Култхард утверждает, что McLaren стал быстрее

"Быть может, по нашим результатам в квалификации этого и не скажешь, но мы постепенно прогрессируем", – утверждает пилот McLaren Дэвид Култхард. Шотландец показал в квалификации в Барселоне десятое время и был не в восторге от того, как прошел свой круг. "На тренировках с таким же количеством топлива мы ехали быстрее, – признался он. – Думаю, у нас есть потенциал для того, чтобы провести гонку более успешно. Вопрос лишь в том, сможем ли мы раскрыть этот потенциал".

Напарник Култхарда Кими Райкконен добился и вовсе фантастического прогресса по сравнению с предыдущими этапами чемпионата: на этот раз у финна ничего не сломалось, и ему не придется стартовать последним. "Моя 13-я позиция – это, конечно, тоже далеко от идеала, – говорит Кими. – Сегодня я был недоволен тем, как вела моя машина, хотя, если верить телеметрии, вплоть до последнего сектора я ехал столь же быстро, как и в предквалификации. Честно говоря, я не могу понять, каким образом я потерял время. Но это уже в прошлом, теперь остается лишь бороться в гонке".

Шумахер и Монтоя обещают побороться

После стычки на первом круге гонки в Имоле две недели назад Михаэль Шумахер и Хуан-Пабло Монтоя обещают продолжить свою непримиримую борьбу на Гран При Испании. "Надеюсь, завтра мы погоняемся", – заявил квалифицировавшийся вторым Монтоя в ответ на вопрос о том, чего он ждет от предстоящей гонки. "Именно так", – поддержал своего соперника стартующий с поул-позиции Шумахер, для которого это будет юбилейный 200-й Гран При в карьере.

Хотя немец и колумбиец расположились рядом на стартовой решетке, их результаты в квалификации не дают большой надежды на равную борьбу в гонке: пилот Ferrari был на полсекунды быстрее и при этом признался, что из осторожности немного сбросил темп под конец своего зачетного круга, так как шел с существенным опережением соперников. "Было очень трудно настроить машину, особенно из-за ветра, но в итоге все получилось лучше, чем я ожидал", – поделился Михаэль.

Между тем Монтоя, который все еще дуется на Шумахера за его агрессивную езду в Имоле, впервые в нынешнем сезоне оказался на первом стартовом ряду и был рад уже этому. "Конечно, всегда хочется большего, и я надеюсь добиться большего, потому что наш автомобиль хорошо подготовлен для гонки, – подчеркнул пилот Williams. – Многое будет зависеть от того, как поведут себя шины, потому что эта трасса не щадит резину. Гонка будет долгой, но, надеюсь, не скучной".

Само наличие Монтои рядом с Шумахером – это лучшая гарантия зрелищности, считает технический директор Williams Патрик Хед. "Хотя с точки зрения чемпионата Хуану нужно прежде всего финишировать "в очках", он очень хочет побить Михаэля и поэтому просто так не уступит ему ни сантиметра, – говорит Хед. – Так что первые круги будут очень интересными. Надеюсь, старт пройдет гладко, и они оба останутся на трассе. Но уговаривать Хуана ехать поосторожнее – это то же самое, что разговаривать со стеной".

Гыыы=))) Хотя конечно грустно становится, что-то с новой машиной у Маков незаладилось...Раньше всегда могли хотя бы доехать до финиша, по большей части на подиуме, а счас уже до конца доехать стало проблемой. Хотя помню как у Хаккинена в свое время тоже были проблемы с машиной, но все-таки не такие крупные как у МакЛарена счас

Хулиган выбежал на трассу
перед началом "Гран-при Испании"

За несколько секунд до начала гонки "Гран-при Испании" на трассу выбежал мужчина. Он размахивал плакатом, на котором был написан лозунг со словами критики короля Испании Хуана Карлоса, присутствующего на трибунах. К счастью, сотрудники безопасности быстро убрали хулигана с трассы, и гонка началась без опоздания.

Reuters

Шумахер: пятая победа в пяти гонках

5-й этап. "Гран-при Испании"

1. М.Шумахер (Германия, "Феррари")

2. Баррикелло (Бразилия, "Феррари")

3. Трулли (Италия, "Рено")

4. Алонсо (Испания, "Рено")

5. Сато (Япония, БАР)

6. Р.Шумахер (Германия, "Уильямс")

7. Физикелла (Италия, "Заубер")

8. Баттон (Великобритания, БАР)

Михаэль Шумахер одержал 5-ю победу подряд на старте сезона. Это является повторением рекорда "Формулы-1", установленного британцем Найджелом Мэнселлом в 1992 году. В третий раз в сезоне оба первых места заняли пилоты "Феррари".

Положение в общем зачете: 1. М.Шумахер - 50 очков. 2. Баррикелло - 32. 3. Баттон - 24. 4. Алонсо - 21. 5. Трулли - 21. 6. Монтойя (Колумбия, "Уильямс") - 18. 7. Р.Шумахер - 12. 8. Сато - 8. 9. Култхард (Великобритания, "Макларен") - 4...

Положение в Кубке конструкторов: 1. Феррари - 82 очка. 2. Рено - 42. 3. БАР - 32. 4. Уильямс - 30. 5. Макларен - 5. 6. Заубер - 3. 7. Ягуар - 1.

Шумахер признан лучшим спортсменом мира

Немецкий пилот команды "Феррари" Михаэль Шумахер второй раз признан лучшим спортсменом мира по версии Laureus World Sports Award. Подобную награду Михаэль уже получал в 2002 году.

BAR готовится к реваншу

В Барселоне команда BAR, вопреки ожиданиям, так и не смогла бросить вызов Ferrari, да еще и оказалась позади Renault. Дженсон Баттон поставил крест на своих шансах, допустив ошибку в квалификации, а его напарнику Такуме Сато не удалось сполна использовать преимущество третьей позиции на старте. "Мы всегда были очень быстры в Барселоне на тестах, но в гоночный уик-энд нам не удалось раскрыть потенциал нашего автомобиля, – констатирует технический директор BAR Джефф Уиллис. – Мы должны были одолеть Renault, потому что в целом мы сильнее их. Правда, Ferrari все равно была заметно быстрее нас".

После гонки пилоты BAR выразили недовольство шинами Michelin: похоже, команде не удалось найти верные настройки шасси для не щадящей резину трассы "Каталунья". "Это наш первый сезон на Michelin, – напоминает Уиллис. – Мы постоянно учимся, и извлечем урок из допущенных ошибок. Но в целом Гран При закончился для нас не так уж плохо, ведь оба пилота набрали очки".

Однако на предстоящую гонку в Монако руководство BAR ставит перед своими пилотами гораздо более высокие цели. "Думаю, у Дженсона будет хороший шанс на победу, – заявил шеф команды Дэвид Ричардс. – Я уверен, что именно Дженсон прервет серию побед Михаэля Шумахера".

По мнению Ричардса, ошибка Баттона в квалификации в Барселоне была случайностью, и потому не стоит судить британца слишком строго. "До этого он с самого начала года выступал без единой ошибки, – подчеркивает Дэвид. – Когда ты требуешь от пилота ехать на пределе, то время от времени он совершает ошибки, это неизбежно. Но я очень впечатлен тем, как Дженсон проводит этот сезон, это просто феноменально. У него самого тоже отличный настрой. Наша общая цель – постоянный прогресс, и через две недели мы снова будем бороться".

Экклстоун требует разрешить рекламу сигарет на трассах

"Хозяин" Формулы-1 Берни Экклстоун считает, что страны Европейского Союза должны сделать исключение для рекламы сигарет во время Гран При. "Нужно вывести из-под запрета дни гонок, и пусть это исключение действует только на территории автодрома, – заявил он. – Рекламу увидят не более 100 тысяч человек на трибунах. Ну а те, кто смотрит телевизор, будут видеть ее в любом случае".

