Шум в блоке питания.
 

Ну конечно понятно чего там может шуметь :)

Работает этот вентилятор давно лет 6 наверно О! :) может и больше.
Можно заменить, конечно но зачем если работает исправно.
Надо почистить да, смазать тоже да, если такое возможно конечно.
Ну так вопрос чем чистить и чего? и смазывать чем?

А если сочтете что я фигней занимаюсь, отсоветуйте какой вент купить мне тихий нужен.
Я тишину блин люблю!

P.S Живу я в Москве так что ели кто скажет, конкретно где чего вообще залипато!

Zalman F1 - 19db, сверхтихий и охлаждает дай боже. У самого стоит в БП (сменил старый) и на корпусе. Не пожалеешь, отвечаю. :biggrin:

Только стоит добавить, что Zalman F1 (80мм) тихо работает только при пониженных оборотах (это все оффициально и в комплект с вентилем входит переходник с резистором для включения вентиля на пониженных оборотах). Если в БП имеется система автоматической регулировки оборотов (хотя бы двухпозиционная), то бери этот вентиль, только учти, что он 6 лет не проработает - у него подшипник скольжения, у которого намного меньший ресурс, зато тихий.
Если регулировки оборотов нет - посмотри Titan TFD-8025L12S
Ну а где - посмотри на price.ru
Реклама запрещена правилами. ;)

Советую обратить внимание на размер пропеллера в блоке питания и приобрести соответствующий от Zalman.
Убийцы шума скорее всего нет(6 лет блочку), поэтому для регулирования частоты вращения возьми FANMATE 1 или 2.

MarkXIII
Всё это правильно, только начинать надо с чистки. Разбирается элементарно, тряпочкой протёр, любого машинного масла накапал - ещё 6 лет проработает. И покупать ничего не надо. А резистор можно и на старый кулер поставить.

Масло это да. Слышал еще что в таких вещах используется не жидкие масла а что типа напоминающие вазелин. Так какое туды капать или мазать? Я просто в этом совсем не бум бум :)

Zalman эт конечно хорошо, но думаю это уже последний вариант избавится от этого шума. Уменя тоже была такая проблема ..... не возможно работать. С энтим делом очень хорошо справилось вертолётное масло(густая консистенсия), оно ещё как-то по-др. называеться. Если таковое удасться где нить найти, то не скоро тебе придётся туда лезть, да и шума уже того не будет......... обещаю ;)

Ага, мажте-мажте.... :biggrin:
Сам мажу, раз в пол-года... Раньше мазал раз в месяц, было время... И чем только ни мазал...
По-моему легче купить новый.. 6 лет - это срок, если потратить на вентиль 120 руб, то получается 20 руб/год. Очень серьезная сумма, чтоб задуматься над смазкаой старого вентиля... :ржать:
MarkXIII
Купи Titan, о котором я писал выше - поставь вместо старого вентиля и не парься с "понижателями" оборотов и смазкой. Зашуметь этот титан может через полгода, т.к. в нем подшипник скольжения ("втулка"), а может и не зашуметь - как повезет. Обойдется тебе это удовольствие в 60 руб. русских денег. Реальный срок службы таких вентилей конечно же выше, только шума будет немного больше - из-за "выработки" подшипника возрастает вибрация. Или ищи тихий вентиль на двух шарикоподшипниках.
А "что куда мазать" ты поймешь, когда разберешь свой старый вентиль. А мазать лучше смазкой, которая называется ЦИАТИМ-21 - это специальная смазка для электротехнических изделий, продается в магазинах электроники. Часто слышал, что подшипники скольжения мажут синтетическим машинным маслом. Пробовал - вначале очень хорошо, но нужно очень часто "менять масло". Для БП - это не вариант. Да и потом, кто знает, как влияет это масло на латунную втулку? Да и при неаккуратном обращении можно забрызгать маслом другие компоненты.

Перед тем как покупать залман сначала сравните его объем перекачеваемого воздуха с уже стоящим.
Залман в тихом режиме гонит очень слабый поток!!!
Его объективно может не хватать.
В нормальном режиме его скорее всего хватит но 19 децибелл естественно не будет!

