чемпиону мира по автогонкам в классе «Формула-1» аргентинцу Хуану Мануэлю Фанхио. Монумент, изображающий выдающегося гонщика рядом с немецким автомобилем «Мерседес-Бенц» - «Серебряная стрела», на котором он выигрывал мировые первенства в 1954-55 годах, расположился напротив аргентинского офиса немецкой компании «Даймлер-Крайслер». На церемонию открытия специально прибыл соперник и друг Фанхио, старейший британский автогонщик 76-летний Стирлинг Мосс. «Хуан Мануэль, - сказал он, - был особенным человеком, настоящим мужчиной. Я знал его лучше, чем кто-либо другой, поскольку мне пришлось соревноваться и против него и вместе с ним. Он был лучшим». Памятник, открывшийся через 10 лет после кончины выдающегося аргентинского автогонщика, стал пятым - после точно таких же монументов работы известного испанского скульптора Хоакима Сабате, ранее установленным в Испании, Германии, Монако и Италии, сообщает ИТАР-ТАСС. Легендарный Хуан Мануэль Фанхио становился сильнейшим в мире в 1951, 1954-1957 годах. Его рекорд был побит лишь в 2003 году, когда немец Михаэль Шумахер в шестой раз завоевал титул чемпиона мира в классе «Формула-1».

Немецкая прокуратура обвиняет менеджера Михаэля Шумахера в сокрытии доходов компании Pole Position Marketing GmbH, которая продавала лицензии на символику гонщика. В августе Вилли Вебера уже обвинили в подстрекательстве к даче ложных показаний одного из основных свидетелей, но тогда все обошлось штрафом в 50 тысяч Евро и общественно полезным работам, а сейчас "мистера 25%" ждут более серьезные неприятности - в ходе дознания были проведены обыски в 15 офисах компании-преемника - Pole Position Merchandising, которой сейчас принадлежат права на товары с символикой

[19-11-2005] Босс BAR Ник Фрай связывает будущее Формулы 1 с гибридными машинами...

Ник Фрай: "Все команды работают на максимальную эффективность своих машин, но в конце сезона разница в мощности моторов у лидеров составляла всего 20 сил, при том, что мы используем 900-сильные моторы. Гораздо больший эффект могла бы дать экономия топлива, позволяющая проехать дополнительный круг - тогда вы могли бы выставить на старт машину, которая на 5 или 10 легче, чем у соперников.

Через несколько лет гибридные технологии наверняка будут повсеместно использоваться в дорожных машинах и я не вижу причин, которые могли бы помешать Формуле 1 двигаться в этом же направлении. Предложение Макса Мосли о гибридном аккумуляторе, позволяющем накапливать энергию при торможении и отдавать по желанию гонщика, кажется мне верным и мы с нетерпение ждем возможности поработать с этими технологиями".

[19-11-2005] Марио Тайссен, BMW: "Сделать одну команду из двух очень непросто, у BMW и Sauber разный менталитет, разное отношение к технологическим процессам. Это создает определенный дискомфорт для обеих сторон, но мы не намерены отступать от ранее намеченных сроков и проведем презентацию новой машины в январе. Этап между подписанием контракта и презентацией машины, самый сложный в работе любой команды, но мы справимся, у меня нет никаких сомнений".

[19-11-2005] Власти бельгийской провинции Валлония, на територии которой расположен автодром Спа, вступили в переговоры с Берни Экклстоуном относительно будущего своей гонки. Все как обычно упирается в деньги. В минувшем сезоне промоутер ГП Бельгии не сумел привлечь средства к организации гонки в Спа и ради ее спасения вынужден был обратиться за займом к местным властям. Деньги ($18 млн) - промоутерский взнос, который забирает экклстоуновский FOM, он получил - но заволновались валлонские популисты, считающие, что эти миллионы можно было бы с большой пользой потратить на удовлетворение социальных нужд населения Валлонии и развитие региона. Вот почему пресс-секретарь министра экономики Валлонии Филипп Малбурни заявил в пятницу, комментируя ход переговоров с Берни: "Мы ищем решение проблемы - но не любой ценой. В настоящий момент вариантов только два: либо мы возьмемся за организацию ГП Бельгии, либо нет".

f1news

[20-11-2005] В Ferrari опровергает предположения о каких-либо временных рамках для Валентино Росси...

Лука ди Монтедземоло: "Валентино - настоящий чемпион и самостоятельно примет решение о продолжении своей карьеры. Переход с двух колес на четыре - шаг рискованный, особенно если огромная армия поклонников ждет от тебя немедленных побед. Валентино получает удовольствие от побед в MotoGP, а мы всегда ждем его на тестах Ferrari. Никто из нас не знает, чем это закончится, но окончательное решение останется за Росси".

[20-11-2005] Новый чемпион мира вернется на трассу до Нового Года, Фернандо Алонсо опробует промежуточное шасси Renault 16 декабря на тестах в Хересе...

Фернандо Алонсо: "Работа гонщика - это попытка понять поведение машины, найти общий язык с резиной, с шасси, с мотором. Сезон начинается с чистого листа, все мы должны научиться работать с новой машиной и я надеюсь, что в Renault найдут, что противопоставить соперникам. Секрет здесь только один - работа и еще раз работа".

[20-11-2005] До сих пор считалось, что у Шумахера-младшего трехлетний контракт с Toyota, однако в интервью немецкому изданию F1Racing Ральф заявил, что будет выступать в этой команде до конца сезона 2009 года: "У меня не трех, а пятилетний контракт, я доволен сотрудничеством с этой командой и не хочу ничего менять. До сих пор мы превосходили собственные ожидания, надеюсь так будет и дальше. У Toyota достаточно ресурсов и нет проблем с мотивацией, команда настроена на борьбу за чемпионат и сделает все, чтобы добиться этой цели".

[20-11-2005] Mercedes, Ferrari и Toyota уже тестируют восьмицилиндровые моторы на трассе, а инженеры Renault продолжают работу на базе, не желая выставлять на тесты сырой мотор. Главный моторист Renault F1 рассказывает о работе над V8...