Экклстоун выступил с этим предложением в минувший уик-энд на Гран При Испании, подписав новый контракт с трассой "Каталунья" – до 2011 года. При этом Берни, по всей видимости, заложил в контракт требование сохранить рекламу сигарет, так как незамедлительно пригрозил отменой гонки уже в следующем году, если не будет скорректировано антитабачное законодательство.

Напомним, что с 1 июля 2005 года на территории Европейского Союза вступает в силу запрет на рекламу сигарет в спорте, а в конце 2006 года этот запрет будет введен во всем мире – правда, на добровольной основе.

Браун сочувствует Баррикелло

Нескончаемые победы Михаэля Шумахера вряд ли придают оптимизма его напарнику Рубенсу Баррикелло, считает технический директор команды Ferrari Росс Браун. "Михаэль начал этот сезон в невероятной форме, и это наверняка стало для Рубенса шоком, – говорит Браун. – Ведь Рубенс выиграл последнюю гонку в прошлом сезоне, и ему казалось, что в этом году он сможет одолеть Михаэля. Но быть напарником Михаэля – это, пожалуй, самая тяжелая работа в Формуле-1".

Хотя на счету Ferrari уже три "дубля" в нынешнем сезоне, все они были одержаны под предводительством Шумахера, а Баррикелло ни разу не удалось навязать борьбу немцу. "Рубенс начал сезон тихо, – признает Браун. – Думаю, сам он тоже немного разочарован. Но я уверен, что скоро он прибавит, и по ходу сезона нас ждут гонки, когда он будет выигрывать у Михаэля".

"Уильямс" и Вильнев пока лишь ведут переговоры

Команда "Уильямс" опровергла сегодня сообщения о том, что канадец Жак Вильнев возвращается в "Ф-1" в качестве тест-пилота этой команды и получит шанс на место в кокпите одного из болидов.

Пресс-атташе команды заявил, что переговоры с канадцем ведутся, но подчеркнул при этом, что Вильнев лишь один из кандидатов на место призового пилота.

Напомним, что именно в "Уильямсе" Вильнев завоевал звание чемпиона мира в 1997 году.

"Джордан": кого заменит Ферстаппен?

Голландец Йос Ферстаппен в июне не только проведет тесты за рулем "Джордана", но, возможно, и выступит за эту команду уже на "Гран-при Канады" (13 июня). Согласно неофициальной информации из стана ирландской конюшни, Ферстаппен заменит в ее составе не итальянского новичка Джорджо Пантано, как ожидали прежде, а немца Ника Хайдфельда!

Никаких официальных подтверждений или опровержений со стороны "Джордана" не поступало. Напомним, что в межсезонье Ферстаппен уже вел переговоры с Эдди Джорданом, но тогда команда сочла финансовые запросы голландца чрезмерными.

"СЭ"

Шок для "Рено":
ведущий специалист по аэродинамике серьезно болен

После гонки в Имоле команда Renault испытала шок: выяснилось, что главный специалист по аэродинамике Дино Тосо болен раком, причем неоперабельным. 35-летний Дино стал главным специалистом после того, как команду покинул Джон Айли.

Дино дружит с Ярно Трулли, нынешние коллеги по Renault знают друг друга со времен совместной работы в Jordan в 2000 году. Ярно посвятил своему другу подиум в Барселоне, а теперь гонщик лично ищет нетрадиционные методы лечения болезни Дино.

Пилоты Williams на сезон-2005 будут названы в августе

Команда Williams рассчитывает к концу лета определиться со своим составом на следующий сезон. "Как мы ожидаем, к августу мы сможем назвать имена наших пилотов", – сообщил представитель Williams. До сих пор доподлинно неизвестно, сколько мест освободится в команде: Хуан-Пабло Монтоя точно уходит в McLaren, а вот будущее Ральфа Шумахера остается неясным.

Между тем среди претендентов на места в Williams наблюдается повышенная активность. По слухам, чемпион мира 1997 года Жак Вильнев на днях был замечен на автодроме "Поль Рикар", где Williams вместе с другими командами проводит тесты. Возвращение безработного канадца в Формулу-1 активно поддерживает "хозяин" гонок Гран При Берни Экклстоун, так что его шансы следует признать весьма высокими.

Напарником Вильнева вполне может стать выступающий за Jaguar Марк Уэббер. В этом году "дикая кошка" явно не оправдывает надежд австралийца, и, как говорит консультант команды Джеки Стюарт, уход Уэббера в Williams становится все более неминуемым.

В самой Williams умело выдерживают паузу. "Мы действительно контактировали со всеми пилотами, о которых пишет пресса, – говорят в команде. – Но такие контакты отнюдь не означают, что все они рассматриваются нами как претенденты на места в нашей команде. Да и вообще, сейчас наша главная забота – это усовершенствование нашего автомобиля, поскольку чтобы заполучить хороших пилотов, нужна хорошая техника".

Рори Бирн отказался продлить контракт с "Феррари"

Один из непосредственных виновников тотального преимущества "Феррари" последних лет, ведущий конструктор Скудерии Рори Бирн не намерен продлевать свой контракт, срок действия которого истекает в 2006 году. Напомним, что в 1995-м южноафриканец, тогда работавший вместе с Россом Брауном и Михаэлем Шумахером в "Бенеттоне", уже собирался уйти на покой, но Шумахер, подписавший контракт с "Феррари", захотел увести вместе с собой всю бригаду, обеспечивавшую успех в "Бенеттоне", и уговорил Бирна отложить свои пенсионные планы.

"СЭ"

"Феррари": опять "командная тактика"?

По мнению некоторых экспертов, команда Ferrari преднамеренно затянула замену резины на болиде Рубенса Баррикелло с тем, чтобы дать возможность Михаэлю Шумахеру спокойно выиграть Гран-При Испании.

Похоже, за кажущейся халатностью (совсем не свойственной Скудерии!) механиков скрывается запрещенная новыми правилами пресловутая "командная тактика". Напомним, что подобная "ошибка" механиков в 1999 году значительно осложнила борьбу за титул пилоту Ferrari Эдди Ирвайну.

"Макларен" открыл новый технологический центр

В среду босс McLaren Рон Деннис официально открыл новый Технологический центр Парагон. На церемонии открытия присутствовали бывшие и нынешние пилоты "Формулы-1", руководители Daimler Chrysler Юрген Хубберт и Юрген Шремп, а также почетная гостья - королева Елизавета II.

Парагон расположен тремя километрами южнее Уокинга. Строительство супер-завода было начато около пяти лет назад, и его отделка была завершена вовремя: Рона Денниса и других боссов команды начали критиковать за то, что они уделяют слишком много времени этому проекту в ущерб "Формуле-1".

Теперь Парагон должен на славу послужить McLaren: расположенный на 32 500 квадратных метрах площади Технологический центр предоставит команде возможность пользоваться самыми последними достижениями техники.

"Мы построили Парагон, поскольку понимаем, что автопроизводители должны работать в "Формуле-1" с огромными ресурсами, - объяснил Рон Деннис. - Удастся ли добиться в "Формуле-1" успеха, еще вопрос. Но в любом случае в нашем распоряжении будут необходимые ресурсы, что позволит, по крайней мере, не отставать от конкурентов".

Вильнева не было на тестах Williams

Слухи о появлении Жака Вильнева на тестах команды Williams на французском автодроме "Поль Рикар" оказались ложными. В действительности на трассе был замечен не сам чемпион мира 1997 года, а... его персональный самолет. Это и стало поводом для слухов о том, что канадец ведет активные переговоры с Williams относительно выступлений за эту команду в 2005 году. Однако, как сообщил личный менеджер Вильнева Крейг Поллок, сам Жак находится у себя дома в Монако, а его самолет время от времени арендуют другие люди. "Искусство распускать слухи в Формуле-1 по-прежнему на высоте", – прокомментировал ситуацию Поллок.

