Всё о Формуле 1

[mrsbc]

[11-11-2005] Тьяго Монтейру заявил вчера на церемонии вручения ему награды за достижения в 2005 году, учрежденной португальской конфедерацией спорта, что сезон-2006 он проведет в качестве боевого пилота Midland - соответствующий контракт был подписан днем ранее. Одновременно Монтейру сообщил, что у него был выбор - контракт тест-пилота ему предлагал сам Фрэнк Уильямс. "В моем возрасте, в моем положении чем больше гонок я проведу, тем лучше, - объяснил свой отказ португалец. - Я горжусь тем, что меня приглашал Уильямс, и благодарен ему за доверие, но он понимает, что мне лучше гоняться".
По мнению Монтейру, Midland будет выглядеть сильнее, чем в 2005 году, потому что команда перестроилась и заработала нормально. Сам он рассчитывает на более высокие результаты, поскольку будет сотрудничать со знакомыми ему инженерами, а новая машина будет лучше подходить его стилю вождения, чем прежняя. Уже 7 декабря Тьяго приступает к тестам, которые пройдут в Хересе - из пяти тренировочных дней на его долю выпадают три. Остальные поделят между собой другие гонщики, включая Ники Пасторелли, Томаса Бьяджи, Маркуса Винкельхока - и Романа Русинова.
[11-11-2005] Валентино Росси провел первый из двух тренировочных дней в Муджелло. Команда отказывается комментировать результаты, отмечая, что речь идет о приватных тренировках. Тем не менее, журналисты Gazzetta dello Sport, наблюдавшие за ними со стороны, сообщают, что лучший из 40 кругов Росси прошел за 1:23,2. Рекорд трассы, установленный Рубенсом Баррикелло в 2004 году - 1:18.704.
[11-11-2005] Команда Toyota и компания Bridgestone официально подтвердили в пятницу утром, что в 2006 году Toyota переходит на японские шины. "После довольно успешного сезона-2005 мы ставим перед собой еще более высокие цели и чувствем, что Bridgestone идеально соответствует техническим требованиям, предъявляемым Ф1 на будущее, и в 2006 году их шины будут для наших машин оптимальным выбором, - заявил Цутому Томита, глава команды Toyota. - Мы всерьез настроены побеждать в Формуле 1, и считаем, что переход на шины Bridgestone - самый правильный шаг в средне- и долгосрочной перспективе".
[11-11-2005] Льюис Хэмилтон с блеском провел первые тесты за рулем машины серии GP2, состоявшиеся в Хересе. Он был лучшим в обеих сессиях (утренней и вечерней), опередив, соответственно, Нельсона Пике-младшего и Николя Ляпьера утром, Луку Филиппи и Андеаса Цубера вечером. В тестах принимали участие 23 гонщика, выступавших в завершившемся сезоне в сериях GP2, Renault V6, Ф3 и Формуле Renault 2000.
[11-11-2005] Эмерсон Фиттипальди подтвердил свое участие в воскресной 56-круговой гонке на южноафриканской трассе Кьялами, презентующей серию для ветеранов Гран При Мастерс. "Мне нужно было посмотреть, на что я сегодня гожусь, как ведут себя соперники, и так далее, - пояснил свои сомнения Эмо, - и только после этого принять решение".
Если бы 58-летний чемпион не вышел на старт, его место готов был занять другой экс-пилот Ф1, чилиец Элисео Салазар (ему сегодня 56), который очень рассчитывает, что для него найдется машина в следующем году, когда состоится этот пятираундовый чемпионат.

f1news

[mrsbc]

[12-11-2005] Эмерсон Фиттипальди показал лучшее время в заключительной тренировке инаугурационного этапа серии Гран При Мастерс, который состоится в эти выходные в Кьялами. В субботу утром Эмо прошел круг с результатом 1:34,259 - почти на секунду быстрее вчерашнего результата, показанногоНайджелом Мэнселлом. Вторым сегодня был Кристиан Даннер (-0,3), далее Дерек Уорвик (-0,5), Ханс Штук (-1,2), Андреа де Чезарис (-1,4), Мэнселл (-1,45), Рикардо Патрезе (-1,5), Стефан Йоханссон (-1,6), Эдди Чивер (-1,7), Ян Ламмерс (-2,0), Рене Арну (-2,5), Патрик Тамбэ (-3,0), Элисео Салазар (запасной, -3,15), Жак Лаффит (-4,25), Алан Джонс (-7,5).



