[Praetorian]

Лауда не верит в Михаэля Шумахера
«Он сам не знает, чего хочет! И это тревожный сигнал!»

Ники Лауда никогда не упускал возможности поязвить на ту или иную актуальную в кругах Формулы-1 тему, особенно с тех пор, как провалилась его попытка возглавить и возвысить команду Jaguar. Не смог он «пройти мимо» и около уже изрядно поднадоевшей темы будущего Михаэля Шумахера и команды Ferrari. Правда, на этот раз Лауда, который, кстати, дважды – в 1975 и 1977 годах - становился чемпионом мира именно в составе Ferrari, обошелся без особых колкостей. Хотя, немного семикратному чемпиону мира все же досталось.

«Он уже выиграл две гонки и имеет более чем серьезные шансы и в нынешнем сезоне побороться за чемпионский титул. Это отличная мотивация, достаточная, чтобы придать духу - встать и смело заявить о своем намерении остаться! Однако Михаэль этого не делает. Почему? Да потому, что он сам не знает, что делать… Он не уверен в себе! Это очень тревожный сигнал!» - отметил Ники Лауда в беседе с журналистами Reuters. – «Более того, уверен, что чем дольше он откладывает свое решение, тем меньше шансов, что он останется…»

Команда Ferrari, хоть и надеется услышать из уст своей примы что-то более-менее конкретное в районе домашнего ГП Италии, все же выражает готовность ждать хоть до конца сезона. Однако на деле, и в этом абсолютно уверен Лауда, команде нужно найти альтернативу Шумахеру и сделать это уже в ближайшее время. Иначе, когда осенью Михаэль все же решиться повесить шлем на гвоздь, цвета Ferrari придется защищать Фелипе Массе и одному из тест-пилотов. «А между тем, Ferrari имеет прекрасную альтернативу – это Кими Райкконен. И команда просто обязана заключить с ним контракт. Если Шумахер уйдет, боевыми пилотами станут Райкконен и Масса, а если все-таки решит остаться – бразильца можно будет «понизить» до звания тест-пилота», - таково мнение Лауды.

К слову, у Рона Денниса, который объявил о том, что буквально после гонки в Монако назовет имя напарника Фернандо Алонсо в составе McLaren на следующий сезон, чем, безусловно, заставил подсуетиться и Райкконена и Ferrari, есть своя точка зрения на происходящее: «Я абсолютно уверен, для любого пилота наиболее правильное и оптимальное решение – оставаться подольше в одной команде. Сама история доказывает справедливость этого правила. Но, к сожалению, гонщики не всегда его придерживаются…»

Куда податься Монтойе...

Монтойя, фактически, уже сейчас лишился места в McLaren. Теоретически у него весьма и весьма богатый выбор –большая часть команд меняет состав в конце этого сезона, но при ближайшем рассмотрении оказывается, что идти-то колумбийцу практически некуда.

Уже в начале этого сезона Хуан-Пабло Монйтоя оказался в незавидном положении – фактически Чемпионат еще не начался, а он уже имел все основания чувствовать себя уволенным из McLaren. Прямо ему об этом никто не заявлял, и даже более того – Рон Деннис рад был бы сохранить колумбийца в своей команде, однако из многочисленных интервью было понятно, что Хаун-Пабло прекрасно понимает, что в списке приоритетов он в лучшем случае на третьем месте после Райкконена и Алонсо. Фактически, для того чтобы остаться в McLaren, Хуана-Пабло нужно уговорить Шумахера уйти в отставку, тогда Райкконен перейдет в Ferrari, освободив для него место напарника Алонсо. Но прикрывать тылы самого молодого Чемпиона Мира (к тому моменту, быть может, уже двукратного) Монтойя отнюдь не собирается, и последние пару месяцев только и делает, что вместе со своими менеджерами изучает возможности поудачнее продолжить свою карьеру в Формуле-1.

В 2007 году освобождаются места в большинстве команд – если не принимать в расчет Toro Roso, Midland и Super Aguri, где Монтойе делать нечего, свой состав сохраняет только Honda. В Renault, Ferrari, Toyota, Williams, Red Bull и BMW появляется, по меньшей мере, по одному вакантному месту, которое, теоретически, может занять колумбиец. Впрочем, из этого списка можно тут же вычеркнуть Williams и Ferrari. И та, и другая команда прибегнет к услугам Хуана-Пабло только если у нее не будет иного выхода, то есть фактически никогда. Фрэнк Уильямс до сих пор разочарован выступлениями Монтойи, от которого он ожидали гораздо большего в составе своей команды, а в Ferrari и так уже есть два топ пилота – Шумахер и Райкконен, и один молодой гонщик. Четвертого им просто некуда сажать. Таким образом, остаются Renault, Toyota, Red Bull и BMW.