Экс-пилот "Формулы-1" признан виновным в транспортном убийстве

Суд Португалии признал бывшего пилота "Формулы-1" и комментатора Би-би-си Джонатана Палмера виновным в транспортном убийстве по неосторожности. Во время дорожного инцидента в 25 километрах от Лиссабона в 1996 году англичанин не смог избежать лобового столкновения с другим автомобилем, водитель которого при этом погиб, а сам Палмер отделался несколькими переломами. 47-летнего британца приговорили к семи месяцам тюремного заключения, однако сразу после оглашения приговора амнистировали.

Reuters

Марк Жене: "Монтойя - специалист по обгонам"

Тест-пилот Williams Марк Жене убежден в том, что его коллега по команде Хуан-Пабло Монтойя может считаться знатоком в деле обгонов: "В том, что касается обгонов, я считаю его лучшим пилотом мира. В восьми из десяти случаев ему удается совершить маневр, никто не обгоняет лучше Монтойи".
Правда, Марк не может не отметить излишнюю горячность Монтойи: "Его происхождение отчетливо заметно - как на трассе, так и вне ее. Я не так эмоционален, как Хуан-Пабло, я стараюсь держать свои чувства под контролем. Вероятно, Хуан-Пабло - самый страстный и эмоциональный гонщик".

Новая разработка увеличит преимущество "Феррари"

"Феррари" остается верна себе: доминирование в "Ф-1" не расслабляет команду, заставляя искать пути для улучшения. Как сообщает Autosport, команде удалось то, в чем потерпели неудачу конкуренты из "Рено", - разработать новую подвеску с изменяющимся развалом колеса.

Такая конструкция позволит повысить скорость болида в поворотах за счет увеличения сцепления покрышек с трассой. Новая подвеска позволяет оптимизировать пятно контакта покрышки с трассой как в поворотах, так и на прямых.

Ральф надеется на чудо

Прошлогодний Гран При Монако стал для команды Williams переломным моментом в сезоне, и Ральф Шумахер надеется на повторение такого сценария и на этот раз. "Тогда в субботу я был на поул-позиции, а в воскресенье Хуан (Монтоя) выиграл гонку, – напоминает немец. – До этого сезон складывался для нас неудачно, но это был поворотный пункт, и в результате мы чуть не выиграли чемпионат. Мне хочется верить, что маленькое чудо в средиземноморском княжестве будет возможно и в этот раз, хотя, честно говоря, шансы невелики".

По мнению Шумахера-младшего, возрождение Williams в нынешнем сезоне все еще возможно, но это произойдет не в Монако. "Команда работает над совершенствованием машины, но чтобы вновь быть впереди, понадобится еще некоторое время, – говорит Ральф. – В этот раз в Монако мы сможем выиграть только в том случае, если наши соперники выступят ниже своего привычного уровня".

В качестве "разогрева" перед "Формулой-1" китайцы увидят гонку серии DTM

В июле китайские поклонники автоспорта впервые в истории смогут воочию увидеть гонку немецкой серии DTM, которая пройдет в Шанхае на специальной трассе, проложенной по улицам города. Это событие состоится благодаря поддержке компаний "Опель", "Мерседес" и "Ауди" и не будет иметь турнирного значения - занятые гонщиками места не пойдут в общий зачет чемпионата.

Гонка серии DTM станет для Китая своеобразным "разогревом" перед первым в истории этой страны этапом "Формулы-1", который состоится в Шанхае 26 сентября.

Reuters

Физико советует ждать от Sauber большего

По ходу нынешнего сезона Sauber сможет бросить вызов ведущим командам, обещает пилот швейцарской "конюшни" Джанкарло Физикелла. "В начале сезона у нас не было возможности работать над нашим автомобилем, потому что наши ресурсы ограничены, и во время заокеанских гонок мы не могли проводить тесты, – объясняет итальянец. – Но теперь у нас появилась возможность раскрыть потенциал нашей машины, а этот потенциал огромен. К тому же у модели C23 фантастическая надежность, за счет нее мы сможем добиться результата, если в какой-нибудь гонке произойдет что-нибудь неожиданное". Залогом конкурентоспособности Sauber C23 является то, что этот болид построен на основе прошлогодней чемпионской Ferrari F2003-GA.

По мнению Физикеллы, пока на счету Sauber всего 3 очка из-за того, что он и его напарник Фелипе Массе стартуют со слишком низких позиций. "Все дело в шинах, наши соперники на Michelin имеют преимущество в квалификации, когда нужно проехать один быстрый круг, – считает Джанкарло. – Но будьте уверены, наши ребята в Bridgestone не дремлют!"

Задай вопрос Михаэлю Шумахеру!

http://news.sport-express.ru/online/sim/6/si065426.jpg

На портале "СПОРТ-ЭКСПРЕСС" открылась новая рубрика - "Спросите у Шумахера". После каждого "Гран-при" шестикратный чемпион мира будет отвечать на вопросы, которые зададут ему читатели "СЭ".

Направляйте ваши вопросы по адресу schum@sport-express.ru, и самые интересные из них мы зададим Михаэлю. Его ответы появятся на страницах "СЭ"!

Култхард может оказаться в "Ягуаре"

По информации английской The Mirror, призовой пилот "Макларена" Дэвид Култхард может в следующем сезоне оказаться за рулем "Ягуара".
"До сих пор мы работали, в основном, с молодыми гонщиками, но на этот раз мы готовы поработать с опытным пилотом. Дэвид уже доказал, что умеет побеждать и понимает, что такое высококлассный болид", - приводит таблоид слова анонимного источника, близкого к руководству "Ягуара".
TSN

Фрэнк Уильямс ищет суперзвезду

В интервью журналу The People босс "Уильямса" Фрэнк Уильямс признался, что испытывает немалые сомнения, выбирая преемника колумбийцу Хуану Пабло Монтойе, который, как известно, в сезоне-2005 переходит в "Макларен", а также, возможно, и Ральфу Шумахеру, который, скорее всего, окажется в следующем году в "Тойоте".

"Список кандидатов в команду растет не по дням, а по часам, - утверждает Уильямс, - в нем сейчас кроме таких гонщиков, как Ник Хайдфельд, Джанкарло Физикелла, Марк Уэббер и Антонио Пиццония, есть даже чемпион IRL Скотт Диксон, а также Жак Вильнев и даже - не удивляйтесь - Мика Хаккинен! Однако сделать правильный выбор - большая проблема. Впрочем, боязнь ошибиться преследует постоянно, кроме тех случаев, когда ты подписываешь контракт со следующим Сенной. Отыскать и заполучить к себе в команду будущую суперзвезду - мечта любого босса команды".

"СЭ"

Баттон едет в Монако за подиумом

Дженсон Баттон отправляется на Гран При Монако в надежде занять место на пьедестале почета – но не только потому, что пилот BAR уже привык к финишам в призовой тройке. В прошлом году британец не участвовал в гонке по улицам средиземноморского княжества из-за тяжелой аварии на тренировке. "Я хорошо помню тот уик-энд, у меня была неплохая машина, хотя, не такая хорошая, как в этом году, – говорит Баттон. – Именно из-за этих воспоминаний я особенно сильно хочу выиграть в Монако в этот раз. Пожалуй, я хочу победить в этой гонке даже больше, чем у себя дома в Сильверстоуне. И я абсолютно уверен в своей способности сделать это, потому что у меня отличный автомобиль".

Как вспоминает Дженсон, в 2003 году ему впервые удалось "прочувствовать" сложнейшую и не прощающую ошибок уличную трассу. "Здесь любая ошибка непростительно, а из-за близости ограждений создается такое впечатление, что ты едешь быстрее, чем на самом деле, – отмечает он. – Но я люблю эту трассу, хотя каждый раз приходится тратить определенное время, чтобы приноровиться к ней".

bar: "Успехи Баттона привели к очереди из спонсоров"

Как отмечает босс Bar Дэвид Ричардс, успехи Дженсона Баттона в этом сезоне помогают финансовому положению команды: "Самые последние данные изучения рынка показывают большой интерес к нам со стороны таких важных стран, как Великобритания, Германия и Италия. Многие хотят стать нашими спонсорами".

