Показать сообщение отдельно
Старый 05.05.2004, 12:30     # 194
Rollers
 
Аватар для Rollers
 
Регистрация: 28.03.2003
Сообщения: 10 040

Rollers Простой бог
Rollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой богRollers Простой бог
"Формула-1": курс на уравниловку

Состоявшаяся во вторник в Монако встреча руководителей команд Формулы-1 с президентом Международной автомобильной федерации (FIA) Максом Мосли принесла неожиданно хорошие результаты. "Конюшни" не только одобрили предложенные FIA изменения в правилах, но и приветствовали их скорейшее вступление в силу. Так, уже в 2006 году (а не в 2008, как изначально планировалось) Формула-1 может получить новую "формулу" двигателей: 2,4 литра/V8 вместо нынешней 3 литра/V10. Напомним, что все предлагаемые Федерацией нововведения преследуют две цели – сокращение расходов команд и повышение зрелищности гонок при сохранении высокого уровня безопасности. Уменьшение рабочего объема двигателей, несомненно, приведет к снижению скоростей, рост которых в последнее время принял угрожающий характер. Однако, возможно, в 2006 году изменится не "формула" двигателей, а требования к их надежности: сохранится нынешняя конфигурация 3 литра/V10, но моторы должны будут выдерживать без замены по шесть Гран При. В каком именно направлении будет развиваться "формульное" двигателестроение, решат сами производители моторов. "Нам нужно в два раза сократить расходы команд на двигатели", – расставил приоритеты Мосли, сообщив, что семь связанных с автогигантами "конюшен" тратят на двигатели миллиард евро в год.
Другим не менее значительным изменением, которое, вероятно, ждет Формулу-1 в 2006 году, станет шинная монополия. FIA намерена положить конец шинной войне между Bridgestone и Michelin и обеспечить все команды одинаковыми шинами. При этом в конкурсе на право стать официальным поставщиком шин для Формулы-1 смогут принять участие не только две упомянутые компании, но и другие производители резины.
Прологом к серьезным изменениям на шинном фронте станет запрет на замену колес по ходу гонки (за исключением проколов), который может быть введен уже в следующем сезоне. Также в 2005 году должно исчезнуть такое понятие как запасной автомобиль: в гаражах команд будут находиться лишь два болида, а третий в случае необходимости можно будет собрать из запчастей. Зато сами запчасти, а также шасси в сборе можно будет беспрепятственно продавать "на сторону". По замыслу FIA, это должно понизить финансовый порог для выступлений в Формуле-1 и привести в "большой цирк" новые команды.
На встрече в Монако не осталась в стороне и больная для Формулы-1 тема вспомогательной электроники, которая неоднократно запрещалась, а затем снова разрешалась. Было решено, что с 2008 году антипробуксовочная система и прочие электронные помощники будут запрещены раз и навсегда.
К середине года планы FIA и команд относительно будущего Формулы-1 должны приобрести официальный характер: 30 июня они будут вынесены на рассмотрение Всемирного совета по автоспорту.

Предложенные FIA изменения в правилах
Двигатель: объем 2,4 литра, конфигурация V8, не более 4 клапанов на цилиндр; каждый двигатель должен использоваться без замены в течение двух гонок; использование стандартного электронного блока управления, поставляемого FIA;
Трансмиссия, тормоза и рулевое управление: ручная коробка передач с электронным ограничителем оборотов, управляемое вручную сцепление, запрет на электронное управление дифференциалом; запрет на усилитель рулевого управления; стандартные тормозные механизмы;
Шасси: уменьшение минимального веса не менее чем на 50 кг (чтобы воспрепятствовать использованию балласта и таким образом снизить кинетическую энергию в случае столкновений; в настоящее время минимальный вес составляет 600 кг); строго определенные требования к аэродинамике и шинам для достижения установленных показателей скорости в поворотах и на прямых, сцепных свойств шин и торможения; уменьшение ширины передних колес и увеличение ширины задних колес для неизменного распределения веса и увеличения сопротивления воздуха (сумма ширины передних и задних колес останется неизменной);
Спортивный регламент: запрещено использовать запасной автомобиль в течение всего гоночного уик-энда; в течение всего уик-энда автомобиль находится в закрытом парке; радикальное ограничение объемов тестов не количеством дней, а пройденным километражем (при помощи электронного записывающего устройства FIA); один поставщик шин для всех команд; два одинаковых комплекта шин для квалификации и гонки; новый формат квалификационных заездов; ограничение на количество топлива, используемого в течение гоночного уик-энда; запрет замены шин по ходу гонки (за исключением проколов) при сохранении дозаправок; очки в зачет Кубка конструкторов могут набираться четырьмя автомобилями одного производителя (для привлечения новых команд);
Другое: никаких ограничений на продажу и обмен шасси и агрегатов между командами.

В FIA надеются, что все эти изменения позволят привлечь в Формулу-1 новые команды. Правда, произойдет это не скоро: в ведомстве Макса Мосли планируют ввести перечисленные новшества лишь с 2008 года. Однако уже 30 июня этого года новые правила должны быть одобрены Всемирным советом FIA – после согласования с командами Формулы-1.
__________________
`*•-.,_,,.-•*```*•-.,_,,.-•*`
Rollers вне форума