ну и правильно! США форула-1 не интересует, а ради одной Канады туда ездить нет смысла

Ездят и в Австралию, и Бразилию... А в Канаде только стена чемпионов только стоит! Эти этапы своебразны, в отличие от одноликих Малайзий, Турций.

FIA добивает Ф1 – объявлен тендер на место монопольного поставщика моторов!
 

FIA, похоже, готова окончательно добить Чемпионат Мира Ф1, лишив его зрелищности и выгнав из него все крупные автоконцерны. Сегодня был объявлен тендер на место монопольного поставщика моторов, причем компания победитель должна быть готова поставлять двигатели всем желающим уже с 2010 года.«Сегодня FIA объявила о начале тендера, призванного определить компанию, которая будет поставлять моторы и трансмиссии для всех участников Чемпионата Мира Ф1 в 2010, 2011 и 2012 годах. Условия тендера и требования к участникам вскоре будут размещены на сайте FIA», – говорится в пресс-релизе.

Впрочем, не исключено, что этот ход не более чем попытка надавить на команды в вопросе снижения расходов. Напомним, что на следующей неделе представители команд должны собраться в Женеве, чтобы обсудить возможные пути уменьшения бюджетов. Макс Мосли уже подготовил свои предложения по этому вопросу, однако, команды, по слухам, не готовы принимать план FIA. Тендер среди компаний-поставщиков стандартных моторов может стать для них дополнительным стимулом в этом вопросе.

f1news.ru

Хэмилтон не выказывает беспокойства
Формула-1 - Гран-при Бразилии


Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон, которому для победы в чемпионате достаточно финишировать пятым на «Гран-при Бразилии», заявил, что он доволен своим четвертым местом на стартовом поле.

По словам британца, его не смущает, что конкурент за титул Фелипе Масса на «Феррари» завоевал поул-позишн, и он не опасается первого поворота в гонке. «Стратегия, которую мы выбрали на этот уик-энд, не обязывала выигрывать квалификацию. Очки присуждаются за гонку, и у нас хорошая позиция, чтобы завоевать необходимые для чемпионства баллы», - отметил Хэмилтон.

«Никто не знает, что произойдет в самом Гран-при. Быть может, пойдет дождь, и это будет выгодно для нас. Быть может, «Феррари» выбрала для Фелипе тактику с тремя пит-стопами, и потому он был так быстр», - добавил Льюис.

На стартовой решетке прямо позади Хэмилтона расположится ставший в квалификации шестым Фернандо Алонсо. Ранее испанец неоднократно говорил, что предпочел бы видеть чемпионом мира Массу, а не Льюиса, с которым он в плохих отношениях после совместного прошлого сезона в «Макларене». Впрочем, Хэмилтон дал понять, что его не тревожит возможность столкновения с бывшим напарником.

«На старте гонки всегда возникает напряженная ситуация, но я считаю, пилоты уважают друг друга в достаточной мере, чтобы не допустить аварии», - сказал 23-летний британец.

По материалам РИА «Новости»

Кто-нибудь в этом году собирается ехать на Ф1? В частности интересует ГП Малайзии.

Хотелось бы, но поближе: Турция, Венгрия, Германия, Европа и т.д.

Кстати в 2007 я несколько человек встретил в Сепанге с Мурманска и целую бригаду с Сохалина! Жаль что из стран СНГ там очень мало народу... хотя всё очень доступно.

Ну Сахалин там 2 лаптя по карте:biggrin:, а с Мурманска часов 15-20 лететь с пересадками. Это моряки наверно были, я когда в море ходил бывал там.

McLaren подтверждает использование KERS в Мельбурне

В интервью немецкой Auto Motor und Sport вице-президент Mercedes-Benz Норберт Хауг подтвердил использование командой McLaren Mercedes системы KERS в Мельбурне...
Норберт Хауг: "Мы определились с использованием KERS, и поставим систему на обе машины".
McLaren стала третьей командой, подтвердившей использование KERS - до этого подобные заявления сделали представители Renault и Ferrari. Вероятно, KERS может использоваться и BMW Sauber, другие команды, по всей видимости, начнут сезон без системы рекуперации...

В дополнение к данному сообщению BMW Sauber подтвердила использование KERS на машине Ника Хайдфельда, Кубица стартует на машине без KERS.

Поздравляю всех с началом сезона!!!
Больше всего удивиляет Вильямс...

Результаты первой практики:
1. Н.Росберг Williams-Toyota 1'26"687
2. К.Накаджима Williams-Toyota 1'26"736
3. К.Райкконен Ferrari 1'26"750
4. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1'27"226
5. Х.Ковалайнен McLaren 1'27"453
6. Д.Баттон Brawn-Mercedes 1'27"467
7. Ф.Масса Ferrari 1'27"642
8. Т.Глок Toyota 1'27"710
9. А.Сутил Force India 1'27"993
10. Ф.Алонсо Renault 1'28"123
11. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'28"137
12. Я.Трулли Toyota 1'28"142
13. Р.Кубица BMW Sauber 1'28"511
14. Д.Физикелла Force India 1'28"603
15. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'28"785
16. Л.Хэмилтон McLaren 1'29"042
17. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'29"081
18. Н.Пике Renault 1'29"461
19. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'29"499
20. С.Феттель Red Bull-Renault 1'32"784