Роб Уайт: "V8 - это совершенно новый проект"

[20-11-2005] Лука ди Монтедземоло, Ferrari: "Я с нетерпением и трепетом жду начала нового сезона, у нас есть повод для осторожного оптимизма и я очень надеюсь, что за черной полосой последует белая. Новый регламент сделает гонки гонками, а не чемпионатом производителей резины, в этом году мы проиграли, но это лишь сплотило команду и сейчас мы делаем все, чтобы вернуться на вершину. Наши болельщики соскучились по победам!

Останется Михаэль Шумахер в Формуле 1 или покинет чемпионат - это зависит только от него, сейчас я думаю лишь о предстоящем сезоне, делать какие-либо прогнозы бессмысленно, нам остается лишь надеяться, что Ferrari вернется в борьбу и Михаэль останется с нами..."

[20-11-2005] Французская команда выиграла обе гонки очередного этапа зимней серии А1, прошедшего в этот уик-энд в Сепанге. После поула Пике-младшего казалось, что бразильцы смогут отыграться, но французы непобедимы - Николя Ляпьера сменил Александр Према, что не помешало команде снова добилась максимального результата, закрепив лидерство в чемпионате. Четыре этапа и восемь побед подряд, феноменальный результат. Вторым финишировал Нил Яни, швейцарцы занимают второе место в общем зачете, бразильцы - третье. Российская команда в малазийском этапе участия не принимала.

f1news

[21-11-2005] В последний раз увидеть на трассе машины Minardi можно сейчас в окрестностях Рима, где сегодня начались тесты с участием молодых гонщиков. Фактически команда еще в начале ноября сменила название и владельца, но эти тесты были запланированы заранее, да и в Red Bull ничего не имели против, так что на этой неделе сразу пятеро гонщиков дебютируют за рулем Формулы 1.

Команда привезла в Валлелунгу три машины PS05, пару PS04Bs и четыре двухместных F1x2 для развлечения спонсоров и гостей. Среди дебютантов испанец Ролдан Родригес, Хуан Касерес из Уругвая, подданная Великобритании Кетрин Легг и два юных итальянца - Лука Филиппи (бывший напарник Виталия Петрова по команде Euronova в Формуле Renault) и Давиде Ригон. Все четыре дня тестов с машиной будет работать Ханох Ниссани. Сегодня за руль сели Родригес и Филиппи, проехавшие по 20 кругов.

Официальной статистики тестов команда не публикует, но у присутствовавших на трассе итальянских журналистов был секундомер, разумеется они заявили о том, что Лука на лучшем круге оказался быстрее всех. Едва покинув кокпит довольный гонщик поделился впечатлениями...

Лука Филиппи: "Я знал, что меня ждет что-то особенное, но это не машина, это - самолет! Невероятный, подхватывающий с небольших оборотов мотор и фантастически эффективное торможение! Хорошо, что первые тесты прошли в спокойной обстановке, утром мы поработали с инженерами и, выезжая на серию быстрых кругов, я не чувствовал никакого прессинга - все равно эти тесты ничего не изменят - я продолжу карьеру в национальных чемпионатах и буду мечтать о Формуле 1. Зато когда меня в следующий раз пригласят на тесты, я уже буду знать, на что рассчитывать, ведь Формула 1 - машина моей мечты!"

[21-11-2005] Лукас ди Грасси - участник программы Renault по поддержке молодых гонщиков, в воскресенье выиграл Гран При Макао Формулы 3 и ждет от компании следующего шага...

Лукас ди Грасси: "Сейчас я не знаю, останусь ли в программе поддержки пилотов на следующий сезон. Если вопрос будет решен положительно, то я не буду больше выступать за рулем Ф3. Я доказал, что умею побеждать, поднимался на подиум Marlboro Masters и Макао, в этом году выиграл гонку и хочу получить приглашение на тесты Renault F1, чтобы еще раз продемонстрировать свои способности".

[21-11-2005] Ходят слухи, что Нельсон Пике-младщий имеет неплохие шансы стать "гонщиком по пятницам" команды BAR Honda в следующем сезоне. Бразилец, выступавший в этом сезоне в сериях GP2 и А1 15 и 16 декабря будет тестировать BAR в Хересе, поговаривают, что по итогам этих тестов будет принято решение.

f1news

.:. Michelin пригрозил покинуть чемпионат "Формулы-1"

Спортивный директор Michelin Пьер Дюпаскье высказался против изменений в регламенте "Формулы-1", касающихся резины, сообщает F1news.ru.
"В прошлом году FIA аргументировала изменение регламента на резину снижением скорости машин и стоимости участия в чемпионате. Мы сумели подготовить достойную резину и выиграли оба чемпионата, используя наработки, ведущиеся в Michelin с 2001 года. Разумеется, мы были против очередных перемен в регламенте и сейчас вынуждены все начинать с нуля, но сделаем все возможное для того, чтобы резина Michelin по-прежнему была лучшей, - сказал Дюпаскье. - Будущее компании в "Формуле-1" зависит от политики FIA, если федерация введет монополию на поставку резины, то мы можем покинуть чемпионат. Эта работа имеет смысл, если есть вызов, конкуренция, борьба с другим производителем. Надеюсь, что здравый смысл победит".

,:. Джеймс Кей станет техническим директором "Мидланда"

Команда "Формулы-1" "Мидланд" в среду объявила о том, что на пост технического директора приглашен 33-летний британский инженер Джеймс Кей, который провел восемь лет на посту технического координатора "Джордана", сообщает F1news.ru.