[11-11-2005] Найджел Мэнселл был самым быстрым на состоявшихся в пятницу в южноафриканском Кьялами тренировках перед Гран При Мастерс. Лучший круг британец прошел за 1'35"086, на 0,3 с опередив Дерека Уорвика, на 0,65 с - Эмерсона Фиттипальди и Рикардо Патрезе. Далее в протоколе результатов расположились Кристиан Даннер (-1 с), Ян Ламмерс (-1,4), Стефан Йоханссон (-1,5), Эдди Чивер (-1,6), Ханс Штук (-1,7), Андреа де Чезарис (-1,9), Рене Арну (-2,0), "резервист" Элисео Салазар (-2,1), Патрик Тамбэ (-2,9), Жак Лаффит (-3,0) и Алан Джонс (-6,5). Квалификация состоится завтра, гонка - в воскресенье.

[11-11-2005] Дино Тозо, глава отдела аэродинамики Renault, удостоен награды "Аэродинамист года", учрежденной журналом Race Tech. Решение о присуждении этой награды принимает жюри, в состав которого входят ведущие инженеры Формулы 1. "Большая честь получить такую награду, - сказал на церемонии вручения Тозо. - Но наши результаты в этом году - это плод усилий многих, не только моих. Мне посчастливилось работать с талантливыми аэродинамистами, модельщиками и техниками, которые вложили в наши достижения свое мастерство, свою страсть. Это прекрасная награда за их труд".

f1news

[vkleonid]

.:. Новая команда компании BMW будет называться "БВМ Заубер"

В понедельник руководство компании BMW, производящей двигатели для болидов "Формулы-1", заявило, что в следующем сезоне команда "Заубер" сменит название не на "БВМ", как было объявлено ранее, а на "БВМ Заубер". Об этом сообщает Reuters.
Как ранее сообщалось, концерн BMW купил команду "Заубер" с целью сделать собственную, заводскую команду "Формулы 1".
//«Газета.Ru»

[mrsbc]

[12-11-2005] Найджел Мэнселл начнет воскресную гонку Гран При Мастерс с поул-позиции. Показав результат 1:33,428, он на 0,3 секунды опередил нестареющего Эмерсона Фиттипальди. Далее места распределились так: Патрезе, Ламмерс, де Чезарис, Уорик, Чивер, Даннер, Штук, Йохансон, Арну, Салазар, Тамбэ, Лаффит. Гонка обещает быть очень напряженной - мастера показали очень плотные результаты. Рене Арну уступил Мэнселлу всего 2 с, а Патрезе, Ламмерса, де Чезариса и Уорика разделили между собой буквально сотые доли секунды.

[12-11-2005] Алан Джонс по совету врачей отказался от участия в первой гонке сери Гран При Мастерс. Как объяснил австралиец, его несколько нестандартная привычка сидеть в кокпите привела к тому, что после первой же сессии он почувствовал неприятные боли в шее, которые затем лишь усиливались. Джонс намерен выступить в серии в следующем году, решив проблему посадки. В Кьялами его место в квалификации и гонке займет чилиец Элисео Салазар.

Как известно, отказался от участия в серии еще один чемпион мира, Джоди Шектер. Появившись в боксах Кьялами, он попытался отшутиться: "Покинув Формулу 1, я сделался фермером - я давно уже не гонщик. Возможно, я и мог бы погоняться со старыми соперниками, но никак не решу для себя: то ли я стар для этой серии, то ли еще слишком молод..."

f1news

[mrsbc]

[15-11-2005] Ральф Шумахер и Вилли Вебер сообщили о решении досрочно прекратить свое сотрудничество. "Это правда, - подтверждает в интервью сегодняшним немецким газетам Вилли Вебер. - Я и Ральф разошлись по взаимной договоренности. Если коротко, мы решили, что дальнейшее сотрудничество не имеет смысла". Пресса предполагает, что инициатором "развода" был Ральф, заплативший Веберу кругленькую сумму за досрочное расторжение контракта.
[14-11-2005] По предположениям немецких журналистов Дитрих Матешиц ведет переговоры с боссом VW Берндом Пишетсридером, рассчитывая втянуть немцев в свои проекты в Ф1. Темой переговоров, возможно, является создание отделения Ф1 в Ингольштадте, которое могло бы обеспечить гоночными моторами обе команды Матешица, начиная с 2008 года. В этой связи упоминаются имена Герхарда Бергера, Марио Иллиена и даже бывшего тойотовца Норберта Крайера. Кроме того, не исключено, что в рамках возобновивашейся перестройки трассы А-1 Ринг, проект которой предусматривает создание технопарка, предполагается возвести базу и для Red Bull Racing, и для Squadra Toro Rosso.