а Brawn GP уже не удивляет? ;)

Да, расклад может быть интересным. И на подиуме могут быть те, кого увидеть мы совсем не ожидаем.:biggrin:
Еще более удивительны результаты 2-й практики и стабильность Вильямсов:

1. Н.Росберг Williams-Toyota 1'26"053 - 36
2. Р.Баррикелло Brawn-Mercedes 1'26"157 + 0.104 38
3. Я.Трулли Toyota 1'26"350 + 0.297 42
4. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'26"370 + 0.317 30
5. Д.Баттон Brawn-Mercedes 1'26"374 + 0.321 38
6. Т.Глок Toyota 1'26"443 + 0.390 42
7. К.Накаджима Williams-Toyota 1'26"560 + 0.507 33
8. С.Феттель Red Bull-Renault 1'26"740 + 0.687 19
9. А.Сутил Force India-Mercedes 1'27"040 + 0.987 29
10. Ф.Масса Ferrari 1'27"064 + 1.011 35
11. К.Райкконен Ferrari 1'27"204 + 1.151 32
12. Ф.Алонсо Renault 1'27"232 + 1.179 28
13. Д.Физикелла Force India-Mercedes 1'27"282 + 1.229 32
14. Н.Хайдфельд BMW 1'27"317 + 1.264 34
15. Р.Кубица BMW 1'27"398 + 1.345 36
16. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'27"479 + 1.426 36
17. Х.Ковалайнен McLaren 1'27"802 + 1.749 35
18. Л.Хэмилтон McLaren 1'27"813 + 1.760 31
19. Н.Пике Renault 1'27"828 + 1.775 35
20. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'28"076 + 2.023 33

Я уже готов к неожиданностям, что и отразил в своей ставке :)

По результатам третьей сессии Росберг снова первый...

1. Н.Росберг Williams-Toyota 1'25"808
2. Я.Трулли Toyota 1'25"811
3. Д.Баттон Brawn GP-Mercedes 1'25"981
4. Ф.Масса Ferrari 1'26"020
5. К.Накаджима Williams-Toyota 1'26"078
6. Р.Баррикелло Brawn GP-Mercedes 1'26"348
7. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'26"355
8. Т.Глок Toyota 1'26"410
9. Р.Кубица BMW Sauber 1'26"514
10. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'26"555
11. Х.Ковалайнен McLaren 1'26"652
12. Л.Хэмилтон McLaren 1'26"714
13. С.Феттель Red Bull-Renault 1'27"009
14. А.Сутил Force India-Mercedes 1'27"062
15. С.Буэми Toro Rosso-Ferrari 1'27"152
16. С.Бурдэ Toro Rosso-Ferrari 1'27"192
17. Ф.Алонсо Renault 1'27"357
18. Д.Физикелла Force India-Mercedes 1'27"492
19. Н.Пике Renault 1'27"739
20. К.Райкконен Ferrari 1'28"801

Стюарды дисквалифицировали Хэмилтона
 

Повторно рассмотрев обстоятельства инцидента Хэмилтон-Трулли на последних кругах Гран При Австралии, стюарды дисквалифицировали британского гонщика по итогам гонки, исключив его из финишного протокола.

Тогда Льюис финишировал четвёртым, но после штрафа, наложенного на Ярно Трулли за обгон в условиях машины безопасности, поднялся на третью строчку, а Трулли, получив прибавку 25 секунд к итоговому результату, опустился на 12-ю строчку протокола. Стюарды решили вернуться к рассмотрению инцидента после того, как в эфире SpeedTV прозвучала реплика Хэмилтона о том, что команда попросила его сбросить скорость и вернуть позицию Трулли. Ярно наказали именно за этот маневр, а факт распоряжения команды, по всей видимости, не был сразу доведён до стюардов.

Сегодня днём в Сепанге прошло второе разбирательство, на этот раз судьи получили доступ к радиообмену Toyota и McLaren и наказали британского гонщика - по их мнению данные переговоров противоречили свидетельствам Льюиса на выяснении обстоятельств сразу после гонки.

В заявлении стюардов сказано: «Рассмотрев новые обстоятельства инцидента, произошедшего во время Гран При Австралии, стюарды пришли к заключению, что гонщик N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes действовали в манере, наносящей ущерб проведению соревнований, преднамеренно вводя в заблуждение стюардов на слушании в воскресенье, 29 марта 2009 года, что нарушает статью 151с Международного Спортивного Кодекса.

Согласно статье 158 Международного Спортивного Кодекса, гонщик N1 Льюис Хэмилтон и команда Vodafone McLaren Mercedes исключены из итогового протокола Гран При Австралии. Результаты гонки пересмотрены».

Кроме решения по Хэмилтону, стюарды вернули Трулли третье место на финише Гран При Австралии. О каких-то санкциях в адрес стюардов, не рассмотревших все обстоятельства дела на первом заседании, несмотря на доступ ко всей возможной информации, в заявлении не говорится.

f1news.ru

FIA: В апелляции отказано. Диффузоры легальны...
Двойной диффузор

Рассмотрев аргументы сторон, международный апелляционный суд FIA признал верными решения стюардов Гран При Австралии и Малайзии, допустивших к гонке машины Brawn GP, Toyota и Williams. В апелляции отказано, двойные диффузоры разрешены.

