Трудно сказать - разговоры идут и вот комментарии официальных лиц, но насколько это будет все воплощено в жизнь:

Трасса в Домодедово: первые комментарии...

27 марта мы сообщали о планах строительства автодрома в подмосковном Домодедово, а сегодня обратились за комментариями к ответственному секретарю Российской автомобильной федерации Сергею Викторовичу Ушакову…

Сергей Ушаков: "Инициатором проекта выступила российская компания Eurasia City LLC, она выделила бюджет на строительство автодрома и поручила его английской фирме Apex Circuit Design Ltd. Это очень известная в гоночном мире дизайнерская контора, к примеру, именно она разрабатывала концепцию городской трассы в Сингапуре. Российская автомобильная федерация выступила посредником между организаторами и FIA, которая, рассмотрев этот проект, одобрила его реализацию. Строительство начнется в самое ближайшее время и будет вестись в два этапа. К концу этого года должна появиться трасса национального уровня, а еще через год – кольцо для международных гонок.

По предварительным планам укладка асфальта намечена на октябрь 2008-го. Таким образом, уже в декабре трасса должна быть готова к проведению соревнований, но, учитывая климатические условия, первые гонки в Домодедово пройдут, по всей видимости, весной 2009-го, когда стартует очередной сезон в российских гоночных сериях.

Что касается проведения соревнований международного уровня, то о конкретных планах говорить пока рано – для начала трасса должна быть построена. Мы уже научены горьким опытом многочисленных так и не реализованных проектов строительства автодромов для Формулы 1, так что перспективы оцениваем с осторожностью. Но судя по тому, как работает заказчик, какие цели перед собой ставит, сколько средств в них вкладывает и как их достигает, это серьезный проект с большим будущим и у меня нет сомнений, что он будет успешно реализован".

Кроме того, как нам удалось выяснить из разных источников, строительство трассы Eurasia Autodrome Domededovo, стоимость которой оценивается в $62 млн., является лишь первым этапом масштабных планов девелоперской компании Eurasia City по возведению в Домодедовском районе Подмосковья нового города-спутника Константиново. В нем смогут проживать до 150 тыс. человек, для которых построят стадионы, школы, больницы, университет и даже киностудию. В общей сложности объем инвестиций в этот проект составит более $15 млрд, а на его реализацию выделено девять лет.

f1news.ru

Да, Максмилиан Освальдович, вы встряли...!
 

Скандал в Лондоне: «Человек, похожий на Мосли...»

31 марта на сайте авторитетной лондонской Times появился текст из утреннего номера, посвященный оглушительному скандалу, разгорающемуся вокруг президента FIA Макса Мосли. Репортеры News Of The World засняли на видео, как он, как утверждается в публикации этого махрового таблоида, принимал участие в садомазохистской оргии в нацистском стиле с участием пяти проституток.

Разумеется, еврейские организации мгновенно, и в весьма резкой форме осудили поведение Мосли, чей отец Освальд был лидером британского союза фашистов и личным другом Адольфа Гитлера.

Карен Поллок, исполнительный директор Holocaust Educational Trust: «Это отвратительно и аморально. Речь идет о столь влиятельном человеке – это просто шок. Я в ужасе».

Стефен Смит, директор «Центра Холокоста»: «Если мистер Мосли осуждает расизм в автоспорте, то он должен придерживаться принципов, которые провозглашает. Это оскорбление миллионам жертв, а также всем выжившим и их семьям. Он должен принести извинения и уйти в отставку».

Сэр Стирлинг Мосс, экс-чемпион мира: «Не вижу иного выхода, кроме отставки. В глубине души я надеюсь, что он сможет продолжить – Мосли отлично справляется со своими обязанностями. То, чем он занимается за закрытыми дверями – его личное дело, но если ситуация принимает такой оборот... Я шокирован»…

f1news.ru

FIA проведет экстренное собрание
Относительно будущего Макса Мосли

Под давлением требований, адресованных FIA, принять соответствующие меры в связи с разразившимся секс - скандалом, Макс Мосли попросил президента Сената Международной Автомобильной Федерации организовать как можно быстрее проведение экстренного собрания Генеральной Ассамблеи.
«Члены FIA будут приглашены присутствовать на собрании для того, чтобы обсудить общественное мнение, вызванное бесцеремонным вмешательством в личную жизнь президента FIA. Собрание состоится в Париже в ближайшее время. На данный момент FIA больше не будет давать никаких комментариев в отношении этого дела», - уточняется в опубликованном пресс-коммюнике.

«FIA в курсе, что г-н Мосли находится в процессе подготовки к судебной тяжбе против газеты, имеющей отношение к этому скандалу», - также говорится в коммюнике.

Макс Мосли организовал это собрание для того, чтобы внести ясность в это дело. Также предполагается, что в пятницу Макс Мосли сделает еще одно заявление.

Накануне предстоящего в воскресенье «Гран-при Бахрейна» новый босс «Феррари» подвел итоги старта сезона.

«Мы не удовлетворены результатами двух первых гонок, поскольку обладали объективно быстрейшей машиной и набрали всего 11 очков из 36 возможных. Это лишний раз подчеркивает, сколь велика роль надежности в современных автогонках».

Доменикали также определил области, прибавить в которых, по его мнению, «Скудерия» просто обязана. «Мы все должны работать лучше и прогрессировать: инженеры, мотористы, теоретики, механики и, разумеется, пилоты. В Мельбурне мы столкнулись с грандиозными проблемами, в Малайзии они были большей частью устранены, но в Бахрейне мы должны выступить еще лучше».

Кроме того, Доменикали призвал прессу не спешить отдавать победу его команде в грядущем «Гран-при Бахрейна». «Да, мы великолепно выглядели на «Сахире» в феврале на тестах, а наши гонщики показали там ряд феноменальных времен, но не следует забывать, что с тех пор изменились погодные условия и трасса. Так что сейчас мы должны начать все заново».


Eurosport

ГП Бахрейна, квалификация: дебютный поул Кубицы!

Поляк Роберт Кубица впервые в карьере выиграл квалификацию – завтрашнюю гонку за Большой Приз Бахрейна пилот BMW Sauber начнет с первой стартовой позиции!

Роберт вырвал поул из рук Льюиса Хэмилтона на последних секундах квалификации, а потом его результат устоял пред натиском Фелипе Массы, который из-за ошибки в предпоследним повороте проиграл поляку 0,027 секунды и упустил поул! Учитывая, что на протяжении всей квалификации Кубица проигрывал пилотам-лидерам почти по секунде, рискнем предположить, что на первый пит-стоп он отправится на кругов 5 раньше Ferrari и McLaren.

