Смерть на трассе в Сильверстоуне

В минувшее воскресенье на трассе Формулы-1 в Сильверстоуне погиб человек. По сообщению австралийского информационного агентства AAP, в конце дня 56-летний Дэвид Хейнс врезался на своем спортивном "Лотусе" в стену из использованных автомобильных покрышек.

Пострадавшему оказали помощь прямо на трассе, а затем доставили в медицинский центр. Однако усилия врачей оказались тщетными.

Напомним, что незадолго до этого во время гонки произошел другой инцидент: на 11-м круге Гран-При Великобритании на трассу выскочил полуодетый болельщик. В связи с этим Берни Экклстоун заявил, что недоволен действиями службы безопасности на английском этапе, а чуть позже определил организаторам срок в пять недель для исправления недостатков.

Опережая события, в оргкомитете Гран-при Венгрии заявили, что сделают все возможное, чтобы на трассе «Хунгароринг» ничего подобного не произошло.

Уилсон заменил Пиццонию в "Ягуаре"

http://pics.rbc.ru/img/sport/2003/07/21/wilson1.jpg

Команда "Формулы-1" Ягуар решила произвести замену гонщика прямо в середине сезона. Уже на следующем "Гран-при" вместо Антонио Пиццонии будет выступать бывший пилот "Минарди" Джастин Уилсон. В заявлении "Ягуара" говорится, что Пиццония не сумел реализовать в этой команде свой потенциал в этом сезоне. Исходя из этого руководство конюшни решило, что в интересах и команды, и самого гонщика, будет прекратить сотрудничество с ним как с призовым пилотом. Правда, Пиццонии предложено остаться в "Ягуаре" в качестве тестера и запасного гонщика.

Тут же было достигнуто соглашение с Уилсоном, который, выступая за "Минарди", пока не сумел набрать ни одного очка в нынешнем чемпионате. Договор с англичанином действует до конца сезона-2003. Потом же боссы "Ягуара" вновь задумаются о кадровой проблеме. Стоит напомнить, что в 11 гонках нынешнего сезона Пицциония ни разу не пришел " в очках", а его партнер Марк Уэббер уже набрал 12 очков для команды, которая в результате занимает 6-е место в Кубке Конструкторов.

"Мы рады, что сумели договориться с Джастином, - говорит управляющий директор "Ягуара" Дэвид Питчфорт. – Нам осталось пять гонок, и мы рассчитываем на хорошие результаты, ведь, я надеюсь, очки будут получать оба наших гонщика, а не один, как было в первых 11 "Гран-при".

http://pics.rbc.ru/img/sport/2003/08/13/fro_250.jpg

Хуан-Пабло Монтойя с 2005 года будет выступать за "Макларен". Об этом сообщает f1-live.com со ссылкой на колумбийский журнал Revista Cambio. Контракт, по сведениям издания, был подписан в июле на "Гран-При Великобритании".
Слухи упорно связывали гонщика "Уильямса" с "Маклареном", особенно после того, как было отложено продление контракта с Дэвидом Култхардом. Франк Уильямс опроверг эти слухи, заявив, что до 2004 года не позволит колумбийцу покинуть команду. Видимо, "Макларен" согласился подождать и подписал контракт, который вступит в силу только с 2005 года.

Представители "Макларена" не подтвердили, но и не опровергли эту информацию. Рон Деннис заявил, что комментировать планы на 2005 год будет тогда, "когда приступит нужное время".

"Уильямс" молчит и не дает вообще никаких комментариев, не говорит ничего и сам гонщик.

Если подписание контракта и вправду состоялось, то Монтойя совершил, по меньшей мере, странный поступок. В этом сезоне он вполне может выиграть титул, и тогда его "стоимость" существенно возрастет. К тому же совершенно неочевидно, что через два года "Макларен" будет конкурентоспособен в борьбе за титул чемпиона мира. Пока "Уильямс" выглядит более солидно.

Пьяный Михаэль Шумахер угнал трактор и хотел изнасиловать холодильник.
 

Таким образом "Красный барон" отпраздновал свое шестикратное чемпионство.:) Читать

Бред какой-то и кто такое пишет...

да, я тоже не совсем верю етому бреду....может пошумел немного...а етим журналистам только повод дай, они такое придумают, что сами наверно потом удивляются..

Шумахер ЧЕМПИОН, кстати я в нем не сомневалась....и где-то даже ставку на него делала....maskman вроде ставки принимал, а потом пропал что-то:confused:

21 ноября 2003, 21:23
В Альберт-парке появится трибуна Мики Хаккинена


Организаторы «Гран-При Австралии» решили отметить вклад двукратного чемпиона, финна Мики Хаккинена в развитие Формулы-1 и назвать в его честь одну из трибун Альберт-парка.

Трибуна «летающего финна» располагается в начале стартовой прямой. Справедливости ради отметим, что Хаккинен отнюдь не является первооткрывателем. Ранее трасса в Мельбурен уже обладала трибунами, которые носили имена прославленных гонщиков. Так, например, на мельбурнской гонке есть трибуна Фанхио, Проста, Брэбэма, Джонса и Шумахера, сообщает АП.

http://www.sovsport.ru/news/default.asp?id=135039

ХЕРЕС-ДЕ-ЛА-ФРОНТЕРА (Испания). 2-й день тестов
 

Монтойя ("Уильямс") - 1.16,712 (85 кругов). Хене ("Уильямс") - 1.17,197 (102). Монтаньи ("Рено") - 1.17,878 (76). Трулли ("Рено") - 1.17,894(132). Зонта ("Тойота") - 1.17,974 (106). Де Ла Роса ("Макларен") - 1.18,224 (64). Масса ("Феррари") - 1.18,460 (77). Панис ("Тойота") - 1.18,647 (88). Бадоер ("Феррари") - 1.18,684(74). Култхард ("Макларен") - 1.19,197(18).

Второй день подряд лучший результат на тестах на автодроме "Риккардо Тормо ди Честе" показывает колумбиец Хуан Пабло Монтойя на новом "Уильямсе" FW26 - 1.16,712. Этот результат несколько лучше показанного накануне, однако по-прежнему почти на полсекунды медленнее, чем быстрейшее время Педро Де Ла Росы на "Макларене", показанное испанцем в декабре.

К тестам присоединилась команда "Макларен", привезшая в Херес два новых шасси МР 4/19. Обе машины испытывали проблемы с тормозами. Дэвид Култхард, ставший автором слабейшего результата, провел всего 18 кругов - на его "Макларене" отказала гидравлика.