f1news

[mrsbc]

[15-11-2005] Команда Midland зарегистрирована для участия в чемпионате мира 2006 года под наименованием MF1 Racing (машина будет называться MF1-Toyota M16). Уже в декабре на тестах в Хересе команда представит свою новую раскраску, разработанную (как и логотип) миланским Istituto Europeo di Design (кстати, итальянская линия в этих разработках явно прослеживается - логотип, украшающий заднее крыло шоу-кара Midland на металлургической выставке на ВДНХ подозрительно напоминает фирменный знак почившей в бозе Minardi).
"15 ноября 2005 года - очень важный день для Midland, - говорит директор команды Колин Коллес. - Он знаменует официальное вступление нашей команды в чемпионат мира 2006 года. Как и любая новая команда, мы хотели выделиться визуально, чтобы наши машины были хорошо различимы в пелетоне. Это была непростая задача, но увлекательная и благодарная в то же время. По-моему, Роб Тэйлор, наш дизайнер, неплохо поработал над раскраской - она достаточно яркая и позволяет выделить наши машины на старте. Логотип - разработка двух молодых студентов-итальянцев, и нам было приятно дать молодежи такую возможность проявить себя".

[15-11-2005] Джанкарло Физикелла надеется, что Renault нового сезона позволит ему бороться за титул наравне с Фернандо Алонсо. Отвечая на вопросы еженедельника Autosprint, итальянец отметил, что Renault R25 был построен под Фернандо и его значительно более "нервный" стиль вождения. "Но инженеры команды получили немало информации и от меня и я надеюсь, что следующая машина будет более "ровная". В этом году мне доводилось объезжать Алонсо в гонках. Это значит, что в более благоприятных условиях я смогу делать это намного чаще".

[15-11-2005] Джанпаоло Даллара, фирма которого строила шасси для команды Midland, критикует решение Алекса Шнайдера переключиться на постройку машины силами собственных инженеров (читай - инженеров Jordan). "Мы вложили в эти работы нашу душу и массу энергии, - сказал Даллара в интервью еженедельнику Autosprint. - Только через год или два мы поймем, правильное решение принял Шнайдер, решив действовать своими силами. Ненормально то, что решение последовало на этапе, когда работы продвинулись очень далеко. Только в аэродинамической трубе мы провели около 4000 часов испытаний. Мы сохранили нормальные отношения, но я не скрываю, что мы рассчитывали на большее. Но так или иначе, мы получили уникальную возможность повысить уровень своих знаний. В Формуле применяются куда более тонкие методы проектирования, чем те, что позвляют нам создавать победные машины для других классов. С технической точкий зрения наше сотрудничество было чрезвычайно продуктивным".

Как сообщает Даллара, его фирма будет помогать Midland до конца этого года и имеет варианты продолжения работ и в 2006 году: "Наша задача касается доработки аэродинамики и обеспечения некоторых конструкторских работ. Но машина, которая выйдет на старт в 2006 году, будет плодом творчества инженеров Midland".

[15-11-2005] Мика Хяккинен продлил на год свой контракт с командой Mercedes, выступающей в серии DTM. "На мой взгляд это лучшая из туринговых серий - борьба идет буквально за каждую десятую, и это мне очень нравится".

