08.04.2010 18:39 | Известия.RU
Промоутер "Формулы-1"
Берни Экклстоун на днях твердо заявил о намерении наконец-то привезти "Королевские гонки" в Россию и даже назвал ориентировочную дату дебюта своего детища в нашей стране. Он уверен, что первый российский этап "Формулы-1" может состояться уже в 2012 году. Однако российские специалисты автомобильного спорта не разделяют оптимизм английского мечтателя.
"На самом деле это уже далеко не первое заявление Экклстоуна о желании провести этап "Формулы-1" в нашей стране. Он грезит своим проектом с начала 1980-х годов. Однако пока дальше намерений и демонстрационных заездов по улицам Москвы дело не сдвинулось. Тому есть ряд причин, и отсутствие трассы для скоростных болидов - не самая главная", - рассказал "Известиям" ответственный секретарь Российской автомобильной федерации (РАФ)
Сергей Ушаков.
Кстати, еще осенью 2008 года под Волоколамском было начато строительство автодрома со звучным именем "Moscow Raceway". Презентация будущего стадиона с пятикилометровым асфальтовым кольцом и трибунами на 100 тысяч зрителей проходила с помпой. Камень в основание закладывал британский пилот
Дэвид Култхард. Проект разрабатывал известный немецкий архитектор гоночных трасс
Герман Тильке, а исполнительным директором проекта был назначен
Ганс Гайст. Строители и инвесторы обещали возвести объект за два года, чтобы уже в 2011-м трасса смогла принять первые гонки.
Однако финансовый кризис поставил крест на этих планах. В администрациях Волоколамского района и городского поселения Сычево, близ которого должен появиться трек, "Известиям" не смогли назвать фамилию человека, контролирующего строительство и владеющего информацией о возможных сроках его окончания. А в крупной австрийско-немецкой компании, которая подрядилась возвести трассу, и вспоминать о ней не хотят. Год назад после суда и выплаты штрафа за задержку начала работ эта компания вышла из проекта. И сегодня на пустыре, отведенном под стадион, ничто не напоминает о том, что здесь когда-нибудь помчатся болиды.
"На самом деле трассу можно построить года за полтора. Тем более что ее проект, одобренный РАФ и Международной автомобильной федерацией, существует. Но для этого потребуется максимальное напряжение сил и гигантские средства. Однако очереди из инвесторов, жаждущих вложить деньги в развитие российского автомобильного спорта, не видно. И даже для оплаты участия нашего
Виталия Петрова в нынешнем чемпионате "Ф-1" потребовалось вмешательство премьер-министра
Владимира Путина", - напоминает
Сергей Ушаков.
Итак, трассы в России нет и в обозримом будущем не предвидится. Тогда, может, нам стоит подумать о предложении Экклстоуна - провести городскую гонку по улицам Москвы или Сочи наподобие Гран-при Монако?
"А где вы возьмете 35-40 миллионов долларов США, которые организаторы должны внести в кассу "Формулы-1" только за право принять одну гонку? При реализации такого проекта без государственных гарантий не обойтись. Но вряд ли можно найти "лишние" деньги, когда страна готовится к Олимпийским играм", - считает президент автомобильной федерации Москвы
Сергей Воробьев. В качестве примера он приводит опыт Южной Кореи и Индии, уже получивших такое право соответственно на сезоны 2010 и 2011 годов. Для этих стран, по его словам, проведение этапов "Королевских гонок" стало проектами общенационального масштаба.
"Действительно, "формулический" Гран-при - серьезное коммерческое мероприятие, сравнимое по масштабу лишь с Олимпийскими играми или мировыми первенствами по футболу. И названная сумма - лишь вершина огромного финансового айсберга, сдвинуть который способна только государственная машина, - продолжает мысль коллеги Сергей Ушаков. - Но если Олимпиады и розыгрыши футбольного Кубка мира приносят прибыль стране-организатору, то одним четырехдневным этапом "Формулы-1" вложенных денег нам никогда не "отбить". К тому же мало построить трассу и создать спортивно-туристскую инфраструктуру. Нужно заставить работать автодром круглый год, чтобы он в итоге начал приносить доход".
08.04.10. Борис Титов /Известия.RU/