Лидер чемпионата остался на третьей позиции, и начнет завтрашнюю гонку чуть впереди Кими Райкконена. Финн на протяжении всей квалификации был в тени великолепных результатов Массы, но его итоговое время, по всей видимости, можно списать на количество топлива в баках.

В топ-10 помимо представителей большой тройки пробились еще Нико Росберг, Ярно Трулли, Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо. И если первые два пилота еще хоть как-то пытались повлиять на положение дел в топ-6, то Дженсон и Фернандо, вероятнее всего, сосредоточились на гоночной стратегии и первый отрезок ГП у них будет чуточку дольше, нежели у остальных представителей десятки сильнейших. Но в любом случае, это лишь предположения и истину мы узнаем лишь после старта гонки.

Гран При Бахрейна, квалификация:

№ Пилот Команда Q1 Q2 Q3 Круги
1. Кубица BMW Sauber 1:32.893 1:31.745 1:33.096 12
2. Масса Ferrari 1:31.937 1:31.188 1:33.123 12
3. Хэмилтон McLaren 1:32.750 1:31.922 1:33.292 13
4. Райкконен Ferrari 1:32.652 1:31.933 1:33.418 12
5. Kовалайнен McLaren 1:33.057 1:31.718 1:33.488 12
6. Хайдфельд BMW Sauber 1:33.137 1:31.909 1:33.737 15
7. Трулли Toyota 1:32.493 1:32.159 1:33.994 19
8. Росберг Williams 1:32.903 1:32.185 1:34.015 22
9. Баттон Honda 1:32.793 1:32.362 1:35.057 17
10. Алонсо Renault 1:32.947 1:32.345 1:35.115 17
11. Уэббер Red Bull 1:33.194 1:32.371 12
12. Баррикелло Honda 1:32.944 1:32.508 12
13. Глок Toyota 1:32.800 1:32.528 15
14. Пике Renault 1:32.975 1:32.790 15
15. Бурдэ Toro Rosso 1:33.415 1:32.915 15
16. Накаджима Williams 1:33.386 1:32.943 15
17. Култхард Red Bull 1:33.433 7
18. Физикелла Force India 1:33.501 5
19. Феттель Toro Rosso 1:33.562 9
20. Зутил Force India 1:33.845 6
21. Дэвидсон Super Aguri 1:34.140 9
22. Сато Super Aguri 1:35.725 5

Льюис Хэмилтон взял всю вину на себя за столкновение с Фернандо Алонсо на втором круге «Гран-при Бахрейна».

«Мы ошиблись с регулировками двигателя, и в результате я очень плохо стартовал, когда не смог должным образом отпустить сцепление. Я потерял целый ряд позиций, но в тот момент еще не думал о провале. Затем было столкновение с Фернандо. Я ушел направо, он сделал то же самое. В итоге мы столкнулись, а я потерял все шансы на успех. Это была моя ошибка, и я прошу прощения у команды за свое слабое выступление. К сожалению, в автогонках всем случается проводить неудачные Гран-при – и я в этом смысле не исключение», - резюмировал британский пилот «Макларена».

Команды Формулы 1 и реклама спонсоров на машинах
Кому удается максимально использовать сегменты машины для рекламы?

На машинах всех команд Формулы 1 можно увидеть логотипы их спонсоров. Правда, у кого-то этих логотипов больше, а у кого-то соответственно меньше. А вот какой из команд королевской категории гонок удалось лучше всего использовать поверхность ее машины для размещения на ней рекламы спонсоров. Ведь, как известно, спонсоры - это деньги, а чем больше денег, тем больше возможностей для реализации всех задуманных планов и проектов.
Чтобы ответить на этот вопрос, агентство Matrix провело небольшое исследование, результаты которого приводятся в ниже. Данное исследование проводилось на базе сегментов (1), на которые была разбита гоночная машина Формулы 1, и на которых теоретически могут быть размещены рекламные логотипы спонсоров команд.

Процентное соотношение потенциального места для рекламы на машине к проданному.

Ferrari 100%
BMW-Sauber 78.50%
Renault F1 Team 86%
Williams F1 Team 86%
Red Bull Racing 100% (2)
Toyota 57%
Scuderia Toro Rosso 100% (2)
Honda Racing F1 Team 50% (3)
Super Aguri Racing 35%
Force India 71%
Mclaren Mercedes 86%

1. Сегменты машины: вся поверхность несущего кузова, вся поверхность переднего и заднего антикрыльев, понтоны, зеркала заднего вида, капот двигателя, вся поверхность носа, дно.
2. Учитывая, что компания Red Bull является основным спонсором команд Red Bull Racing и Scuderia Toro Rosso, то можно сказать, что все пространство этих машин занято рекламой этой марки.
3. 50% пространство занято надписью концепционной надписью Earthdream.com

Клиническая смерть Super Aguri

Как только что сообщил Агури Сузуки в официальном заявлении, сделка между командой и Magma Group развалилась.

“Команда Super Aguri подтверждает, что была проинформирована Magma Group, потенциальными покупателями команды, о нежелании их инвесторов финансировать предполагаемое приобретение.

С чувством глубокого сожаления, Агури Сузуки вынужден оценить перспективы команды. Вместе с тем, переговоры с другими сторонами продолжаются. Команда намерена опубликовать еще одно заявление в подходящее для этого время”.

Как писал накануне Autosport.com, ситуация довольно критическая - команде Сузуки необходимо в течение ближайших нескольких дней найти нового инвестора.

FormulaMag.com

Интервью с Николасом Томбасисом
Главный конструктор Ferrari рассказал о новом антикрыле

В своем интервью, которое главный конструктор команды Ferrari - Николас Томбасис дал итальянской «Gazzetta dello Sport», он возвращается к новому переднему антикрылу Scuderia, снабженному отверстием на носовом обтекателе, которое итальянская команда тестировала на прошлой неделе во время тестов, прошедших на трассе Барселоны.
Что можно сказать о переднем снабженном отверстием антикрыле F2008?
«Оно не является ничем революционным, что позволило бы нам отыграть две секунды на круге. Но оно является частью аэродинамического развития машины также как и другие элементы, которые возможно не так сильно бросались в глаза, но зато может быть, являются более важными».

Когда родилась идея этого нового антикрыла?
«Над этой идеей мы работаем уже довольно длительное время, но это антикрыло не являлось одним из фундаментальных элементов проекта F2008, как некоторые могли о том подумать. Да, это - правда, что с ним машина была более конкурентоспособной, но такой же она была и без этого антикрыла».

