[Rollers]

После Гран При Бразилии
Новости и слухи

Бразилия стала последней гонкой для команды Jaguar Racing, и, когда Кристиан Клиен покинул пит-лейн после своего последнего пит-стопа в воскресенье днем, вся команда вышла из боксов и помахала ему рукой на прощание!

FIA выпустила в Интерлагосе пресс-релиз, который содержал основные положения предложенных изменений в правилах в чемпионате мира Формулы-1 2005 и 2006 года. Это произошло после того, как Всемирный Совет по Автоспорту представил проект перемен, направленных на уменьшение скоростей и сокращения затрат в этом спорте. Что касается следующего сезона, а конкретно аэродинамики, переднее крыло будет поднято выше, заднее крыло передвинуто вперед, высота диффузора уменьшена, так же как и высота кузова перед задними колесами. Одно из самых больших изменений касается шин, которые обычно считаются простым способом контроля скорости в поворотах. Поэтому, согласно новым правилам, гонщик может использовать только один комплект покрышек на квалификацию и гонку. В настоящее время моторы должны выдерживать полный уик-энд Гран При, но теперь они должны будут стать еще более "живучими". Двигатель будет использоваться на протяжении двух полных гоночных уик-эндов, а это около 1400 километров.

У FIA был напряженный уик-энд, и в субботу она выпустила еще один релиз, на этот раз касающийся нового формата квалификации, который вступит в силу с начала слудующего сезона. Будет две сессии, одна в субботу днем, а другая утром в день гонки. В первой сессии порядок появления пилотов на трассе будет определяться текущими результатами наоборот: победитель предыдущей гонки выезжает последним. После этой сессии машины будут отправлены в закрытый парк как обычно, а затем, во второй сессии, в болидах должно быть такое количество топлива, с которым они начнут гонку. Главное отличие в том, что место на старте будет определяться общим временем гонщика из двух сессий.

Владельцы команд и Берни Экклстоун провели в Бразилии несколько встреч, где на повестке дня стоял вопрос о принятии мер по сокращению расходов. В субботу вечером все команды за исключением Ferrari подписали документ, который содержит разнообразные предложения, в том числе уменьшение количества тестов до десяти дней за весь сезон, двухдневный уик-энд Гран При, а в пятницу перед гонкой будет позволено тестироваться в течение четырех часов на трассе проведения Гран При. Меры по снижению затрат позволят принять соглашение о проведении большего числа гонок, и потому могут спасти Гран При Франции и Великобритании, гонки, которые пока не получили окончательного места в календаре на 2005 год.

Что касается новых трасс Гран При, Берни Экклстоун недавно посетил Мексику, которая принимала у себя гонку Формулы-1 в далеком 1992 году в Мехико. Судя по всему, теперь есть планы построить новый автодром и провести Гран При на курорте Канкун.

После объявления о том, что Контрактный орган FIA вынес решение в пользу команды BAR, означающее, что Дженсон Баттон остается со своей нынешней командой в сезоне 2005 года, место в Williams рядом с Марком Уэббером теперь снова свободно. Называются имена Антонио Пиццонии, Энтони Дэвидсона и Дэвида Култхарда.

В связи с тем, что моторы Формулы-1 теперь будут служить на протяжении двух уик-эндов Гран При, Toyota сказала, что рассмотрит возможность поставки своих двигателей еще одной команде в 2005 году. Считается, что речь скорей всего идет о команде Jordan, которая давно хотела получить японские моторы. Частью соглашения будет являться место тест-пилота Toyota Райана Бриско в команде Jordan.