А мне говорили, что лучше использовать жидкое масло. Густое для скоростных механизмов не подходит, при работе оно выдавливается из зазоров, как из тюбика, и ничего не смазывает. А жидкое растекается равномерно за счет капиллярных сил.
Но если подшипник раздолбался, то смазка уже не поможет. Проверить можно так: берёшь кулер в руку и дуешь на лопасти - если чувствуешь вибрацию, то покупай новый.

MarkXIII
Вообще, выбирай что проще - смазать или сходить в магазин за новым.

Это че за силы такие?
Вообще, подшипники качения (шарикоподшипники) как правило смазывают густой смазкой - если говорить о вентиляторах, вполне сгодится ЦИАТИМ-21. Для подшипников скольжения (втулок) применяют масло или жидкие смазки. Тайваньцы мажут какой-то смазкой, которая и не течет и по консистенции более жидкая, чем ЦИАТИМ. Но, я мажу все циатимом, и разобрав вентиль я всегда вижу, что ось вентиля не сухая, если конечно проверять хотя бы раз в пол-года. Может через год она и выдавится полностью, но имхо, не факт. По-любому, втулка вырабатывается раньше, чем нужно менять смазку, и вентиль начинает гудеть, причем еще и не каждый заметит увеличение громкости. Если принять, что вентиль на подшипнике скольжения должен отработать свои 5000 часов (точно не помню, могу немного ошибаться :) ), то получается что за все время эксплуатации смазку вообще менять не надо. 120 руб за тихий вентиль в год - по-моему не столь большая сумма. Если же еще учесть, что вентиль работает на пониженных оборотах (износ меньше), то можно и смазать через год, заодно оценив его состояние. Дальше погонять его еще с пол-года - и в мусорное ведро. Или приспособу сделать - летом себя охлаждать :)

Ах извините!
Это называется капиллярный эффект за счет сил поверхностного натяжения жидкости при смачиваемых поверхностях. В любом случае я имела в виду, что жидкое масло само затягивается в тонкие зазоры, а густое туда надо запихивать. В работе жидкое масло будет полностью оставаться в зоне трения, а густое постепенно выдавится. Кроме того, бронзовые (прошу заметить, а не латунные) втулки делаются (т.е. должны делаться) из специальной пористой бронзы (ага, те самые капилляры) потому, что масло может туда впитаться, а это продлевает работу подшипника. :biggrin:
А производители мажут тем, что дешевле, а не лучше.
И вообще этот несчастный кулер не такая большая проблема.

Ссылочку на источник (по поводу "пористой бронзы") сюда!
По поводу "этот несчастный кулер не такая большая проблема" - полностью согласен. :beer:

Зачем ссылочка, и так по цвету видно: латунь блестит, а бронза тусклая. Что она пористая - не помню откуда знаю, просто запомнила :). Ведь учиться можно не только в интернете ;).

Rander, смотря на что. Для проца этого, конечно мало, а для БП хватает. У меня во всяком случае никаких проблем, более того, после замены старого вентиля на Zalman воздух стал более, если так можно сказать, прохладным.

А ссылочки бывают не только "электронные" ;)

Нет возможности сейчас "заглянуть внутрь вентиля" - че-то интересно прям таки... мож на самом деле бронзовые...
Не в этом суть, а в том, что один фиг (звините) выработается.

В оригинале на заводе ( по даташиту) втулка вентилятора охлаждения смазывается силиконовой смазкой- белая такая, похожая на вазелин, есть почти в любом магазине торгующем радиодеталями.

Hy вы тут развели. Всем сенькс. :)

Единственный вопрос остался, для БП размеры вентилей одинаковые? т.е можно идти и брать или все таки раколошматить свой глянуть какой он там.
ATX. Регулирования частоты вращения, скорее всего нет.

MarkXIII
Обычно на БП бывают вентиляторы двух видов:
если смотришь на комп сзади и видишь вентилятор, то 80мм, а если не видишь, то 120мм (он там внутри на дне корпуса БП).