Почему его появление на машине было отложено до начала европейского сезона?
«По двум причинам: из-за трудности с изготовлением к сроку деталей необходимых для гонки и из-за необходимости проведения тестов».

Как оно работает?
«Оно позволяет лучше контролировать направление потока воздуха на переднее антикрыло, давая при этом возможность другим элементам, которые находятся сзади, работать как антикрыло. Пилот получает увеличение прижимной силы, благодаря которой он может быть более конкурентоспособным при прохождении поворотов. Но это еще не все. Во время тестов в Барселоне мы оснастили машину другими элементами, которые не так заметны».

Может ли это антикрыло также улучшать устойчивость машины, когда она находится за другой машиной?
«Я так не думаю. В аэродинамической трубе мы не делаем симуляций такого типа. Такие вещи узнаются в гонке».

Пришлось ли вам модифицировать дно машины?
«Мы сделали серию разработок, которые также включали в себя и эту часть машины. Но дно не оказывает прямого влияния на работу нового антикрыла».

В Барселоне вы протестировали слики, и следующие тесты этих шин пройдут в июле на Хересе. Поговаривают, что для этих целей вы привезете туда прототип Ferrari 2009 года. Такое возможно?
«Это совершенно невозможно».

Будущее Формулы 1: Трассы
 

Формула 1 в поиске новых рынков, в этом сезоне чемпионат открывает для себя две новых трассы: Валенсию и Сингапур. Но в какие города и страны придет Формула 1 в следующем году и в следующем десятилетии?

АБУ-ДАБИ

В 2004 году, когда трассы в Дубаи и Катаре еще только строились, в соседнем Бахрейне рискнули и отгрохали великолепный автодром Сахир. Одна проблема: расположен он посреди пустыни, и все эти пески на заднем плане делали телевизионную картинку унылой. Поэтому арабские конкуренты из Абу-Даби решили пойти дальше, и уже строят у себя новое Монако.

Сейчас, когда вы читаете эти строки, на рукотворном острове площадью 2500 га идет строительство, которого еще не знавала история Ф1: гавань для яхт, парк развлечений Ferrari, отели, элитное жилье, бассейны, площадки для гольфа и торговые центры общей площадью 300 тысяч кв. метров. Вокруг этой полу-стационарной, полу-уличной трассы (назовите, как хотите) на острове Яс все это будет. И это здорово!

Шансы Гран При Абу-Даби: в календаре с 2009-го года.

НЬЮ-ДЕЛИ

Индия какое-то время назад оказалась в поле зрения Берни Экклстоуна. В стране наблюдается бурный рост экономики, и когда экстравагантный богач Виджей Малья купил команду Force India, настал подходящий политический момент для организации гонки.

Комплекс нового аэропорта Нью-Дели по планам должен быть достроен в 2010 году, когда будут проводиться Игры Содружества, по слухам, заодно проведут и Гран При. Правда, в стране, увязшей в болоте бюрократической волокиты, могут возникнуть сложности с завершением работ в нужные сроки, но тут поможет то обстоятельство, что Виджей Малья – член индийского парламента.

Шансы Гран При Индии: велики – в планах на 2010-й год.

ЮЖНАЯ ЧОЛЛА

В преддверии Гран При Южной Кореи уличная трасса в этой стране уже принимала гонки F3 – с 1999-го по 2004-й год. После Гран При Китая’2006 Берни Экклстоун полетел в Сеул на встречу с Парк Юн-юнгом, губернатором провинции Южная Чолла, и тогда было объявлено, что гонка в Южной Корее запланирована на 2010-й год.

Международный автодром построят в 400 км к югу от Сеула, и длина трассы будет равна 5,45 км. Предположительно.

Шансы ГП Южной Кореи: по плану 2009-й год, но пока все как-то стихло.

КЕЙПТАУН

Человек по имени Дэвид Гант в 2005-м посетил первую турецкую гонку и обсудил с Экклстоуном возможность проведения Гран При ЮАР в Кейптауне уже 2009-м году. Он представлял интересы консорциума, который хотел вернуть Ф1 в Южную Африку.

В декабре 2004-го архитектор Герман Тильке посетил возможное место строительства, расположенное недалеко от кейптаунского аэропорта, но все уперлось в получение земельного участка и сбор необходимых средств. А поскольку все ресурсы в этой стране брошены на подготовку к чемпионату мира по футболу 2010 года, проект был задвинут в долгий ящик.

Шансы ГП ЮАР: не раньше 2010-го года.

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Изначально идеей сооружения трассы на острове в Нагатинской пойме в Москве занимался бывший глава TWR Arrows Том Уокиншоу, но тогда ничего не вышло. По последним слухам, теперь речь идет об автодроме под Волоколамском в 80 км от Москвы. Но совсем недавно Экклстоун посетил Санкт-Петербург, чтобы встретиться с представителями официальных властей. После чего сказал: «Мы хотели бы, чтобы такая гонка появилась в календаре, но все зависит от сроков строительства».

Шансы ГП России: поживем – увидим...

ХАЛАНДРИЦА

После Олимпиады-2004 Экклстоун посетил старый афинский аэропорт, осмотрел местность и сказал, что хотел бы провести гонку неподалеку от столицы Греции. Но есть еще одна площадка, рядом с городом Патрас, где лет семь назад уже велось строительство.

По сведениям из информированных источников, в ближайшие полгода начнутся работы на территории в 1200 га в Халандрице.

Шансы ГП Греции: вероятно, все ограничится MotoGP и кузовными гонками.

КАНКУН

В 2004-м году Тильке спроектировал новую трассу, сооружение которой предполагалось в районе мексиканского курорта Канкун. Планировалось, что первая гонка пройдет в 2006-м, но уже в марте 2005-го все затормозилось - на местном уровне возникли проблемы. Позже было принято решение подыскать другую площадку, и потом все стихло окончательно.

Шансы ГП Мексики: минимальны. Проект был туманный, а теперь и вовсе погрузился во тьму.

ПОРТИМАО

В 2003-м году власти португальского курортного городка Портимао объявили о начале строительства автодрома, отвечающего стандартам Ф1, чтобы возродить Гран При Португалии (последний такой Гран При прошел 11 лет назад). Международный автодром уже сооружен и в этом году должен принять этап чемпионата World Superbike.

Шансы ГП Португалии: более-менее, но пока ничего определенного.

ПАРИЖ

Ф1 должна быть ближе к людям – такая нынче пошла мода. И не лучше было бы проводить Гран При Франции в Париже, вместо богом забытого Маньи-Кура? «Париж – самый популярный туристический город мира, – заявил Экклстоун. – Уже несколько лет я мечтаю о Гран При Парижа, и это будет лучшее место проведения гонки и для зрителей, и для ТВ».