Решение суда ударит по командам, подавшим протест, видимо в ближайших гонках мы увидим аналогичные решения в конструкции других машин. Несколько дней назад чемпион мира 2007 года Кими Райкконен говорил о влиянии вердикта по диффузорам на судьбу чемпионата мира...

Кими Райкконен: "За пару дней до Гран При Китая апелляционный суд FIA примет решение по двойным диффузорам, которое окажет огромное влияние на чемпионат. Ferrari F60 не хватает прижимной силы, и мы напряженно работаем над этой проблемой".

Полный текст решения апелляционного суда будет опубликован позже...

f1news.ru
------------------------------------------------------------------------
В принципе ожидаемо.....

А разве могло быть по-другому? Аннуляция результатов первых ГП, перетасовка сил.. ФИА не пошла бы на такое

На пересмотр результатов первых ГП не пошли бы - поскольку перед началом каждого ГП они (диффузоры) проходили проверку и были признаны легальными, а вот на пересмотр и оконкречивание технического регламента с последующим решением переделать их до ГП Китая... легко, зная Максимилиана Освальдовича:biggrin:

Плюс такой неожиданный расклад на старте чемпионата, что, несомненно, добавит интереса (и денег за трансляции, атрибутику и т.д.) к королевским гонкам. Естественно, ФИА отказала в аппеляции.

McLaren наказали условно
 

Сегодня в Париже, на чрезвычайном заседании Всемирного Совета FIA по автоспорту, рассматривался вопрос по делу об обмане стюардов представителями McLaren в Мельбурне. По итогам утреннего заседания объявлено решение:

«Учитывая открытый, честный подход руководителя команды Мартина Уитмарша, и его доклад о принятых мерах, Всемирный Совет FIA решил приостановить использование штрафа, который уместен в данном случае.

Этот штраф - дисквалификация команды в трёх гонках чемпионата мира Формулы 1, будет применён, если появятся новые свидетельства по делу, или в следующие 12 месяцев команда допустит другое нарушение статьи 151с международного спортивного кодекса».

f1news.ru

Команды и FIA не договорились…

Телеканал Sky News сообщил, что переговоры команд Формулы 1 и президента FIA Макса Мосли, проведенные 15 мая, завершились. Берни Экклстоун уже покинул отель в аэропорту Хитроу, где состоялась встреча на высшем уровне, причем, будучи явно не в лучшем настроении.

По информации британского Autosport, чрезвычайно важные переговоры, по сути, закончились ничем, поскольку федерация отказалась идти на какие-либо уступки и намерена придерживаться своих планов, т.е. ввести ограничения бюджетов на уровне 40 миллионов фунтов стерлингов в год и фактически организовать чемпионат для двух классов машин.

По словам Макса Мосли, дискуссия носила «дружеский» характер, однако FIA не собирается отступать от решений, принятых Всемирным советом по автоспорту.

Главы команд продолжили совещаться, чтобы выработать консолидированный ответ FIA.

Sky News со ссылкой на Макса Мосли также рассказал, что Ferrari обратилась во французский суд с требованием запретить федерации вносить изменения в правила 2010-го года. Руководители Скудерии утверждают, что FIA нарушила право вето, которое есть у Ferrari.

Французский суд на стороне FIA
 

Верховный суд Франции опубликовал решение по иску Ferrari против FIA. В иске отказано, суд не нашел причин для приостановки решений Всемирного Совета по ограничению бюджетов команд в сезоне 2010 года.

Команда Ferrari пыталась воспользоваться правом вето, закрепленном в договоре от 2005 года, вчера юристы команды и FIA озвучили свои аргументы, а сегодня днём было опубликовано официальное заявление.

Приём заявок на участие в чемпионате начнётся, как и планировалось, 22 мая...

f1news.ru

Заявка Williams - причины и следствия...

Williams, первой из действующих команд, подтвердила подачу заявки на выступление в сезоне 2010 года. Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен анализирует причины и следствия этого решения...

Джеймс Аллен: "Williams ближе к FIA, чем другие команды. Отчасти дело в личных отношениях исполнительного директора Williams Адама Парра и Макса Мосли - они оба учились на юристов и должны понимать друг друга, кроме того, Алан способен воспринимать ноу-хау Макса. Но, главное, Williams нужно быть рядом с FIA - они не продают дорожные машины или энергетические напитки, и не могут не подать заявку, иначе, что делать с пятью сотнями сотрудников? Для них выгодна сумма в 40 миллионов – команда не только переживёт этот переход, но и получит прибыль. Технический отдел Williams справедливо считает, что пока соперники будут осваиваться с сокращением, они смогут добиться лучших результатов за эти деньги.

WIlliams подписала договор с FIA и FOM в 2005-м, сразу после Ferrari, вместе с ними отказавшись присоединиться к альтернативной серии, и гарантировав выступление в Формуле 1 до конца 2010 года. Не знаю, насколько жестко структура чемпионата прописана в договоре между Берни и Ferrari, но Экклстоун упоминал о ней на днях, когда говорил о возможном судебном иске к итальянской команде в случае отказа.