БИРМИНГЕМ (Англия). Технический директор "Рено" Пэт Симмондс, находящийся в эти дни на международном автосалоне в Бирмингеме, признался, что радикальная конструкция носового обтекателя нового "Уильямса" FW26 поразил не только воображение простых фанатов, но и воображение инженеров "Рено". По мнению Симмондса, подобная конструкция выглядит "интересной и логичной": "Мы намерены скопировать эту конфигурацию, как следует продуть модель в аэродинамической трубе и, возможно, используем идею в своем новом болиде. Уверен, что то же самое в самое ближайшее время проделают и другие команды". Напомним, что церемония официальной инаугурации нового болида "Рено" назначена на 29 января на Сицилии.

Любопытно в связи с заявлением Симмондса привести комментарии наиболее заинтересованных лиц, а именно спортивного директора "Уильямса" Фрэнка Уильямса и технического босса конюшни Патрика Хеда. "Не могу назвать FW26 красавцем, но обещаю - как только выяснится, что эта машина способна выигрывать гонки, я немедленно в нее влюблюсь!" - пообещал Уильямс. Хед же заметил, что в приватном порядке сэр Фрэнк отозвался о новинке в гораздо более жестких выражениях: "Однако должен заявить, что внешность - далеко не все. FW26 действительно слегка уродлив, но если окажется достаточно быстр и надежен, его немедленно признают эталоном красоты".

Кстати, журналисты уже окрестили новинку "Уильямса" гадким утенком. Остается надеяться, что из него, как в сказке, вырастет настоящий лебедь.

СИЛЬВЕРСТОУН. По сообщениям некоторых печатных изданий Голландии, Йос Ферстаппен, в конце минувшего сезона покинувший команду "Минарди", уже подписал контракт на сезон-2004 с "Джорданом".
Официальное подтверждение со стороны ирландской конюшни должно последовать в ближайший понедельник.

Новое «рыло» болида Williams шокировало даже Монтойю

«Вы уверены, что так будет быстрее?»



Именно это привело Хуана Пабло Монтойю в замешательство, когда он впервые увидел впереди своего болида новинку инженеров BMW Williams. В интервью журналу «L’Equipe» он сказал: «Сначала я вообще не понял, где теперь у нас нос». Как утверждает пресс-секретарь Williams, «клыки» FW26 привели в подобное замешательство и бывалых комментаторов, которые повидали всякого.

Хуан Пабло Монтойя: «На первый взгляд это выглядит очень странным. Даже не верится, что болид стал таким! Затем, уже приглядевшись, начинаешь понимать, что это отличное решение для носовой части».

Колумбиец утверждает, что FW26 станет победителем. По его мнению, предыдущим болидом Williams, FW25, было непомерно трудно управлять, новый болид отличается в выгодную сторону. Он выпущен на трассу на месяц раньше, чем планировалось, и сможет пройти чуть ли не в два раза больше тестов. Монтойя добавил, что у него по-прежнему есть возможность достигнуть своей цели вместе с BMW Williams перед тем, как уйти в McLaren.

Хуан Пабло Монтойя: «Я хочу стать Чемпионом, прежде чем уйду».

Вот вам и новый дизайн BMW
http://www.formula1.com/imgupload/ma...050104_294.jpg

Райкконен обновил рекорд трассы в Хересе

Вице-чемпион мира Кими Райкконен, выступающий за "Макларен", вчера во время тестов на автодроме в испанском Хересе установил новый рекорд трассы. За рулем нового болида MP4-19 финн преодолел дистанцию за 1 минуту 16,125 секунды.

РИА "Новости"

Строительство трассы в Бахрейне идет ускоренными темпами
 

Как сообщили организаторы "Гран-при Бахрейна" - гонки, которая в нынешнем сезоне впервые будет представлена в программе "Формулы-1" - строительство автодрома для проведения этапа идет более быстрыми темпами, чем планировалось. В официальном пресс-релизе говорится, что "новая трасса уже готова на 89 процентов".

Согласно календарю нынешнего сезона, гонка в Бахрейне состоится 4 апреля.

Reuters

Подписав Баррикелло, «Феррари» сохранила чемпионский состав


Бразильский пилот «Феррари» Рубенс Баррикелло продлил контракт с итальянской конюшней еще на два года, сообщает официальный сайт «формулы-1». Согласно новому соглашению бразилец будет выступать за «Скудерию» до конца 2006 года.

Эта новость еще раз подтвердила, что команда из Маранело по-прежнему заинтересована в сохранении чемпионского состава. Ранее, как известно, свои контракты с «Феррари» продлили Росс Браун, Жан Тодт, Рори Берн и, конечно, шестикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер.

Новости о том, что «Рубиньо» продлит соглашение с «Феррари» циркулировались еще с прошлого года. Однако официальные лица «Скудерии» не торопились подписывать бразильца. При этом президент «Феррари» Лука ди Монтеземоло заявлял, что новое соглашение будет подписано в ближайшее время, и вот сейчас он сдержал свое слово.

Сольберг так прокатил Шумахера, что плохо стало боссам "Феррари"
22.01.2004 12:45

Руководство команды "Феррари" недовольно поведением Михаэля Шумахера. Как сообщает британская The Times, дело в том, что во время рождественских каникул, которые Шумахер провел в Норвегии, известный раллист Питер Сольберг прокатил его на бешеной скорости на своей "боевой" "Субару" в окрестностях норвежско-шведской границы.

По информации газеты, начальство шестикратного чемпиона мира разъярилось из-за того, что Шумахер, которому они платят десятки миллионов долларов в год, так просто рискует жизнью и здоровьем. Ведь подобная поездка могла закончиться серьезной аварией и поставить крест на выступлении Михаэля Шумахера в "Формуле-1" в новом году.

Отметим, что ведущим гонщикам, в том числе и шестикратному чемпиону мира, в целях безопасности запрещено заниматься экстремальными видами спорта и вообще как-либо подвергать себя опасности. По словам газеты, Шумахер, лишенный подобных "удовольствий", после высокоскоростной прогулки с Сольбергом "просто скакал от радости".

РИА "Новости"

Шумахер закончил каникулы
 

Шестикратный чемпион мира Михаэль Шумахер сегодня впервые в 2004 году провел тестовые заезды на своей "Феррари". Проехав 98 кругов по трассе "Каталунья" в Барселоне, немец отметил, что "очень соскучился" по своей работе.

Лучшим результатом Шумахера сегодня стал круг, пройденный за минуту и 15,408 секунды. Первое же время дня показал британец Дженсон Баттон на БАРе - 1.14,607.

