[Praetorian]

У BMW есть "запас прочности"

Производитель моторов для Формулы-1 компания BMW отреагировала на заявление сэра Фрэнка Уильямса о том, что немецкий автогигант еще не определился со своим будущим в королеве автоспорта в среднесрочной перспективе. Между двумя компаниями существует контракт до 2009 года, но ходят слухи, что недовольство BMW, по их мнению, незаконным переходом на двигатели V8 в 2006 году, может оказаться достаточно сильным, чтобы вынудить Мюнхен закрыть свою программу. "Мы знаем, что иногда в Формуле-1 бывает нелегко", - сказал глава отдела BMW по связям с общественностью в автоспорте Йорг Коттмайер, - "но у нас долгосрочные планы. У нас есть запас прочности".

А вы знали?..

Максимальная скорость, когда-либо зафиксированная на трассах Формулы-1, была показана молодым бразильцем Антонио Пиццонией. "Мальчик из джунглей" Амазонки установил этот рекорд - поражающие воображение 370.1 км/ч - в этом году в Монце, когда заменял травмированного Ральфа Шумахера за рулем BMW-Williams FW26.

Лауда придумал новую "Формулу"

Базирующаяся на территории Монако инвестиционная управляющая компания намерена организовать новую гоночную серию, которая будет называться "Формула-Суперфунд". По словам одного из инициаторов проекта трехкратного чемпиона мира в гонках класса "Формулы-1" Ники Лауда, новая серия будет идентична Большим призам. "Эти гонки будут поставщиком талантливых пилотов для "Формулы-1", - заявил Лауда.
Конструктором автомобилей для "Формулы-Суперфунд" будет бывший дизайнер "Пенске" и "Лолы" Джон Трэвис, а двигателем болидов станет четырехлитровый десятицилиндровый мотор компании "Джадд" мощностью 650 лошадиных сил. Он использовался в гонках "Формулы-3000".
"Эти автомобили будут выглядеть, как чуть более ранние версии машин "Формулы-1", на них будут стоять похожие моторы, шины и будет использоваться похожее шасси. В ходу прогресса техники мы будем стараться держаться вблизи первой "Формулы", - добавил Лауда.
Сезон новой серии начнется в мае 2005 года и будет включать в себя 10 этапов. На трассы будут выходить 20 гонщиков.

У Баттона может появиться новый менеджер

Один из самых выдающихся представителей PR в Формуле-1, Нав Сидху, может стать новым менеджером Дженсона Баттона в 2005 году. "Никаких комментариев на данном этапе", - сказал он. "В настоящее время я занимаюсь превращением команды Jaguar в Red Bull, а там посмотрим, что принесет новый год". Сидху, хотя и не ссылался прямо на 25-летнего английского гонщика Баттона, признал - не говоря о решение Ford продать Jaguar и покинуть Формулу-1 - что есть один-два "варианта, которые нужно рассмотреть". Нав, который был "главным по коммуникациям в Формуле-1" в команде Jaguar Racing, работал со звездой BAR-Honda в 2000 году, когда Дженсон выступал в Williams. Ранее Баттон выразил свое неудовольствие тем, как вел себя его нынешний менеджмент во время неудавшегося перехода в Williams.

Бриско и Jordan

Много говорили о том, что австралийская надежда Формулы-1 Райан Бриско может в следующем году занять место в команде Jordan. "Я не могу сказать слишком много", - сказал молодой гонщик, проживающий в Италии и имеющий десятилетний контракт с Toyota, австралийскому новостному агентству. Шансы родившегося в Сиднее 23-летнего блондина выйти на старт Гран При в Мельбурне, вместе со своим соотечественником Марком Уэббером, в марте следующего года, резко увеличились на прошлой неделе, когда ограниченная в средствах команда Jordan объявила о заключении соглашения с Toyota о поставке клиентских моторов. Бриско сказал, что переговоры с Эдди Джорданом шли "какое-то время. Кажется, все не так плохо - но больше мне нечего сказать, правда". Ходят слухи, что менеджер Бриско Макс Анжелелли, возможно, ведет переговоры о моторах Toyota "в виде субсидии" для Jordan, если они возьмут Райана. Австралиец отправляется домой на Рождество и надеется, что к тому времени контракт уже будет заключен. "Я почти уверен, что так и будет", - сказал Райан.

