[mrsbc]

[02-12-2005] Джеф Уиллис, BAR: "В Toyota слишком рано решились выставить на тесты новую машину, я не думаю, что это позволит им получить преимущество, скорее - наоборот.

Переход на моторы V8 приведет к серьезным переменам в аэродинамике и тщательная продувка машины на полигоне с учетом замеченных на тестах проблем может дать гораздо больший выигрыш в эффективности. На промежуточном шасси BAR установлено 60% узлов новой машины - коробка передач, гидравлика, электроника и задняя подвеска. На этой неделе мы сравнили эффективность промежуточной и действующей машины и к следующим тестам подготовим несколько новинок, которые позволят отыграть отставание.

Не ждите от новинок скоростей на уровне 2004 года, мотор V8 требует большей точности при управлении машиной, так что в следующем сезоне многое будет зависеть от аэродинамики, настроек машины и таланта гонщика".

[02-12-2005] Toyota представила свою новую машину перед началом тестов в Барселоне, сегодня было объявлено о том, что официальная презентация TF106 пройдет 14 января на французской базе команды.

[02-12-2005] Японская команда Super Aguri не попала в заявочный лист FIA на сезон 2006 года, но все же пытается найти возможность выйти на старт чемпионата. У Агури Сузуки есть некоторые идеи: "Мы все еще планируем дебютировать в следующем сезоне, вчера я позвонил президенту FIA Максу Мосли и заявил о нашем желании повторить процесс регистрации команды. Господин Мосли с энтузиазмом воспринял эту идею, правда теперь нам понадобится согласие всех участников чемпионата".

Эксперты полагают, что Super Aguri не выйдет на старт чемпионата 2006 года, у команды была реальная возможность подать заявку на общих основаниях, но по каким-то причинам этого сделано не было, а сегодняшнее заявление Агури Сузуки - это лишь обязательство перед теми, кто уже вложил деньги в команду...

[02-12-2005] Идея двойного заднего антикрыла видимо не получит поддержки на сегодняшнем заседании технической рабочей группы. Для появления новинки в регламенте на сезон 2007 года FIA получить восемь голосов из десяти, но технические руководители команд ждали детальной проработки концепции антикрыла, без которой голосование не имеет смысла...

Пэт Симондс, Renault: "Идея действительно интересная, было бы здорово увидеть ее реализацию на одной из тестовых машин, но пока мы обсуждаем лишь то, что написано на бумаге. Перемены слишком радикальны, чтобы судить об их последствиях без реальных тестов, ведь в прессу попал упрощенный вариант, а у команд есть более детальный проект. Подобное антикрыло потребует серьезной переработки конструкции шасси и сейчас никто из команд не решится на конкретный ответ, но если идея будет серьезно исследована в следующем сезоне, то перспектива появления двойного антикрыла в сезоне 2007 года все же существует".

f1news