[15-11-2005] Команда Midland показала наброски раскраски своих машин 2006 года, в которой преобладают серый, с белым и красным - корпоративные цвета группы. Кстати, взглянуть, как это выглядить на макете, можно, посетив московскую ВДНХ. Там в павильоне №57 проходит металлургическая выставка и стенд Midland Group украшает шоу-кар Формулы 1.

f1news

[vkleonid]

.:. Установлен памятник легендарному гонщику

В Буэнос-Айресе установлен памятник пятикратному чемпиону мира по автогонкам в классе «Формула-1» аргентинцу Хуану Мануэлю Фанхио. Монумент, изображающий выдающегося гонщика рядом с немецким автомобилем «Мерседес-Бенц» - «Серебряная стрела», на котором он выигрывал мировые первенства в 1954-55 годах, расположился напротив аргентинского офиса немецкой компании «Даймлер-Крайслер». На церемонию открытия специально прибыл соперник и друг Фанхио, старейший британский автогонщик 76-летний Стирлинг Мосс. «Хуан Мануэль, - сказал он, - был особенным человеком, настоящим мужчиной. Я знал его лучше, чем кто-либо другой, поскольку мне пришлось соревноваться и против него и вместе с ним. Он был лучшим». Памятник, открывшийся через 10 лет после кончины выдающегося аргентинского автогонщика, стал пятым - после точно таких же монументов работы известного испанского скульптора Хоакима Сабате, ранее установленным в Испании, Германии, Монако и Италии, сообщает ИТАР-ТАСС. Легендарный Хуан Мануэль Фанхио становился сильнейшим в мире в 1951, 1954-1957 годах. Его рекорд был побит лишь в 2003 году, когда немец Михаэль Шумахер в шестой раз завоевал титул чемпиона мира в классе «Формула-1».

[zdvig]

Немецкая прокуратура обвиняет менеджера Михаэля Шумахера в сокрытии доходов компании Pole Position Marketing GmbH, которая продавала лицензии на символику гонщика. В августе Вилли Вебера уже обвинили в подстрекательстве к даче ложных показаний одного из основных свидетелей, но тогда все обошлось штрафом в 50 тысяч Евро и общественно полезным работам, а сейчас "мистера 25%" ждут более серьезные неприятности - в ходе дознания были проведены обыски в 15 офисах компании-преемника - Pole Position Merchandising, которой сейчас принадлежат права на товары с символикой

[mrsbc]

[19-11-2005] Босс BAR Ник Фрай связывает будущее Формулы 1 с гибридными машинами...

Ник Фрай: "Все команды работают на максимальную эффективность своих машин, но в конце сезона разница в мощности моторов у лидеров составляла всего 20 сил, при том, что мы используем 900-сильные моторы. Гораздо больший эффект могла бы дать экономия топлива, позволяющая проехать дополнительный круг - тогда вы могли бы выставить на старт машину, которая на 5 или 10 легче, чем у соперников.

Через несколько лет гибридные технологии наверняка будут повсеместно использоваться в дорожных машинах и я не вижу причин, которые могли бы помешать Формуле 1 двигаться в этом же направлении. Предложение Макса Мосли о гибридном аккумуляторе, позволяющем накапливать энергию при торможении и отдавать по желанию гонщика, кажется мне верным и мы с нетерпение ждем возможности поработать с этими технологиями".

[19-11-2005] Марио Тайссен, BMW: "Сделать одну команду из двух очень непросто, у BMW и Sauber разный менталитет, разное отношение к технологическим процессам. Это создает определенный дискомфорт для обеих сторон, но мы не намерены отступать от ранее намеченных сроков и проведем презентацию новой машины в январе. Этап между подписанием контракта и презентацией машины, самый сложный в работе любой команды, но мы справимся, у меня нет никаких сомнений".

[19-11-2005] Власти бельгийской провинции Валлония, на територии которой расположен автодром Спа, вступили в переговоры с Берни Экклстоуном относительно будущего своей гонки. Все как обычно упирается в деньги. В минувшем сезоне промоутер ГП Бельгии не сумел привлечь средства к организации гонки в Спа и ради ее спасения вынужден был обратиться за займом к местным властям. Деньги ($18 млн) - промоутерский взнос, который забирает экклстоуновский FOM, он получил - но заволновались валлонские популисты, считающие, что эти миллионы можно было бы с большой пользой потратить на удовлетворение социальных нужд населения Валлонии и развитие региона. Вот почему пресс-секретарь министра экономики Валлонии Филипп Малбурни заявил в пятницу, комментируя ход переговоров с Берни: "Мы ищем решение проблемы - но не любой ценой. В настоящий момент вариантов только два: либо мы возьмемся за организацию ГП Бельгии, либо нет".

f1news

[mrsbc]

[20-11-2005] В Ferrari опровергает предположения о каких-либо временных рамках для Валентино Росси...