«Газета.Ru»

[23-11-2005] Михаил Алешин показал отличные результаты в первый день тестов Формулы Renault V6, которые в эти дни проходят в испанской Валенсии. Впервые сев за руль 420-сильной машины, Миша в первой половине дня был 12-м в списке из 26 участников, уступив лидеру, бразильцу Фернандо Реесу, 1,3 секунды, победителю Еврокубка Формулы Renault 2000 Михаэлю Амермюллеру 0,2 с, а своему напарнику Колину Флеммингу (у которого за спиной уже год выступлений в этом классе) всего 0,03 с. К концу дня он отступил на 17-ю позицию, но при этом улучшил свой результат еще на секунду.

"Очень быстрая машина, особенно это ощущается в поворотах, - сказал по окончании рабочего дня Михаил. - Я очень доволен сегодняшними результатами, потому что вижу, что нисколько не проигрываю более взрослым и опытным соперникам. Уверен, что мог бы прибавить и больше, но к концу дня ужасно устал. Физические нагрузки в V6 намного серьезнее, чем в моих прежних классах, но к весне я успею подтянуться и по этой позиции".

[23-11-2005] По итогам традиционного онлайнового опроса, проведенного журналом F1 Racing, "Человеком года" назван Фернандо Алонсо. Свои голоса испанцу отдали 32,3% голосовавших. Кими Райкконен получил 31,5% голосов. При этом финну достался титул "Гонщик года". Впервые за последние десять лет ни в одной из 14-ти номинаций не удалось победить Ferrari или Михаэлю Шумахеру. Полные результаты будут опубликованы в ближайшем номере F1 Racing, российская версия которого появится на прилавках через неделю.

f1news

.:. У Гран-при Японии будет новая трасса

Глава "Формулы-1" Берни Экклстоун сделал заявление, что в 2007-м году в Гран-при Японии пройдёт на обновлённой трассе Fuji. Как сообщает F1-world.ru, этому способствовал концерн Toyota.
Гонки на трассе Fuji проводились в 1976-м и 1977-м годах, в остальных же годах заезды проходили на Сузуке, которую продвигал другой японский автопроизводитель Honda.
Кроме того, следующий сезон "Формулы-1" может стать последним для Сузуки, так как контракт с промоутерами трассы закончится в 2006-м году.

[24-11-2005] Кими Райкконен уверен в том, что уход Эдриана Ньюи из McLaren не повлияет на перспективы команды...

Кими Райкконен: "В команде не считают, что переход Эдриана уменьшит наши шансы на борьбу за чемпионат, команда McLaren была сильна и до Ньюи. Конечно жаль, что нас покидает такой специалист, но тут уже ничего не изменить - мы должны работать и я с нетерпением жду первых зимних тестов. Несмотря на некоторые проблемы MP4-20 была хороша с самого начала сезона, она выиграла десять гонок прошедшего сезона, была быстра, управляема и надежна. В гонках всякое бывает, надеюсь предстоящий сезон будет менее драматичным для нас, чем прошедший. Мы мечтаем о победе и сделаем все, чтобы ее добиться..."

[24-11-2005] Слухи о том, что японский этап Формулы 1 в 2007-м может перебраться из Сузуки в Фуджи сегодня получили подтверждение - журналисты газеты Asahi Shimbun утверждают, что хозяева трассы подписали контракт с Берни Экклстоуном и готовы принять национальный Гран При. Газета пишет, что получив подтверждение контракта в Toyota немедленно выделили деньги на строительство гостиниц и другой инфраструктуры.

[24-11-2005] Малазийская национальная нефтяная и газовая компания Petronas будет главным спонсором команды Sauber BMW в течение следующих четырех лет. "Это сотрудничество базируется на давнем союзе между Petronas и Sauber, компания Petronas занимает ведущее положение в Азии, а этот регион очень важен для BMW", заявил Марио Тайссен на церемонии подписаняи контракта в Куала-Лумпур.

[24-11-2005] Ясухиро Вада, президент Honda Racing Development: "Одна из важнейших задач на стендовых и предстоящих трековых тестах - гарантировать ту же надежность V8, которая была у V10. Мы знаем, что вибрации могут вызвать определенные проблемы, но уверены в том, что справимся. В прошедшем сезоне мы рассчитывали выиграть гонку, но увы - не смогли. В следующем году хотелось бы побороться за чемпионат, но прежде всего мы хотим побеждать, и как можно скорее

f1news

.:. Экклстоун продает "Формулу-1"

Берни Экклстоун и немецкий банк BayernLB продают маркетинговые права на проведение гонок "Формулы-1" группе CVC Capital Partners. Об этом сообщил в пятницу источник Reuters, пожелавший остаться не названным.
"Они продают свои акции CVC", – сказал источник, добавив, что Экклстоун продожит возглавлять организацию, отвечающую за проведение чемпионата мира.
В настоящее время банк BayernLB владеет половиной акций SLEC (компания, которой принадлежат маркетинговые права "Формулы-1"). Источник сообщил, что после совершения сделки CVC получит 75% акций, а 25% – останутся у Экклстоуна.
«Газета.Ru»

[27-11-2005] Надежды FIA на одобрение проекта двойного заднего антикрыла могут возрасти после ухода из McLaren Эдриана Ньюи. Мозговой центр Формулы 1 - техническая рабочая группа будет обсуждать этот вопрос в ближайшую пятницу, до сих пор боссы команд ссылались на необходимость тщательной проверки последствий подобных поправок к регламенту, но по слухам к проекту подключился Эдриан Ньюи.

Red Bull в гораздо более теплых отношениях с федерацией, чем McLaren, так что у FIA может появиться сильный союзник, бесспорный авторитет в аэродинамике, правда пока стороны отказываются от комментариев. "Мы не можем комментировать эту ситуацию до заседания технической рабочей группы", заявили журналистам autosport в FIA.

Кстати, в следующую пятницу федерация должна обнародовать список участников чемпионата 2006 года, вероятно это прояснит вопрос со сроками дебюта команды Super Aguri...

