[Rollers]

Энрике Бернольди будет тестировать BAR
В сентябре и октябре

В следующем месяце Энрике Бернольди вернется за руль болида Формулы-1, и примет участие в двух тестовых сессиях с командой Lucky Strike BAR Honda.

Поскольку места проведения трех последних этапов чемпионата (в Китае, Японии и Бразилии) находятся очень далеко от Европы, штатным пилотам Дженсону Баттону и Такуме Сато будет очень непросто принимать участие в тестах, но именно последние тестовые сессии могут сыграть решующую роль в борьбе с Renault за второе место в Кубке Конструкторов.

Сейчас BAR занимает третье место в командном зачете, и на восемь очков отстает от Renault. За пять оставшихся гонок это можно легко изменить, и поэтому тест-пилот должен обладать большим опытом. Команда BAR считает, что 25-летний Энрике обладает всеми нужными качествами. В сентябре и октябре бразилец будет тестировать болиды BAR вместе с Энтони Дэвидсоном, и команда также согласилась пользоваться услугами Бернольди и в дальнейшем.

В 2001 году Энрике выступал за команду OrangeArrows F1, и смог опередить своего существенно более опытного напарника в 10 квалификациях из 17. В 2002 году он остался пилотом команды, но его карьера неожиданно оборвалась после банкротства Arrows. С тех пор Энрике поддерживал себя в форме участвуя в гонках серии Superfund World Series, где сейчас занимает второе место в чемпионате.

На прошлой неделе Энрике посетил фабрику BAR в Брэкли, где встретился с техническим персоналом команды и ее гоночными инженерами. Кроме того, с бразильца сняли все необходимые мерки для изготовления сиденья.

Джефф Уиллис, технический директор BAR: "Мы рады приветствовать Энрике в нашей команде, и рады что он примет участие в наших тестах именно в этот короткий, но жизненно важный период. Он 28 раз стартовал в Гран-При и имеет солидный опыт. Скоро заканчивается пятинедельный запрет на тесты, и это означает, что все команды приложат максимум усилий для того, чтобы побороться за очки и позицию в чемпионате. Мы не являемся исключением, и поэтому Энрике предстоит пара очень насыщенных тестовых сессий."

Энрике Бернольди: "Для меня это просто фантастическая возможность, и я с нетерпением жду выезда на трассу. Когда два года назад я покинул Формулу-1 из-за проблем с Arrows мне было всего 23 года, и мне еще многое нужно доказать. Мое будущее выглядело не безоблачным, но мы решили что мне нужно остаться в гонках одноместных болидов, и поддерживать в себе соревновательный дух. Поэтому я перешел в Nissan World Series. Первый сезон был очень непростым, потому что команда была совсем молодой, но я был очень доволен тем, что мне удалось несколько раз финишировать на подиуме и стартовать с поула. Сейчас команда стала более конкурентоспособной, и в результате я занимаю второе место в чемпионате, и имею все шансы на победу в борьбе за лидерство. Когда я услышал, что мне предлагают помочь BAR, то я был очень удивлен! Несколько дней назад я посетил из фабрику для подгонки сиденья и встречи с инженерами. Было очень приятно снова сесть в болид Формулы-1! Фабрика в Брэкли очень впечатляет, и все люди очень доброжелательны. После того как я провел там целый день я понял, почему в этом сезоне BAR стал одной из топ-команд. Я понимаю, что мне предстоит очень важная работа, я должен помочь команде хорошо закончить сезон, и я бы хотел поблагодарить BAR, Lucky Strike и Honda за эту возможность и веру в меня."

Шумахер собирается выиграть титул
Ferrari перед гонкой

В этот уик-энд Формула-1 возвращается на трассу, где 13 лет назад состоялся дебют Михаэля Шумахера в королевских гонках. Для того, чтобы в седьмой раз стать чемпионом мира Шумахеру нужно набрать всего на два очка больше, чем Рубенсу Баррикелло.

Но даже сам Баррикелло, единственный из всех пилотов имеющий шансы побороться с Шумахером за чемпионство вынужден признать, что его шансы весьма призрачны, особенно учитывая великолепные 12 побед немца в этом сезоне. Только авария в Монако лишила Шумахера 100% результата в этом сезоне, и он уже выиграл больше гонок за один сезон, чем любой другой пилот.

Немец признает, что сложная бельгийская трасса, которая была исключена из прошлогоднего календаря чемпионата из-за проблем с рекламой табака является его любимой. Это неудивительно, если учесть что в тех 9 гонках из 11, в которых Михаэль финишировал он 7 раз побеждал, и дважды приходил к финишу вторым.