Лука ди Монтедземоло: "Валентино - настоящий чемпион и самостоятельно примет решение о продолжении своей карьеры. Переход с двух колес на четыре - шаг рискованный, особенно если огромная армия поклонников ждет от тебя немедленных побед. Валентино получает удовольствие от побед в MotoGP, а мы всегда ждем его на тестах Ferrari. Никто из нас не знает, чем это закончится, но окончательное решение останется за Росси".

[20-11-2005] Новый чемпион мира вернется на трассу до Нового Года, Фернандо Алонсо опробует промежуточное шасси Renault 16 декабря на тестах в Хересе...

Фернандо Алонсо: "Работа гонщика - это попытка понять поведение машины, найти общий язык с резиной, с шасси, с мотором. Сезон начинается с чистого листа, все мы должны научиться работать с новой машиной и я надеюсь, что в Renault найдут, что противопоставить соперникам. Секрет здесь только один - работа и еще раз работа".

[20-11-2005] До сих пор считалось, что у Шумахера-младшего трехлетний контракт с Toyota, однако в интервью немецкому изданию F1Racing Ральф заявил, что будет выступать в этой команде до конца сезона 2009 года: "У меня не трех, а пятилетний контракт, я доволен сотрудничеством с этой командой и не хочу ничего менять. До сих пор мы превосходили собственные ожидания, надеюсь так будет и дальше. У Toyota достаточно ресурсов и нет проблем с мотивацией, команда настроена на борьбу за чемпионат и сделает все, чтобы добиться этой цели".

[20-11-2005] Mercedes, Ferrari и Toyota уже тестируют восьмицилиндровые моторы на трассе, а инженеры Renault продолжают работу на базе, не желая выставлять на тесты сырой мотор. Главный моторист Renault F1 рассказывает о работе над V8...

Роб Уайт: "V8 - это совершенно новый проект"

[20-11-2005] Лука ди Монтедземоло, Ferrari: "Я с нетерпением и трепетом жду начала нового сезона, у нас есть повод для осторожного оптимизма и я очень надеюсь, что за черной полосой последует белая. Новый регламент сделает гонки гонками, а не чемпионатом производителей резины, в этом году мы проиграли, но это лишь сплотило команду и сейчас мы делаем все, чтобы вернуться на вершину. Наши болельщики соскучились по победам!

Останется Михаэль Шумахер в Формуле 1 или покинет чемпионат - это зависит только от него, сейчас я думаю лишь о предстоящем сезоне, делать какие-либо прогнозы бессмысленно, нам остается лишь надеяться, что Ferrari вернется в борьбу и Михаэль останется с нами..."

[20-11-2005] Французская команда выиграла обе гонки очередного этапа зимней серии А1, прошедшего в этот уик-энд в Сепанге. После поула Пике-младшего казалось, что бразильцы смогут отыграться, но французы непобедимы - Николя Ляпьера сменил Александр Према, что не помешало команде снова добилась максимального результата, закрепив лидерство в чемпионате. Четыре этапа и восемь побед подряд, феноменальный результат. Вторым финишировал Нил Яни, швейцарцы занимают второе место в общем зачете, бразильцы - третье. Российская команда в малазийском этапе участия не принимала.

f1news

[mrsbc]

[21-11-2005] В последний раз увидеть на трассе машины Minardi можно сейчас в окрестностях Рима, где сегодня начались тесты с участием молодых гонщиков. Фактически команда еще в начале ноября сменила название и владельца, но эти тесты были запланированы заранее, да и в Red Bull ничего не имели против, так что на этой неделе сразу пятеро гонщиков дебютируют за рулем Формулы 1.

Команда привезла в Валлелунгу три машины PS05, пару PS04Bs и четыре двухместных F1x2 для развлечения спонсоров и гостей. Среди дебютантов испанец Ролдан Родригес, Хуан Касерес из Уругвая, подданная Великобритании Кетрин Легг и два юных итальянца - Лука Филиппи (бывший напарник Виталия Петрова по команде Euronova в Формуле Renault) и Давиде Ригон. Все четыре дня тестов с машиной будет работать Ханох Ниссани. Сегодня за руль сели Родригес и Филиппи, проехавшие по 20 кругов.

