[Tano]

Фернандо Алонсо: "Пришло время собраться в Мельбурне"

Вопрос: Что вы чувствуете перед началом сезона?
Фернандо Алонсо: Оптимизм. Я уверен в хорошем результате, но первая гонка всегда уникальна - в Австралии может произойти все, что угодно.
Результаты этого Гран При часто удивляют, а прогнозы не имеют смысла, нужно просто сохранять спокойствие и надеяться на финиш в призовой восьмерке.

Вопрос: Какова ваша цель в первой гонке?
Фернандо Алонсо: Добраться до финиша, Австралия очень требовательна к машине.

Вопрос: Давайте подведем итог зимних тестов...
Фернандо Алонсо: Все прошло хорошо. Уже на первых тестах MP4-22 выглядела очень конкурентоспособной, но там же стало очевидно, что многое нужно сделать. Мы прибавили в тех областях, где были недостаточно сильны, и готовы к началу чемпионата.

Вопрос: Чего вы ждете от предстоящего сезона?
Фернандо Алонсо: Надеюсь побороться за титул. Честно говоря, я думаю, что после двух побед в чемпионате нужно ставить перед собой только эту цель. Где-то вы сможете приехать первым, где-то нет, но вы должны бороться в первых рядах.

Вопрос: Уже освоились в новой команде?
Фернандо Алонсо: Я сразу почувствовал себя здесь, как дома. Команда тепло меня встретила, с первого дня было очень комфортно.

Вопрос: Вы считаете, что McLaren Mercedes MP4-22 действительно готова к гонкам?
Фернандо Алонсо: Готова, а в Австралии увидим, насколько она конкурентоспособна. Мы действительно здорово доработали машину, но то же наверняка скажут и соперники. Пришло время собраться в Мельбурне и выяснить, кто быстрее.

Вопрос: От вас и команды многого ждут, прежде всего - третьего титула. Чувствуете прессинг?
Фернандо Алонсо: Я и сам многого жду, а переход к Vodafone McLaren Mercedes только добавляет ожиданий. Впереди наш первый совместный сезон, в чемпионате многое изменилось - регламент, гонщики перешли из команды в команду и что-то предсказать сейчас невозможно. Я думаю, что нас ждет фантастическое будущее, мы постараемся выиграть титул, но главное - мы вместе.

Вопрос: Любите ли вы гоняться в Австралии, если да - почему?
Фернандо Алонсо: Трасса - не из любимых, но мне нравится в Австралии, здесь действительно невероятная атмосфера. Обычно мы приезжаем за неделю до гонки, чтобы акклиматизироваться, привыкнуть к разнице во времени. Появляется свободное время, возможность насладиться городом и его атмосферой. Австралийцы с большой страстью относятся к Формуле 1, к этому Гран При, оказывая гонщикам просто фантастический прием.

Марк Уэббер: "Не хотелось бы плестись в хвосте..."

Вопрос: Что вы думаете о предстоящем Гран При? На что рассчитываете?
Марк Уэббер: Хотелось бы добраться до финиша и заработать очки. Не самая честолюбивая цель, зато точно отражающая текущую расстановку сил. Есть три или четыре сильных команды - Ferrari, McLaren, BMW и Renault - восемь машин, как раз на призовую восьмерку, но все же мы хотим в нее пробиться. В прошлом году я выбыл из борьбы, лидируя в гонке. Пришлось бы заезжать на пит-стоп, но все же можно было рассчитывать на третье место. Хотелось бы надеяться на что-то подобное и в этот раз, но это нереально, надеюсь по ходу сезона мы прибавим. Чудес не будет, но и плестись в хвосте не хотелось бы.

Вопрос: В чем слабые стороны RB3? Проблемы с надежностью? Мощность двигателя?
Марк Уэббер: Нужно прибавить в аэродинамике и добиться большей надежности.

Вопрос: Поговаривают, что на зимних тестах ваша машина иногда выглядела неплохо, хотя это не отражалось в статистике лучшего круга? Какое у вас впечатление?
Марк Уэббер: Не могу припомнить дня, когда мы действительно были быстры. Иногда удавалось поработать полезно, но с точки зрения скорости - нет. Нам многое предстоит сделать.

Вопрос: Многие соперники тоже далеки от совершенства. Как вы себя позиционируете, на что рассчитываете?
Марк Уэббер: Хорошим результатом для команды (давайте пока забудем про меня) стал бы финиш в призовой восьмерке. Гонка в Австралии - лишь одна из семнадцати, впереди длинный сезон, и картину в целом можно оценить лишь после возвращения в Европу.

Вопрос: Но оптимизма больше, чем год назад?
Марк Уэббер: Столько же.

Вопрос: Не думаете, что сделали шаг назад?
Марк Уэббер: Год назад я сошел в Мельбурне, лидируя в гонке!