Reuters

Имола в этом году прощается с "Формулой-1"
 

Хозяин гонок "Формулы-1" Берни Экклстоун заявил сегодня, что с сезона 2005 года не будут проводиться соревнования "Гран-при Сан-Марино" на печально известной трассе в Имоле, где в 1994 году разбились бразилец Айртон Сенна и австриец Роланд Ратценбергер.

Reuters

Тесты в Барселоне: Сато бьет рекорд
 

Такума Сато закончил второй день тестов в Барселоне на первой строчке протокола. При этом он на машине BAR 005B побил рекорд Дженсона Баттона на новом BAR 006! Свой лучший круг японец прошел с пустыми баками, показав время 1:13.797. Это семь сотых секунды лучше прежнего рекорда трассы.

После рекордного круга Сато сосредоточился на тестах резины и накрутил свыше 70 кругов. Его партнер Дженсон Баттон работал над настройкой нового шасси 006, однако за день проехал всего 26 кругов и показал пятый результат.

Второе время дня осталось за Фернандо Алонсо на новом Renault R24. Сато он проиграл чуть меньше секунды. На новом R24 в этот день также работал Франк Монтани, тест-пилот французской команды. На его счету шестое время, в секунде от Алонсо.

Williams вчера работал с тремя машинами. Лучшим из его представителей стал Марк Жене, уступивший Сато полторы секунды. Немного отстал от Жене Ральф Шумахер Оба работали над новыми покрышками и настройками новой машины FW26. Третьим пилотом Williams в этот раз стал Нельсон Пике. Ему пока доверяют только прошлогоднюю машину FW25. Возможно, у команды просто еще не готово третье шасси 2004 года. Нельсон показал десятый результат дня.

Рубенс Баррикелло стал седьмым, проиграв лидеру более двух секунд. Бразилец занимался тестами резины на прошлогодней машине F2003-GA. По ходу дня Рубенс столкнулся с механическими проблемами.

А вот пилоты Toyota, Оливье Панис и Кристиано да Матта, работали на новых TF104. Они показали соответственно 8-й и 11-й результаты, проехав в общей сложности 150 кругов.

McLaren, как и Williams, использовал сразу три машины. И все - новые MP4-19. Вчера за рулем одной из машин Даррена Тернера сменил Кими Райкконен. Финн занимался настройками машины, тестами резины, проехал всего 23 круга и закончил день последним, в трех с половиной секундах от Сато. Педро де ла Роза проехал и того меньше - 12 кругов, хотя и показал 12-й результат из 14-ти. Испанец испытывал различные системы, но повредил днище и закончил работу досрочно. А вот Алекс Вурц сумел накрутить 83 круга и показать девятый результат. Известно точно, что все три пилота работали на машинах с полными баками.

Алекс Вурц: "Сегодня у нас была объемная программа тестов покрышек. Машина выглядела немного лучше, и мы очень довольны временем на круге, поскольку постоянно выезжали с полными баками".

Предпоследнее время под номером 13 вчера показал Джанкарло Физикелла. Итальянец проверил некоторые типы покрышек на новом Sauber C23. В начале дня на его машине пришлось менять коробку передач.

Мир Формулы-1

МОСКВА. Вчера на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС губернатор Московской области Борис Громов заявил о том, что в Подмосковье будет построена трасса для автогонок в классе "Формула-1".

По его словам, проект строительства трассы "находится в коммерческой проработке". "Все технические вопросы, связанные с этим проектом, решены, - сказал Громов. - В прошлом году в Дмитровском районе побывали специалисты по строительству таких трасс, и их все устроило. Мы показали им участок в районе подмосковного горнолыжного курорта "Сорочаны", и они остались довольны увиденным. В принципе мы можем уже сейчас начинать строительство этой трассы, но должны решить все вопросы с иностранными и российскими инвесторами".

МЮДЖЕЛЛО. В третий финальный день тренировок в Тоскане пилот "Феррари" Рубенс Баррикелло за рулем новой F2004 на две секунды превысил рекорд трассы, установленный два года назад Михаэлем Шумахером.

На этот раз команде повезло с погодой - было сухо и солнечно, и на одном из 74 кругов Баррикелло показал 1.18,704. Предыдущий рекорд Шумахера датировался июнем 2002 года -1.20,943.

Теперь F2004 вновь перейдет в руки к Шумахеру, который продолжит серию тренировок на заводском автодроме Скудерии в Фиорано.

МИЛАН. В интервью La Gazzetta dello Sport вице-чемпион мира-2003 Кими Райкконен признался, что не уверен в том, насколько хорош новый "Макларен" МР 4/29.

"На тестах в Валенсии и Хересе все было прекрасно, но как только мы приехали в Барселону, начались проблемы с настройками", - заявил финн. Напомним, что всю неделю тренировок в Каталонии МР 4/19 был в самом хвосте таблицы результатов, однако это Райкконен склонен объяснять главным образом процессом притирки шасси и нового мотора "Мерседес".

Однако, по мнению некоторых наблюдателей, проблемы, которые так явственно демонстрировал в Барселоне "Макларен", могут быть спектаклем, специально срежиссированным, дабы ввести в заблуждение конкурентов.

В том же интервью Райкконен опроверг разрастающиеся слухи о том, что его будущее в "Формуле-1" связано с "Феррари". Напомним, что в конце января президент Скудерии Лука ди Монтеземоло и технический директор Росс Браун открыто назвали Райкконена "единственным из молодых пилотов, кто способен заменить в "Ферарри" Михаэля Шумахера". Райкконен признался, что похвалы лестны, однако его будущее - по крайней мере на ближайшие два, а то и три года - связано исключительно с "Маклареном", командой, где гонщику очень комфортно.

ХЕРЕС-ДЕ-ЛА-ФРОНТЕРА. Чем ближе старт 55-го чемпионата мира, тем больше тех, кто поддается соблазну сделать прогноз если не на исход чемпионата, то по крайней мере на его течение. И большинство сходится во мнении, что зрелище предстоит неординарное. Вот и колумбиец Хуан Пабло Монтойя из "Уильямса" считает так же. "Чемпионат будет интересным в любом случае. Чтобы прийти к такому выводу, стоит лишь взглянуть на то, какие результаты на круге показывают на тестах гонщики разных команд, на то, что демонстрирует "Макларен", на постоянство "Феррари", на прогресс "Рено", - заявил Монтойя. - Это будет тяжелая схватка за титул с участием многих игроков, а разве не об этом мечтает любой настоящий поклонник "Формулы-1"!"

"Уильямс": "24,5 миллиона? За что?"
 

Технический директор "Уильямса" Патрик Хед приподнял завесу тайны над проблемами, из-за которых конюшня из Гроува отложила переговоры с Ральфом Шумахером, чей действующий контракт с "Уильямсом" истекает в этом сезоне.