Баррикелло обещает остановить Шумахера

Рубенс Баррикелло не позволит своему партнеру по команде Ferrari Михаэлю Шумахеру выиграть все гонки в нынешнем сезоне. "Думаю, что победить во всех 18 гонках просто невозможно, потому что на победу всегда много претендентов, и я в их числе, – заявил бразилец в преддверии Гран При Монако. – Михаэль тоже испытывает прессинг, на некоторых трассах он оказывается сильнее, чем на других. Я его соперник и мне нужно использовать появляющиеся возможности. Пока их не было, но я уверен в том, что они появятся по ходу сезона".

В Монако Шумахер имеет шанс одержать рекордную шестую победу подряд в шести гонках сезона-2004. "Нет, я не боюсь Михаэля, – говорит Баррикелло. – И предпочитаю не думать о том, чего бы я мог добиться, если бы его не было в Формуле-1. Конечно, в таком случае я, наверное, выиграл бы больше гонок, но я выигрываю, и когда вместе со мной выступает Михаэль. Это сложнее, но эта сложная задача – источник моей мотивации".

В Jaguar инкрустировали бриллианты

На Гран При Монако в конструкции автомобилей Jaguar появится необычный "ингредиент" – в носовые обтекатели болидов инкрустированы бриллианты. Дело в том, что в этот уик-энд, на самой престижной и пафосной гонке Формулы-1 Jaguar рекламирует ювелирные изделия марки Steinmetz. Как сообщается, бриллианты инкрустированы даже в запасные "носы", а общая стоимость камней превышает миллион фунтов стерлингов.

Шумахер-старший опять быстрее всех

"Гран-при Монако"
Свободная практика
Первая сессия
1. М.Шумахер ("Феррари") - 1.16,502
2. Сато (БАР) - 1.17,279
3. Баттон (БАР) - 1.17,339
4. Зонта* ("Тойота") - 1.17,426
5. Култхард ("Макларен") - 1.17,524
6. Алонсо ("Рено") - 1.17,686
Вторая сессия
1. М.Шумахер - 1.14,741
2. Дэвисон* - 1.15,141
3. Баррикелло ("Феррари") - 1.15,319
4. Трулли - 1.15,472
5. Райкконен - 1.15,479
6. Баттон - 1.15,520
* - тест-пилоты

Ральф стал медленнее?

Ральф Шумахер стал ездить медленнее после прошлогодней аварии на тестах в Монце, считает технический директор команды Williams Патрик Хед. В частности, как утверждает Хед, немецкий пилот перед каждым поворотом тормозит на 10–15 метров раньше, чем нужно. Сам Шумахер-младший узнал о нелестных для него оценках Хеда из прессы и сильно обиделся на технического директора Williams. "Со мной лично Патрик ни разу не обсуждал эту проблему, – сетует гонщик. – Я не понимаю, зачем он рассказывает всем то, о чем следовало бы говорить только со мной".

В свое оправдание Хед заявил, что поделился своими соображениями на одном из спонсорских мероприятий, не рассчитывая на то, что они станут достоянием гласности. "Я думаю, что Ральф и сам недоволен тем, что он постоянно уступает своему партнеру по команде (Монтое), – отметил Хед. – Но это его личное дело, он взрослый человек и в состоянии сам решить свои проблемы".

По словам технического директора Williams, бывшие пилоты команды в свое время признавались ему, что на психологическую реабилитацию после тяжелых аварий им требовалось от шести до девяти месяцев.

Ferrari “обули” в супермягкие шины

В гонке на Гран При Монако пилоты Ferrari будут во всеоружии с самого старта – благодаря супермягким шинам Bridgestone. Как заверяют японские шинники, их новой резине не понадобится несколько кругов, чтобы "придти в себя". С этой проблемой Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло сталкивались на предыдущих гонках, когда непосредственно после старта их автомобили уступали в скорости болидам соперников, "обутым" в шины Michelin. "На уличной трассе в Монако цена каждой позиции особенно высока, потому что здесь очень трудно обгонять, – говорит технический директор Bridgestone Motorsport Хисао Шуганума. – Поэтому наши шины будут на высоте с самого первого круга. Очень мягкая резина может начать крошиться, но мы сделали все, чтобы наши шины были конкурентоспособны не только на первом круге, но и в дальнейшем".

Шумахер разочарован, но обещает отыграться

В квалификации перед Гран При Монако Михаэль Шумахер потерпел самое сокрушительное поражение с начала нынешнего сезона: в четырех из пяти предыдущих гонок пилот Ferrari стартовал с поул-позиции, а на этот раз соперники "не пустили" его даже на первый ряд. "Я несколько разочарован", – признался стартующий лишь четвертым Шумахер, добавив, что в воскресенье он все-таки рассчитывает продолжить свою серию побед в гонках.

Субботняя квалификация в Монако стала одним из тех редких моментов, когда удача была явно не на стороне Михаэля. "Все началось еще в предквалификации, когда асфальт был очень скользким, и из-за этого я показал очень плохой результат, хотя на утренних тренировках был гораздо быстрее", – объясняет немец, которому, как лидеру чемпионата, пришлось первым выезжать на трассу. В результате он оказался лишь 14-м и для решающей попытки выехал на трассу одним из первых. Как объясняет технический директор Ferrari Росс Браун, в это время средиземноморское солнце нещадно раскаляло улицы Монако, а вот когда пришла очередь соперников Михаэля, асфальт немного остыл, и скорости возросли. "Сегодня сюрпризы были не в нашу пользу, но Монако преподносит сюрпризы постоянно, так что наша задача – быть в полной готовности к завтрашней гонке и использовать все возможности", – подчеркнул Браун.

Сам Шумахер возлагает свои надежды, прежде всего, именно на Брауна, так как обгонять соперников на узкой трассе в Монако ему будет очень тяжело. "Росс – признанный мастер стратегии, и мы надеемся, что он нам поможет, – заявил Михаэль. – Мы постараемся выиграть".

Шеф Ferrari Жан Тодт советует поклонникам Ferrari не предаваться преждевременному пессимизму и обещает, что на гонку у команды припасены козыри. "В завтрашней гонке, как и в любой другой, будут играть роль такие вещи как стратегия, надежность, количество топлива на борту до первого пит-стопа, стабильность характеристик шин, – говорит он. – Что касается шин, то тут мы абсолютно уверены в том продукте, который предоставили нам наши партнеры из Bridgestone. Хотя перед нами стоит тяжелая задача, мы готовимся к завтрашней гонке так же, как готовились к предыдущим пяти, которые выиграл Михаэль".

Райкконен доволен ходом уик-энда

"Этот уик-энд для нас, несомненно, лучший с начала сезона – по крайней мере, пока", – заявил Кими Райкконен по окончании квалификации в Монте-Карло, которая принесла ему пятую позицию на старте. Гран При Монако и вправду складывается для финна гораздо лучше, чем предыдущие пять этапов: его McLaren не только не ломается, но и демонстрирует завидную скорость. "Если бы я проехал свой квалификационный круг безупречно, то смог бы занять более высокую позицию, – говорит Кими. – Машина и шины Michelin хорошо справляются со своей работой на этой трассе".

В воскресенье Райкконену предстоит стартовать рядом со своим прошлогодним соперником в борьбе за чемпионство Михаэлем Шумахером. И хотя у лидера чемпионата на данный момент в 50 раз больше очков, чем у пилота McLaren, это ничуть не обескураживает вице-чемпиона. "Я буду стоять на старте рядом с Михаэлем, в этом году мне удаются неплохие старты, я всегда выигрываю позиции, – подчеркивает Кими. – К тому же я буду стартовать с правой стороны трассы, так что у меня будет дополнительное преимущество. В любом случае, мне приятно вновь оказаться в группе лидеров".