Официальной статистики тестов команда не публикует, но у присутствовавших на трассе итальянских журналистов был секундомер, разумеется они заявили о том, что Лука на лучшем круге оказался быстрее всех. Едва покинув кокпит довольный гонщик поделился впечатлениями...

Лука Филиппи: "Я знал, что меня ждет что-то особенное, но это не машина, это - самолет! Невероятный, подхватывающий с небольших оборотов мотор и фантастически эффективное торможение! Хорошо, что первые тесты прошли в спокойной обстановке, утром мы поработали с инженерами и, выезжая на серию быстрых кругов, я не чувствовал никакого прессинга - все равно эти тесты ничего не изменят - я продолжу карьеру в национальных чемпионатах и буду мечтать о Формуле 1. Зато когда меня в следующий раз пригласят на тесты, я уже буду знать, на что рассчитывать, ведь Формула 1 - машина моей мечты!"

[21-11-2005] Лукас ди Грасси - участник программы Renault по поддержке молодых гонщиков, в воскресенье выиграл Гран При Макао Формулы 3 и ждет от компании следующего шага...

Лукас ди Грасси: "Сейчас я не знаю, останусь ли в программе поддержки пилотов на следующий сезон. Если вопрос будет решен положительно, то я не буду больше выступать за рулем Ф3. Я доказал, что умею побеждать, поднимался на подиум Marlboro Masters и Макао, в этом году выиграл гонку и хочу получить приглашение на тесты Renault F1, чтобы еще раз продемонстрировать свои способности".

[21-11-2005] Ходят слухи, что Нельсон Пике-младщий имеет неплохие шансы стать "гонщиком по пятницам" команды BAR Honda в следующем сезоне. Бразилец, выступавший в этом сезоне в сериях GP2 и А1 15 и 16 декабря будет тестировать BAR в Хересе, поговаривают, что по итогам этих тестов будет принято решение.

f1news

[vkleonid]

.:. Michelin пригрозил покинуть чемпионат "Формулы-1"

Спортивный директор Michelin Пьер Дюпаскье высказался против изменений в регламенте "Формулы-1", касающихся резины, сообщает F1news.ru.
"В прошлом году FIA аргументировала изменение регламента на резину снижением скорости машин и стоимости участия в чемпионате. Мы сумели подготовить достойную резину и выиграли оба чемпионата, используя наработки, ведущиеся в Michelin с 2001 года. Разумеется, мы были против очередных перемен в регламенте и сейчас вынуждены все начинать с нуля, но сделаем все возможное для того, чтобы резина Michelin по-прежнему была лучшей, - сказал Дюпаскье. - Будущее компании в "Формуле-1" зависит от политики FIA, если федерация введет монополию на поставку резины, то мы можем покинуть чемпионат. Эта работа имеет смысл, если есть вызов, конкуренция, борьба с другим производителем. Надеюсь, что здравый смысл победит".

,:. Джеймс Кей станет техническим директором "Мидланда"

Команда "Формулы-1" "Мидланд" в среду объявила о том, что на пост технического директора приглашен 33-летний британский инженер Джеймс Кей, который провел восемь лет на посту технического координатора "Джордана", сообщает F1news.ru.

«Газета.Ru»

[mrsbc]

[23-11-2005] Михаил Алешин показал отличные результаты в первый день тестов Формулы Renault V6, которые в эти дни проходят в испанской Валенсии. Впервые сев за руль 420-сильной машины, Миша в первой половине дня был 12-м в списке из 26 участников, уступив лидеру, бразильцу Фернандо Реесу, 1,3 секунды, победителю Еврокубка Формулы Renault 2000 Михаэлю Амермюллеру 0,2 с, а своему напарнику Колину Флеммингу (у которого за спиной уже год выступлений в этом классе) всего 0,03 с. К концу дня он отступил на 17-ю позицию, но при этом улучшил свой результат еще на секунду.

"Очень быстрая машина, особенно это ощущается в поворотах, - сказал по окончании рабочего дня Михаил. - Я очень доволен сегодняшними результатами, потому что вижу, что нисколько не проигрываю более взрослым и опытным соперникам. Уверен, что мог бы прибавить и больше, но к концу дня ужасно устал. Физические нагрузки в V6 намного серьезнее, чем в моих прежних классах, но к весне я успею подтянуться и по этой позиции".