Напомним, что недавно босс команды Фрэнк Уильямc признался, что вопрос упирается исключительно в деньги. Хед пошел дальше и назвал сумму, на которой настаивают сам Шумахер-младший и его менеджер Вилли Вебер. Это ни много ни мало 24,5 миллиона долларов в год. Эта неоправданная сумма абсолютно не устраивает "Уильямс" и команда готовится подыскивать замену не только Хуану-Пабло Монтойе, уходящему в "Макларен", но и Ральфу Шумахеру.

Шумахер побил рекорд круга на трассе в Имоле
 

Шестикратный чемпион мира Михаэль Шумахер на сегодняшних тестовых заездах в Имоле, где ежегодно проходит "Гран-при Сан-Марино", установил новый рекорд круга этого автодрома. За рулем нового болида "Феррари" немецкий пилот показал результат 1 минута 19,664 секунды.

РИА "Новости"

Дэймон Хилл: "Култхард должен стать абсолютным эгоистом"

43-летний Дэймон Хилл, чемпион мира 1996 года, посоветовал пилоту "Макларена" Дэвиду Култхарду в этом сезоне поменьше думать о команде и побольше - о себе.

"Каждый год от Дэвида ждут многого, но он пока не оправдывал ожиданий. Он продержался в "Макларене" так долго, потому что отличный командный игрок, но на этот раз ему нужно прекратить думать о ком-то еще и стать абсолютным эгоистом", - заявил легендарный английский гонщик в интервью The Sun.

Поясним, что место Култхарда в "Макларене" в следующем сезоне должен занять Хуан Пабло Монтойя, ныне выступающий за "Уильямс". Между тем тот факт, что Култхард пока ни разу не закончил сезон с лучшими показателями, чем его напарники, существенно снижает вероятность его перехода в другую топ-команду в следующем сезоне.

Разработай дизайн шлема Дэвида Култхарда!
 

С уникальным предложением для российских поклонников "Формулы-1" выступила команда West McLaren Mercedes - любой желающий может разработать свой дизайн шлема Дэвида Култхарда.

Уникальная акция "Дизайн шлема пилота команды West McLaren Mercedes" будет проходить с марта по май 2004 года. В мае шотландец назовет имя победителя, который будет приглашен на "Гран-при Германии", где своими глазами увидит Култхарда в шлеме, раскрашенном по своим эскизам.

Для участия в акции необходимо зарегистрироваться на сайте www.westonline.ru и получить электронный вариант макета шлема Дэвида. Затем останется придумать свой вариант дизайна, учитывая требования партнеров команды, то есть с сохранением всех логотипов партнеров и спонсоров, а также белого круга McLaren. Макет оформления шлема может быть направлен по электронной почте HELMETDESIGN@yacorporation.ru или по почте на абонентский ящик 119146, Москва, "Дизайн шлема Дэвида Култхарда". Из представленных на конкурс работ менеджеры команды West McLaren Mercedes выберут 10 лучших, а специалисты оформят 10 шлемов.

Дэвид Култхард нацеливает себя на борьбу за титул чемпиона

Английское издание "Миррор" сообщает, что Дэвид Култхард не расстроен тем, что по окончании сезона-2004 ему придется покинуть "Макларен".

"Я не расстроюсь даже в том случае, если стану чемпионом", - говорит пилот. "И я никогда не переносил серьезных потерь. Карьера не столь важна для меня. И если люди хотят знать, что я испытываю, то могу сказать лишь одно - я доволен и своей жизнью и карьерой". Кроме того шотландец добавил, что в последнем сезоне намерен показать высокий результат и побороться за титул чемпиона.

Исключение из принципа
Австралийские энергетики не сорвали стартовый Гран-при

В последние недели с Зеленого континента, где пройдет первый этап чемпионата мира, поступали тревожные для поклонников «Форму-лы-1» новости.

Австралийские энергетики, недовольные заработной платой, устроили забастовку и пригрозили отключить электричество на автодроме «Альберт-парк» в Мельбурне. Легко понять, что без электричества Гран-при провести просто невозможно. Поэтому жесткие заявления лидеров профсоюза посеяли панику в формульном мире. Энергетики в ультимативном порядке требовали пятипроцентного повышения зарплаты, но желаемой прибавки пока так и не получили. То, что корыстолюбивые австралийские работники не шутят, стало ясно после отключения энергии на нескольких заводах Мельбурна.

«Мы не позволим сорвать открытие чемпионата «Формулы-1» и подорвать престиж страны, пусть для этого и придется задействовать вооруженные силы», - пригрозил на днях забастовщикам премьер-министр штата Виктория Стив Брэкс. Недвусмысленный намек поняли довольно быстро. «Для промышленных потребителей запрет по-прежнему действует, но мы согласны сделать исключение ради предстоящей гонки», - успокоил всех секретарь профсоюза энергетиков Майкл Риццо.

Впрочем, организатор «Гран-при Австралии» Рон Уокер не переживал: «На моем веку многие хотели сорвать гонку, но до дела так ни разу и не дошло». Действительно, все атаки многочисленных профсоюзов, пытавшихся решить свои материальные проблемы, и «зеленых», протестующих против вырубки нескольких деревьев, ранее к плачевному исходу для Гран-при не приводили. Обошлось и на сей раз.

Сергей ПОДУШКИН

Победитель "Гран-при Бахрейна" обойдется без шампанского

Религиозные силы Бахрейна добились того, что при проведении первого в истории этой страны этапа "Формулы-1" будут действовать ограничения, требуемые исламом. В частности, во время традиционной церемонии награждения победителя зрители не увидят душ из шампанского. Кроме того, в празднике автоспорта не будут принимать участие вызывающе одетые девушки.

"Мы выдвинули организаторам соответствующие требования, и нам пообещали, что на соревнованиях не будет ни полураздетых женщин, ни шампанского", - сообщил заместитель председателя парламента Бахрейна Адель аль-Муавада.

Ожидается, что шампанское будет заменено каким-нибудь безалкогольным напитком.

Reuters

Жан Алези на машине Хуана Мануэля Фанхио откроет автодром в Бахрейне

Известный в недалеком прошлом пилот Жан Алези откроет новый автодром в Бахрейне, где 4 апреля состоится первый в истории этой страны этап чемпионата мира "Формулы-1". В среду Алези проедет по трассе в Бахрейне на автомобиле "Мерседес", на котором еще в 1955 году выступал легендарный Хуан Мануэль Фанхио.

Алези провел в "Формуле-1" несколько сезонов, выступая за "Тиррелл", "Феррари", "Бенеттон", "Заубер", "Прост" и "Джордан". Сейчас он пилотирует "Мерседес" в чемпионате немецкой серии DTM.