Култхард: "С удовольствием приму приглашение "Феррари"

Британский пилот Дэвид Култхард следующий сезон может провести за рулем "Феррари". До сих не найдя себе место в какой-либо команде "Формулы-1", он намерен попробовать себя в роли тест-пилота.
"Было бы глупо упускать возможность принять участие в серьезной тестовой программе одной из команд. Конечно, я еще не потерял шансы на то, чтобы следующий год провести в качестве призового пилота. Однако если найти достойного места мне не удастся, с удовольствием приму приглашение скажем от "Феррари" и стану тестером этой конюшни", - заявил британец.

Фрэнк предпочитает опыт

Пока продолжают ходить слухи о том, кто же займет место напарника Марка Уэббера в команде BMW WilliamsF1 в сезоне 2005 года, босс команды Фрэнк Уильямс сказал, что предпочел бы взять опытного пилота, а не новичка. "Мы стремимся к эффективным результатам в каждой гонке и каждый раз, когда гонщик садится в машину, поэтому каждую мелочь нужно учитывать", - сказал он. "Поэтому мы бы предпочли взять опытного пилота. Машины Гран При очень дороги в обслуживании, поэтому мы не хотим гонщика, который только учится". В этом месяце Williams проведет сравнительные тесты Энтони Дэвидсона и Ника Хайдфельда. Но в настоящее время фаворитом на место в кокпите второй машины является Антонио Пиццония.

Ричардс хочет, чтобы BAR боролась с Ferrari за титул

Покидающий команду BAR Honda ее бывший глава Дэвид Ричардс хочет, чтобы команда боролась с Ferrari до последнего за титул чемпиона мира в чемпионате 2005 года, несмотря на новости о том, что теперь он сохраняет лишь роль советника, а в феврале уйдет совсем. Эти новости появились после объявления Honda о приобретении 45% акций команды. "Несмотря на то, что все ожидают, что Ferrari будет очень сильная в следующем году, существует неплохой шанс, что BAR сможет бросить им вызов с самого начала чемпионата в следующем году", - сказал Ричардс. "Усиление роли Honda и их инвестиции, очевидно, являются очень хорошим и важным знаком для команды", - добавил он. "Благодаря участию Honda в делах команды - строительство аэродинамической трубы начинается в понедельник - и других инвестиций с их стороны в долгосрочной перспективе, каждый человек здесь теперь может быть полностью уверен, что будет работать в команде Формулы-1 в будущем".

Ричардс надеется, что Баттон останется

Несмотря на смещение со своего поста главы команды после приобретения компанией Honda 45% акций BAR, Дэвид Ричардс по-прежнему надеется, что Дженсон Баттон останется в команде и после 2005 года. Баттон попытался перейти в BMW WilliamsF1 на следующий сезон, но Ричардс надеется, что инвестиции Honda в команду смогут убедить Баттона остаться. "Я уверен, что когда Дженсон увидит, как работает наша машина и вся команда, он поймет, что здесь очень хороший фундамент", - сказал Ричардс. "Но я не ожидаю, что он примет решение в короткие сроки - он подождем и посмотрит, что принесет следующий сезон". Ричардс привел BAR на второе место в Кубке Конструкторов в этом сезоне, а также не позволил соперникам из BMW WilliamsF1 увести Баттона из их команды. "Машина в следующем году будет очень конкурентоспособна", - добавил Ричардс, человек, который пришел в BAR и кардинально изменил положение вещей в команде. "Honda проделала великолепную работу над новым мотором и шасси, они будут очень хороши. Я думаю, что первая победа где-то совсем рядом".

Шумахер назван немецким спортсменом века

Семикратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер был назван немецким спортсменом века, после опроса, проведенного телеканалом ZDF. 100 000 участников голосования выбрали 35-летнего пилота Ferrari, который выиграл свой седьмой титул в Формуле-1 в этом сезоне, тем самым еще раз подчеркнув свое доминирование в этом спорте. Великий байдарочник Биргит Фишер занял второе место после Шумахера, а семикратная чемпионка Уимблдона, 35-летняя Штеффи Граф, стала лишь третьей. На четвертом месте оказался победитель Кубка Западной Германии 1974 года Франц Бекенбауэр, также в первую десятку вошли и другие культовые футболисты: Герд Мюллер и Оливер Кан.