Вопрос: Джеки Стюарт сказал на пресс-конференции в Сиднее, что ваша машина не впечатлила его на тестах...
Марк Уэббер: Да, он прав. Джеки вообще редко ошибается - нам нужно многое, многое сделать, так что комментарий Стюарта совершенно справедлив. Формула 1 - невероятно конкурентоспособный чемпионат, немного уступая в темпе вы выбываете из борьбы. Команда делает все возможное, мы очень хотим попасть в лидирующую группу, но мест в ней немного и они, очевидно, достанутся трем-четырем командам, которые действительно добились успеха. Toyota и, вероятно, Honda пока не соответствуют своим ожиданиям, мы тоже в этой группе, но по ходу сезона ситуация может измениться.

Вопрос: Переходя в другую команду вы смотрели в будущее с большим оптимизмом...
Марк Уэббер: Да, но не торопитесь, это лишь первая гонка.

Вопрос: Новая аэродинамика, которую команда опробовала в Маньи-Кур не изменила ситуацию?
Марк Уэббер: Погода была отвратительной, я проехал лишь четыре круга на сухих шинах. Так бывает всегда, когда вы что-то делаете в последний момент. Эффект сложно оценить.

Вопрос: Вы верите, что ситуация изменится к лучшему? Кристиан Хорнер в Бахрейне жаловался на месячное отставание от графика...
Марк Уэббер: Можно только гадать. Вероятно, некоторые команды добились технологического предела в конструкции коробки передач, в используемых материалах, может быть на этом мы что-то сможем отыграть. Соперники тоже не стоят на месте, пока мы решаем одни проблемы, они решат другие, добившись стабильности и эффективности, до которой нам очень далеко.

Вопрос: И все же, сможете ли вы закончить сезон лидерами среди команд-середнячков?
Марк Уэббер: Да, да и да. Мы можем, мы должны добиться максимума от трех Гран При на выезде и вернуться в Европу.

Вопрос: Очевидно, машина настолько революционна, что парням, которые с ней работают, предстоит многому научиться...
Марк Уэббер: Тесты прошли не так гладко, как мы рассчитывали. У нас не было заднего антикрыла перед Рождеством, потом инженеры осваивались с мотором Renault. Эти задержки скажутся на первых Гран При, ведь мы впервые выведем на трассу действительно новую машину, а не ее промежуточные варианты.

Вопрос: Удалось устроиться в кокпите?
Марк Уэббер: На первых тестах проблемы были, сейчас все наладилось. Я немного выше ростом, чем соперники, не сразу получилось устроиться, но это - не главное.

Вопрос: Берни Экклстоун мечтает о ночных гонках в 2008-м, возможно одной из них станет как раз австралийская. Что вы об этом думаете?
Марк Уэббер: Блестящая идея, действительно блестящая. Ночные гонки - это здорово для нас и нашего спорта. Для начала нужно провести тесты в вечернее время, найти баланс между естественным и искусственным освещением. Когда решение принимается на таком уровне, гонщиков не спрашивают, тем не менее тесты нужны, чтобы оценить возможные проблемы. Мы - часть шоу, мы хотим сделать его лучше.

Вопрос: Это изменило бы ваш подход к гонкам?
Марк Уэббер: Трассы станут быстрее, как в Ле Мане, где машины ночью прибавляют в скорости. Дело в моторах. Да и в Малайзии гонщикам стало бы полегче выступать, когда не так жарко.

Вопрос: В воскресенье Ferrari оставят всех с носом?
Марк Уэббер: В прошлом году Ferrari имели преимущество в Бахрейне, в этом были быстры на этой трассе на тестах. Вероятно, они выиграют гонку, но не думаю, что преимущество будет слишком большим. Фелипе Масса хорошо знаком с этими шинами, у Ferrari большой опыт работы с Bridgestone. Надеюсь, что по ходу сезона и другие команды составят им конкуренцию, но Ferrari сильны.

Росс Браун: "Я с интересом жду начала чемпионата"

Босс Ferrari Жан Тодт заявил недавно, что его команда никогда не вела переговоров с Алонсо, бывший технический директор Росс Браун уточнил — это не значит, что команда не хотела заполучить испанца...

Росс Браун: "В тот момент было два гонщика, способных выступать на уровне Михаэля — Кими и Алонсо, но мы почти сразу договорились с Райкконеном. Не нужно забывать о том, что у Тодта, еще со времен ралли, большой опыт работы со скандинавскими гонщиками, ему нравится их сосредоточенность и нацеленность на решение конкретной задачи. Алонсо дважды выиграл чемпионат, доказал свое умение побеждать и наверняка справился бы с этим и в Ferrari.

Кими — другой, он скромный и тихий, к таким людям нужно прислушиваться. Он действительно очень быстр и я с интересом жду начала чемпионата. Что касается Фелипе, он действительно добился серьезного прогресса, но все же Михаэль и в конце сезона держал ситуацию под контролем. Если он и дальше будет столь быстро прогрессировать, то станет одним из ведущих гонщиков, вопрос в том, будет ли".