Reuters

Наравне с Шумахером
Младший брат «живой легенды» и Вильнев могут оказаться в «Тойоте»

В грядущее воскресенье на трассе «Сепанг» пройдет Гран-при Малайзии - второй этап сезона в классе «Формула-1». Но накануне гонки шестикратный чемпион мира и триумфатор Мельбурна Михаэль Шумахер отдыхал на курортах и пребывал в глубокой тени своего младшего брата Ральфа, мечущегося в поисках нового пристанища в «королеве автоспорта».

До недавнего времени позиции Ральфа в «Формуле-1» считались весьма крепкими. Он занимал тепленькое местечко в кокпите «Уильямса» и даже в середине прошлого сезона претендовал на чемпионский титул. Но минувшей осенью последовал явный спад, после чего и начались проблемы. Недавно железный Фрэнк Уильямс недвусмысленно намекнул пилоту, что, если тот хочет сохранить работу и на сезон-2005, ему придется смириться с серьезным сокращением зарплаты, которая составляла около 12 миллионов долларов.

Небезызвестный менеджер братьев Шумахеров Вилли Вебер, живущий на щедрые проценты от гонораров своих подопечных, воспринял подобную информацию как личное оскорбление. «Раз Ральфа здесь не ценят, мы начинаем искать другие варианты», - воинственно заявил Вебер и развил воистину кипучую деятельность. Сразу после Гран-при Австралии он сказал, что договорился с боссом «Рено» Флавио Бриаторе о переходе Шумахера-младшего в эту весьма перспективную «конюшню». Однако почти мгновенно престарелый плейбой итальянец Бриаторе (недавно он расстался с топ-моделью Наоми Кэмпбелл) эту информацию опроверг: «Мы действительно долго беседовали с Вилли, но про Ральфа не было сказано ни слова».

Разговоры о «Рено» поутихли, но пару дней назад стало известно: Шумахера с распростертыми объятиями ждут в «Тойоте». Японцев пока нельзя причислить к законодателям мод современной «Формулы-1». Свидетельством чему провал (оба пилота команды - Оливье Панис и Кристиано да Матта - отстали на два круга от победителя) в Мельбурне. Зато «Тойота» обладает другими весомыми козырями: переманенным из «Рено» гениальным специалистом Майком Гаскойном и большим бюджетом. Судя по всему, Ральфу гарантируют те же 12 миллионов долларов в год. «К сожалению, мне, видимо, придется покинуть «Уильямс». Готов был пойти на сокращение зарплаты вдвое, но в команде на меня слишком давят», - подтвердил свое «чемоданное настроение» немец.

Не исключено, что напарником Ральфа в «Тойоте» станет чемпион мира-97 Жак Вильнев. В прошлом сезоне неуживчивый канадец попал в опалу у руководства команды БАР и фактически был изгнан из «Формулы-1». В данный момент Вильнев активно отдыхает на родине: катается на лыжах, играет в хоккей на траве. «Я много тренируюсь, нахожусь в отличной форме и не исключаю, что вернусь в какую-либо из достойных команд в следующем сезоне», - признает Жак.

Сергей ПОДУШКИН

Добавлено через 14 минут:
Алези восхищен трассой в Бахрейне

Сегодня, менее, чем за три недели, до проведения "Гран-При Бахрейна", состоялось открытие гоночного трека, на котором пройдет первая, на ближнем Востоке гонка "Ф-1".

Экс-пилот "королевских гонок" Жан Алези проехал по трассе на машине "Мерседес" 1955 года, которую пилотировал Хуан-Мануэль Фанхио, и остался доволен увиденным.

"Я действительно верю в то, что эта трасса заставит пилотов показать все свое мастерство и гонки будут очень зрелищными. Здесь много мест для обгонов", - сообщил Алези прессе после своего заезда.

Reuters

Добавлено в ту же минуту:
Рон Деннис забыл о своей команде?

Рон Деннис попал под "обстрел" со стороны механиков своей команды, оставшихся, мягко говоря, недовольными тем, как начался сезон-2004 для McLaren - именно так можно охарактеризовать ситуацию в команде по прошествии первого этапа чемпионата в Мельбурне.

После того, как почти год в общей сложности ушел на подготовку нового MP4-19 к ответственному выходу на трассу, "Гран-При Австралии", открывший новый сезон "Ф-1", не увенчался для команды успехом: отставание от лидеров прошлого гоночного уик-энда, Ferrari, составило порядка 2 секунд на круге.

В газете The Sunday Mirror проскользнула мысль о том, что Рон Деннис в последнее время уделяет слишком большое внимание развитию нового Центра Технологий команды McLaren, вместо того, чтобы заниматься реальной работой.

Вот что говорит об этом один из источников издания: "Механики McLaren разочарованы неудачным выступлением пилотов команды в первом "Гран-При" сезона. Надежда на победу начинает постепенно угасать... Деннис слишком зациклен на стиле своей команды и остальных вещах, которые можно, скорее, отнести к разряду PR-деятельности, чем реальной работы. По всей видимости, он просто не замечает главного, того, без чего команда не сможет дальше работать, а также забывает о том, что McLaren - это, прежде всего, гоночная команда и только потом поприще для PR".

Очередная трасса "Ф-1" появится в Дубае

В Дубае началось строительство трассы "Формулы-1", сообщает авторитетный британский журнал "Автоспорт". Несмотря на то, что "Гран-При ОАЭ" пока еще нет в календаре чемпионата мира, трасса под названием "Автодром и бизнес-парк" была разработана специально для проведения на ней в будущем гонок "Формулы-1".

Известно, что руководство "Формулы-1" активно поддерживает проведение этапов чемпионата мира в неевропейских странах, поскольку это позволяет охватить новую аудиторию, а также избежать ограничений на рекламу табачных изделий, которые действуют в ряде стран Европы. Четвертого апреля "Гран-При" "Формулы-1" пройдет в другом ближневосточном государстве - Бахрейне.

РИА "Новости"

Босс "Феррари" будет пытаться
сохранить Имолу для "Ф-1"

В интервью миланской La Gazzetta dello Sport президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло заявил: "Скудерия намерена приложить максимум усилий, чтобы сохранить автодром имени Энцо и Дино Феррари в Имоле в календаре чемпионатов мира". Напомним, что в минувшее воскресенье здесь состоялась последняя гонка: генеральный промоутер "Больших призов" Берни Экклстоун уже давно сообщил, что в календаре-2005 Имола отсутствует.