Трулли нацелен на победу

Ценность поул-позиции на Гран При Монако выше, чем на любой другой трассе Формулы-1, и потому завоевавший ее Ярно Трулли с полным правом рассчитывает на победу в воскресной гонке. "Я всегда стремился завоевать свой первый поул и добился этого, теперь я стремлюсь к своей первой победе, – заявил пилот Renault. – Монако – это лучшее место для поул-позиции". Как сообщил главный инженер Renault Пэт Симондс, "чтобы завоевать поул-позицию, команда не шла на компромисс в плане стратегии на гонку", то есть на протяжении всех 78 кругов гонки болид Трулли должен быть конкурентоспособен.

По словам самого Ярно, победа в квалификации стала для него неожиданностью, так как на тренировках ему никак не удавалось хорошо пройти первый сектор уличной трассы в Монако. "Я был очень удивлен, когда у меня получился такой хороший круг, – поделился итальянец. – Я понимал, что борьба будет очень плотной, поэтому мне приходилось рисковать. После того как я хорошо прошел проблемный первый сектор, второй и третий пролетели незаметно. Я не делал ничего особенного, просто машина едет быстро, и в итоге я прохожу круг на две-три десятых быстрее остальных. Надеюсь, эта скорость никуда не денется в завтрашней гонке".

Вместе с Трулли в группе лидеров будет стартовать его напарник Фернандо Алонсо, однако испанец не будет прикрывать тылы Ярно. "Мы не собираемся играть в подобные игры, чтобы притормозить Ferrari или кого-то еще из наших соперников, – подчеркнул Трулли. – Цель команды – привести к победе один из наших автомобилей, поэтому и я и Фернандо будем выкладываться на сто процентов".

Победители квалификации чуть не попали в аварию

Ярно Трулли и Дженсон Баттон благополучно и весьма успешно провели квалификацию в Монако, но по окончании заездов едва не угодили в аварию. Автомобиль, в котором два пилота в качестве пассажиров ехали из гаражей в пресс-центр, чуть не столкнулся с другой машиной. Микроавтобус Renault Espace двигался против привычного направления движения, и в одном из поворотов ему "в лоб" выскочила машина, в которой ехал обслуживающий персонал трассы. Водители обоих автомобилей вдарили по тормозам, но, как говорят очевидцы, легкое столкновение все-таки произошло. Баттон признался, что он ехал, не пристегнув ремень безопасности, но выступающий за Renault Трулли заверил его, что автомобили Renault очень безопасны. "Такое впечатление, что нам не хватает риска, когда мы за рулем машин Формулы-1", – пошутил стартующий с поул-позиции Ярно.

"Бриллиантовая" авария Кристиана Клина

Пилот "Ягуара" Кристиан Клин в аварии во время "Гран-при Монако" потерял бриллиант стоимостью 250 тысяч долларов, сообщает пресс-служба команды.
"Ягуар" инкрустировал свой болид бриллиантами специально для участия в "Гран-при Монако", однако на первом же круге гонки молодой пилот Кристиан Клин врезался в отбойник в шпильке "Левс" - самом медленном повороте во всей "Ф-1". В этой аварии и был потерян бриллиант чистой воды: болид практически сразу после инцидента был возвращен в гараж, но камня на нем уже не было. Правда, ранее сообщалось, что все камни были застрахованы на случай подобных инцидентов.

[23.05.04-18.40] Фернандо Алонсо обвиняет Ральфа Шумахера: "В тоннель Ральф заехал первым и немного притормозил, чтобы дать себя обогнать, а потом сместился вправо и снова нажал на газ. Весьма странная тактика для гонщика, которого обгоняют на круг, хотя в последних гонках Ральф участвовал почти во всех инцидентах, но я не хочу тратить время на разговоры с ним. Пусть все решают стюарды, а мне остается лишь уповать на справедливость".

Ральф Шумахер не согласен с реакцией Алонсо на инцидент в тоннеле: "Ничего преднамеренного в моих действиях не было, я собирался пропустить его, подчинившись синему флагу, но он заехал на грязный участок трассы и разбил машину. Я понимаю его злость в мой адрес, Фернандо - не слишком опытный гонщик, он допустил ошибку и хочет свалить вину на меня".

[24.05.04-23.00] Фернандо Алонсо не оставил без комментариев вчерашнюю фразу Ральфа Шумахера о неопытности испанца? правда ответ его не лишен ехидства: "Если бы подобное сотворил гонщик со сложной фамилией Баумгартнер, или кто-нибудь, выступающий за Sauber или Jordan, то его не допустили бы до Нюрбургринга, но ведь это Ральф Шумахер, а значит никаких наказаний со стороны FIA ждать не стоит. Мы - простые смертные, глупые и неопытные, а Ральф - это совсем другое дело..."

Стюарды Гран При Монако не нашли злого умысла в инциденте между Михаэлем Шумахером и Хуаном-Пабло Монтойа на 47-круге гонки. После финиша оба гонщика дали объяснения стюардам и были отпущены без каких-либо санкций. Без последствий оставлен и инцидент между Ральфом Шумахером и Фернандо Алонсо.

/f1news.ru/

Williams проводит реструктуризацию

Неудачное начало сезона заставило команду Williams пересмотреть свой подход к организации работы. Технический директор Патрик Хед решил сосредоточить усилия на долгосрочных проектах и передал свой пост Сэму Майклу, который до сих пор исполнял обязанности главного инженера. "Это не прелюдия к уходу на пенсию", – заявил 57-летний Хед, новая должность которого называется "директор по инженерным вопросам". "Я по-прежнему буду участвовать в текущем руководстве командой, просто теперь я займусь нашей долгосрочной технологической стратегией, – пояснил британец. – В свое время, 1990 году, когда к нам пришел Эдриан Ньюи, я перестал быть главным конструктором и стал техническим директором. Сейчас пришло время для новых изменений. Я поставил перед собой новые задачи, и работы у меня будет не меньше, чем прежде".

Тем не менее, Хед решил, что он больше не будет посещать каждую гонку чемпионата мира, а вместо этого станет проводить больше времени на заводе Williams в британском Гроу. Кстати, во вторник там была открыта новая аэродинамическая труба – в придачу к одной уже имеющейся в распоряжении команды.

"Формула-1 стала невероятно сложной с технологической точки зрения, и поэтому мы должны управлять нашей командой по-новому, более разумно", – говорит 33-летний Майкл. Помимо текущей работы на Гран При австралийцу придется курировать разработку автомобиля Williams образца 2005 года. "Эта работа будет под моим контролем с самого начала", – отметил он.

Не Вильямсу надо этим заняться, а Макларену, так как у них дела совсем не ладяться. Я уже даже из-за этого и Формулу-то перестал смотреть, не охота видеть как Маки в который раз съезжают с трассы.

BAR: мы добьемся успеха везде

Второе место Дженсона Баттона на "уличном" Гран При Монако убедило команду BAR в том, что ее автомобиль высоко конкурентоспособен на любых трассах. "И наша машина, и наша команда способны показывать самые высокие результаты на трассах всех типов, – подчеркнул руководитель BAR Дэвид Ричардс. – Мы отправляемся на "Нюрбургринг", воодушевленные нашим успехом в Монако. Хотя, как мне кажется, кое-кто из наших соперников в Монако дал слабину, и на этот раз они наверняка попытаются отыграться".

Между тем Баттон, в активе которого уже есть два вторых места, дает понять, что в предстоящий уик-энд собирается бороться за победу. "Хотя после Монако мы не проводили тестов, наш автомобиль хорошо подготовлен к Гран При Европы, потому что мы много трудились на тестах перед Монако, – говорит британец. – И мне очень нравится трасса "Нюрбургринг", потому что там есть скоростные повороты и перепады высот".