[27-11-2005] Флавио Бриаторе: "Не думаю, что подписав контракт с Эдрианом Ньюи Red Bull станет серьзной угрозой для лидеров чемпионата. Эдриан - один из выдающихся инженеров Формулы 1, его карьера достаточно успешна и сейчас он уже никому ничего не должен доказывать. Дитер Матешиц купил Minardi для собственного развлечения, а не для того, чтобы повысить конкурентоспособность команды, точно так же Ньюи вполне может позволить себе заниматься чем-либо ради своего удовольствия. Хотите заключить пари - Эдриан ничего не выиграет с Red Bull, для победы нужно сочетание массы факторов и сильный конструкторский отдел лишь один из них..."

f1news

.:. "Скудерия Торо Россо" перешла на Michelin

В следующем сезоне "Скудерия Торо Россо" будет использовать покрышки Michelin. Как сообщает F1news.ru, о заключении соответствующего соглашения было объявлено в понедельник.
До этого команда, прежде именовавшаяся "Минарди", пользовалась услугами Bridgestone, однако, после смены владельца японцы отказались подтвердить свой контракт.

[28-11-2005] Компания по производству автотягачей MAN (спонсирующая выступления Кристиана Алберса) стала партнером команды MF1 Racing на ближайшие два года. "Все начинает срастаться как надо, - сказал в связи с этой новостью глава команды Колин Коллес. - Мы пытаемся обеспечить команде надежное будущее в Формуле 1, а это невозможно без поддержки серьезных партнеров. Мы рады тому, что компания MAN обеспечит нас своими тягачами, а кроме того, она будет и дальше поддерживать Кристиана Алберса. MAN - один из ведущих брендов на рынке автотягачей, и это соответствует нашим амбициям".
Согласно договору с MAN команда получит 10 магистральных тягачей.

[28-11-2005] Команда Williams выйдет на завтрашние тесты в необычной раскраске. Корпуса машин, за рулем которых в Барселоне будут работать Нико Росберг и Энди Приол, выкрашены в темно-синий цвет и украшены стреловидным шевроном и белой полоской по центру носового обтекателя - эти элементы отличали машины команды Фрэнка Уильямса в конце шестидесятых - начале семидесятых годов. В частности, так в 1969-м был раскрашен Brabham BT26, на котором выступал Пирс Каридж, гонщик Фрэнка Уильямса.
http://www.f1news.ru/Championship/20...tions/will.jpg
В такой раскраске команда проведет межсезонье. Как будут выглядеть ее машины в сезоне-2006, мы узнаем в конце января (27-го) на официальной презентации, которая, по всей видимости, состоится на базе команды в Гроуве.

Toyota TF106
 

Тем временем Тойота представила машину 2006 года
http://www.toyota-f1.com/public/imag...20051128_1.jpg

Взято здесь
http://www.toyota-f1.com/public/en/news/20051128.html

Так же отчет о презентации на английском языке можно почитать тут

Роберт Дорнбосс в Red Bull Racing
Сегодня команда Red Bull Racing оффициально объявила о том, что Роберт Дорнбос буде резервным гонщиком и тест пилотом.

Дорнбос не новичок для команды. В 2004 году молодой датчанин выступал вместе с Витантонио Лиуцци в команде Кристиана Хорнера Arden, выступающей в серии F3000. Победив в Спа и винишировав третьим в своем дебютном сезоне Роберт получил награду "Новичок года".

Спортивный директор Red Bull Кристиан Хорнер:
"Роберт демонстрировал впечатляющую скорость и огромную жажду побед, когда я работал с ним в 2004 году и я очень раз возобновлению нашего сотрудничества. Для него это великолепный шанс"

P.S. прошу прощения за кривой и не полный перевод. он мой :)
взято с www.pitpass.com

[29-11-2005] Марк Эллис, старший тестовый инженер BAR: "Прошедший сезон был очень напряженным и месячное ограничение на тесты позволило персоналу немного отдохнуть, перезарядить батарейки перед самым напряженным периодом всего года - зимними тестами. За три зимних месяца команда восемь недель будет работать на тестах, проаналировав эффективность массы новинок - ни минуты свободного времени, закончив одни тесты мы будем сразу готовиться к следующим. Итоговая цифра будет зависеть от погоды, но я думаю, что перед первой гонкой сезона в Бахрейне мы проедем на тестах от 25 до 30 тысяч километров".

[29-11-2005] Чемпион DTM Гэри Паффетт, показавший вчера лучшее время в первый день зимних тестов за рулем McLaren, комментирует свои впечатления от возвращения за руль Формулы 1 после двухлетнего перерыва.
Гэри Паффетт: "Я рад вернуться на тесты Формулы 1 и снова сесть за руль этой машины, правда с тех пор я набрался опыта, да и от DTM эта машина отличается гораздо меньше, чем от Формулы 3. Я сразу нашел общий язык с техническим персоналом команды, мы быстро определились с настройками, видимо в этом и секрет хорошего результата. Разгонная динамика и эффективность торможения McLaren великолепны, надеюсь меня почаще будут приглашать на тесты, работать с этой командой действительно интересно".

[29-11-2005] Представители Red Bull Racing подтвердили сегодня приглашение Роберта Дорнбоса на место третьего и запасного пилота команды.
Кристиан Хорнер: "Роберт продолжает осваивать Формулу 1 и в следующем сезоне сыграет очень важную роль в Red Bull. В 2004-м мы работали вместе и я с нетерпением жду продолжения сотрудничества со столь быстрым и мотивированным гонщиком".
Роберт Дорнбос: "Это действительно фантастическое предложение, Red Bull быстро прогрессирует и уже сейчас понятно, что у команды большое будущее. Я все еще учусь, мечтаю однажды добиться максимума и считаю, что Red Bull во всех отношениях отвечает моим интересам".
Дорнбос сегодня в Барселоне откроет программу зимних тестов Red Bull. Команда подтвердила так же приглашение Скотта Спида в Scuderia Toro Rosso, но его роль будет определена позже.

f1news

[29-11-2005] Ярно Трулли комментирует первые тесты новой Toyota TF106: "Восьмицилиндровый мотор очень неплох, я думал, что будет гораздо хуже. Никаких вибраций я не заметил, наши инженеры здорово поработали. Конечно он проигрывает V10 в мощности, но скорость на прямой не так важна, как управляемость машины в поворотах, а вот здесь еще нам нужно добавить - сегодня у меня были те же проблемы с передней подвеской, что и на TF105B в двух финальных гонках прошедшего сезона. Инженеры, так же как и я, учатся работать с этой машиной, надеюсь на следующих тестах картина изменится к лучшему".