"СЭ"

Бриаторе: "Шумахер может выигрывать еще 20 лет"

Шесть титулов и четыре победы в первых четырех гонках этого сезона для Михаэля Шумахера недостаточно - так считает босс Renault Флавио Бриаторе. "Михаэль может побеждать еще 20 лет", - убежден Флавио.

Правда, Бриаторе допускает, что его нынешний гонщик Фернандо Алонсо со временем сможет побить Шумахера: "Что произойдет, если Михаэля кто-то начнет прессинговать? Я не знаю точно когда, но Фернандо это по силам. Ему только 22, он упорно работает. Плюс - у него есть талант".

Призрак Вильнева бродит по "Ф-1"

Продолжаются спекуляции на тему, кто из пилотов в 2005 году заменит в "Уильямсе" ныне существующую пару, Хуана Пабло Монтойю, переходящего в "Макларен", и Ральфа Шумахера, слухи об уходе которого снова окрепли. Босс команды Фрэнк Уильямс признался, что существует целый список имен претендентов, однако огласить его отказался. Тем не менее хорошо информированные источники утверждают, что в этом списке наличествует имя экс-пилота "Уильямса" чемпиона мира-97 Жака Вильнева, которому в конце минувшего года отказали от места в БАРе. Правда, в отношении англичанина Дженсона Баттона, на старте своей карьеры также "засветившегося" в "Уильямсе", Фрэнк был более откровенен и дал понять, что желал бы возвращения соотечественника в конюшню. Более того, он даже предлагал выкупить контракт Баттона у шефа БАРа Дэйва Ричардса, но тот, естественно, отказался.

"СЭ"

Неплохо бы было, если бы Вильневу дали шанс. Мне кажется оне неплохой пилот, а если ему дать такую хорошую машину, как Уильямс, то он в принципе может себя показать.

Да похоже элементарно, пилота более опытного чем Вильнев, Уильямсу просто не найти, и действительно пилот очень хороший

"Формула-1": курс на уравниловку

Состоявшаяся во вторник в Монако встреча руководителей команд Формулы-1 с президентом Международной автомобильной федерации (FIA) Максом Мосли принесла неожиданно хорошие результаты. "Конюшни" не только одобрили предложенные FIA изменения в правилах, но и приветствовали их скорейшее вступление в силу. Так, уже в 2006 году (а не в 2008, как изначально планировалось) Формула-1 может получить новую "формулу" двигателей: 2,4 литра/V8 вместо нынешней 3 литра/V10. Напомним, что все предлагаемые Федерацией нововведения преследуют две цели – сокращение расходов команд и повышение зрелищности гонок при сохранении высокого уровня безопасности. Уменьшение рабочего объема двигателей, несомненно, приведет к снижению скоростей, рост которых в последнее время принял угрожающий характер. Однако, возможно, в 2006 году изменится не "формула" двигателей, а требования к их надежности: сохранится нынешняя конфигурация 3 литра/V10, но моторы должны будут выдерживать без замены по шесть Гран При. В каком именно направлении будет развиваться "формульное" двигателестроение, решат сами производители моторов. "Нам нужно в два раза сократить расходы команд на двигатели", – расставил приоритеты Мосли, сообщив, что семь связанных с автогигантами "конюшен" тратят на двигатели миллиард евро в год.
Другим не менее значительным изменением, которое, вероятно, ждет Формулу-1 в 2006 году, станет шинная монополия. FIA намерена положить конец шинной войне между Bridgestone и Michelin и обеспечить все команды одинаковыми шинами. При этом в конкурсе на право стать официальным поставщиком шин для Формулы-1 смогут принять участие не только две упомянутые компании, но и другие производители резины.
Прологом к серьезным изменениям на шинном фронте станет запрет на замену колес по ходу гонки (за исключением проколов), который может быть введен уже в следующем сезоне. Также в 2005 году должно исчезнуть такое понятие как запасной автомобиль: в гаражах команд будут находиться лишь два болида, а третий в случае необходимости можно будет собрать из запчастей. Зато сами запчасти, а также шасси в сборе можно будет беспрепятственно продавать "на сторону". По замыслу FIA, это должно понизить финансовый порог для выступлений в Формуле-1 и привести в "большой цирк" новые команды.
На встрече в Монако не осталась в стороне и больная для Формулы-1 тема вспомогательной электроники, которая неоднократно запрещалась, а затем снова разрешалась. Было решено, что с 2008 году антипробуксовочная система и прочие электронные помощники будут запрещены раз и навсегда.
К середине года планы FIA и команд относительно будущего Формулы-1 должны приобрести официальный характер: 30 июня они будут вынесены на рассмотрение Всемирного совета по автоспорту.

Предложенные FIA изменения в правилах
Двигатель: объем 2,4 литра, конфигурация V8, не более 4 клапанов на цилиндр; каждый двигатель должен использоваться без замены в течение двух гонок; использование стандартного электронного блока управления, поставляемого FIA;
Трансмиссия, тормоза и рулевое управление: ручная коробка передач с электронным ограничителем оборотов, управляемое вручную сцепление, запрет на электронное управление дифференциалом; запрет на усилитель рулевого управления; стандартные тормозные механизмы;
Шасси: уменьшение минимального веса не менее чем на 50 кг (чтобы воспрепятствовать использованию балласта и таким образом снизить кинетическую энергию в случае столкновений; в настоящее время минимальный вес составляет 600 кг); строго определенные требования к аэродинамике и шинам для достижения установленных показателей скорости в поворотах и на прямых, сцепных свойств шин и торможения; уменьшение ширины передних колес и увеличение ширины задних колес для неизменного распределения веса и увеличения сопротивления воздуха (сумма ширины передних и задних колес останется неизменной);
Спортивный регламент: запрещено использовать запасной автомобиль в течение всего гоночного уик-энда; в течение всего уик-энда автомобиль находится в закрытом парке; радикальное ограничение объемов тестов не количеством дней, а пройденным километражем (при помощи электронного записывающего устройства FIA); один поставщик шин для всех команд; два одинаковых комплекта шин для квалификации и гонки; новый формат квалификационных заездов; ограничение на количество топлива, используемого в течение гоночного уик-энда; запрет замены шин по ходу гонки (за исключением проколов) при сохранении дозаправок; очки в зачет Кубка конструкторов могут набираться четырьмя автомобилями одного производителя (для привлечения новых команд);
Другое: никаких ограничений на продажу и обмен шасси и агрегатов между командами.

В FIA надеются, что все эти изменения позволят привлечь в Формулу-1 новые команды. Правда, произойдет это не скоро: в ведомстве Макса Мосли планируют ввести перечисленные новшества лишь с 2008 года. Однако уже 30 июня этого года новые правила должны быть одобрены Всемирным советом FIA – после согласования с командами Формулы-1.