Вопрос в том, как поступят команды, который так же подписали договор в 2005-м, обязуясь выступать до 2010-го? Это Red Bull, Toro Rosso и Force India (тогда - Midland). Маловероятно, что у них такой же договор, как у Ferrari - Экклстоун любит разнообразие. К примеру, Фрэнк Уильямс в пятницу заявил, что он знает о больших финансовых выплатах для Ferrari, но не знал о праве вето при обсуждении регламента.

Говорили, что команды в FOTA сердиты на Williams, ведь они только что подписали коллективное письмо, в котором речь шла об отказе от участия в чемпионате, но это не так - они отказались подписывать первую версию, и подписали вторую, в которой не говорилось о присоединении к общей акции.

У Williams есть неприятные воспоминания о тех временах, когда они не подали заявку. В 2003-м они опоздали случайно, выиграли с Аленом Простом, и столкнулись с проблемами.

Судя по слухам, руководство чемпионатом и прозрачность решений - это большая проблема для Toyota, чем ограничение бюджета. Toyota и Ferrari всегда действовали сообща, если Toyota решит покинуть спорт, то причиной назовут руководство. На этой неделе FOTA собирается вновь, так что история будет продолжена. Пятница - последний день для подачи заявок".

f1news.ru

Встреча FOTA и Макса Мосли: компромисс найден
 

Официальной информации о том, чем закончилась встреча команд FOTA и Макса Мосли, которая состоялась сегодня в Лондоне, пока нет, но первые слухи о принятых решениях уже начали просачиваться в прессу. Антагонистам, якобы, удалось найти общий язык и прийти к некому компромиссному решению, более-менее учитывающему интересы всех заинтересованных сторон.

Макс Мосли, якобы отказался от немедленного введения ограничения на бюджеты, вместо этого «уговорив» команды постепенно уменьшать объем вливаний в Ф1. Так в следующем сезоне размер бюджета будет ограничен суммой в 100 млн. евро, и лишь к 2011 команды выйдут на уровень порядка 40-50 млн. евро. Таким образом командам будет проще перестроить свою инфраструктуру, которая потребует серьезной адаптации в связи с уменьшением бюджетов.

Команды, как считается, в свою очередь, пошли на некоторые уступки касательно изменений Технического Регламента. Якобы, в следующем сезоне все новые команды будут иметь право использовать клиентские шасси – это должно помочь их более успешному дебюту в Ф1.

Кроме этого, обозреватели Auto Motor und Sport распространили интересную информацию о том, что этот компромисс был возможен еще несколько дней назад, во время предыдущей встречи команд FOTA и Макса Мосли. Но тогда Ferrari и Toyota категорически воспротивились против ограничения бюджетов в любом виде.

proformula.ua

FOTA: все команды подали заявки!
 

Сегодня стало известно, что все команды, входящие в ассоциацию FOTA, подали заявки на участие в чемпионате мира 2010-го года.

Однако в заявлении ассоциации сказано, что этот шаг обусловлен новым Договором Согласия, который должен быть подписан всеми заинтересованными сторонами до 12-го июня.

«Обновленный Договор Согласия гарантирует будущее Формуле 1, связав все стороны формальными отношениями, и это станет залогом стабильности и здравого руководства спортом» – говорится в заявлении FOTA.

Команды исходят из того, что регламент чемпионата будет основан на правилах, действовавших в 2009-м году, идентичных для всех участников и скорректированных с учетом предложений FOTA, переданных FIA.

В заявлении говорится следующее: «Все команды-члены FOTA, подавшие заявки на участие в чемпионате мира 2010-го года, исходят из того, что (а) все команды FOTA будут допущены к соревнованиям в 2010-м году на единой нормативной основе и (б) и их можно воспринимать только как единое целое.

Все команды, входящие в FOTA, с оптимизмом настроены на активное сотрудничество с FIA, чтобы создать прочную основу для создания здорового и успешного будущего Формулы 1, которое обеспечит ей стабильность и правильное руководство».


f1news.ru

Лица эпохи
 

Эшторил, 1986 год. Сенна и Прост еще сидят рядом, Сенна и Пике - уже рассаживаются подальше, Мэнселл еще усат и не подозревает о том, что впереди у него вояж в КАРТ... Двоим из них еще пока не знаком вкус Чемпионства.
http://img157.exs.cx/img157/1539/port19863mg.jpg
11 чемпионских званий!
146 побед!
154 поула!
2380 очков!
на четверых!!!!

Спасибо что вы были!

Нарыто здесь

Brabham тоже выйдет на старт сезона-2010?
 

У нынешних команд Ф1, судьба поданной коллективной заявки которых остается крайне туманной, чуть ли не с каждым днем становится все больше и больше соперников за места в чемпионате 2010 года. С подачи журналистов еженедельника Motorsport Аktuell список возможных будущих участников Чемпионата Мира, в котором уже есть Campos, Prodrive, USF1, Lola, Lightspeed GP, March и Superfund, пополнился еще одним именем – легендарным именем Brabham.