Михаэль Шумахер: "Гран-При Бельгии - это одна из тех гонок, от которых я получаю истинное наслаждение, и именно здесь происходили некоторые из самых памятных моментов моей карьеры. В этом сезоне наш болид не показал и тени слабости ни на одной из трасс, и я очень рад что на такой требовательной трассе как Спа я буду сидеть за рулем F2004. Я очень мотивирован на хорошее выступление."

Рубенс Баррикелло: "Я с нетерпением жду возможности вернуться в Спа, это фантастическая трасса. Надеюсь, что все изменения, которые сделали организаторы в скоростных поворотах были направлены только на повышение безопасности. Я уверен, что нас ждет отличный уик-энд, потому что пока наш болид был силен на всех трассах. Но чтобы убедиться в этом, нам нужно немного подождать. В Венгрии нам очень помогли шины, но технологии Формулы-1 никогда не спят и я уверен что конкуренты постараются осложнить нам жизнь. Нам нужно продолжать работу даже несмотря на то, что болид великолепен и сейчас, и продолжает становиться все лучше и лучше. Поскольку в Спа всегда есть возможность дождя, то мы, возможно, увидим, как F2004 ведет себя на мокрой трассе. Я уверен, что наш пакет добился в этой области больших успехов, но пока у нас не было возможности проверить это в реальных гоночных условиях. Надеюсь, у нас все еще есть преимущество."

Баррикелло хочет, чтобы Формула-1 оставалась особенной
"Формула-1 должна быть вершиной автоспорта"

Сейчас, когда он проводит свой 12-ый сезон в Формуле-1, имея на счету 193 Гран При, Рубенс Баррикелло видит определенную долю перемен, произошедших в этом спорте со времени его дебюта в Кьялами на Jordan в 1993. В настоящий момент идет пора многочисленных изменений в правилах, которые должны, теоретически, сократить скорости и уменьшить затраты команд. Бразилец, тем не менее, обеспокоен тем, чтобы Формула-1 оставалась вершиной автоспорта. "Формула-1 должна быть вершиной автоспорта и технологий, и новые правила должны быть составлены таким образом, чтобы обеспечить ей этот статус", - сказал Баррикелло. "Трудно остановить прогресс, и если посмотрите на Олимпиаду, например, каждый раз она становится все более богатой. Хотя я согласен, что мы должны обращать внимание на безопасность и вопросы затрат в нашем спорте, мы также должны удостовериться в том, что он продолжает оставаться гонками самого высокого уровня и хорошим шоу". Бразилец, который в этом году десять раз финишировал на подиуме, в этот уик-энд направляется в Спа Франкоршам, еще сохраняя математические шансы на победу в чемпионате, но в действительности, конечно, его напарник Михаэль Шумахер все равно возьмет седьмой титул.

Сато уверен в новом контракте
Он должен остаться с BAR Honda

Японский гонщик Такума Сато сказал в четверг, что уверен, что сделал в этом сезоне достаточно, чтобы сохранить свое место в BAR-Honda в сезоне 2005 года. Сато, который дебютировал в гонках Гран При в 2002 году с Jordan, пришел в BAR в прошлом году в качестве тест-пилота, а затем занял место в кокпите боевого болида на последней гонке прошлого сезона Гран При Японии. Сейчас идет второй сезон его трехлетнего контракта с британской командой, но его результаты в этом году были далеки от аналогичных показателей его напарника Дженсона Баттона, который заработал 65 очков из общих 83 команды.

"Я очень счастлив своим положением и рассчитываю, что буду в следующем сезоне выступать за BAR-Honda", - сказал Сато. "Конечно, мне очень нравится в команде. Я не знаю, каков последний срок официального решения, но я уверен, что это вообще не вопрос. Первоначально у меня был трехлетний контракт, включающий год тестов и два года гонок, первый из которых вот этот. Так что мы должны будем работать вместе и в следующем году".

"На данный момент мы сосредотачиваем свое внимание на уик-энде за уик-эндом, не думая много о следующем годе. Но нам нужна некоторая устойчивость для дальнейшего развития, так что вы просто пользуетесь плодами того, что уже сделали, и продолжаете работать с этим в следующем году".

Сато сошел в шести гонках из тринадцати этого сезона и один раз финишировал на подиуме, на Гран При США в июне. Для сравнения, на счету британца Баттона семь финишей в первой тройке. Баттон, тем не менее, подписал контракт на выступления за Williams в 2005, ожидается, что он все-таки перейдет в британскую команду, несмотря на заявления его нынешней команды, что они уже воспользовались опцией на его услуги в следующем сезоне. Эти споры играют на руку Сато, который, вместе с тест-пилотом Энтони Дэвидсоном, может обеспечить преемственность и стабильность в команде между этим и следующим сезоном.