[29-11-2005] Ник Хайдфельд: "В предстоящем сезоне многое изменится, прежде всего это касается надежности и мощности моторов, но в McLaren и Renault наверняка смогут решить эти проблемы. Я надеюсь следующей осенью быть в шестерке лучших - в этом году я финишировал восьмым и должен прибавить, а через три года мы должны бороться за победу в гонках.

Команде многое предстоит сделать, но BMW ставит перед нами самые серьезные задачи и мы постараемся их решить. Амбиции этой команды соответствуют ее ресурсам, а значит все получится".

[29-11-2005] Берни Экклстоун считает, что Гран При Бельгии должен состояться, несмотря на банкротство хозяев автодрома, но в правительстве Валлонии пока не нашли источник финансирования...

Берни Экклстоун: "Есть контракт между нами и правительством Валлонии и он не подразумевает никаких отступлений в сторону. Причин для беспокойства я не вижу, если мы подписали контракт, то должны его уважать. Точка".

Чиновник правительства Валлонии настроен не так оптимистично: "Нам нужен этот Гран При, но не любой ценой. Есть два варианта - либо мы сможем провести гонку, либо - нет, сейчас мы ищем возможности для ее проведения, но никаких гарантий я дать не могу".

[29-11-2005] Сегодня утром в Барселоне начались зимние тесты и для Williams, машины которой впервые за последние пять лет выехали на трассу без мотора BMW. Первым за руль темно-синей машины сел Нико Росберг, во второй половине дня его сменит Энди Приол. Результаты - вечером.

f1news

.:. "Феррари" провела тесты на двух трассах

Команда "Формулы-1" "Феррари" продолжила подготовку к новому сезону, причем сразу на двух трассах. Как сообщает F1-world.ru, в Мюджелло работал Марк Жене, а в Валенсии - Фелипе Масса.
Жене тестировал болид "Феррари" F2004M с двигателем V8. Из-за плохой погоды испанец проехал всего 39 кругов, показав лучший результат 1:32,672.
Масса же проехал 95 кругов с лучшим временем 1:13,165. В задачу бразильца входит тестирование покрышек Bridgestone.

[02-12-2005] Джеф Уиллис, BAR: "В Toyota слишком рано решились выставить на тесты новую машину, я не думаю, что это позволит им получить преимущество, скорее - наоборот.

Переход на моторы V8 приведет к серьезным переменам в аэродинамике и тщательная продувка машины на полигоне с учетом замеченных на тестах проблем может дать гораздо больший выигрыш в эффективности. На промежуточном шасси BAR установлено 60% узлов новой машины - коробка передач, гидравлика, электроника и задняя подвеска. На этой неделе мы сравнили эффективность промежуточной и действующей машины и к следующим тестам подготовим несколько новинок, которые позволят отыграть отставание.

Не ждите от новинок скоростей на уровне 2004 года, мотор V8 требует большей точности при управлении машиной, так что в следующем сезоне многое будет зависеть от аэродинамики, настроек машины и таланта гонщика".

[02-12-2005] Toyota представила свою новую машину перед началом тестов в Барселоне, сегодня было объявлено о том, что официальная презентация TF106 пройдет 14 января на французской базе команды.

[02-12-2005] Японская команда Super Aguri не попала в заявочный лист FIA на сезон 2006 года, но все же пытается найти возможность выйти на старт чемпионата. У Агури Сузуки есть некоторые идеи: "Мы все еще планируем дебютировать в следующем сезоне, вчера я позвонил президенту FIA Максу Мосли и заявил о нашем желании повторить процесс регистрации команды. Господин Мосли с энтузиазмом воспринял эту идею, правда теперь нам понадобится согласие всех участников чемпионата".

Эксперты полагают, что Super Aguri не выйдет на старт чемпионата 2006 года, у команды была реальная возможность подать заявку на общих основаниях, но по каким-то причинам этого сделано не было, а сегодняшнее заявление Агури Сузуки - это лишь обязательство перед теми, кто уже вложил деньги в команду...

[02-12-2005] Идея двойного заднего антикрыла видимо не получит поддержки на сегодняшнем заседании технической рабочей группы. Для появления новинки в регламенте на сезон 2007 года FIA получить восемь голосов из десяти, но технические руководители команд ждали детальной проработки концепции антикрыла, без которой голосование не имеет смысла...

Пэт Симондс, Renault: "Идея действительно интересная, было бы здорово увидеть ее реализацию на одной из тестовых машин, но пока мы обсуждаем лишь то, что написано на бумаге. Перемены слишком радикальны, чтобы судить об их последствиях без реальных тестов, ведь в прессу попал упрощенный вариант, а у команд есть более детальный проект. Подобное антикрыло потребует серьезной переработки конструкции шасси и сейчас никто из команд не решится на конкретный ответ, но если идея будет серьезно исследована в следующем сезоне, то перспектива появления двойного антикрыла в сезоне 2007 года все же существует".

f1news

Команды "Формулы-1" обсудили технические новинки

В пятницу состоялось совещание технических директоров команд, принимающих участие в чемпионатах мира "Формулы-1", на котором они высказали свое отношение к представленным FIA техническим новинкам, введение которых в действие планировалось на сезон-2007, сообщает Reuters. В частности, на суд специалистов были представлены задние антикрылья радикальной конструкции - так называемые Centerline Downwash Generating с разрывом в центральной части, о которых уже рассказывал "СЭ".