По информации германского издания, заявку под именем Brabham Grand Prix Limited подал обладающий на него коммерческими правами германский бизнесмен Франц Хилмер, чья компания FormTech в свое время сотрудничала с командами Jordan и Spyker, а в 2008 году скупила останки команды Super Aguri.

Таким образом, если верить не только официальным заявлениям, но и подобной «редакционной» информации из «осведомленных источников», выходит, что на 13 мест в заявочных протоколах чемпионата Ф1 2010 года уже претендует 8 «новичков». В следующем сезоне Формулу-1 ожидает радикальная смена состава участников? Хорошо, что на этот мучительный вопрос ответа осталось ждать всего 10 дней!

proformula.ua

Невероятное предположение о Фернандо Алонсо в Ле Мане
 

На этой неделе стартовали практики перед суточным марафоном в Ле Мане и, как сообщает сайт F1-Live, Фернандо Алонсо прибудет на знаменитый автодром, чтобы встретиться с президентом Ferrari Лукой ди Монтедземоло.

Существуют невероятные предположения, что двукратный чемпион и президент Ferrari проведут переговоры об участии испанца в команде, которую ди Монтедземоло возглавит в альтернативном чемпионате в случае ухода из Формулы 1…

proformula.ua

ФОТА объявила об организации альтернативного чемпионата.

В четверг ночью Ассоциация команд «Формулы-1» (ФОТА) объявила об организации альтернативного чемпионата. После четырехчасовой встречи на базе «Рено» в Энстоуне восемь членов ФОТА – «Феррари», «Макларен», «Рено», «БМВ-Заубер», «Тойота», «Браун», «Ред Булл» и «Торо Россо», – сообщили, что расстроены желанием ФИА расколоть их организацию, и что у них не осталось иного выбора, кроме организации новой гоночной серии.
«Команды не могут идти на компромисс, когда речь идет о фундаментальных ценностях спорта, и поэтому отказались изменить первоначальные условные заявки на сезон-2010.
У ФОТА нет другой альтернативы, кроме организации нового чемпионата, который воплотит в себе ценности его участников и партнеров.
Эта гоночная серия будет иметь прозрачное управление, один свод правил, поддерживать новых участников чемпионата, выслушивать пожелания поклонников, включая снижение цены на билеты, и прислушиваться к мнению партнеров.
Лучшие гонщики, звезды, бренды, спонсоры и компании, исторически связанные с самым высоким уровнем автоспорта, будут участвовать в новой гоночной серии.
С момента организации ФОТА в прошлом сентябре, команды пытались привлечь ФИА и владельцев коммерческих прав к улучшению и развитию «Формулы-1».
Беспрецедентный международный финансовый кризис стал большим испытанием для «Ф-1». ФОТА гордится, что приняла самые существенные меры в сокращении финансовых затрат в истории нашего спорта.
Заводские команды помогли частным конюшням, некоторые из которых, вероятно сегодня не смогли бы выступать в «Формуле-1». ФОТА согласовала значительное добровольное сокращение расходов, что помогло создать жизнеспособную модель на будущее.
После этих усилий все команды подтвердили ФИА и коммерческому держателю прав, что хотят выступать в «Формуле-1» до конца 2012 года.
Однако ФИА и коммерческий держатель прав провели кампанию по расколу ФОТА. Пожелания большинства команд были проигнорированы. Кроме того, владелец коммерческих прав отказался выплатить многим конюшням десятки млн долларов за 2006 год. Несмотря на это, ФОТА искренне надеялась на компромисс», – цитирует заявление ФОТА Autosport.

sports.ru

Развязка близка наконец-то.. Радует, что команды не прогнулись под старых :censored:, отстояли свои интересы. Будем надеяться, что все дойдет до логического завершения, ибо надоели уже перепалки!

Макс Мосли вычеркнул себя из "Формулы"

Президент Международной федерации автоспорта (FIA) Макс Мосли вчера заявил, что конфликт с командами "Формулы-1", грозившими покинуть серию, улажен. Ради этого Максу Мосли пришлось пообещать, что в октябре он покинет свой пост. Команды же согласились двигаться по пути снижения расходов, на котором настаивал господин Мосли.

Вчера в Париже состоялось заседание Всемирного совета по автоспорту (WMSC) FIA, после которого президент FIA Макс Мосли сделал весьма неожиданное заявление. Еще во вторник господин Мосли разослал членам WMSC письмо: в нем он уведомлял их о том, что осенью этого года выдвинется на пятый президентский срок (Макс Мосли возглавляет FIA с 1993 года), поскольку не может оставить федерацию в период, когда она переживает кризис. Напомним, что в ответ на решение FIA ввести с будущего года потолок расходов для команд "Формулы-1" (£40 млн, что в десять раз меньше, чем тратят топ-команды сейчас) восемь из десяти конюшен, объединенных в Ассоциацию команд "Формулы-1" (FOTA), объявили о выходе из серии и создании собственного чемпионата (см. "Ъ" от 20 июня).