[23-11-2005] По итогам традиционного онлайнового опроса, проведенного журналом F1 Racing, "Человеком года" назван Фернандо Алонсо. Свои голоса испанцу отдали 32,3% голосовавших. Кими Райкконен получил 31,5% голосов. При этом финну достался титул "Гонщик года". Впервые за последние десять лет ни в одной из 14-ти номинаций не удалось победить Ferrari или Михаэлю Шумахеру. Полные результаты будут опубликованы в ближайшем номере F1 Racing, российская версия которого появится на прилавках через неделю.

f1news

[vkleonid]

.:. У Гран-при Японии будет новая трасса

Глава "Формулы-1" Берни Экклстоун сделал заявление, что в 2007-м году в Гран-при Японии пройдёт на обновлённой трассе Fuji. Как сообщает F1-world.ru, этому способствовал концерн Toyota.
Гонки на трассе Fuji проводились в 1976-м и 1977-м годах, в остальных же годах заезды проходили на Сузуке, которую продвигал другой японский автопроизводитель Honda.
Кроме того, следующий сезон "Формулы-1" может стать последним для Сузуки, так как контракт с промоутерами трассы закончится в 2006-м году.

[mrsbc]

[24-11-2005] Кими Райкконен уверен в том, что уход Эдриана Ньюи из McLaren не повлияет на перспективы команды...

Кими Райкконен: "В команде не считают, что переход Эдриана уменьшит наши шансы на борьбу за чемпионат, команда McLaren была сильна и до Ньюи. Конечно жаль, что нас покидает такой специалист, но тут уже ничего не изменить - мы должны работать и я с нетерпением жду первых зимних тестов. Несмотря на некоторые проблемы MP4-20 была хороша с самого начала сезона, она выиграла десять гонок прошедшего сезона, была быстра, управляема и надежна. В гонках всякое бывает, надеюсь предстоящий сезон будет менее драматичным для нас, чем прошедший. Мы мечтаем о победе и сделаем все, чтобы ее добиться..."

[24-11-2005] Слухи о том, что японский этап Формулы 1 в 2007-м может перебраться из Сузуки в Фуджи сегодня получили подтверждение - журналисты газеты Asahi Shimbun утверждают, что хозяева трассы подписали контракт с Берни Экклстоуном и готовы принять национальный Гран При. Газета пишет, что получив подтверждение контракта в Toyota немедленно выделили деньги на строительство гостиниц и другой инфраструктуры.

[24-11-2005] Малазийская национальная нефтяная и газовая компания Petronas будет главным спонсором команды Sauber BMW в течение следующих четырех лет. "Это сотрудничество базируется на давнем союзе между Petronas и Sauber, компания Petronas занимает ведущее положение в Азии, а этот регион очень важен для BMW", заявил Марио Тайссен на церемонии подписаняи контракта в Куала-Лумпур.

[24-11-2005] Ясухиро Вада, президент Honda Racing Development: "Одна из важнейших задач на стендовых и предстоящих трековых тестах - гарантировать ту же надежность V8, которая была у V10. Мы знаем, что вибрации могут вызвать определенные проблемы, но уверены в том, что справимся. В прошедшем сезоне мы рассчитывали выиграть гонку, но увы - не смогли. В следующем году хотелось бы побороться за чемпионат, но прежде всего мы хотим побеждать, и как можно скорее

f1news

[vkleonid]

.:. Экклстоун продает "Формулу-1"

Берни Экклстоун и немецкий банк BayernLB продают маркетинговые права на проведение гонок "Формулы-1" группе CVC Capital Partners. Об этом сообщил в пятницу источник Reuters, пожелавший остаться не названным.
"Они продают свои акции CVC", – сказал источник, добавив, что Экклстоун продожит возглавлять организацию, отвечающую за проведение чемпионата мира.
В настоящее время банк BayernLB владеет половиной акций SLEC (компания, которой принадлежат маркетинговые права "Формулы-1"). Источник сообщил, что после совершения сделки CVC получит 75% акций, а 25% – останутся у Экклстоуна.
«Газета.Ru»

[mrsbc]

[27-11-2005] Надежды FIA на одобрение проекта двойного заднего антикрыла могут возрасти после ухода из McLaren Эдриана Ньюи. Мозговой центр Формулы 1 - техническая рабочая группа будет обсуждать этот вопрос в ближайшую пятницу, до сих пор боссы команд ссылались на необходимость тщательной проверки последствий подобных поправок к регламенту, но по слухам к проекту подключился Эдриан Ньюи.