Тодт будет руководить всей Ferrari

Успехи Жана Тодта на посту руководителя команды Ferrari Формулы-1 обеспечили французу карьерное повышение: теперь он будет возглавлять всю компанию Ferrari в ранге управляющего директора. При этом Тодт останется у руля спортивного подразделения компании, Gestione Sportiva.

Прежний глава Ferrari Лука ди Монтеземоло решил покинуть место у руля компании, так как недавно он был избран президентом Федерации промышленников Италии. При этом ди Монтеземоло сохранит за собой пост руководителя группы Ferrari-Maserati, в которую входят две знаменитые итальянские автомобильные марки.

Новое назначение Тодта фактически положило конец недавним слухам о том, что Жан может стать преемником Макса Мосли на посту президента Международной автомобильной федерации (FIA).

Ферстаппен снова на пути в Jordan?

Голландец Йос Ферстаппен может оказаться в основном составе команды Jordan по ходу нынешнего сезона. Безработный гонщик побывал на базе команды в Сильверстоуне, где с него были сняты мерки для подгонки сиденья: в июне Йос пример участие в тестах. Появление 32-летнего Ферстаппена за рулем Jordan стало возможным после встречи Эдди Джордана с руководителем голландской компании Trust Мишелем Перридоном. Производитель компьютерных аксессуаров в прошлом году поддерживал Йоса, а сейчас является спонсором Jordan, где голландец мог бы выступать с самого начала сезона-2004, если бы не сорвались переговоры между ним и командой.

"Не следует делать далеко идущих выводов, – предупреждает представитель Ферстаппена. – Посмотрим, как пройдут тесты". Тем не менее, у Йоса есть неплохие шансы заменить одного из нынешних пилотов Jordan, ведь ни Ник Хайдфельд, ни Джорджо Пантано в прошедших гонках не блистали, хотя в известной степени в этом виноват недостаточно быстрый болид Jordan.


BAR продолжит погоню за Ferrari

Команда BAR отправляется на Гран При Испании, чтобы сократить отставание от Ferrari, которое и так едва не сошло на нет после "поула" Дженсона Баттона в Имоле. "Я уверен, что мы будем очень конкурентоспособны, и надеюсь еще ближе подобраться к красным машинам, – говорит сам британец. – На всех тестах в Барселоне наш автомобиль был особенно силен".

Испанская гонка может стать звездным часом BAR именно потому, что команда отлично знает трассу. "Нам хорошо известно, как ведут здесь шины Michelin", – отмечает технический директор Джефф Уиллис. На прежних гонках недостаточно знание новой резины (BAR первый сезон использует продукцию Michelin) было одним из слабых мест команды, но в Барселоне эта проблема будет сведена к минимуму. "Вдобавок к этому у нас будет немного модернизированный двигатель и усовершенствованный аэродинамический пакет, – сообщил Уиллис. – Если нам удастся раскрыть потенциал машины, то нас несомненно ждет еще один очень успешный уик-энд".


Монтоя полагается на положительный опыт

Испанский автодром "Каталунья" не принадлежит к числу любимых трасс Хуана-Пабло Монтои, и потому пилот Williams полагается, прежде всего, на опыт – свой собственный и своей команды. "Мы, как и многие другие команды, отлично знаем барселонскую трассу, потому что часто проводим там тесты, – отметил колумбиец в преддверии пятого этапа чемпионата. – В этом году мы проехали там 10 363 км. Правда, сама трасса мне не очень нравится, она не подходит под мой стиль езды. Однако, несмотря на это, мне удаются там хорошие гонки: за последние три года я дважды был вторым".

После неудачного Гран При Сан-Марино, где Монтое не удалось угнаться за BAR Дженсона Баттона, второе место в Барселоне стало бы для него отличным результатом. "Я решил расслабиться, чтобы собраться с силами, – рассказывает Хуан-Пабло о том, как он провел прошедшую неделю. – Я тренировался и играл в гольф. А перед Гран При нам еще предстоит благотворительный теннисный матч. Думаю, я буду в хорошей форме".

Команда Williams обещает Хуану-Пабло, что в Барселоне и его автомобиль будет в достойной форме – благодаря очередным техническим новинкам. "Но даже несмотря на большой опыт, приобретенный на тестах, эта трасса остается сложной из-за постоянно меняющихся дорожных условий, – предупреждает главный инженер Williams Сэм Майкл. – Поэтому очень многое будет зависеть от аэродинамики, именно она будет определять, как машина станет держать трассу. Обгонять в Барселоне непросто, поэтому нашим пилотам нужно будет как можно лучше выступить в квалификации, а нам – разработать для них хорошую стратегию на гонку".

McLaren продолжает совершенствовать машину

McLaren отправляется на Гран При Испании без надежд на серьезное улучшение своего бедственного положения в чемпионате мира, но все-таки рассчитывает на определенный прогресс. "Мы продолжаем совершенствовать наш автомобиль, но вся команда понимает, что это длительный процесс, – говорит руководитель "серебряных стрел" Мартин Уитмарш. – Частью этой работы были тесты, которые мы проводили на минувшей неделе в Сильверстоуне. Мы опробовали кое-какие новинки и привезем их в Барселону".

Если в Испании болид MP4-19 окажется надежен, то у пилотов McLaren будет неплохой шанс пополнить свой скудный очковый багаж, ведь и Кими Райкконен, и Дэвид Култхард любят трассу "Каталунья". "Здесь много разнообразных левых и правых поворотов – скоростных и медленных, – отмечает Кими. – Именно поэтому мне и нравится эта трасса, хотя она достаточно сложная в физическом плане, потому что в скоростных поворотах тело подвергается высоким нагрузкам".

В этом году пилотам предстоит выступать на частично перестроенном автодроме: как считает Култхард, новая конфигурация последних поворотов сделает гонку более зрелищной. "La Caixa превратилась в острый левый поворот с короткой прямой, и теперь там наверняка будет больше обгонов, чем прежде, когда там был затяжной вираж", – предполагает Дэвид.

Michelin готовится к парадоксальной гонке

Огромный километраж, накатанный командами из шинного "лагеря" Michelin на тестах в Барселоне, отнюдь не является залогом успеха на предстоящей гонке на той же самой трассе. "Это парадоксальная гонка, потому что, несмотря на отличное знание трассы, мы не можем полагаться только на эту информацию, – считает спортивный директор Michelin Пьер Дюпаскье. – Дело в том, что на тестах температура асфальта была гораздо ниже, чем ожидается в дни Гран При".