Однако после заседания WMSC Макс Мосли заявил, что в октябре, когда истечет срок его полномочий, он действительно уйдет. "Раскола не будет. Мы договорились c FOTA в течение двух лет снизить расходы до уровня начала 90-х. На новый срок я претендовать не буду. Теперь у нас мир",— сказал господин Мосли. Деталей договора он не раскрыл, отметив лишь, что существующие команды обязались предоставлять новичкам моторы и коробки передач по низким ценам, а также помогать при конструировании других узлов машин. Члены FOTA, в свою очередь, согласились с требованием генерального промоутера "Формулы-1" Берни Экклстоуна подписать обязательства, гарантирующие их участие в серии до 2012 года включительно. "Я рад, что здравый смысл наконец-то взял верх",— заявил вчера господин Экклстоун.

Все это означает, что в конфликте FIA и FOTA победу одержала последняя. Ведь помимо отказа снизить свои бюджеты команды настаивали на отставке Макса Мосли. Этого они и добились. Что касается идеи давать новым и независимым командам моторы и коробки передач по низким ценам, то она также продвигалась самой FOTA в обмен на отказ FIA от потолка расходов. Наконец, слова Макса Мосли о том, что в течение двух лет расходы будут снижены до уровня 90-х годов, не вселяют уверенности в том, что затраты и в самом деле сократятся. Ведь для достижения этой цели предполагается использовать старые методы. То есть снова начать вводить различные ограничения в техническом регламенте, от которых как раз и предлагал отказаться господин Мосли. В одном из писем в адрес FOTA Макс Мосли говорил о том, что все ограничения, введенные в последние годы (увеличение сроков жизни моторов, ограничения на тесты и т. д.) с целью снизить расходы, приводили к обратному результату.

Впрочем, точку в противостоянии FOTA и Макса Мосли ставить рано. Президент FIA в 2004 году также обещал не переизбираться на новый срок, но потом передумал.

kommersant.ru

Мосли обиделся на команды и передумал уходить?

Формуле 1, вероятно, грозит новый скандал, поскольку президент FIA Макс Мосли заявил, что команды-члены FOTA сознательно пытаются ввести в заблуждение прессу, поэтому он собирается пересмотреть свои планы на будущее.

В среду Мосли договорился с руководителями ассоциации FOTA по всем пунктам, и угроза организации альтернативной серии миновала, однако уже в четверг крайне раздраженно отреагировал на комментарии, сделанные в его адрес. Как сообщает британский Autosport, Мосли направил письмо председателю FOTA Луке ди Монтедземоло, требуя публичных извинений и даже грозясь поменять свое решение покинуть пост президента федерации.

В письме Макс Мосли пишет следующее: «Поскольку вы и FOTA сознательно пытаетесь ввести в заблуждение прессу, отныне я буду рассматривать различные варианты. По крайней мере, до октября я остаюсь президентом FIA и сохраняю всю полноту полномочий.

А после этого вопрос о будущем руководителе федерации будут решать автоклубы, которые в нее входят, а не вы, и не FOTA. Вчера в Париже мы достигли договоренностей, чтобы положить конец трудностям, с которыми столкнулась Формула 1. Важной частью этих договоренностей было то, что обе стороны предоставят прессе позитивный и правдивый отчет.

Поэтому я был крайне удивлен, когда узнал, что FOTA сообщила прессе, что господин Боэри (президент сената FIA) взял на себя руководство федерацией - как вам известно, это абсолютно не соответствует действительности. Неправда и то, что меня вынудили оставить пост, и что после октября я не буду играть в федерации в никакой роли - это полный нонсенс.

Более того, вы заявили прессе, что я был “диктатором”: это обвинение очень серьезно оскорбляет всех 26 членов Всемирного совета по автоспорту, с 80-х годов обсуждавших и принимавших все правила Формулы 1. Я уже не говорю о представителях 122-х стран, которые демократично поддерживали все, что я и мои коллеги по Всемирному совету делали на протяжении последних 18-ти лет.

Если вы хотите, чтобы соглашение, которое мы заключили, получило хотя бы какие-то шансы остаться в силе, вы и FOTA должны немедленно изменить поведение. Вы должны исправить лживые заявления, которые вы уже сделали, и впредь воздержаться от подобных заявлений…»

Это письмо Мосли отправил FOTA до с пресс-конференции, которую команды в четверг провели в Болонье. Мосли надеялся, что извинения прозвучат уже там, однако этого не произошло.

f1news.ru

BMW уходит из Формулы 1 в конце года
 

Сегодня утром на пресс-конференции в Мюнхене было официально объявлено об уходе BMW из Формулы 1 после окончания чемпионата 2009-го года. Одна из причин этого шага – неудовлетворительные результаты выступления заводской команды BMW Sauber в этом сезоне.

Впрочем, по словам Норберта Райтхофера, председателя правления баварского концерна, решение, прежде всего, связано с новой стратегией перспективного развития компании.

Норберт Райтхофер: «Конечно, для нас это было трудным решением. Но мы должны пойти на этот шаг, поскольку проводим стратегическую реорганизацию компании.

Нашими главными задачами становятся обеспечение устойчивого развития концерна и экологически-ориентированные технологии. Мы хотим остаться лидерами в этой области…, и постоянно ведем переоценку всех наших проектов и инициатив с точки зрения экономической целесообразности в будущем. Таким образом, Формула 1 уже не является главным инструментом решения этих задач.