Red Bull в гораздо более теплых отношениях с федерацией, чем McLaren, так что у FIA может появиться сильный союзник, бесспорный авторитет в аэродинамике, правда пока стороны отказываются от комментариев. "Мы не можем комментировать эту ситуацию до заседания технической рабочей группы", заявили журналистам autosport в FIA.

Кстати, в следующую пятницу федерация должна обнародовать список участников чемпионата 2006 года, вероятно это прояснит вопрос со сроками дебюта команды Super Aguri...

[27-11-2005] Флавио Бриаторе: "Не думаю, что подписав контракт с Эдрианом Ньюи Red Bull станет серьзной угрозой для лидеров чемпионата. Эдриан - один из выдающихся инженеров Формулы 1, его карьера достаточно успешна и сейчас он уже никому ничего не должен доказывать. Дитер Матешиц купил Minardi для собственного развлечения, а не для того, чтобы повысить конкурентоспособность команды, точно так же Ньюи вполне может позволить себе заниматься чем-либо ради своего удовольствия. Хотите заключить пари - Эдриан ничего не выиграет с Red Bull, для победы нужно сочетание массы факторов и сильный конструкторский отдел лишь один из них..."

f1news

[vkleonid]

.:. "Скудерия Торо Россо" перешла на Michelin

В следующем сезоне "Скудерия Торо Россо" будет использовать покрышки Michelin. Как сообщает F1news.ru, о заключении соответствующего соглашения было объявлено в понедельник.
До этого команда, прежде именовавшаяся "Минарди", пользовалась услугами Bridgestone, однако, после смены владельца японцы отказались подтвердить свой контракт.

[mrsbc]

[28-11-2005] Компания по производству автотягачей MAN (спонсирующая выступления Кристиана Алберса) стала партнером команды MF1 Racing на ближайшие два года. "Все начинает срастаться как надо, - сказал в связи с этой новостью глава команды Колин Коллес. - Мы пытаемся обеспечить команде надежное будущее в Формуле 1, а это невозможно без поддержки серьезных партнеров. Мы рады тому, что компания MAN обеспечит нас своими тягачами, а кроме того, она будет и дальше поддерживать Кристиана Алберса. MAN - один из ведущих брендов на рынке автотягачей, и это соответствует нашим амбициям".
Согласно договору с MAN команда получит 10 магистральных тягачей.

[28-11-2005] Команда Williams выйдет на завтрашние тесты в необычной раскраске. Корпуса машин, за рулем которых в Барселоне будут работать Нико Росберг и Энди Приол, выкрашены в темно-синий цвет и украшены стреловидным шевроном и белой полоской по центру носового обтекателя - эти элементы отличали машины команды Фрэнка Уильямса в конце шестидесятых - начале семидесятых годов. В частности, так в 1969-м был раскрашен Brabham BT26, на котором выступал Пирс Каридж, гонщик Фрэнка Уильямса.

В такой раскраске команда проведет межсезонье. Как будут выглядеть ее машины в сезоне-2006, мы узнаем в конце января (27-го) на официальной презентации, которая, по всей видимости, состоится на базе команды в Гроуве.

[zdvig]

Тем временем Тойота представила машину 2006 года


Взято здесь
http://www.toyota-f1.com/public/en/news/20051128.html

Так же отчет о презентации на английском языке можно почитать тут

Роберт Дорнбосс в Red Bull Racing
Сегодня команда Red Bull Racing оффициально объявила о том, что Роберт Дорнбос буде резервным гонщиком и тест пилотом.

Дорнбос не новичок для команды. В 2004 году молодой датчанин выступал вместе с Витантонио Лиуцци в команде Кристиана Хорнера Arden, выступающей в серии F3000. Победив в Спа и винишировав третьим в своем дебютном сезоне Роберт получил награду "Новичок года".

Спортивный директор Red Bull Кристиан Хорнер:
"Роберт демонстрировал впечатляющую скорость и огромную жажду побед, когда я работал с ним в 2004 году и я очень раз возобновлению нашего сотрудничества. Для него это великолепный шанс"

P.S. прошу прощения за кривой и не полный перевод. он мой
взято с www.pitpass.com