Ferrari в сердце Манхэттэна

Через год Ferrari будет праздновать 50-ую годовщину своего пребывания в Соединенных Штатах Америки. По этому случаю Ferrari Maserati Group открывает новый эксклюзивный выставочный зал в том месте, где гарцующий жеребец впервые начал свои приключения в Северной Америке: в городе Нью-Йорк. Парк-авеню, одна из самых изысканных и знаменитых улиц в мире, станет местом расположения эксклюзивного корпоративного выставочного зала для обоих брендов, Ferrari и Maserati. Новое сооружение расположено всего в нескольких кварталах от того места, где Луиджи Шинетти - победитель 24 Ле-Мана 1949 года и первый импортер гарцующих жеребцов в США - открыл свое ателье весной 1954 года. В течение последующих 50 лет Соединенные Штаты стали крупнейшим рынком в мире как для Ferrari, так и для Maserati.
Новый выставочный зал на углу Парк- и 55-ой авеню представляет собой окно в сердце американской экономической столицы для Ferrari Maserati Group. Это не местное представительство фирмы в традиционном понимании этого термина, выставочный зал напрямую управляется компанией Ferrari Maserati North America, официальным импортером обоих брендов в Соединенные Штаты и Канаду. Благодаря своему престижному месторасположению, новый выставочный зал Ferrari Maserati играет роль своеобразного посла, представляя самую высококачественную итальянскую промышленность в сердце Соединенных Штатов миру международного бизнеса.
Для Маурицио Парлато, президента и исполнительного директора Ferrari Maserati North America, открытие выставочного зала в Манхэттэне стало еще одной главой в истории долгих и успешных взаимоотношений между городом Нью-Йорком и Ferrari. "Я никогда не забуду", - говорит мистер Парлато, - "те потрясающие эмоции, которые мы ощутили в ночь 7 апреля этого года, когда Empire State Building был освещен красным цветом Ferrari, в честь празднования 50-ой годовщины нашего присутствия в Соединенных Штатах". Выдержанный в четком итальянском стиле и в точном соответствии с итальянскими вкусами, украшенный большими картинными панелями, на которых запечатлены ключевые моменты побед Ferrari в гонках, а также демонстрирующий приверженный к роскоши характер Maserati, выставочный зал будет играть роль излюбленного места для встреч с прессой, клиентами, изестными людьми и VIP-гостями - не только американцами, но и всем международным сообществом, которое посещает Нью-Йорк.
Клиенты, интересующиеся последней продукцией Ferrari или Maserati, которую они смогут увидеть в выставочном зале на Парк-авеню, будут направлены к одному из четырех местных дилеров: Ferrari Maserati of Long Island; Miller Motorcars в Гринвиче, Коннектикут; Wide World of Cars в Spring Valey, Нью-Йорк; и Ferrari Maserati of Central New Jersey в Эдисоне, Нью-Джерси. Ferrari готовится закрыть 2004 год 12-ым подряд годом рекордов. К декабрю продажи клиентам достигнут 1400 единиц, против 1350 в 2003 году. Maserati завершает своей третий год со времени возвращения в Северную Америку. Огромен успех нового Quattroporte, который появился на рынке в середине сентября этого года. Этот успех стал в том числе и результатом престижных проектов, таких как "специальное издание" Quattroporte Neiman Marcus, который был продан в количестве 60 экземпляров за 36 минут. Флагманский седан был недавно помещен на обложку журнала LIFE и уже получил 1300 заказов, что равняется очереди примерно на один год. Выставочный зал Ferrari Maserati откроется для публики сегодня.

Во вторник начинаются первые тесты сезона-2005

Может быть Мельбурн и примет у себя первый Гран При сезона 2005 года 6 марта 2005 года, но подготовка к будущему году начинается уже на следующей неделе в Барселоне. Первые тестовые сессии состоятся во вторник 23 ноября, когда на каталонскую трассе выйдут Ferrari и Toyota. Со среды по пятницу на автодроме будут также работать команды BMW Williams, McLaren Mercedes, Renault, BAR Honda, Sauber Petronas и Red Bull Racing. Болельщики, которым интересно посмотреть на тесты, которые будут проходить с 9 утра до 5 вечера по местному времени, могут приобрести билет всего за четыре евро и получить доступ на главную трибуну, а также на трибуны E, F, J и K (востоная часть - главная прямая); и трибуны G, C и H (северная часть - район стадиона).