Шинники готовы к “Нюрбургрингу”

Предстоящий Гран При Европы должен дать ответ на вопрос, была ли победа шин Michelin в Монако случайностью, или в "шинной войне" произошел перелом. "В прошлом году Кими Райкконен на McLaren стартовал на "Нюрбургринге" с поул-позиции, а Ральф Шумахер на Williams выиграл гонку, то есть мы хорошо знаем, что нужно для успеха на этой трассе, – говорит спортивный директор Michelin Пьер Дюпаскье. – С другой стороны, из-за непредсказуемой погоды и угрозы дождя температура асфальта может быть любой от 15 до 40 градусов".

Чтобы справиться с трудно предсказуемыми условиями "Нюрбургринга", Michelin подготовила три модели шин, в каждой из которых использована мягкая резина. "Это достаточно сбалансированная трасса, по ходу круга нагрузки на передние и задние шины распределяются равномерно, а сам асфальт достаточно гладкий и не сильно изнашивает резину", – объяснил руководитель "формульной" программы французской компании Паскаль Васселон.

Между тем конкуренты из Bridgestone надеются возобновить свое победное шествие после осечки в Монако. Японцы утверждают, что их резина для "Нюрбургринга" относится к диапазону от мягкой до средней, и особо подчеркивают, что в их распоряжении имеются отменные "дождевые" шины. "Важнее всего на "Нюрбургринге" первый сектор, – считает технический директор Bridgestone Motorsport Хисао Шуганума. – Там много медленных поворотов, прохождение которых зависит, прежде всего, именно от шин. В этом году гонка на "Нюрбургринге" проходит почти на месяц раньше, чем в прошлом, и другие погодные условия могут изменить привычную расстановку сил на этой трассе".

Кто попадет за руль Williams?

Вакантные места в команде Williams на сезон-2005 уже давно стали объектом самых немыслимых слухов. Как сообщает наш корреспондент на Гран При Европы, в паддоке "Нюрбургринга" сейчас активно обсуждается известие о том, что за рулем Williams может оказаться... двукратный чемпион мира Ф-1 Мика Хаккинен. Правда, по уточненным данным, речь идет не о выступлениях за команду, а о разовых тестах, которые могут состояться во второй половине лета. Финн, ушедший из "большого цирка" в 2001 году, в последнее время все чаще намекает на то, что хотел бы снова гоняться. По словам Мики, который, кстати, перестал курить и сбросил лишний вес, скоро его сын Хьюго отправится в школу, и у него самого появится масса свободного времени.

Еще один экс-чемпион, Жак Вильнев, также по всей видимости примет участие в тестах Williams, однако для него они могут иметь более далеко идущие последствия: совладелец команды Патрик Хед называет канадца одним из претендентов на вакансии.

А вот другой гонщик, еще недавно занимавший первые строчки в воображаемом списке претендентов, "сошел с дистанции". Выступающий в американском чемпионате IndyCar Скотт Диксон решил на ближайшие несколько лет остаться за океаном, чтобы побороться за победу в знаменитой гонке "500 миль Индианаполиса, и продлил контракт со своей тамошней командой Chip Ganassi Racing. А ведь в самой Williams высоко оценили способности новозеландца после того, как чемпион IndyCar дважды участвовал в тестах "конюшни".

В сложившейся ситуации тотальной неопределенности единственное, чему можно верить – это официальные заявления команды. Ведь, как говорит Патрик Хед, "если бы наши инженеры были столь же изобретательны как пресса, то мы бы давно построили самый быстрый автомобиль".

Рон Деннис: через шесть гонок мы будем в форме

Старт нынешнего сезона был самым плохим для "Макларен" с 1981 года, когда на пост руководителя команды заступил Рон Деннис. Сам Рон не понимает нездорового ажиотажа вокруг неудач команды, а также резкой критики в свой адрес и в адрес своих коллег, считая, что ему просто-напросто завидуют.
"Если ты зарабатываешь достаточно много денег, что означает наличие собственного самолета, домов в Колорадо, Франции и Сарри, а также у тебя есть трое чудесных детей и симпатичная жена, тебе начинают завидовать", - говорит Деннис.
Что касается возвращения "Макларена" на лидирующие позиции, то Деннис сообщил следующее: "Думаю, за следующие шесть гонок команда вернется в нормальную форму. За последние годы никто не выиграл так много титулов, как мы - так почему нас так критикуют, если у нас тяжелые времена?"

Еще одно увольнение в "Мерседес"

Как сообщает DPA, из "Мерседес" уволен Вернер Лауренц, отвечавший за программу создания моторов Формулы-1. Это второе громкое увольнение - перед этим команду вынужден был покинуть Ханс-Ульрих Майк, занимавший пост коммерческого директора Mercedes-Ilmor.
51-летний Вернер Лауренц считается ценным специалистом в области моторов, он перешел в Mercedes из BMW в 2003 году. "Теперь у Mercedes есть наш мотор", - так прокомментировал уход важного сотрудника тогдашний директор BMW-Motorsport Герхард Бергер.
Судя по всему, Вернер не сработался с Марио Иллиеном. О конфликте между двумя мотористами стало известно довольно давно, и сообщение об уходе Лауренца мало кого удивило.

Дэвидсон обставил всех в свободной практике!

Тест-пилот команды BAR Энтони Дэвидсон оказался впереди всех по итогам первой тренировочной сессии на трассе в Нюрбургринге. Молодой британец "привез" почти 0,2 секунды лидеру чемпионата Михаэлю Шумахеру и более 2,3 секунды партнеру по команде Дженсону Баттону.

Физикелла лишился 10 мест на старте

Пилот "Заубера" Джанкарло Физикелла начнет "Гран-при Европы" на 10 мест ниже по отношению к позиции, которую он займет по итогам квалификации. Причиной стали неполадки с двигателем, выявленные у болида итальянца в ходе свободной практики. Мотор пришлось заменить, и, согласно правилам, утвержденным перед этим сезоном, итальянец будет наказан.
Reuters

Райкконен наконец-то познал вкус победы. Пока - в свободной практике

Финский пилот "Макларена" Кими Райкконен показал лучшее время во второй свободной практике в преддверии "Гран-при Европы". Его результат - 1.29,355. Вторым был Дженсон Баттон на БАРе, третьим - гонщик "Уильямса" Ральф Шумахер. Действующий чемпион мира и лидер сезона Михаэль Шумахер ограничился 9-м временем.
Reuters

Уэббер оштрафован на одну секунду

Пилот "Ягуара" Марк Уэббер оштрафован за то, что вчера в ходе свободной практики в преддверии "Гран-при Европы" в Нюрбургринге не отреагировал на вывешенный сигнал предосторожности. За это к времени австралийца, которое он покажет в сегодняшней квалификации, будет добавлена одна секунда - значительное время по меркам "Формулы-1".
Reuters

Боссы команд "Формулы-1" согласились
на изменение правил квалификации

Владельцы команд "Формулы-1" достигли принципиальной договоренности об изменении правил квалификации накануне гонок. Предполагается, что теперь квалификация будет состоять из двух сессий по 20 минут, в ходе каждой из которых пилоты смогут проехать по шесть кругов. В качестве итогового будет браться средний из лучших результатов гонщика в каждой сессии. При этом количество топлива в баках регламентировано не будет.
Пока все изменения носят условный характер: чтобы они вступили в силу, понадобятся дополнительные обсуждения и согласования. Вероятно, новые правила вступят в силу 11 июля, когда в Сильверстоуне пройдет "Гран-при Великобритании".
Reuters

Дженсон Баттон - лучший в свободной практике

Нюрбургринг (Германия)

7-й этап. "Гран-при Европы"

Свободная практика

Первая сессия

1. Баттон (Великобритания, БАР) - 1.29,485

2. Р.Шумахер (Германия, "Уильямс") - 1.30,192

3. Сато (Япония, БАР) - 1.30,261

4. Монтойя (Колумбия, "Уильямс") - 1.30,369

5. М.Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.30,418

6. Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1.30,532

7. Трулли (Италия, "Рено") - 1.30,551

8. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.30,600

9. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.30,681

10. Панис (Франция, "Тойота") - 1.31,248

Вторая сессия

1. Баттон - 1.28,827

2. М.Шумахер - 1.29,064

3. Сато - 1.29,127

4. Райкконен - 1.29,354

5. Баррикелло - 1.29,545

6. Алонсо - 1.29,555

7. Култхард (Великобритания, "Макларен") - 1.29,955

8. Р.Шумахер - 1.30,176

9. Панис - 1.30,277

10. Да Матта (Бразилия, "Тойота") - 1.30,316

Михаэль Шумахер: 60-й поул в карьере!