Но он уверяет, что обстановка в команде вовсе не была дестабилизирована после объявления трехнедельной давности о переходе Баттона. "Я думаю, сейчас все намного спокойнее", - сказал Сато. "Две недели назад все были в шоке, но мы настоящие профессионалы, особенно на трассах Гран При. Сама атмосфера не изменилась, так что мы продолжаем в том же духе. Мы концентрируемся на каждой отдельной гонке каждый раз".

Гран При Бельгии : Перед гонкой

Bridgestone

Хисао Суганума: "Скоростные характеристики трассы в Спа требуют стабильности характеристик резины при высокой температуре, особенно это важно в быстрых поворотах, вроде Eau Rouge. Как и в Нюрбургринге нас ждет переменчивая погода и мы обязательно учтем это при подборе сухой и влажной резины на уик-энд, наши команды должны быть конкурентоспособны в любых условиях. Трасса в Спа традиционно подходила нашей резине, но последняя гонка Формулы 1 прошла там в 2002-м и с тех пор на некоторых участках был уложен новый асфальт, так что интрига присутствует".

Michelin

Пьер Дюпаскье: "С погодой на Гран При Бельгии еще не все ясно, но если не будет дождя, мы будем использовать твердые составы резины, поскольку асфальт в Спа очень абразивен. При настройке машины командам придется непросто, необходимо учесть массу факторов, но производителям резины бельгийская трасса хорошо известна, нужно обеспечить максимум скорости, сохранив стабильность и эффективность резины на дистанции. Здесь есть повод для импровизации при выборе стратегии, ранняя остановка в боксах может принести преимущество, но пит-стоп нужно провести очень быстро".

Ferrari

Михаэль Шумахер: "Конечно, в этот уик-энд будут много говорить о том, завоюю я титул в этой гонке или в следующей, но для меня это ничего не меняет. Я готовлюсь к Гран При Бельгии точно так же, как к любой другой гонке. Нам нужно выступить достойно, а очки будем считать после финиша. Приятно выиграть титул досрочно, но нельзя говорить о том, что станет следствием победы в Спа. Мы упорно трудились весь сезон и титул будет результатом этой работы".

Renault

Пэт Симондс: "Формула 1 возвращается в Спа, на классическую для европейского автоспорта трассу. Этим автодромом восхищаются все, гонщики, инженеры, зрители. Трудно найти того, кто мог бы остаться равнодушным…

Время на круге в Спа очень зависит от эффективности машины в быстрых поворотах и конечно, все знают знаменитый комплекс поворотов Eau Rouge. Скорости в нем росли до 1998 года, максимум был в 1997-м – около 286 км\час, а потом появилась резина с канавками, машины сильно потеряли в сцеплении с трассой, соответственно упали и скорости. В 2001-м началась борьба производителей резины и темп снова возрос, а в 2002-м в Спа был уложен новый асфальт и Eau Rouge несколько изменился. В этом году мы рассчитываем, что скорость в Eau Rouge будет около 310 км/ч.

Это очень важный участок, высокая скорость в Eau Rouge позволяет атаковать в конце прямой, но тут очень большое значение имеют настройки машины, которая должна иметь эффективный контакт с трассой, не теряя в скорости на длинных прямых, которые обычно доходят до 320 км\час".

Фернандо Алонсо:" Трасса в Спа уникальна, она здорово отличается от большинства автодромов чемпионата. Здесь очень трудно добиться от машины эффективности на всем протяжении трассы, она настолько длинная и разнообразная, что команды обычно предпочитают прагматичный, консервативный подход к настройкам. Мы сосредоточимся на скоростных характеристиках, убедившись в том, что машина не слишком теряет в медленных поворотах".

Ярно Трулли: "Думаю каждый из нас с удовольствием возвращается в Спа, где на каждом круге вас ждет комплекс сложных поворотов, в каждом из которых можно оставить пару десятых. От гонщиков требуется постоянная концентрация, нужно найти оптимальный ритм прохождения круга, что очень непросто на этой трассе. В Спа очень сложно найти предел возможностей машины и собственных сил, эта трасса показывает истинный потенциал гонщика".

BAR

Дэвид Ричардс: "Еще раз хочу подчеркнуть, у BAR нет проблем с мотивацией, когда мы приезжаем на трассу. Две недели назад мы еще раз доказали, что в нашей команде работают настоящие профессионалы, способные выполнять свою работу в условиях прессинга. После гонки закончится перерыв в тестах, мы сможем вернуться к привычному графику, хотелось бы подойти к этому моменту с максимально возможным результатом".

Дженсон Баттон: "Не будет преувеличением сказать, что Спа - любимая трасса для большинства гонщиков. Здесь нет скучных мест, быстрые и медленные повороты одинаково интересны, и главное - Спа все расставляет по местам, опытные пилоты здесь имеют серьезное преимущество. Ferrari уже выиграла Кубок Конструкторов, но у нас есть шанс побороться за очки, а значит мы снова сделаем все возможное".