Уже поговаривают о площадке неподалеку от парижского Диснейленда.

Шансы ГП Франции: если Берни хочет такую гонку, он ее получит. Вот увидите.

f1news.ru

Памяти Айртона Сенны да Сильва
 

Не хочу повторять слова ЧТО это был за человек, КАКОЙ гонщик и какая это потеря для спорта и его поклонников просто предлагаю вспомнить этот черный уикэнд, почтить его память здесь есть все за что им огромный респект и уважение!

SUPER AGURI ПОКИДАЕТ ЧЕМПИОНАТ

Наихудшие опасения подтвердились – Super Aguri больше не будет принимать участие в чемпионате Формулы-1. (ОБНОВЛЕНО)

В последние месяцы руководство команды вело переговоры с Magma Group, однако стороны так и не пришли к консенсусу. Предложение компании Weigl, последовавшее совсем недавно, не убедило акционеров Honda.

“Я всегда мечтал быть владельцем команды Формулы-1 и поэтому в ноябре 2005 года обратился в FIA с просьбой получить место в пелетоне,- сказал Агури Сузуки.- С тех пор Super Aguri F1 Team провела в чемпионате два года и четыре месяца, но, к сожалению, я должен поставить вас в известность, что команда больше не будет участвовать в гонках”.

Проблемы с финансированием маленькой японской команды стали очевидны еще в середине прошлого года. Все началось с того, что компания SS United не рассчиталась с Super Aguri по контракту. Недостаток средств негативно сказался на результатах (команда практически прекратила развитие автомобиля) и, соответственно, сделал поиск инвесторов еще более сложным.

“Super Aguri успешно соревновалась с некоторыми заводскими командами, уже в своей 22-й гонке заработала первое очко, а чемпионат 2007 года закончила на девятом месте. Тем не менее, нарушение контрактных обязательств со стороны SS United поставило команду в очень сложное финансовое положение. Кроме того, использование клиентских шасси сказалось на наших возможностях в поиске новых партнеров”,- отметил Агури Сузуки.

Последние несколько месяцев на плаву команду Сузуки поддерживала Honda.

“Я хочу выразить глубочайшую благодарность Honda, Bridgestone, спонсорам и всем, кто помогал нам в различных ситуациях на протяжении последних двух лет. Хочу сказать спасибо сотрудникам команды за их труды и мотивацию, Энтони Дэвидсону за его выступления на пределе в очень сложных условиях, спасибо Такуме Сато за то, что был с нами с самого начала и приводил команду к результатам. Отдельная благодарность болельщикам по всему миру, тем, кто поддерживал Super Aguri F1 Team”,- заявил Сузуки.

FormulaMag.com

Бюджеты команд Формулы 1
Для участия в чемпионате мира 2008 года

Сайт TomorrowNews F1 опубликовал на своих электронных страницах информацию, касающуюся бюджетов команд королевской категории гонок, которые есть в их распоряжении для участия в чемпионате мира Формулы 1 сезона 2008 года...

Команда Бюджет 2008 года
Toyota 390 миллионов евро
BMW Sauber 360 миллионов евро
Ferrari 320 миллионов евро
McLaren Mercedes 320 миллионов евро
Honda Racing F1 Team 320 миллионов евро
Renault F1 Team 280 миллионов евро
Red Bull Racing 200 миллионов евро
Williams F1 Team 185 миллионов евро
Scuderia Toro Rosso 85 миллионов евро
Force India 75 миллионов евро

Гран При Турции : Квалификация
Небольшая облачность. Сухо. Температура воздуха +17С, трассы +29С

Перед началом сессии прогноз снова обещал дождь, но ветер разогнал тучи, выглянуло солнце и температура асфальта приблизилась к расчетной – если утром шинники и команды жаловались на медленный прогрев резины, то днем ситуация нормализовалась.

Фелипе Масса выиграл поул на старте Гран При Турции, для бразильца это третий подряд старт с первого места в Стамбуле, и два прошлых закончились победой. Очевидно, есть шансы и завтра, но этот уик-энд пока слишком непредсказуем, чтобы делать прогнозы…

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Круги М Время Круги М Время Круги
1. Ф.Масса Ferrari 1 1:25.994 7 3 1:26.192 3 1 1:27.617 6
2. Х.Ковалайнен McLaren 6 1:26.736 4 4 1:26.290 6 2 1:27.808 6
3. Л.Хэмилтон McLaren 2 1:26.192 3 6 1:26.477 6 3 1:27.923 6
4. К.Райкконен Ferrari 3 1:26.457 8 1 1:26.050 3 4 1:27.936 6
5. Р.Кубица BMW Sauber 7 1:26.761 5 2 1:26.129 6 5 1:28.390 6
6. М.Уэббер Red Bull 8 1:26.773 6 5 1:26.466 6 6 1:28.417 5
7. Ф.Алонсо Renault 9 1:26.836 6 8 1:26.522 6 7 1:28.422 6
8. Я.Трулли Toyota 5 1:26.695 7 10 1:26.822 6 8 1:28.836 7
9. Н.Хайдфельд BMW Sauber 11 1:27.107 5 9 1:26.607 8 9 1:28.882 7
10. Д.Култхард Red Bull 10 1:26.939 7 7 1:26.520 6 10 1:29.959 3
11. Н.Росберг Williams 13 1:27.367 7 11 1:27.012 6
12. Р.Баррикелло Honda 12 1:27.355 7 12 1:27.219 6
13. Д.Баттон Honda 14 1:27.428 8 13 1:27.298 6
14. С.Феттель Toro Rosso 15 1:27.442 9 14 1:27.412 6
15. Т.Глок Toyota 4 1:26.614 10 15 1:27.806 5
16. К.Накаджима Williams 16 1:27.547 9
17. Н.Пике Renault 17 1:27.568 7
18. С.Бурдэ Toro Rosso 18 1:27.621 8
19. Д.Физикелла Force India 19 1:27.807 10
20. А.Сутил Force India 20 1:28.325 9

Гран-при Турции. Гонка.