Нюрбургринг (Германия)

7-й этап. "Гран-при Европы"

Квалификация

1. М.Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.28,351

2. Сато (Япония, БАР) - 1.28,986

3. Трулли (Италия, "Рено") - 1.29,135

4. Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1.29,137

5. Баттон (Великобритания, БАР) - 1.29,245

6. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.29,313

7. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.29,353

8. Монтойя (Колумбия, "Уильямс") - 1.29,354

9. Р.Шумахер (Германия, "Уильямс") - 1.29,459

10. Панис (Франция, "Тойота") - 11.29,697

11. Да Матта (Бразилия, "Тойота") - 1.29,706

12. Клин (Австрия, "Ягуар") - 1.31,431

13. Хайдфельд (Германия, "Джордан") - 1.31,604

14. Уэббер (Австралия, "Ягуар") - 1.30,797*

15. Пантано (Италия, "Джордан") - 1.31,979

16. Масса (Бразилия, "Заубер") - 1.31,982

17. Бруни (Италия, "Минарди") - 1.34,022

18. Баумгартнер (Венгрия, "Минарди") - 1.34,398

19-20. Култхард (Великобритания, "Макларен") и Физикелла (Италия, "Заубер") - нет результативных кругов.

* К времени Марка Уэббера добавлена одна секунда в качестве штрафа за игнорирование флагов безопасности во время свободной практики.

Для шестикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера нынешний поул стал 60-м в карьере.

Дэвид Култхард начнет завтрашнюю гонку с заднего ряда из-за вчерашних технических проблем, когда его автомобиль застрял на трассе, а Джанкарло Физикелла потерял 10 мест из-за замены двигателя и решил не выходить на второй квалификационный круг.

Абрамовича в "Ф-1" не будет

Хозяин лондонского "Челси" Роман Абрамович не будет покупать команду "Формулы-1", несмотря на то, что весьма интересуется этим видом спорта. Об этом прессе заявил босс команды БАР Дэйв Ричардс, объяснив этот факт неизвестными политическими причинами. Напомним, что ранее в мире "Ф-1" ходила информация, что Абрамович собирается покупать БАР, "Джордан" или "Минарди".

McLaren готовит модернизированный автомобиль

Во вторник в британском Сильверстоуне должны состоятся первые тесты автомобиля McLaren MP4-19B – модернизированной модели образца 2004 года, которая пока приносит команде одни разочарования. Как говорит технический директор "серебряных стрел" Эдриан Ньюи, компьютерные симуляции показывают, что MP4-19B будет гораздо быстрее базовой модели.

Однако, как показал воскресный Гран При Европы, главной проблемой McLaren является не скорость, а надежность: Кими Райкконен стартовал четвертым и долгое время шел вторым, но был вынужден сложить оружие из-за отказа двигателя. "Нынешние проблемы с надежностью связаны с нашими усилиями по скорейшему повышению конкурентоспособности машины, – объясняет шеф McLaren Рон Деннис. – В квалификации и в начале гонки мы дали понять, что находимся на верном пути. Конечно, сход с дистанции – это больно, но нам нужно двигаться вперед: инженеры должны понимать суть проблем и находить решения".

Двигатели Ф-1: V8 вместо V10?

В 2006 году Формула-1, видимо, все-таки изменит "формулу" двигателей с нынешней 3 литра/V10 на 2,4 литра/V8, как того хочет президент Международной автомобильной федерации (FIA) Макс Мосли. По неофициальной информации из паддока Гран При Европы, с изменением "формулы" согласны сами производители двигателей. Недавно FIA предложила им на выбор два варианта: либо сократить рабочий объем моторов, либо повысить их ресурс до шести Гран При (вместо нынешнего правила одного мотора на один уик-энд Гран При). При этом перед мотористами была поставлена задача в два раза уменьшить расходы на разработку и производство своей продукции (а заодно и понизить мощность). По всей видимости, изменение "формулы" будет менее дорогостоящей процедурой, чем многократное повышение надежности силовых агрегатов

http://news.sport-express.ru/pics/z43.gif

Жан Тодт может стать президентом "Феррари"

После смерти на 70-м году жизни от рака президента группы FIAT Умберто Аньелли в команде "Феррари" ожидаются серьезные перестановки. Уже известно, что многолетний президент Скудерии Лука ди Монтеземоло вскоре приступит к исполнению обязанностей президента FIAT Group, что автоматически освобождает его от нынешнего поста. Как и от поста президента Ferrari-Maserati Group. В кулуарах "Формулы-1" абсолютно уверены, что оба освободившихся кресла перейдут по наследству к нынешнему спортивному директору "Феррари" Жану Тодту.

Монтойя: "Это ваш немец построил такую трассу!"

Хуан-Пабло Монтойя эмоционально отреагировал на обвинения в свой адрес по поводу аварии на старте Гран-При Европы, в результате которой гонку досрочно прекратили Ральф Шумахер и Кристиано да Матта. Прежде всего, Хуан-Пабло обвинил в происшедшем... архитектора Германа Тильке, спроектировавшего трассу.

"Авария с Ральфом стала следствием инцидента с Оливье Панисом, - объяснил Хуан-Пабло, - Панис был внутри, он подтолкнул меня, заставив вынести Ральфа. Что я должен был делать в такой ситуации? Поздно тормозить? Это ваш немец построил такую трассу!"

Jaguar боится разориться на Формуле-1

"Скоро в Формуле-1 можно будет оставить одно-единственное правило: кто тратит больше денег, тот побеждает", – полагает один из руководителей команды Jaguar Racing Тони Парнелл. По мнению британца, гонки Гран При превратились в гонки расходов, и если такая ситуация будет продолжаться дальше, то кое-кто из автопроизводителей может покинуть Формулу-1. Не исключено, что сделать это эмоциональное заявление Парнеллу пришлось в ответ на слухи о том, что в конце года Jaguar может лишиться своего титульного спонсора – банка HSBC. Банкиры не скрывают своего недовольства тем, что Jaguar, бюджет которой не так велик, как у лидеров, прочно застряла во "втором эшелоне".

"Нам нужны правила, которые будут способствовать конкуренции между командами, но это должна быть не денежная конкуренция", – подчеркнул шеф Jaguar. До оглашения новых правил остается ровно месяц: в конце июня Всемирный совет FIA по автоспорту должен принять поправки к техническому регламенту на 2006 год.

“Лагерь” Michelin обречен на поражение

Команды, использующие шины Michelin, не смогут одолеть Ferrari в нынешнем сезоне, но в этом нет вины французских шинников. Спортивный директор Michelin Пьер Дюпаскье считает, что Ferrari вполне может выиграть все оставшиеся 11 гонок чемпионата, а победа Ярно Трулли на Гран При Монако была закономерной случайностью. "Монако – это очень специфическая трасса, там все повороты медленные, и аэродинамика имеет минимальное значение, – объясняет Дюпаскье. – Поэтому там мы смогли добиться успеха. Но на всех остальных трассах Ferrari далеко впереди". По мнению француза, в сезоне-2004 у "мишленовских" команд будет лишь один реальный шанс одолеть Ferrari – на Гран При Венгрии.