Такума Сато: "Я с нетерпением жду того момента, когда смогу проехать круг по трассе в Спа за рулем быстрой машины. Надеюсь наша машина будет конкурентоспособна и команда добьется успеха".

Williams

Команда Williams официально заявила Антонио Пиццонию на Гран При Бельгии, по заключению врачей (формально) Ральф Шумахер продолжит свой незапланированный отпуск до начала сентября.

Антонио Пиццония: "В Спа я выступал четыре раза, включая Формулу Renault, F3 и F3000, в 2000-м я финишировал вторым, но это принесло мне победу в британском чемпионате F3. Эта трасса - особенная, трасса для гонщиков и я с нетерпением жду следующего уик-энда".

Хуан-Пабло Монтойа: "Хорошо, что трасса в Спа вернулась в календарь. Это одна из моих любимых трасс, она бросает вызов гонщикам и я готов его принять. Говорят последняя шикана после модернизации не так хороша, как прежде, но об этом можно будет судить в пятницу, когда мы проедем несколько кругов. Наша машина всегда была конкурентоспособна в Спа, мы квалифицировались в первых рядах и пару раз финишировали на подиуме. Новая аэродинамика оказалась весьма эффективна в Венгрии, думаю она поможет нам и в Бельгии".

Марио Тайссен: "Летний запрет на тесты помешал нам в работе с машиной, мы не можем отрабатывать универсальные решения, каждый раз находя варианты на конкретную гонку. Премьера новой передней аэродинамике в Венгрии прошла успешно и разумеется, мы постараемся добиться еще большей эффективности в Спа. Предстоящие этапы в Бельгии и Италии будут очень требовательны к мотору, надеюсь наш мотор поможет команде выступить достойно".

Sauber

Джанкарло Физикелла: "Трассу в Спа можно отнести к числу моих любимых, она очень подходит к моему стилю. Мне нравится разнообразие, а в Спа есть повороты на любой вкус, ну и конечно - знаменитый Eau Rouge, "Красная вода". Я финишировал в Спа вторым в дебютном сезоне, был третьим, выступая за Benetton в 2001-м, на этой трассе ясно виден талант пилота и я надеюсь, что смогу выступить достойно. Я рад, что Спа вернулась в календарь чемпионата, это действительно трасса для гонщиков".

Фелипе Масса: "Впервые я попал в Спа в 2002-м и сразу был поражен этой трассой. Тогда я ехал седьмым, а потом был вынужден прекратить борьбу из-за проблем с мотором, но с тех пор лучшей трассы для гонок я не встречал. С тех пор трасса немного изменилась, но быстрые повороты на месте, а значит - нас ждет увлекательная гонка! Обычно команды большее внимание уделяют скорости машин, настраивая машины на минимум прижимной силы, а значит нам придется приложить усилия, чтобы удержать их на трассе".

Jaguar

Марк Уэббер: "Трасса в Спа имеет огромную гоночную историю и я очень люблю там выступать. Мне посчастливилось гоняться там в Формуле Ford, Формуле 3 и Формуле 3000, а в 2002-м я дебютировал там за рулем Формулы 1 в составе Minardi. Это удивительный, действительно скоростной автодром, в этом году машины еще быстрее, а значит зрителей ждет увлекательное, захватывающее зрелище. Как всегда, в Спа многое зависит от погоды, поэтому выбор резины и стратегии на гонку команды будут оттягивать до последнего".

Кристиан Клин: "Я уже выступал в Спа, так что мне не придется знакомиться с трассой по ходу уик-энда, как это было на большинстве трасс чемпионата. Спа - это трасса для гонщиков, она длинная, с массой скоростных поворотов и мы постарались заранее подготовиться к гонке, работая с компьютерами на нашей базе. Тут важно быть в хорошей спортивной форме, на прошлой неделе я несколько дней тренировался в Лондоне и сейчас полностью готов к гонке, как морально, так и физически".

Toyota

Рикардо Зонта: "Как и большинство гонщиков, я считаю Спа одной из лучших трасс чемпионата. Почти семь километров - самый длинный круг сезона, состоящий из массы техничных поворотов. Спа очень точно расставляет по местам сильных и слабых гонщиков, сильные и слабые машины, надеюсь наша машина в этот уик-энд будет достаточно конкурентоспособна и мы сможем набрать несколько драгоценных очков".

Оливье Панис: "Надеюсь Гран При Бельгии станет поворотной гонкой этого сезона для Toyota. Множество быстрых поворотов и высокая средняя скорость на круге выявят преимущества нашей новой аэродинамики и мотора RVX-04. В Спа можно более смело экспериментировать со стратегией, а значит нас ждет захватывающая гонка".