Идея FIA была признана участниками совещания интересной и перспективной, однако внедрение ее в 2007 году они посчитали преждевременным. Ведущие проектировщики шасси "Формулы-1" аргументировали свои возражения так: для того, чтобы эта новинка оправдала себя, требуется кардинальное изменение конструкции шасси и его аэродинамики, и года для этого слишком мало.

sport-express

Марк Уэббер верит в свою команду и в ее перспективы
 

Во вторник австралийский первый пилот британской "конюшни" "Формулы-1" "Уильямс" Марк Уэббер заявил, что верит в свою команду и надеется вместе с ней шагнуть в грядущем чемпионате вперед, по сравнению с минувшим, не очень удачным годом.

"Разумеется мы планировали добиться большего в прошедшем сезоне, но его середина была сложной для команды и как раз этот момент был самым напряженным чемпионате - мы гонялись почти каждую неделю. Однако потом мы добились серьезного прогресса, и я верю, что команде удастся развить этот успех в следующем году", - сказал Уэббер.

"Моя цель - закончить сезон 2006-го с более высокими результатами, но это ведь зависит не только от меня - если команда построит конкурентоспособную машину и будет прогрессировать по ходу сезона, будут и результаты", - добавил австралиец.

Также тепло Уэббер отозвался и о своем партнере по команде сыне Кеке Росберга, выступавшего, в свое время за "Уильямс", Нико Росберге: "У меня молодой, талантливый и очень мотивированный партнер по команде. Нико Росберг великолепно провел сезон в GP2, он готов к "Формуле-", и я с нетерпением жду начала нашего сотрудничества. А бороться с ним на трассе наверняка будет интересно".

Sport.ru

[13-12-2005] Два сына Найджела Мэнселла, 17-летний Грэг и 21-летний Лео, дебютируют в 2006 году в британской Формуле BMW. Оба провели по два сезона в картинге и по словам отца показали, что вполне способны поддержать честь фамилии и формулах. "Они самостоятельно приняли решение перейти в формулы, - сообщил довольный отец. - Мы вместе изучили положение дел и пришли к выводу, что Ф BMW подходим им больше всего. Она запущена в 2002 году и уже дала Ф1 такого гонщика как Нико Росберг. Грэг и Лео неплохо показали себя на тестах, так что мы с надеждой смотрим в ближайшее будущее - и более отдаленное тоже"

[13-12-2005] Организаторы серии Gran Prix Masters не исключают, что вскоре к ветеранам, перешагнувшим 45-летний рубеж, смогут присоединиться гонщики помоложе - от 35 до 45, для которых будет создан отдельный класс. "У нас есть несколько идей насчет того, как сделать наши гонки более интересными и привлекательными, - сообщил еженедельнику Autosport пресс-секретарь серии. - Есть масса нигде не занятых гонщиков, не попадающих под условия основной серии, и гонка поддержки могла бы оказаться вполне привлекательной для тех, кто моложе 45".

В этом списке могут оказаться очень многие из тех, кто хорошо нам знаком по трансляциям с трасс Ф1, включая Жана Алези, Мику Хяккинена, Джонни Херберта, Хайнца-Харальда Френтцена и многих других. Предполагается, что машины для молодежного класса будут отличаться по техническим характеристикам от тех, что подготовлены для основной серии.

f1news

[14-12-2005] Компания Michelin объявила о том, что по окончании сезона 2006 года она покидает Формулу 1, объяснив свое решение несогласием с введением монополии на поставку шин.

"Это решение - следствие нессответствия многолетнего подхода Michelin к созданию гоночных шин и нынешними методами руководства делами Формулы 1, которые лишают этот процесс прозрачности и предсказуемости, - условий, необходимых для долгосрочного инвестиционного планирования, - заявил глава фирмы Эдуард Мишлен. - Наш уход из Ф1 ни в коем случае не означает, что мы совсем завязываем со автоспортом, с которым Michelin непосредственно связан на протяжении 117 лет. Если же в делах Ф1 произойдут изменения, мы не замедлим вновь предложить свои услуги отдельным командам".



[14-12-2005] Росс Брон рассказал в интервью итальянскому еженедельнику Autosprint о выводах, которые он и его помощники сделали из ошибок уходящего года: "Мы не достигли намеченных целей и зимой будем тщательно анализировать все параметры по шасси, шинам, мотору, чтобы понять, на каком участке необходимо приложить больше всего усилий ради исправления ситуации. Раньше мы так никогда не делали - только сейчас, когда занимаемся созданием машины 2006 года. Те же процессы происходят и в управленческой сфере. А главный вывод из уроков 2005 года заключается в том, что мы должны избрать более агрессивный подход к доработке машины".

Росс прокомментировал критику, которой подвергся за неудачную конструкцию F2005 нынешний главный конструктор команды Альдо Коста: "Альдо основательно вовлечен в процесс создания наших машин Ф1 на протяжении последних девяти лет. Все это время Рори Бёрн и Коста занимались разработкой собственной философии конструирования. Я нахожусь в таком положении, что могу объективно оценить результаты их работы, и должен сказать, что эта философия не менялась даже при разработке машины 2005 года. Они разные по характеру люди - у каждого своя индивидуальность. Передача дел от Бёрна к Косте еще не завершена: Рори заканчивает свою карьеру, а у Альдо она только вышла на пик - но подход к работе у них един".

[14-12-2005] Команда McLaren сообщила о том, кто будет ее титульным спонсором с 2007 года. Это телекоммуникационная компания Vodafone, ныне сотрудничающая с Ferrari. Как известно, компания Philip Morris намерена полностью выкупить спонсорскую поверхность машин Ferrari, а потому места для Vodafone на алых машинах не остется. И это при том, что она, исходя из своих маркетинговых интересов, претендует на роль никак не меньше чем титульного спонсора. Поговаривали, что в этом качестве она могла бы достаться Honda, но, похоже, аргументы Экрема Сами, представляющего McLaren, оказались сильнее.


f1news

[15-12-2005] Дэвид Култард провел сегодня в Силверстоуне первую обкатку RB2, нового шасси команды Red Bull Racing, на котором была установлена "восьмерка" Ferrari. "Новая машина выглядит очень сексуально, - сообщил после тестов шотландец. - Она вела себя на трассе в полном соответствии с ожиданиями. Завтра я посмотрю, насколько быстро она способна ехать, и, надеюсь, она оправдает наши ожидания в новом сезоне".