Стамбул, Истанбул-Парк
11 мая 2008 года

1. Фелипе Масса («Феррари») – 1:26.49,451
2. Льюис Хэмилтон («Макларен») +3,779
3. Кими Райкконен («Феррари») +4,271
4. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») +21,945
5. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +38,741
6. Фернандо Алонсо («Рено») +53,724
7. Марк Уэббер («Ред Булл») +1.04,229
8. Нико Росберг («Уильямс») +1.11,406
9. Дэвид Култхард («Ред Булл») +1.15,270
10. Ярно Трулли («Тойота») +1.16,344
11. Дженсон Баттон («Хонда») +1 круг
12. Хейкки Ковалайнен («Макларен») +1 круг
13. Тимо Глок («Тойота») +1 круг
14. Рубенс Баррикелло («Хонда») +1 круг
15. Нельсон Пике-младший («Рено») +1 круг
16. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +1 круг
17. Себастьян Феттель («Торо Россо») +1 круг

Сошли

Себастьян Бурдэ («Торо Россо») – 25 круг
Джанкарло Физикелла («Форс-Индия») 1
Казуки Накадзима («Уильямс») 1

В Монако ожидается влажная погода
Но ведь и синоптики иногда ошибаются!

Возможно, что самая престижная гонка календаря чемпионата мира Формулы 1 - Гран-При Монако будет подмочена дождем.
Если верить прогнозам синоптиков, то на этой неделе в Монако воздух будет прогреваться в среднем до 20C, включая субботу и воскресенье. А также на протяжении всей этой недели синоптики обещают дожди. Причем, по иронии судьбы, самым сухим днем предстоящей недели может оказаться пятница - день, когда пилоты Формулы 1 не принимают участие в пятничных свободных заездах, потому что по традиции на трассе Монте-Карло они проходят в четверг.

Однако если верить прогнозам другого источника, то и воскресная гонка может пройти на сухой трассе.

Остается лишь дожить до гоночного уикенда, и в очередной раз убедиться в том, что метеорологи то же люди, и они тоже могут ошибаться.

P.S. Ух и гоночка может получится - в Монако, под дождем, без трекшен контроля....:biggrin:

Гран При Великобритании может не быть?
 

Экклстоун ставит ультиматум?

Берни Экклстоун предупредил, что в 2010-м году Гран При Великобритании может быть исключен из календаря чемпионата, если владельцы автодрома в Сильверстоуне не примут его финансовые условия.

Переговоры между Экклстоуном и Британским клубом автогонщиков (BRDC), которому принадлежит знаменитая трасса, продолжаются, но за право принять гонку в 2010 году коммерческий босс Формулы 1 требует $22 млн. Причем, это только начало: каждый последующий год обойдется BRDC еще на 5 процентов дороже.

Руководство BRDC вернуло Экклстоуну его предложение, сопроводив списком вопросов, что, скорее всего, заведет переговоры в тупик, хотя владельцы Сильверстоуна уже готовы начать работы по реконструкции автодрома.

В интервью газете Daily Telegraph Экклтоун заявил, что не питает оптимизма по поводу успеха переговоров.

Берни Экклстоун: «Думаю, у BRDC еще есть шанс вернуться за стол переговоров. Работы по реконструкции могут быть завершены через шесть месяцев. Но я не буду вкладывать в них мои деньги. Владельцы трассы знают мои условия. Если они их принимают, тогда мы займемся делом. Но пока они не могут этого сделать, значит, гонка в 2010-м году не состоится».

f1news.ru

Перед голосованием: 37% - "Против", 25% - "За"

Завтра, в Париже, Генеральная Ассамблея FIA проголосует о доверии президенту после известного скандала с публикацией подробностей частной жизни Макса Мосли в News Of The World. Сегодня британская The Guardian пишет о возможной расстановке сил на голосовании.

Журналисты The Guardian обратились к президентам клубов и национальных федераций, аккредитованных FIA, с вопросом о том, как они планируют голосовать? Опрос получился неполным, но статистически верным - удалось обзвонить сотню делегатов Ассамблеи: 37% заявили о своем намерении голосовать за отставку, 25% планируют поддержать Мосли, 9% еще не определились с позицией, а 29% отказались от комментариев.

В The Guardian сделали вывод об относительном равенстве, при котором многое зависит от выступления Мосли, от аргументов, которые он представит в своей речи перед голосованием...

f1news.ru

Похоже сожрал Берни Макса... Это ж сколько Мосли у руля ФИА был? И так карьеру некрасиво закончить :(

Сегодня мы как раз таки и узнаем что будет с Мосли. Думаю что зря он вступил в перепалку с Берни и остальными, сегодня точно будет не его день

собствено, Мосли как я и ожидал остался на своем посту. как всегда скорее всего все решили деньги...

Мосли поддержало абсолютное большинство...

Из Парижа, где только что закончилось заседание Генеральной Ассамблеи FIA, начинают поступать первые детальные комментарии об итогах голосования по вопросу о доверии президенту федерации.

Абсолютное большинство делегатов (103 голоса против 55) поддержало Макса Мосли, который, таким образом остается на своем посту до следующих выборов, которые состоятся в ноябре 2009 года.

Как только стали известны итоги голосования, корреспондент телеканала Sky News взял интервью у президента Автомобильной ассоциации Нидерландов (ANWB) Гвидо Ван Вуркома, одного из представителей меньшинства, голосовавших за немедленную отставку Мосли.

Гвидо Ван Вурком: «Я был уверен, что согласно английской традиции, после подобного скандала, любой публичный человек, тем более, президент международной организации, должен добровольно уйти в отставку. Но этого не произошло, и сегодня большинство делегатов Ассамблеи, к моему разочарованию, поддержало Мосли. Но однозначно, что в ноябре 2009-го года FIA выберет нового президента, в этом можно не сомневаться.

Но я допускаю, что Мосли придется покинуть свой пост и раньше. Это зависит от общественной реакции на решение, принятое сегодня. Я полагаю, обсуждение проблемы будет продолжаться еще не один месяц, посколько, фактически, она не решена. Сейчас представители крупных национальных федераций, которые голосовали против Мосли, соберутся, чтобы решить, какими могут быть наши дальнейшие действия».

f1news.ru

Москва примет у себя Формулу 1

13 июля машины Формулы 1 прибудут в Москву, где примут участие в одном дне показательных выступлений, которые пройдут в центре российской столицы - на Красной площади. Об этом сообщило информационное агентство ''Interfax''.

Заместитель мэра Москвы - Валерий Виноградов подтвердил эту информацию, добавив, что российская столица полностью поддерживает проведение этого проекта.

Данные показательные выступления будут иметь особое значение, потому что многие команды Формулы 1 расценивают Россию, так же как и Индию - в качестве претендента на проведение в ближайшем будущем своего национального Гран-При. Кстати, немногим ранее в этом году Берни Экклстоун встречался с Владимиром Путиным и обсуждали с ним перспективы реализации такого проекта.

На вершине автомобильного спорта переворот?
 

На прошедшем сегодня в Париже заседании Всемирного Совета по моторспорту было принято, мягко говоря, очень странное решение, которое некоторые обозреватели уже оценили не иначе, как провокацию, направленную против Берни Экклстоуна и его коммерческих прав на чемпионат Ф1.