Prodrive достигла поставленных целей с BAR

Пятничное объявление British American Tobacco о покупке компанией Honda доли в команде BAR стало успешным окончанием управления командой компанией Prodrive.
В 2001 году British American Tobacco наняла компанию Prodrive, возглавляемую Дэвидом Ричардсом, на консультационной основе для реструктуризации руководства команды, создания сильной финансовой базы команды и превращения BAR в команду, борющуюся за чемпионский титул.
Продажа акций команды состоялась по окончании наиболее успешного сезона команды, в котором BAR заняла второе место в Кубке Конструкторов.
Дэвид Ричардс: “Это доказало профессионализм Prodrive на самом высоком уровне. Наши управляющие возможности и эффективность результатов доказаны нашими достижениями во всех областях автоспорта, а также профессиональном инжиниринге дорожных автомобилей. Мы наслаждались нашей работой в BAR и теперь готовы к новым профессиональным вызовам в Prodrive.”
Ник Фрай, нынешний управляющий директор Prodrive, будет назначен исполнительным директором BAR.
Тем временем Prodrive была признана одной из наиболее быстро развивающихся европейских компаний в 2004 году согласно рейтингу Europe’s 500. Британская автоспортивная компания оказалась 66 в списке 500 компаний, которые достигли роста как в количестве сотрудников, так и в годовом обороте с 2000 года. В 2000 году в Prodrive работали 450 человек на одной фабрике и годовой оборот составлял 57 млн. фунтов стерлингов. К 2004 году компания более чем удвоила свой оборот – до 125 млн. фунтов стерлингов, и теперь в ней работают более 900 человек в Великобритании, США, Дальнем Востоке и Австралии.

Успех аукциона Minardi

Наиболее крупный на сегодняшний день автомобилей и аксессуаров Формулы-1 окончился в субботу, когда руководитель команды Minardi Пол Стоддард и аукционеры Bache Treharne LLP объявили, что абсолютно довольны итогами продаж.
К тысячам потенциальных покупателей, посетивших место проведения аукциона в Ледбури, присоединились многие тысячи виртуальных покупателей из более чем 30 стран. На аукционе выставлялись более 6000 лотов, стоимость которых варьировалась от 8 долларов – за футболку с логотипом команды, до 180 тыс. долларов – за болид Tyrrell 025 1997 года в рабочем состоянии.
Для повышения интереса к аукциону мероприятие посетили пилоты Minardi Зольт Баумгартнер и Николас Къеза, которые беседовали с покупателями и раздавали автографы. Кроме того пилоты оказали помощь в проведении специального дня аукциона, выручка от которого пошла в помощь фондам Нуждающихся Детей BBC и Отделению Санитарных Самолетов имени Принцессы Дианы. Все покупатели этого дня получат поездку в двухместном болиде Minardi либо на следующей неделе в Италии на трассе Autodromo Santamonica неподалеку от Мизано, либо на одном из соответствующих мероприятий команды в следующем сезоне.
Пол Стоддард: “Я хочу поблагодарить Bache Treharne и всех наших сотрудников, поддержка и работа которых привела к тому, что тысячи предметов современной истории Формулы-1 нашли новых хозяев в ходе этого международного мероприятия. Также я хочу поблагодарить Зольта и Николаса за то, что они пожертвовали ради аукциона свое свободное время и помогли нам в продаже поездок на двухместных болидах Minardi. Кроме того Николас помог нам в организации датского перевода нашего интернет-сервиса.”
Крис Холл, главный аукционер Bache Treharne: “Новыми обладателями лотов нашего аукциона стали покупатели из Бразилии, Австралии, Соединенных Штатов, Японии, Южной Африки и большинства стран Западной Европы, так что мы считаем аукцион успешным. Все в Bache Treharne гордятся тем, что мы провели крупнейший в истории аукцион предметов Формулы-1.”

Марк Жене - тест-пилот Феррари?

Не так давно мы сообщали о том, что Марка Жене, уволенного из Williams, прочат в тест-пилоты Ferrari. Росс Браун заявил тогда, что все это не более чем слухи, однако по сведениям из итальянских источников Марк может оказаться за рулем Ferrari не далее как 23 ноября, когда начнутся тесты в Барселоне.

Йос Ферстаппен не вернется в Формулу-1

Экс-пилот "Формулы-1" Йос Ферстаппен намерен продолжить карьеру либо в гоночной серии DTM, либо в Champ Car. 32-летний голландец и его менеджер Хуб Ротенгаттер в данный момент принимают решение относительно дальнейших планов. Однако все идет к тому, что в королеве автоспорта Ферстаппен больше не появится (во всяком случае, в ближайшее время) и попробует свои силы именно в этих сериях.