Тем не менее, французские шинники знают, чего ждать от трассы "Каталунья". "Это одна из самых тяжелых трасс для резины, – отмечает руководитель "формульной" программы Michelin Паскаль Васселон. – Дело не в асфальте – он в Барселоне достаточно гладкий. Но обилие скоростных и протяженных поворотов подвергает шины очень высоким нагрузкам. Поэтому все три модели "сухих" шин, которые мы везем в Испанию, сделаны из достаточно жесткой резины. Такую жесткую резину мы будем использовать впервые в нынешнем сезоне".

Удастся ли на этот раз кому-либо из пилотов на резине Michelin положить конец победной монополии Bridgestone/Ferrari, покажет только гонка. Французы уверены, что их продукция будет на высоте, а остальное зависит от команд. "Наши шины отлично вели себя на всех трассах в нынешнем сезоне, и я рассчитываю на это в предстоящий уик-энд", – подчеркнул Дюпаскье.

Кстати, в Michelin скептически отнеслись к недавней инициативе Международной автомобильной федерации (FIA) оставить в Формуле-1 одного-единственного поставщика шин. По словам того же Дюпаскье, его компания заинтересована в наличии конкурентов – в отличие от Bridgestone.

Алонсо верит в родные стены

Фернандо Алонсо знает, как извлечь максимум из поддержки своих болельщиков, которые в этот уик-энд придут на Гран При Испании болеть за своего соотечественника. "В прошлом году из 100 тысяч человек на трибунах 95 % болели за Renault, – вспоминает испанец. – Лично для меня повышенное внимание к моей персоне – это не источник дополнительного прессинга, а возможность повысить мою мотивацию. Конечно, нельзя допускать, чтобы фанаты отвлекали от дела, но этого и не происходит. Когда я знаю, сколько людей болеет за меня, то могу лучше сосредоточиться".

Сосредоточенность, по мнению Фернандо, это главный фактор успеха в гонке на трассе "Каталунья", которая отлично известна всем пилотам по тестам. "Здесь найти преимущество над соперником труднее, чем на любой другой трассе, и единственный способ сделать это – быть предельно внимательным и стабильным на каждом круге, – рассуждает Алонсо, которому в прошлом году удалось стать в Барселоне вторым. – Можно выиграть ценные доли секунды в скоростных поворотах, если походить их уверенно и четко".

Отчасти эту уверенность и четкость должен обеспечить автомобиль Renault R24, для которого барселонская трасса – родная стихия. "Наша машина отлично ведет себя в скоростных поворотах благодаря хорошему аэродинамическому пакету, – говорит технический директор команды Боб Белл. – Вдобавок к этому мы демонстрируем отменную надежность, и это отличный фундамент для дальнейшего технического совершенствования".

Дэвид Култхард разочарован новым болидом

После неудачного старта сезона Дэвид Култхард начинает осторожно критиковать команду McLaren-Mercedes.

"Я не могу доверять своей машине, а это доверие необходимо, чтобы гоняться на пределе", - говорит шотландец о MP4-19.

Дэвид не ищет виноватых и не считает, что при создании болида была допущена ошибка, но не может не отметить: "С самого начала у меня не было чувства, что с новым болидом нам удался большой шаг вперед, достаточный, чтобы приблизиться к Ferrari".

Джордан рекомендует Уильямсу Ника Хайдфельда

Эдди Джордан, босс одноименной "конюшни" в "Ф-1" намекнул Фрэнку Уильямсу о том, что Ник Хайдфельд - отличный кандидат на место в одном из болидов "Уильямса". Напомним, что сейчас весь формулический мир гадает о том, кто же заменит в кокпитах болидов Хуана-Пабло Монтойю, который переходит в "Макларен" и Ральфа Шумахера, которого активно сватают в "Тойоту". И вот, Джордан сказал свое слово: "Думаю, Ник был бы прекрасным выбором. Если "Уильямс" потеряет обоих пилотов, то лучше, чем Ник, команде просто не найти".

Reuters

"Мишлен": "Конкуренции - да! Монополии - нет!"

Решение о сокращении расходов на проведение гонок "Формулы-1", принятое недавно на совете директоров команд-участниц чемпионата, вызвало неоднозначную реакцию у компании-производителя резины "Мишлен".

В частности, речь идет о ситуации, когда все команды будут пользоваться услугами одного производителя покрышек. "Мишлен" в распространенном пресс-релизе выражает свое удивление этим решением, а также желание проконсультироваться по этому вопросу с руководством FIA.

"Мишлен" приветствует решение о сокращении расходов на гонки, которые очень выросли в последние годы, однако решение оставить лишь одного производителя покрышек неправильное. Компания готова предложить несколько вариантов, которые позволят сократить расходы и в то же время сохранить конкуренцию" - говорится в пресс-релизе.

Reuters

Пилоты Williams требуют разъяснений

В то время как большинство пилотов Ф-1 уже вовсю готовятся к гонке в Барселоне, Хуан-Пабло Монтоя и Ральф Шумахер никак не могут забыть прошедший Гран При Сан-Марино. Колумбиец так и не понял, почему после гонки в Имоле не был оштрафован Михаэль Шумахер, выпихнувший его с трассы на первом круге. "По правилам можно совершать лишь один защитный маневр, а Михаэль сместился сначала влево, а затем вправо, – напоминает Монтоя. – И ему за это ничего не было". Хуан-Пабло намерен прояснить эту двусмысленную ситуацию в разговоре с директором гонок Чарли Уайтингом.

Между тем второй пилот Williams Ральф Шумахер имеет претензии к своему собственному напарнику. "Он критикует Михаэля, но вспомните, что он сделал со мной", – говорит немец, имея в виду все тот же инцидент на первом круге Гран При Сан-Марино, когда Монтоя вернулся на трассу и жестко перекрыл траекторию напарнику. "Думаю, ему нужно прекратить жаловаться и начать нормально ездить", – добавил Ральф. Шумахеру-младшему также непонятен один из пунктов правил, касающийся обгонов. "Говорят, что нужно оставлять место сопернику, когда он находится рядом с тобой, бок о бок, но что именно имеется в виду под этим бок о бок?" – вопрошает немецкий пилот.

"Гран-при Испании" будет проводиться
как минимум до 2011 года

Владелец "Формулы-1" Берни Экклстоун заявил, что "Гран-при Испании" будет проводиться как минимум до 2011 года. По его словам, это стало возможным благодаря щадящим местным законам, допускающим рекламу табака. В то же время антитабачные законы в большинстве других стран Евросоюза сильно затрудняют проведение там этапов "Формулы-1", поскольку многие команды спонсируются табачными компаниями.

Reuters