Марио Тайссен руководил нашей автоспортивной программой с 1999-го года. За это время мы добились немалых успехов, в том числе и в Формуле 1. Я хотел бы выразить нашу искреннюю признательность Марио Тайссену и его команде».

Марио Тайссен заявил, что понимает причины такого решения: «Конечно, весь персонал в Мюнхене и Хинвилле хотел бы продолжить работать и доказать, что этот сезон был случайной неудачей после трех успешных лет. Но я понимаю, что такое решение было продиктовано корпоративными соображениями. Мы намерены полностью сконцентрироваться на оставшихся гонках, продемонстрировать наш боевой дух и добиться хороших результатов перед горьким расставанием с Формулой 1».

Клаус Дрегер, член совета директоров концерна, дал понять, что решение отчасти связано с низкими спортивными результатами команды: «К сожалению, в этом сезоне мы не смогли выполнить наши задачи.

Тем не менее, опыт, накопленный за 10 лет в Формуле 1, повлиял на профессиональный рост наших инженеров. Мы должны поблагодарить автогонки за многочисленные технические инновации и соревновательных дух, который помогает нам в производстве серийных автомобилей».

f1news.ru

Ferrari have announced that they plan to draft in Michael Schumacher to replace the injured Felipe Massa at forthcoming Grands Prix, until the Brazilian is able to race again.

The seven-times world champion, who retired from Formula One racing at the end of 2006, will undergo a special training programme over the next few days to confirm he is fit enough to compete in next month’s European Grand Prix...

Источник: http://www.formula1.com/

Итак, Феррари собирается заменить травмированного Массу (к счастью, с Массой всё относительно хорошо и желаем ему выздоровления) Михаэлем Шумахером, который покинул Формулу 1 в 2006м году. Значит, через 3 недели, в Валенсии, на Гран-при Европы мы будем лицезреть в составе команды Феррари двух чемпионов мира. Это несомненно привлечёт больший интерес к гонкам, но очень жалко, что Феррари так и не даёт дорогу своим двум тест-пилотам... Будет интересно посмотреть, как Шуми справится с новым болидом.

Нельсиньо Пике подтверждает уход из Renault
 

В понедельник команда информировала Нельсиньо Пике о разрыве контракта, бразилец не сядет за руль Renault в оставшихся гонках сезона. После обмена резкими заявлениями на страницах европейской прессы, разрыв казался неизбежным, и сегодня Пике известили о решении команды. В ответ Нельсиньо выступил с заявлением…

Нельсиньо Пике: «Я получил уведомление от Renault F1 о том, что не буду выступать в оставшихся гонках. Я разочарован этим известием и хочу поблагодарить маленький коллектив специалистов, который работал со мной.

С другой стороны, я чувствую облегчение – худший период карьеры позади, теперь я хочу вернуть репутацию быстрого гонщика, способного побеждать. Я – командный игрок, и множество людей, с которыми я работал прежде, готовы ручаться за мой характер и талант, но, к сожалению, это мнение не разделял человек, имевший наибольшее влияние на мою карьеру в Формуле 1.

Бриаторе обещал мне в 2009-м равный подход, равное отношение, заставил подписать контракт, по которому я должен был заработать к середине сезона 40% от очков Фернандо Алонсо. Уверен, даже выступая в одной команде с двукратным чемпионом мира, в равных условиях я мог заработать 40% очков, но обещания не стали реальностью.

На новой машине я проехал лишь 2002 км на тестах по сравнению с 3839 у Фернандо, и только три дня работал при сухой погоде, хотя Фернандо лишь один день провёл под дождём. Я тестировал тяжелую машину с жесткими шинами, главным образом в первый день серии, когда характеристики трассы оставляли желать лучшего, или при плохой погоде. При этом Фернандо работал на легкой машине с мягкой резиной при отличной сухой погоде. У меня не было шансов подготовиться к формату квалификации, который мы используем в этом году. В Формуле 1 разница между 1-м и 15-м местом на старте часто не превышает секунды, и 0.2 - 0.3 секунды могут стоить вам восьми позиций.

Я верю в свой талант, любой, кто знаком с моей карьерой, знает – результаты в Формуле 1 не соответствовали моим способностям. Последние два года я провёл в весьма странной обстановке. Я всегда считал, что наличие менеджера – положительный фактор. Считается, что менеджер должен помогать и поддерживать, в моём случае всё было наоборот. Флавио Бриаторе был моим палачом".

f1news.ru

Шумахер отказался возвращаться в гонки
 

Михаэль Шумахер принял решение не возвращаться в гонки, о чем вчера вечером проинформировал команду Ferrari и своих болельщиков.
«Накануне вечером я информировал Луку ди Монтедземоло и Стефано Доменикали о том, что, к сожалению, не смогу заменить Фелипе. Я действительно предпринял все для того, чтобы мое временное возвращение состоялось, но врачи и терапевты не смогли ничего сделать с болями в шее, которые появились после частных тестов Ф1 в Мюджелло.