Речь о предложении создать уже в 2009 году «вспомогательную», «подпитывающую» Формулу-1 молодыми талантами гоночную серию, которая будет называться «Формула 2», и отличительной особенностью которой будет низкая цена участия – порядка 200 тысяч евро на сезон. При этом пути снижения стоимости остаются загадкой, равно как и то, как новая серия будет конкурировать/сотрудничать с уже существующей вспомогательной и подпитывающей Формулу-1 серией – GP2.

Реакция на намерения ФИА последовала незамедлительно. Один из руководителей команды серии GP2, которого цитирует издание autosport.com, буквально недоумевает: «Наши болиды стоят порядка 190 тысяч евро, и это без стоимости двигателя. Участие в европейской Формуле BMW оценивается примерно в 300 тысяч евро за один автомобиль. В Европе гонщики тратят суммы, соизмеримые с двумя сотнями тысяч евро, на участие в картинговых соревнованиях. Так о чем тут идет речь? О какой Формуле-2 они говорят?»

proformula.ua

Вдогонку в предыдущему посту

Босс команды Jordan образца 2005 года, когда она принадлежала Алексу Шнайдеру, Тревор Карлин, выставляет свои команды в европейской и британской F3, в мировой серии Renault. Британец считает, что новый чемпионат Формулы 2, об организации которого вчера заявили в FIA, может стать удобной ступенькой в иерархической лестнице серий, подводящих гонщиков к Формуле 1.

Тревор Карлин: "Если Формула 2 действительно откроет дверь в Формулу 1, то мы рассмотрим варианты участия. Мы не можем выставить команду в GP2, но путь из F3 через Формулу 2 к Формуле 1 кажется весьма логичным. Пока конкретных планов нет, мы только что услышали о новом чемпионате, но внимательно следим за развитием событий".

Сейчас на вершине младших серий находится коммерческий чемпионат GP2, который проводится без участия FIA, и регулярно поставляет гонщиков для Формулы 1. Одна из привилегий - проведение гонок поддержки в уик-энды Гран При, но у федерации есть серьезный козырь – декларированная стоимость участия: 200 тысяч Евро на сезон для одной машины, тогда как в GP2 сезон обходится в полтора миллиона.

Один из боссов GP2 заявил корреспонденту Autosport: "Фактически наши машины стоят 190 тысяч Евро, и это без двигателей. За сумму, названную FIA, можно провести сезон в Формуле Ford или аналогичном чемпионате, но я знаю людей, которые тратят такие деньги в европейском картинге. Я не понимаю, какие машины они будут использовать".

f1news.ru

Почем билет на автошоу?

На сегодняшней пресс-конференции, посвященной предстоящему автогоночному шоу у стен Кремля, представитель голландской компании Rotterdam Racing Роберт Хейлброн рассказал, что в Нидерландах подобные мероприятия собирают сотни тысяч зрителей и приносят миллионы евро.

Разумеется, организаторы Moscow City Racing тоже рассчитывают на коммерческий успех, поэтому всем, кто хочет с комфортом наблюдать за шоу с трибун, расположенных вдоль импровизированной трассы, предстоит заранее позаботиться о билетах.

Цены разные – от 1500 до 5500 рублей, а вот билет в VIP-зону, расположенную на Васильевском спуске и Замоскворецком мосту, обойдется значительно дороже – 12000 руб. Кроме того, организаторы предусмотрели возможность поближе подойти к машинам и гонщикам: те счастливцы, которые купят сразу десять VIP-билетов, в придачу к ним получат два пропуска в паддок.

Впрочем, если вы живете в той же Голландии, и захотите посетить Россию, а заодно и побывать на Moscow City Racing, вам придется заплатить уже другие деньги: цены на трех- или четырехдневные туры для иностранных гостей с проживанием в лучших московских гостиницах начинаются от 2950 евро, и заканчиваются где-то в районе 6000…

Однако на пресс-конференции глава агентства A.S.K. Communications Валентина Емельянова подчеркнула: «Конечно, существует и свободный вход для тех, кто тоже хочет посмотреть это событие».

То есть, издалека посмотреть на машины Формулы 1 и послушать музыку гоночных моторов можно будет и бесплатно.

f1news.ru

Гран При Великобритании переезжает в Донингтон!
 

Сегодня FIA объявила, что с 2010-го года Гран При Великобритании будет проходить в Донингтон-парке. Таким образом, в следующем сезоне Сильверстоун примет британскую гонку в последний раз.

Разговоры о том, сохранит ли классический автодром национальный британский Гран При, или нет, идут очень давно, однако до последнего времени Британский клуб гонщиков (BRDC), владеющий трассой в Сильверстоуне, не мог занять определенную позицию и не демонстрировал решимости в поисках инвесторов. Очевидно, это и помогло хозяевам Донингтона договориться и с Международной автомобильной федерацией, и с FOM, компанией коммерческого босса Формулы 1 Берни Экклстоуна.

Макс Мосли, президент FIA: «Мы много лет терпеливо вели переговоры с BRDC, но они ни к чему не привели. И мы рады, что Берни, тем не менее, смог добиться, чтобы Гран При Великобритании остался в календаре чемпионата мира.

Благодаря запланированной реконструкции, Донингтон будет отвечать самым высоким стандартам, которым, как считает и FIA, и FOM, должна соответствовать современная трасса Формулы 1. Наконец-то британские болельщики получат автором, которого они заслуживают».

«Контракт с Донингтон-парком подписан, и теперь британскому Гран При гарантировано будущее, – добавил Берни Экклстоун, президент FOM. – Мы хотели, чтобы в Великобритании появился автодром мирового класса, которым могли бы гордиться и команды, и болельщики. Планы генеральной реконструкции Донингтона призваны это обеспечить.

Мне жаль, что мы не смогли помочь Сильверстоуну найти средства на модернизацию трассы. Я считаю, что поддержать BRDC должно было правительство страны, и это обошлось бы ему в 0,002% тех затрат, которые оно тратит на подготовку к Олимпийским играм».

Победителем девятого этапа чемпионата мира "Гран-при Великобритании" стал пилот "Макларена" Льюис Хэмилтон. Вице-чемпион прошлого сезона на домашней трассе в Сильверстоуне под проливным дождем опередил Ника Хайдфельда и Рубенса Баррикелло.

Надеюс Ferrari победит опят в етом году.:beer:

Что ж происходит в стане Феррари? Последний ГП Германии это же позор практически какой-то!!! Я понимаю что Маки сотворили новое гениальное устройство типа ТК... но Масса в конце гонки не мог даже на дистанцию атаки подобраться к Пике! Кими так вообще невезунчик последних 4х ГП...