[15-12-2005] Поиск виновных, пятствующих вступлению в Ф1 команды Super Aguri вновь замкнулся на Midland. Мартин Уитмарш, директор McLaren, поведал миру о том, что он отправил в компанию Honda (по просьбе последней) письмо, открещиваясь от соответствующих подозрений в адрес самой McLaren, и высказал свое личное мнение, что отсутствие в пелетоне Super Aguri должно быть выгодно Midland, аргументировав это так: "Если ты индейка, не станешь же ты голосовать за Рождество!.."

[15-12-2005] Intel и BMW объявили о своем партнерстве, начиная с 2006 года. Технологический гигант обеспечит команду своим оборудованием, но сотрудничество не ограничивается только Формулой 1 - стороны вместе займутся разработкой современных станадартов мобильной связи на автотранспорте.

f1news

Русинов останется тест-пилотом "Мидлэнда"

Российский тест-пилот "Мидлэнда" Роман Русинов обязательно будет и дальше принимать участие в тренировках команды. "На тестах Хересе он показал результат на уровне опытных европейских пилотов, и это - лучшее подтверждение того, что в России есть гонщик, способный на равных соперничать с лучшими пилотами мира, которые выступают в "Формуле-1", - в интервью Агентству спортивной информации "Весь спорт" заявила глава российского представительства "Мидлэнда" Елена Александрова. - Мы не скрываем, что продолжение сотрудничества с Русиновым зависит, в числе прочего, и от спонсорской поддержки пилота со стороны российских компаний, и уверены, что эта поддержка появится в самое ближайшее время. Интерес российских компаний к "Мидлэнду" существовал всегда. На протяжении всего этого года мы вели переговоры с крупными российскими компаниями, но после этих тестов их интерес многократно возрос, ведь теперь в компаниях увидели, какой рекламный эффект способна обеспечить "Формула-1". Наши потенциальные партнеры приходят к пониманию того, что причастность к дебюту первого российского гонщика в составе первой российской команды "Формулы-1" будет работать на их имидж лучше, чем любая реклама".

СЭ

Алонсо перейдет в "Макларен" в 2007 году

Как сообщает Reuters, чемпион мира-2005 по автогонкам в классе "Формула-1" Фернандо Алонсо, выступающий за команду "Рено", в 2007 году перейдет в "Макларен-Мерседес".

[19-12-2005] Джеф Уиллис, Honda: "В следующем сезоне наша команда должна выигрывать гонки. Победы очень важны, но я говорю не о разовом успехе - нужно научиться стабильной борьбе в первых рядах. Для этого у нас есть все необходимое, нужно лишь собрать все воедино и раннее появление на трассе новой машины - продуманный и верный шаг. Команда сейчас в лучшей форме, чем когда-либо - базы в Брэкли и Точиги работают, как один коллектив, на первых тестах машина была быстра и надежна - мы хорошо начали и я надеюсь, что к началу сезона команда подойдет в оптимальной форме".

[19-12-2005] Восемь лет назад после церемонии награждения к Рону Деннису подошел 12-летний чернокожий мальчишка: "Я Льюис Хэмилтон и хочу, чтобы вы знали, однажды я хочу сесть за руль McLaren". О чем тогда подумал босс команды - история умалчивает, но смелого мальчика поддержал, Льюис отлично проявил себя в младших гоночных сериях и теперь вполне может реализовать свою мечту, став первым чернокожим гонщиком Формулы 1...

Рон Деннис, McLaren: "Цвет кожи не имеет значения, я поддерживаю его много лет, постоянно говоря о том, что эксплуатируя свою черноту Хэмилтон будет иметь проблемы со мной. Карьеру в автогонкам нужно строить только на мастерстве за рулем гоночной машины. Я начал работать с Льюисом, когда ему было лишь 12-ть, тогда я считал это самым смелым экспериментом в своей жизни. Я попросил его выиграть один из чемпионатов по картингу и потом снова подойти, с тех пор не было случая, когда бы он не выполнил моего задания".

Льюис Хэмилтон выиграл массу чемпионатов по картингу, в 2003-м стал чемпионом британской Formula Renault, а в этом году выиграл европейскую Формулу 3, одержав 15 побед в двадцати гонках. Следующий сезон Хэмилтон проведет в GP2, а это уже порог Формулы 1...

Мартин Уитмарш, McLaren: "Льюис невероятно талантлив и все мы считаем, что в будущем он будет одним из наших гонщиков. Европейский чемпионат Формулы 3 можно считать самым сложным после Формулы 1, но посмотрите - Хэмилтон выиграл 15 гонок, абсолютно доминируя по ходу сезона. В GP2 он сможет заявить о себе, маловероятно, что McLaren будет его первой машиной в Формуле 1, так что нужно обратить внимание менеджеров других команд, но думаю, что скоро мы увидим Льюиса в Формуле 1".

f1news

Super Aguri может принять участие в сезоне-2006

Как сообщает сайт _www.grandprix.com, достигнута договоренность, которая позволит новой команде Super Aguri оказаться-таки на стартовом поле сезона-2006. По слухам, в дело вмешались политические круги Японии, оказавшие определенное давление на руководство "Хонды", которое в свою очередь использовало рычаги влияния на верхушку "Формулы-1". После чего боссы "Больших призов" надавили на руководство "Мидлэнда", единственной команды, не пожелавшей допускать конюшню Агури Сузуки как потенциального конкурента на старт. Напомним, что ныне действующий Договор согласия предусматривает распределение прибыли от телетрансляций между десятью командами "Формулы-1", а с появлением Super Aguri их становится 11.

