|
Фиксированный состав шин?
Решение маловероятно
По слухам, 2006 год мог ознаменовать собой окончание войны шинников, поскольку Michelin или Bridgestone могли покинуть Формулу-1.
Причиной этого должно было стать не нежелание производителей шин, а слишком быстрый рост скоростей в Формуле-1. Поэтому ФИА собиралась контролировать скорость болидов просто ограничив характеристики шин.
Более половины всех тестов команд направлены только на тестирование и развитие новых типов шин, но в случае если в Формуле-1 останется только один производитель ФИА сможет легко контролировать состав смесей, и искусственно снижать уровень сцепления с трассой. Снижение затрат на тесты так же будет существенным.
Если бы какой-то из поставщиков шин собирался покинуть Формулу-1 в 2006 году, то согласно спортивному регламенту ФИА он должен был уведомить ФИА не позднее первого января 2005 года. Другими словами, Michelin или Bridgestone должны объявить об уходе из спорта уже сегодня.
Однако скорее всего этого не произойдет, и в 2006 году состязание за звание лучшего производителя шин между Michelin и Bridgestone продолжится.
Кто же все-таки поедет в Red Bull?
Команда хочет отдать одно место двум пилотам
Боссы недавно купленной команды Формулы-1 Red Bull Racing хотят, чтобы оба их пилота, и Витантонио Лиуцци, и Кристиан Клиен, выступали в следующем году в гонках. Так говорит итальянец, чемпион Формулы-3000 Витантонио Лиуцци, который ранее был недоволен перспективой делить эту работу на двоих. Он сказал итальянской газете Gazzetta dello Sport, что хотел бы остаться в Red Bull в 2005 году, но отметил, что есть и другие свободные места, в Williams, Jordan и Minardi. Лиуцци добавил: "С Red Bull у нас сложились хорошие отношения. Но владельцы команды полны решимости воспользоваться услугами нас обоих (Лиуцци и Клиена) - может быть поочередно". В середине декабря 23-летний Витантонио Лиуцци сказал, что стать гонщиком Red Bull "наполовину" было бы непродуктивно.
Как уменьшить количество аварий
Рецепт от Сида Уоткинса
Медицинский делегат Формулы-1 считает, что придумал верный способ, как уменьшить количество аварий, причинами которых являются отказы техники. Профессор Сид Уоткинс сказал, что руководящий орган FIA должна ввести штрафы, например, 50000 долларов с команды, за поломку подвески или другие "серьезные" технические отказы, вроде того, что произошло с задним крылом Кими Райкконена в Хоккенхайме. "Мне кажется, около 50000 долларов будет в самый раз", - сказал он британскому журналу F1 Racing. "Но это дело FIA".
__________________
`*•-.,_,,.-•*```*•-.,_,,.-•*`
|