Последствия травм, полученных в результате мотоциклетной аварии в феврале, оказались слишком серьезными. По этой причине моя шея пока не способна выдерживать экстремальные нагрузки Формулы 1. Об этом также говорят результаты медицинских тестов, которые были сделаны за последние две недели. Накануне днем было проведено контрольное обследование.

Я глубоко разочарован. Я приношу извинения Ferrari и болельщикам, которые надеялись на мое возвращение. Могу только повторить, что делал все, что в моих силах. Все, что я могу сейчас – пожелать успехов команде в будущих гонках».

proformula.ua

Суд удовлетворил протест Renault
 

Апелляционный суд удовлетворил протест Renault и пересмотрел наказание – команда выйдет на старт в Валенсии, но заплатит штраф в $50.000. Решение было опубликовано вечером после заседания, а не на следующий день, как планировалось ранее...

Команда Renault признала в суде нарушения спортивного регламента, которые не позволили гарантировать выполнение требований безопасности для машины №7, что привело к опасному выезду после пит-стопа. Однако, команда просила пересмотреть решение стюардов. Заслушав аргументы сторон, суд принял следующее решение:

1. Удовлетворить апелляцию, отменив санкции, наложенные стюардами.

2. Предупредить команду и наложить штраф в 50 000 $.

Причины принятия такого решения будут опубликованы в ближайшие дни...

f1news.ru

Первые слухи о решении Всемирного Совета
 

Официального объявления решения Всемирному Совету по Автоспорту FIA про делу Renault пока не было, но различные издания, со ссылкой на своих журналистов, присутствовавших в Париже, уже начинают публиковать свои версии исхода дела. Пока что это не более чем слухи, которые, впрочем, выглядят вполне логичными и закономерными.

Интересно, что и немецкая и испанская пресса сходятся во мнении, что Renault удалось избежать серьезного наказания. Правда, немцы считают, что команда отделалась условной двухлетней дисквалификацией, тогда как испанцы уверены, что на нее все же будет наложен денежный штраф, хотя и незначительный.

Что же касается главных фигурантов дела, Флавио Бриаторе и Пэта Симондса, то испанское издание Grand Prix Actual заявляет, что бывшему боссу команды навсегда запрещено появляться в Ф1, на руководящих постах в командах, а вот директор по инжинирингу «отделался» пятилетним запретом. Алонсо же, как и предполагалось, признан невиновным.

Аналогичную информацию распространило и Радио 5 ВВС, акцентируя внимание на том, что Флавио Бриаторе запрещено пожизненно заниматься любыми делами, так или иначе связанными с Формулой-1, включая функции менеджера пилотов. Кроме того, журналисты радиостанции выразили удивление тем, что команда McLaren за менее суровую провинность понесла существенно более тяжелое наказание...

proformula.ua

Алонсо – пилот Ferrari (официально)
 

Ferrari подтвердила официально, что со следующего года в составе команды буду выступать Фелипе Масса и Фернандо Алонсо, тогда как третьим пилотом станет Джанкарло Физикелла. Кими Райкконен же покидает команду, по завершению этого сезона.
«Мы очень рад приветствовать в нашей команде еще одного титулованного пилота, который продемонстрировал свой выдающийся талант, выиграв два Чемпионских титула», – скал Стефано Доменикали.

«Конечно же, мы хотим поблагодарить Кими за все, что он сделал за время его выступлений в Ferrari: во время своего первого сезона он выиграл Чемпионский титул, который войдет в историю Ferrari, и он играл ключевую роль в завоевании нами Кубков Конструкторов в 2007 и 2008 годах. Даже в нынешнем сложном сезоне, он продемонстрировал свой талант, показав несколько хороших результатов, выиграв гонку в Спа».

«По обоюдному согласию, мы пришли к решению разорвать контракт досрочно, на год раньше запланированного», – добавил сам Райкконен.

«Жаль покидать команду, в которой я провел три фантастических года, выиграв множество гонок. Вместе с ней я смог стать Чемпионом Мира в 2007 году, добившись цели, которую ставил перед собой в начале карьеры. Я всегда буду чувствовать себя здесь как дома, и у меня останется много хороших воспоминаний о времени, проведенном в команде».

proformula.ua

Жан Тодт – новый президент FIA
 

На прошедших в Париже выборах президента FIA победу одержал Жан Тодт, получивший большую поддержку со стороны национальных автоклубов и федераций.

В ближайшие четыре года француз будет руководить международной федерацией автоспорта, сменив на этом посту Макса Мосли, который правил 16 лет и назвал Тодта своим преемником, объявив о предстоящей отставке.

f1news.ru

Райкконен подписал контракт с Citroen
 

Кими Райкконен официально покинул Формулу 1, сегодня утром стало известно о том, что гонщик подписал контракт с командой Citroen чемпионата WRC...

Кими Райкконен: "Я очень хотел провести в ралли какой-то этап своей карьеры, благодаря Red Bull у меня появилась возможность сесть на руль лучшей машины – Citroen C4. Это новый, захватывающий вызов. Пока мы подписали лишь однолетний контракт, посмотрим, как всё сложится. Я с нетерпением жду тестов и старта первой гонки".

f1news.ru