Однако, по оценкам специалистов, присутствие еще одной японской конюшни в пелотоне, скорее всего, окажется чисто номинальным, так как полноценно подготовиться к вхождению в "Формулу-1" Агури Сузуки не удалось, и в сезоне-2006 его команда будет использовать реконструированные под новый технический регламент шасси образца 2002 года, построенные "Эрроузом".

"Феррари" перенесла презентацию нового болида

"Феррари" отодвинула официальную презентацию болида образца 2006 года на более поздний срок, сообщает сайт F1Racing.net. Первоначально планировалось, что церемония состоится 16 января в Маранелло, однако теперь решено провести ее 23 января. Оказалось, что 16 января аналогичное мероприятие в Барселоне проведет команда "БМВ Заубер", и Скудерия не захотела такого совпадения.
Известно, что презентация "Хонды" пройдет 25 января, на 27-е запланировано представление миру нового "Уильямса", 31 января то же самое проделает "Рено". "Макларен" даты своей презентации пока не называл. Раньше всех эту церемонию проведет "Тойота" - 14 января.

.:. Президент "Рено": я разочарован решением Алонсо
Как сообщалось ранее, чемпион мира в гонках "Формулы-1", пилот "Рено" Фернандо Алонсо с 2007 года будет выступать за "Макларен".
Как сообщает F1-world.ru, президент "Рено" Патрик Фор выразил крайнее разочарование решением Алонсо.
"Я разочарован. В то же время я отлично понимаю его - за его спиной будет уже пять сезонов в составе "Рено", он выиграл чемпионат и теперь ищет нового вызова", - сказал Фор.
«Газета.Ru»

Ну все, конец домыслам и слухам. Теперь уже точно не остается никаких сомнений, относительно сроков завершения карьеры старшим Шумахером. В F2007 вместо него сядет Кими. А Хуан, имеющий контракт с Маками до 2008, получит серьезный шанс на чемпионство в следующем году. При всей любви Рона к Кими, не думаю, что команда будет работать на пилота, уже имеющего контракт с заклятым конкурентом.

.:. Презентация болида "Торо Россо" назначена на 9-е марта

Руководство команды "Формулы-1" "Торо Россо" назвало дату презентацию машины STR1. Как сообщает F1-world.ru, болид будет официально представлен 9-го марта 2006 года, за день до старта первого этапа сезона, в тот же день, что и новая машина "Ред Булл" - RB2.
«Газета.Ru»

.:. "Феррари" надеется, что Шумахер останется в команде

Руководство "Феррари" выразило надежду на то, что семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер не покинет команду после 2006 года, сообщает F1-world.ru.
"Михаэль сам примет решение, что ему делать в будущем. Но он не просто часть нашей команды, он ее будущее. И он по-прежнему один из лучших пилотов", - сказал президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло.
Сам Шумахер пока не спешит продлять контракт, который заканчивается в конце 2006 года.
«Газета.Ru»

Такума Сато стал отцом

Пилот команды "Формула-1" БАР Такума Сато стал отцом, сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу команды. Его сын, имя которому родители пока не выбрали, родился в Монако в пятницу. Супруга Сато Чихару и младенец чувствуют себя нормально.

СЭ

Нет проблем разместить боксы 11-ти команд чемпионата на современных автодромах, вроде Бахрейна или Малайзии, а вот у Мельбурна и Монако могут возникнуть проблемы. Власти пока не решили, что делать с неожиданной появившейся Super Aguri - боксам австралийской трассы уже десять лет, в четырех зданиях из пяти (одно принадлежит администрации) 11 команд не разместить, а строительство нового потребует времени и денег. Из-за Игр Содружества Наций Гран При Австралии перенесли и местным властям не хотелось бы нарушать идилию строительными работами, тем более, что для других мероприятий это здание совершенно ни к чему. Вероятно, как и в Монако, организаторы обойдутся временным решением...

Частный сайт о больших гонках Формула 1

Итоги выборов лучшей машины года разочаровали
обладателя Кубка конструкторов

Главный инженер "Рено" Пэт Симмондс болезненно воспринял итоги опроса болельщиков, которые, несмотря на победу команды в Кубке конструкторов, лучшей машиной года признали MP4-20, занявшую в минувшем чемпионате лишь второе место. "Я удивлен и разочарован. Мы показали прекрасные результаты в начале сезона, создали большой отрыв в чемпионате. Со стратегической точки зрения мы предпочли быть консервативными. Именно консервативная стратегия Фернандо Алонсо, видимо, сыграла роль в формировании мнения о том, что наш болид был медленнее болида "Макларена" и что, не будь у "Макларена" проблем с надежностью, они легко победили бы нас. Да, порой "Макларен" действительно превосходил нас в скорости, но зачастую большой отрыв объяснялся именно нашим консерватизмом. После "Гран-при Бразилии", когда борьба за Кубок конструкторов вступила в решающую стадию, мы раскрыли наш истинный потенциал, поэтому я огорчен тем, что многие считают машину "Макларена" лучшей в чемпионате. Я могу согласиться с тем, что их машина была быстрее нашей, но только не с тем, что она была лучше".

СЭ

.:. ЕС запретил делать исключения для рекламы табака в "Ф-1"

Евросоюз запретил своим членам делать исключения из запрета на рекламу табака на дни проведения этапов "Формулы-1". Это не раз практиковалось в прошлом, но тогда все решало местное законодательство, а сейчас Европа наложила вето на инициативу испанского и венгерского правительства, урожая судебным преследованием за подобные инициативы.
Как сообщает F1news.ru, специальный уполномоченный по здравоохранению ЕС Маркос Киприану разъяснил позицию Еврокомиссии.
"Никаких исключений быть не может. Если одна из стран нарушит европейские законы, она будет преследоваться соответствующим образом", - сказал он.
В начале года все страны-участники ЕС получат соответствующий документ и после этого могут быть вызваны в суд в случае нарушений антитабачного законодательства.

«Газета.Ru»