Что до BMW, то Марио Тиссен пока не знает, хочет ли он продлевать контракт с Вильневым, и, скорее всего, не узнает этого до конца года. Канадец будет из кожи вон лезть, чтобы показать все, на что он способен (что он сейчас и делает, трижды обставив Хайдфельда в квалификациях и гонках). И именно от его скорости будет зависеть судьба места второго пилота в баварско-швейцарской команде. Однако даже если Вильнева и уволят в конце этого года, это совершенно не значит, что его место достанется Монтойе. Его отношения со специалистами BMW и самим Тайсеном не сложились еще тогда когда баварские моторы стояли на Williams. Хуан-Пабло частенько поругивал двигатели, и вообще считался скорее гонщиком Williams, в отличие от Ральфа Шумахера, которого в большей степени считали гонщиком BMW.

У Ярно Трулли в конце этого года истекает контракт с Toyota, который, скорее всего, не будет продлен. Место итальянца может достаться Монтойе, чему он был бы весьма рад, особенно если его менеджерам удалось бы выторговать долгосрочный контракт для своего подопечного. Зарплату японцы платят хорошую, не слишком придираются к внешнему виду и не нагружают работой со спонсорами. Единственным минусом является необходимость опять выступать в одной команде с Ральфом Шумахером. Их стычки во время совместного выступления в Williams помнит весь паддок, и если Монтойя все же придется попасть в Toyota – в самое ближайшее время мы наверняка станем свидетелями «продолжения банкета». Впрочем, едва ли Цутому Томита с Джоном Хоуеттом готовы рискнуть внутренним благополучием команды ради услуг колумбийца – им проще не взять его в команду сейчас, чем затем в течение двух лет, например, разводить по разным углам ринга Хуана-Пабло и Ральфа.

К тому же есть и еще одна причина, по которой Монтойя не слишком подходит Toyota – Хаун-Пабло не тестер, а японцам нужен такой пилот, который мог бы отрабатывать по полной не только на гонках, но и на тестах. Да, сейчас колумбиец как проклятый пашет на тестах в McLaren, но вызвано это, скорее, некими сиюминутными обстоятельствами, нежели проснувшейся любовью к испытательной работе. В случае перехода в Toyota Монтойя вполне может переложить основной груз работы на Зонту и Пани, как это делали и делают Шумахер и Трулли, и наслаждаться своим статусом суперзвезды.

Подобные же причины могут закрыть для него дверь и в Red Bull. Если быть откровенным, там его не сильно и ждут, но не рассматривать такой вариант Монтойя не может. Уж где-где, а в команде Дитера Матешитца он бы чувствовал себя прекрасно – неформальная обстановка, царящая в Red Bull, подходит ему как нельзя лучше. К тому же на фоне «зеленой» молодежи он бы выглядел даже не суперзвездой, а просто небожителем, круче которого только Михаэль Шумахер и его семь титулов.

Но для Red Bull сейчас нужнее не столько символ, сколько пусть и не столь заметный, но очень опытный пилот, который будет доводить машину и учить многочисленную молодежь из юниорской программы уму разуму. И такой пилот у Red Bull есть – Дэвид Култхард. И менять его на Монтойю тот же Хельмут Марко едва ли захочет. Колумбиец может быть трижды привлекательным с точки зрения покорения рынков Латинской Америки, но топтаться из-за этого на месте в Формуле-1 австриец едва ли согласится. К тому же RB3 выйдет из под «пера» Эдрана Ньюи сотоварищи, а это значит, что также как и МР4/20, и также как МР4/21 он не будет подходить стилю пилотирования Монтойи, который предпочитает машины с избыточной поворачиваемостью.

Остается Renault, руководство которого заявило о необходимости иметь в составе команды топ-пилота и выразило готовность платить ему большие деньги. Топ-пилотов, готовых принять предложение французов, на данный момент в Формуле-1 двое – собственно, Монтойя и Кими Райкконен. Но у последнего весьма большие шансы оказаться в следующем году в Ferrari, а это значит, что Монйтоя фактически остается единственным кандидатом, способным заменить Алонсо. Союз Монтойи и Renault был бы идеальным – он получил бы в свое распоряжение одну из лучших машин Чемпионата и возможность выиграть этот самый Чемпионат. А команда, в свою очередь, получила бы быстрого гонщика, который помог бы ей пережить уход Чемпиона. Единственное, что может помешать подписанию контракта между колумбийцем и Renault, – это подписание контракта между Renault и Райкконеном. Теоретически, финн может отказаться от соглашения с Ferrari и занять место Алонсо в Renault, закрыв туда путь для Монтойи. Но такой вариант развития событий малореален, хотя и не невероятен...