|
ОСНОВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ПРАВИЛАХ
СИСТЕМА НАЧИСЛЕНИЯ ОЧКОВ
- зачетные очки на каждом этапе будут получать не 6, как нынче, а 8 пилотов;
- победитель "Гран-при" заработает те же 10 очков, что и в последние 12 лет*, а второй призер - на 2 очка больше, чем прежде; гонщики, занявшие места с 3-го по 8-е, получат 6,5,4, 3, 2 и 1 очко соответственно.
* - принятая ныне система начисления очков действует с 1991 года; с 1961-го по 1990-й победитель получал 9 очков, остальные пятеро - 6, 4, 3, 2 и 1; с 1950 по 1959 год формула была следующей: 8, 6, 5, 4, 3 и 2, а 1 очко начислялось за победу в квалификации; до 1957 года гонщики, пилотировавшие на этапе одну и туже машину (такое было разрешено правилами), делили завоеванные на финише очки.
ФОРМУЛА КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ЗАЕЗДОВ
- после 7-летнего перерыва возвращена пятничная квалификация;
- и в пятницу, и в субботу на квалификацию отводится час - с 13.00 до 14.00 по местному времени, за который каждый пилот имеет право проехать только один летучий круг плюс разгоночный и тормозной; на старт квалификационных попыток пилоты будут выходить не все вместе, а по очереди - в пятницу расписание старта будет определяться положением в общем зачете чемпионата мира, в субботу пилоты стартуют в порядке, обратном пятничным результатам (то есть обладатель лучшего времени едет последним);
- места на стартовом поле воскресной гонки будут определены только по результатам субботы;
- свободные заезды в пятницу будут проходить с 11.00 до 12.00, в субботу с 9.00 до 9.45 и с 10.15 до 11.00; формат воскресенья не меняется.
КОМАНДНАЯ ТАКТИКА
- любые действия команд, искажающие реальный исход гонки, запрещены;
- в случае возникновения подозрений в использовании так называемой командной тактики каждый случай будет рассмотрен комиссарами "Гран-при".
ТЕСТЫ
- если до 15 декабря не менее 3 команд согласятся с предложением FIA о жестком ограничении приватных тестов (не более 10 машино-дней с 1 марта по 1 ноября), то им будет предоставлено право на двухчасовые дополнительные тренировки (с 9.00 до 11.00 в пятницу) на каждом "Гран- при".
РЕЗИНА
- фирмы - поставщики покрышек обязаны предоставить каждой команде на каждом "Гран-при" две разновидности "сухой" резины (вместо одной, как сейчас) и один вариант "мокрой". На каждом этапе каждая команда имеет право использовать не более 10 комплектов "сухой" резины.
*анфракс
|