"Мерседес" намерен разобраться в двигателях

Спортивный директор "Мерседеса" Норберт Хауг заявил, что двойной сход пилотов "Макларена" Дэвида Култхарда и Кими Райкконена на "Гран-при Европы", случившийся по причине взрыва двигателей, станет предметом тщательного расследования.
По словам Хауга, оба отказавших двигателя уже доставлены в штаб-квартиру фирмы "Мерседес-Ильмор", где будут разобраны на части и подвергнуты доскональному анализу, в том числе и на качество исходных материалов. В своем комментарии по итогам "Гран-при Европы", прошедшего в минувшее воскресенье на Нюрбургринге, Хауг всю вину за фиаско взял на себя: "Наши пилоты не совершали никаких ошибок, заняли хорошие позиции на ранних стадиях гонки и имели все шансы на высокие места по ее итогам. Увы, но их подвели наши моторы".
"СЭ"

"Макларен" подготовил новый болид

Гоночная команда "Макларен" сегодня в английском Сильверстоуне провела первые тестовые заезды нового болида Mp4-19b, во время которых новая машина, управляемая Кими Райкконеном, показала второе время дня после Фернандо Алонсо ("Рено"). Ожидается, что Mp4-19b выйдет на старт официального "Гран-при" уже в следующем месяце, однако на какую гонку придется этот дебют, говорить пока рано.
Отметим, что новый болид "Макларена" имеет принципиально новое шасси, а также существенно измененную (по сравнению с предыдущей версией) аэродинамическую систему.
Bbc

"Макларен" рассчитывает на успех лишь через 2 года

Как сообщает издание Welt, модифицированный болид McLaren-Mercedes MP4-19B может появиться на старте гонки уже 4 июля во Франции. Команда не называет официальной даты гоночного дебюта своей главной надежды, памятуя о прошлогодней неудаче с MP4-18.
"Серебряные стрелы" не строят амбициозных планов как на оставшуюся часть этого сезона, так и на чемпионат 2005 года. "Лишь в 2006 году у нас снова будут серьезные шансы на победу в чемпионате", - считает Эдриан Ньюи.

"Уильямс" знает, где прячутся проблемы

Новый технический директор "Уильямса" Сэм Майкл, неделю назад сменивший на этом посту опытнейшего Патрика Хеда, заявил, что у него есть концепция развития Fw26 на ближайшее и чуть более отдаленное будущее, однако призвал поклонников команды и прессу воздержаться от эйфории.
"СЭ"

Заубер хочет удержать Физикеллу

Петер Заубер считает, что Джанкарло Физикелле стоит остаться в его команде, а не участвовать в борьбе за вакантные места в Williams. "Наша команда на подъеме, а вот нынешние пилоты Williams вряд ли довольны тем, как складывается для них нынешний сезон", – отметил шеф Sauber.

Физикелла давно мечтает о месте в одной из ведущих "конюшен" и считается одним из претендентов на вакансии в Williams, которые освободятся после ухода Хуана-Пабло Монтои и, вероятно, Ральфа Шумахера. Однако, по мнению Заубера, итальянец может совершить более впечатляющий шаг в своей карьере – если у него хватит терпения. "Джанкарло может добиться гораздо большего, он может претендовать на место в Ferrari, – убежден Петер, команда которого использует двигатели Ferrari и тесно сотрудничает с чемпионской "конюшней" в других областях. – Если его позовут в Маранелло, я без раздумий отпущу его".

Контракт Физикеллы с Sauber, где итальянец проводит первый сезон, рассчитан на два года, однако Джанкарло имеет право досрочно покинуть команду. Что касается Ferrari, то Физико может претендовать на место Михаэля Шумахера, когда тот решит поставить точку в своей карьере. Однако пока это весьма отдаленная перспектива. К тому же Джанкарло пока даже не участвовал в обещанных ему тестах автомобиля Ferrari, в то время как его напарник по Sauber Фелипе Масса регулярно меняет синий комбинезон на красный.

«Формула-1» принимает новый формат квалификации

Начиная с «Гран-при Великобритании», квалификация «Формулы-1» будет проходить в новом формате, сообщает «Би-Би-Си». Новая квалификация будет длиться один час: две 20-минутные сессии с перерывом в 20 минут. Договоренность об этом была достигнута на состоявшемся в минувший уик-энд «Гран-при Европы». Новый формат был принят в общих чертах, осталось разработать некоторые детали.

В настоящий момент квалификация проводится в субботу, и гонщики после нее не имеют права до гонки заправлять топливные баки. Это привело к тому, что болиды выходят на трассу с различной степенью загруженности и вводят в заблуждение зрителей относительно реального уровня работы в квалификации.

Владелец «Ягуара» Тони Пурнелл заявил, что теперь каждый пилот совершит по шесть кругов в каждой серии субботы. Стартовая решетка определится по совокупности результатов. В квалификации болиды могут быть заправлены на усмотрение команды, так как перед гонкой будет разрешена дозаправка.

«Гран-при Великобритании» пройдет на трассе в Сильверстоуне 11 июля.

В «Формуле-1» также были изменены некоторые правила, касающиеся машины безопасности. Это произошло после аварии болида Михаэля Шумахера на «Гран-при Монако».

Технический директор ФИА Чарли Уиттинг заявил, что теперь во время выхода на трассу машины безопасности заезд болидов в боксы будет запрещен. Также машина безопасности будет гасить сигнальные огни не за круг до возвращения в боксы, как это было раньше, а непосредственно перед заездом. Ранее подобное предупреждение позволяло пилотам начать разогревать шины и тормоза.

Кто ставит эксперименты над Такумой Сато?

Вот уже два раза подряд пилот BAR-Honda Такума Сато сошел с дистанции по вине мотора. А когда гонщик страдает от ненадежности техники больше своего напарника, неизменно появляются разного рода спекуляции. Автор очередного предположения - чемпион 1964 года Джон Сертиз.
"После того как Сато в двух гонках подряд сошел из-за проблем с мотором, мне пришло в голову: возможно, команда работает по программе развития мотора, причем Дженсон получает испытанные и проверенные детали, а Такума - экспериментальные".

"Тойота" Зонты разбилась на скорости 200 км/ч

Тест-пилот "Тойоты" Рикардо Зонта попал в аварию во время пробных заездов в итальянской Монце, разбив свой болид TF104 о защитное ограждение на скорости около 200 км/ч. Несмотря на внушительную скорость, сам бразилец не пострадал, а вот тесты его команды были прерваны: у "Тойоты" просто не оказалось под рукой необходимых запчастей для восстановления болида.
Отметим, что на этой неделе во время тестов в Монце случились еще два инцидента: сначала в среду Фелипе Масса повредил подвеску своего "Заубера" в одном из поворотов, а в четверг на полном ходу взорвалось колесо у его товарища по команде Джанкарло Физикеллы.
iTV

04.06.2004 Williams начнет переговоры с Дэвидсоном

На следующей неделе команда Williams начнет переговоры с тест-пилотом BAR Энтони Дэвидсоном. Накануне Гран При Канады англичанин встретится с сэром Фрэнком Уильямсом, чтобы предварительно обсудить с ним возможность его выступлений за бело-синих в 2005 году в качестве призового гонщика.

Великолепные выступления молодого англичанина на пятничных практиках за BAR привлекли к Дэвидсону внимание менеджеров крупных конюшен Ф-1. Нынешний шеф Энтони - Дэйв Ричардс - уже подтвердил, что не станет мешать Дэвидсону, если тот найдет себе место призового пилота в другой команде.

/www.asport.ru/