Команда "Рено" намерена провести расследование пит-стопа Кими Райкконена во время венгерского Гран-при.

По ходу гонки в Хунгароринге Райкконен почти две трети дистанции проехал следом за Фернандо Алонсо, не имея возможности обогнать соперника. Лишь после второй серии пит-стопов финну удалось выскочить из боксов перед испанцем, и в итоге пилот "Феррари" смог занять третье место.

- Я не знаю, как это им удалось, – приводит слова Алонсо F1News. – Мы внимательно изучим телеметрию, и тогда станет ясно, что позволило "Феррари" заправить машину так быстро.

Испанская пресса пишет, что "Рено" занялась детальным анализом пит-стопа Райкконена, ведь общеизвестно, что все команды используют стандартные, одинаково настроенные заправочные машины, подающие топливо с заданной скоростью.

Экклстоун и Сильверстоун: продолжение следует?
 

Когда накануне Гран При Великобритании было объявлено, что с 2010-го года национальный этап чемпионата мира будет проводится не в Сильверстоуне, а в Доннингтоне, эта новость произвела весьма сильный эффект на весь автогоночный мир.

Вскоре после этого Москву посетил Клайв Боуэн, исполнительный директор авторитетной британской фирмы Apex Circuit Design, разрабатывавшей проект автодрома, строящегося в Домодедово. Пользуясь случаем, F1News.Ru тогда поинтересовался мнением мистера Боуэна о переносе Гран При в Доннингтон, но он, улыбнувшись, ответил, что не стал бы торопиться с выводами.

«Это только начало, первая глава истории, которая обещает быть очень длинной. Мы просто многого не знаем» – сказал тогда Боуэн. Видимо, он был прав.

Лондонский таблоид Daily Mail on Sunday рассказал о том, что Британский клуб гонщиков (BRDC), в чей собственности находится Сильверстоун, обратился к Берни Экклстоуну с предложением пакета акций автодрома в надежде заинтересовать коммерческого босса Формулы 1 хотя бы таким образом. Может, он еще передумает, и не станет переносить гонку на другую трассу.

Британские обозреватели тут же связали факты воедино: а вдруг вся затея с Доннингтоном – не более чем дымовая завеса? Не исключено, Экклстоун изначально все точно рассчитал: если ситуация по-настоящему обострится, и у Сильверстоуна появится реальный конкурент, владельцы автодрома будут вынуждены искать любые способы, как умаслить всемогущего хозяина Формулы 1.

Впрочем, Экклстоун, якобы, отказался от предложения. Но, может, только потому, что ему нужен не пакет акций, а полный контроль над автодромом? Ведь уже был прецедент: когда турецкая трасса оказались в сложном финансовом положении, именно Экклстоун стал фактическим владельцем Истанбул-парка.

Анализируя ситуацию, британский сайт Pitpass пишет, что у Сильверстоуна – вполне неплохие экономические показатели. В 2006-м году он принес BRDC $2 млн чистой прибыли, а весь пакет акций предприятия оценивается более чем в $120 млн. И если Экклстоуну будет сделано действительно заманчивое предложение, то – кто знает? – еще неизвестно, как будет развиваться история о переносе Гран При из Сильверстоуна в Доннингтон. Может быть, нужда в этом просто отпадет.

f1news.ru

Гран При Сингапура будут освещать 1500 ламп
 

Вдоль пятикилометровой трассы Гран При Сингапура, который станет первой ночной гонкой Ф1, будет размещено полторы тысячи светильников, разработанных инженером Валарио Майоли (Valerio Maioli S.p.A.) и изготовленных компанией Philips. При этом речь идет о такой конструкции отражателей и их размещении, чтобы потоки света никоим образом не мешали гонщикам, в том числе и за счет бликов в случае дождевых условий гонки.
Особое внимание было уделено величине освещенности – чтобы, несмотря на ночь, на трассе светло было, как днем. И по этому параметру осветителям Гран При Сингапура тоже есть чем гордиться – освещенность трассы специалисты оценивают в 3000 люкс. Для сравнения: у футбольных стадионов это значение составляет всего 800 люкс, у уличного освещения – всего 30. © proformula.ua

Официально: Ferrari продлила контракт с Райкконеном
 

Ferrari официально объявила, что контракт с Кими Райкконеном продлен до конца 2010-го года.

«Ferrari объявляет о продлении контракта с Кими Райкконеном до конца 2010-го года, – сказано в заявлении команды. – Таким образом, в течение двух последующих сезонов состав Scuderia Ferrari Marlboro останется неизменным».

Несмотря на то, что этот сезон складывается для Райкконена непросто, и шансы чемпиона мира отстоять титул невелики, руководство команды верит: Кими вскоре восстановит свою былую форму. В частности, об этом недавно говорил президент Ferrari Лука ди Монтедземоло.
Заявление Ferrari должно положить конец слухам о возможном скором переходе Фернадо Алонсо в итальянскую команду.


f1news.ru

Феттель вошел в историю
Формула-1 - Гран-при Италии


Немецкий пилот «Торо Россо» Себастьян Феттель впервые в карьере стал победителем Гран-при.

1Феттель, который ушел в Монце в гонку первым благодаря выигранной накануне квалификации, уверенно лидировал на протяжении всей дистанции и принес итальянской конюшне дебютную в ее истории победу в «Формуле-1». 2

Помимоэтого, Себастьян в свой 21 год, 7 месяцев и 14 дней стал самым молодым победителем Гран-при за всю историю престижнейшего класса автогонок.

3Вторым финишировал финн Хейкки Ковалайнен на «Макларене», третье место занял поляк Роберт Кубица («БМВ»).

4Гонка началась в дождевых условиях, из-за чего старт был дан на ходу «под присмотром» автомобиля безопасности. Феттель оторвался от остального пелотона, чему способствовала чистая трасса перед ним, тогда как другие пилоты вынуждены были пробиваться сквозь брызги от идущей впереди машины.

5Лидер чемпионата Льюис Хэмилтон и действующий чемпион мира Кими Райкконен стартовали с 15-го и 14-го мест соответственно. И если британцу удалось на потихоньку подсыхающей трассе совершить множество обгонов и занять седьмое место, то финн финишировал за пределами очковой зоны, правда, показав рекорд круга.

6В итоге отставание Массы от Хэмилтона сократилось до одного очка, тогда как Райкконен уступает британцу 21 балл за четыре этапа до завершения чемпионата.

По материалам РИА «Новости»

Гонка какая-то клоунская получилась.

