[Rollers]

Соперники в тени титула Ferrari
Но в следующем сезоне все будет иначе!

Доминирующая победа Ferrari в Гран-При Венгрии заставляет конкурентов в отчаянии искать способ остановить итальянскую конюшню хотя бы в следующем сезоне.

Михаэль Шумахер просто раздавил конкурентов - он стартовал с поула, лидировал от старта до финиша, показал лучший круг в гонке, и еще раз подтвердил, насколько сильна Ferrari в этом сезоне.

В 2002 году красные болиды тоже доминировали практически в каждой гонке, но в 2003 году итальянским чемпионам пришлось очень нелегко. Соперничество было очень плотным, и Михаэлю Шумахеру удалось выиграть титул с преимуществом всего в три очка.

Чемпионская гонка этого сезона обещала стать еще более захватывающей, но Williams и McLaren не смогли оказать Ferrari достойного сопотивления.

Новая волна - Renault и BAR-Honda - тоже не смогли побороться с Шумахером, и пока за весь сезон Ferrari упустила всего одну победу, когда Ярно Трулли из Renault выиграл в Монако.

Но технический директор Ferrari Росс Браун считает, что McLaren и Williams скоро воспрянут из пепла и в следующем сезоне доминированию его команды придет конец.

Росс Браун: "Все в Формуле-1 живут соревнованием, поэтому любая потеря конкурентоспособности только подстегивает. Мы уже видели это с McLaren в этом сезоне. Это происходит постоянно - если у команды есть ресурсы, то в случае плохого выступления она просто удваивает усилия."

В следующем сезоне Шумахер столкнется совсем с другой оппозицией, и боссы команд надеются, что несколько новых гонок помешают Михаэлю снова уверенно лидировать в чемпионате.

Команда Williams полностью меняет состав пилотов, в следующем году в сине-белых болидах будут ездить Марк Уэббер и Дженсон Баттон, за McLaren будут выступать Хуан-Пабло Монтойя и Кими Райкконен, а ряды команды Renault укрепит опытный и быстрый Джанкарло Физикелла.

Марк Уэббер: "Очевидно, что сейчас Williams выступает не лучшим образом, но мы должны смотреть вперед. Их персонал и история позволяют надеяться на лучшее. Это настоящая гоночная команда, у них ясные цели, и мне это нравится."

Босс BAR-Honda Дэвид Ричардс так же считает, что его команде по силам сделать еще один шаг на пути к чемпионству.

Дэвид Ричардс: "После Гран-При Венгрии мы немного приблизились к Renault, сохранили отрыв от Williams и еще сильнее оторвались от McLaren. Мы довольны тем, что уже два раза подряд наши пилоты вдвоем финишируют в очках. Это лучше, чем было по ходу большей части сезона, и в последних гонках мы собираемся выступать на том же уровне."

Однако Ferrari не проигрывала чемпионский титул или Кубок Конструкторов с тех пор, как в 1999 году чемпионом стал Мика Хаккинен, и не собирается сдаваться без боя и на этот раз.

Михаэль Шумахер: "Боссы команд вредят будущему Формулы-1"
Большинству команд придется начинать работу сначала

Чемпион мира Михаэль Шумахер считает, что несговорчивость боссов команд вредит будущему Формулы-1.

После нескольких гонок сезона абсолютного доминирования Ferrari и серьезного падения времени на круге ФИА - правящий орган Формулы-1 - заявила, что для увеличения безопасности гонок и увеличения зрелищности регламент должен измениться.

Президент ФИА Макс Мосли предоставил командам набор кратко- и долгосрочных изменений в правилах, но пока команды так и не смогли договориться, потому что каждая из них защищает собственные интересы.

Выиграв 12 гонок из 13 возможных, Михаэль Шумахер выразил свой протест.

Михаэль Шумахер: "Я думаю, что каждый из нас может предложить какие-то идеи, как увеличить зрелищность гонок, и мы все считаем, что наши идеи - единственно верные. Но в итоге нам нужно прийти к соглашению, а это сложнее всего. У десяти человек будет десять разных идей, и поэтому очень важно иметь специальный независимый орган для поиска компромисса."

Пилоты регулярно обсуждают возможные изменения в спортивном регламенте, тогда как Техническая Рабочая Группа, созданная из технических директоров всех команд занимается разработкой новых пунктов технического регламента. Но в итоге, как только дело доходит до обсуждения правил боссами команд процесс останавливается.

В воскресенье состоялась еще одна встреча Технической Рабочей Группы, на которой снова обсуждались новые правила. Чем раньше они будут окончательно ратифицированы, тем раньше команды смогут начать разработку болидов на следующий сезон.

Но некоторые источники внутри команд полагают, что почти наверняка договоренность не будет достигнута вплоть до 6 сентября - крайнего срока, назначенного ФИА.

Большинство команд начали работу над новыми болидами еще в марте, и теперь им придется выкинуть свои наработки в мусорную корзину.