|
Макс уйдет, а Сэр Джеки придет?
Шотландец называется вероятным будущим президентом FIA
Может ли Сэр Джеки Стюарт стать новым президентом FIA? Сейчас бывший трехкратный чемпион мира сражается за место президента BRDC, но его называют возможным преемником Макса Мосли. Газета Scotland on Sunday сообщила, что его поддерживают некоторые национальные клубы.
Как регламент 2005 года повлиял на тесты
Рассказывает главный тестовый инженер Renault Кристиан Силк
Пока что новый регламент – два комплекта покрышек в пятницу, один в субботу и воскресенье, двигатель на две гонки – привели к большим изменениям в проведении уик-энда Гран-При: очень немного кругов в пятницу, сравнительно немного кругов в субботу и гонка, в которой пилоты сохраняют по возможности покрышки и двигатели на финальную часть гонки или на следующую гонку.
Характер уик-эндов Гран-При изменился очень сильно, но что же стало с работой за сценой?
“Для Renault F1 Team это все больше напоминает условия, в которых мы работали в 2003 году” – объясняет Кристиан Силк. Два года назад команда добровольно ограничила себя десятью днями тестов по ходу сезона ради дополнительных двух часов тренировок утром по пятницам во время Гран-При. В 2005 году общий лимит тестов установлен на 30 дней – добровольный лимит девяти команд, призванный ограничить расходы на тесты.
“Это означает, что мы должны уделять больше внимания формированию нашей программы, поскольку важна каждая миля. Кроме того, это заставляет нас быть более гибкими: если прогноз обещает дождь, то мы сворачиваем тесты, поскольку не хотим терять целый день.”
Другой аспект – максимальное количество километров в ходе одного дня тестов. “С новыми правилами для двигателя и покрышек мы должны гонять их куда больше, чтобы получить информативные данные относительно их характеристик на протяжении всего ресурсного времени. Это означает, что ключом к успеху является надежная машина”. Пока команда проходит в день в среднем 450 км – на 30% больше, чем в прошлом году с R24.
Из-за ограничения в тридцать дней тестов ни одна команда не хочет потерять день из-за плохой погоды. “Теперь мы куда больше внимания уделяем прогнозам погоды!” – продолжает Силк. Например, плохие прогнозы в Барселоне на прошлой неделе заставили команду ускорить подготовку к тестам, и начать их во вторник, а не в среду. И в пятницу дождь действительно пролился, ограничив работу тестами дождевых покрышек. “Мы просили наших работников ускорить подготовку, и они смогли сделать это, хотя и ценой огромных усилий. Но в конечном счете мы оказались правы.”
Тесты не являются блестящей стороной Формулы-1 – вдали от камер тестовая команда работает, постоянно оставаясь в тени. “Ребята очень стараются. Ограничение тестов поставило еще более жесткие условия, не только во время тестов, но и в подготовке машин. Они начинают рано и заканчивают поздно, и будут работать всю ночь, если это потребуется. График работы в начале 2005 года был очень насыщенным, но результаты первых гонок показывают, что оно того стоило.”
__________________
`*•-.,_,,.-•*```*•-.,_,,.-•*`
|