Цифры и Факты
Формула-1 - Гран-при Сингапура


Накануне уик-энда в Сингапуре, организаторы обнародовали список характеристик трассы, выраженный языком цифр.
http://i.eurosport.ru/2007/05/11/356...23-317-238.jpg
О гонке:

- Первая ночная гонка в истории «Формулы-1»

- Первая уличная гонка «Формулы-1» в Азии

О трассе:

- одна из трех трасс, закрученных против часовой стрелки, наряду с Турцией и Бразилией

- длина трассы: 5.067 км

- ширина: от 10 до 15 метров

- число кругов: 61

- дистанция гонки: 309.95 км

- расчетное время на круге: 1 минута 30 секунд

- максимальная скорость на прямых: около 300 км/ч

- повороты: 23 (13 левых, 10 правых)

- возможности для обгона: повороты 1, 7, 14

- скорость в самом медленном повороте: 78 км/ч

- скорость в самом быстром повороте: 275 км/ч

- защитные барьеры: 2 600

Система освещения:

- проект: Valerio Maioli S.p. A.

- общая потребляемая мощность: 3 180 000 ватт

- длина конструкций для крепления осветительных приборов: 6 300 м.

- длина стекловолоконных линий: 26 283 м.

- длина силовых линий: 108 423 м.

- число легких световых приборов: 1500, по 2000 ватт каждый

- число вертикальных стальных опор, размещенных через каждые 32 метра: 240

- число автономных генераторов: 12 пар (включая резерв)

- сила светового потока: 3 000 люкс (в четыре раза ярче, чем на футбольном стадионе)

Комплекс боксов:

- дата завершения строительства: 11 июля 2008 года

- длина: 350 м

- 36 боксов

- стеклянный фасад для панорамного вида пит-лейн и стартовой прямой

- Paddock Club на втором и третьем этаже может вместить 4000 гостей

Другие интересные цифры:

- зрители: более 100000 ежедневно

- трибуны: 13

- зоны для корпоративных мероприятий: 180 (50 мест в каждом)

- 350 поваров, которые будут кормить гостей Гран При

- расчетное число выпитых бутылок шампанского: 15 000

- вес оборудования, доставленного командами на самолетах: 650 тонн

- вес оборудования, доставленного командами по воде : 150 тонн

- Число маршалов: около 1000


Eurosport

BMW Sauber'09: Кубица и Хайдфельд
 

BMW Sauber подтвердила состав на сезон 2009 года. Роберт Кубица и Ник Хайдфельд остаются в команде, Кристиан Клин продлил контракт тест-пилота...

Марио Тайссен: "Ник и Роберт - сильная пара гонщиков, а Кристиан - опытный тест-пилот - у нас нет сомнений в том, что они смогут реализовать честолюбивые цели, стоящие перед командой в её четвертом сезоне".

Заявление BMW Sauber косвенно говорит о том, что Фернандо Алонсо уже определился с командой, за которую он будет выступать в 2009-м. Очевидно, это не BMW, формально остаются Renault и Honda...

f1news.ru

«БМВ-Заубер» сохранит состав
Формула-1


«БМВ-Заубер» сохранит состав на следующий сезон - призовыми пилотами останутся поляк Роберт Кубица и немец Ник Хайдфельд, сообщает официальный сайт чемпионата «Формулы-1».

Австриец Кристиан Клин, который является третьим гонщиком и тест-пилотом, также остается на следующий год. «Ник и Роберт представляют сильную пару гонщиков, а Кристиан - опытный тест-пилот, - отметил глава «БМВ-Заубер» Марио Тайссен. - У нас нет сомнений, что с ними мы достигнем наших целей в четвертый год существования команды».

За 15 этапов сезона-2008 Кубица и Хайдфельд заработали для «БМВ-Заубер» в общей сложности 120 очков, благодаря чему команда занимает третье место в Кубке конструкторов вслед за «Маклареном» и «Феррари».

В июне в Канаде Кубица одержал дебютную и для себя, и для «Заубера» победу, а Хайдфельд по ходу чемпионата четыре раза поднимался на вторую ступень подиума.

Немец выступает за эту команду с 2006 года, поляк получил место призового пилота в том же сезоне, заменив Жака Вильнева в последних шести гонках.

Подтверждение состава «БМВ-Заубер» означает сокращение количества вариантов для Фернандо Алонсо, который может покинуть «Рено» по окончании сезона-2008. Двукратный чемпион мира, по сведениям ряда СМИ, претендовал на место в команде Марио Тайссена и мог заменить Хайдфельда, для которого этот чемпионат складывается неоднозначно (продление контракта с Кубицей при этом под сомнение не ставилось). Теперь же у Алонсо фактически остается два варианта: либо «Рено», либо «Хонда».

Также состав на следующий год объявили в «Феррари» (Райкконен, Масса), «Макларене» (Хэмилтон, Ковалайнен), «Ред Булле» (Уэббер, Феттель), «Уильямсе» (Росберг, Накадзима). Почти наверняка обойдется без перемен в «Тойоте» (Трулли, Глок).


Eurosport

Гран При Канады`09 не будет? Организаторы тоже удивлены…
 

Весть о том, что из календаря Ф1 следующего сезона исключен канадский Гран При застала врасплох не только местных болельщиков, да и вообще фанатов по всему миру, но и, как оказалось, самих организаторов гонки на автодроме имени Жиля Вильнёва.

«Сегодня организаторы канадского Гран При через медиа узнали о том, что Гран При Канады исключен из календаря чемпионата мира Формулы 1 2009 года. Вследствие, пока заинтересованные стороны, FOM и FIA не переговорят, никаких комментариев сделано не будет», - сказано в коротком заявлении организаторов североамериканской гонки.

Весть об исключении гонки повергла в шок канадский болельщиков, которые неизменно наблюдают за гонками Ф1 на автодроме имени Жиля Вильнёва начиная с 1987 года.

В интервью канадскому радио мер Монреаля Жеральд Трембли (Gérald Tremblay) заявил о том, что такое решение FIA лишит казны города порядка $75 млн. И отметил, что он еще переговорит с промоутером Гран При Нормандом Лего (Normand Legault), чтобы узнать, что можно сделать.

В 2006 году Лего договорился с Экклстоуном о том, что канадский этап будет присутствовать в календаре Ф1 до 2011 года. Сегодня FIA решила иначе. Ждем комментариев со стороны Берни Экклстоуна…

proformula.ua

добавлено через 14 минут
Скоро будем смотреть ночную Папуа-Новую Гвинею с такой политикой Берни :mad: А исторические европейские и североамериканские этапы поотменяют...