Ралли-марафон Дакар

[PavelKraft]

Самурай. Сугавара 27-й раз штурмует Дакар

Yoshimasa Sugawara — это не просто пожилой водитель на Дакаре. Это уже легенда. 69-летний водитель из года в год повторял одну и ту же фразу, которая превратилась уже в шутку : «На сей раз это мой последний Дакар». Но каждый год он снова возвращается. Никто в серьез не воспринимет шутки японского гонщика. На Дакаре относятся с большим уважением к этому пожилому человеку и ценят его уроки, которые он может преподать начинающим участником ралли. На Дакаре его зовут „Tonton“ — «дядюшка». Ведь он принимает участие в Дакаре с 1983 года!

«Дакар — это мой путь самурая» — говорит японский гонщик – «Если самурай вынимает свой меч, он его уже не прячет до конца битвы. Но если он его спрятал, то спрятал навсегда». Yoshimasa Sugawara в этом году снова принимал участие в ралли, но к сожалению он выбыл с гонки после десятого этапа. Но путь продолжин его сын Teruhito. На вопрос, в чем секрет вашего спортивного долголетия, японец отвечал : «Вы хотите знать мою тайну? Это – пиво и сигареты!»

Хотя Yoshimasa Sugawara водил грузовик Hino, его карьеру можно сравнить с судьбой мотоциклиста Poulidor, который всегда имел хорошие результаты, но никогда не побеждал. Sugawara никогда не удавалось написать свое имя в списке Дакарских победителей. С тех пор, как в гонке стали участвовать водители КАМАЗа, по словам Yoshimasa Sugawara победа для него стала не возможна. Его грузовик Hino не может противостоять мощности русских машин или машине Лопрайса, которая так легко летает над дюнами.

Его лучшим успехом и его инвестицией в будущее стал его сын. До недавнего времени в его личной карточке рядом с именем в скобках было написано: «сын Yoshimasa Sugawara». Сын самурая.

Teruhito впервые присоединился к своему отцу как второй пилот в 1999. Для обучения. А с 2005 года сын самурая выступает на своем грузовике, как второй экипаж команды Hino – производителя японских автомобилей. В 2006 году сын и отец заняли 6-ю и 7-ю позиции в общем зачете. Это не первая тройка, но достаточно неплохой результат для ученика, обогнавшего своего отца. Шишерит, обогнавший на этой гонке пожилого японца сказал: «Мы противостояли лучшему!»

В 2007 году, после прохождения грузовика Hino по подиуму Дакара, машина Yoshimasa Sugawara была выставлена на обозрение болельщиков в Tokyo Motor Show.

dakar.inter.ua

«Дакар-2011». Этап-13 (Кордоба — Буэнос-Айрес)

Заключительный этап покажется легкой прогулкой и доставит наслаждение любителям скорости и красивых видов. Трудно сказать, будет ли на финальном отрезке борьба, но если да, то это будет самое зрелищное сражение в истории ралли-марафона: все на виду у тысяч зрителей! В любом случае, до финишного флага расслабляться нельзя.

В стартовом протоколе дня 205 участников (мото - 94, квадро - 14, джипов - 57 и грузовиков - 40).
Старт для мото/квадров запланирован на 10:35. Для джипов — 12:19, для грузовиков — 13:47.



Лиазон — 645 km
СУ — 181 km

dakar.4x4.by

Видео с двенадцатого этапа: EN - The stage summary - Stage 12 (San Juan - Cordoba) - 2011/01/14

[PavelKraft]

16.01.2011 02:05 | Eurosport

Ралли-рейд «Дакар-2011» завершился в субботу в Аргентине. В категории «грузовики» не было равных гонщикам команды «КАМАЗ-мастер», в десятый раз ставших победителями престижной гонки.

В нынешнем рейде россияне смогли удержать лидерство на восьми из тринадцати этапов. Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин по прозвищу Царь победил на «Дакаре» 2011 года и стал семикратным чемпионом ралли.

Чагин на заключительном 13-м этапе ралли, которое проходило по Южной Америке, приехал к финишу вторым. Он отстал от своего товарища по команде и главного преследователя Фирдауса Кабирова на 1 минуту 15 секунд.

Кабиров прошел последний этап с результатом 1 час 33 минуты 25 секунд. Третьим финишировал немец Франц Эхтер из команды «МАН» (+ 2 минуты 2 секунды).

На все 13 этапов Чагин потратил 48 часов 28 минут 54 секунды. Следующие три места также заняли представители «КАМАЗа». Кабиров - второй (+30 минут 4 секунды), Эдуард Николаев - третий (+3 часа 20 минут 17 секунд), Ильгизар Мардеев (+5 часов 44 минуты 56 секунд) - четвертый.

Основные конкуренты камазовцев - голландец Жерар де Рой и чех Алеш Лопрайс - ранее выбыли из гонки. Первый получил травму в самом начале пути, второй сошел из-за технической поломки после девятого этапа.

В категории «автомобили» победил Насер Аль-Аттиая из Катара на Volkswagen Race Touareg, опередивший своих товарищей по команде Жиниэля де Вилье (ЮАР) и Карлоса Сайнса (Испания). Среди мотоциклистов первое место досталось испанцу Марку Коме на KTM (это его третья победа на «Дакаре»). Вторым стал прошлогодний чемпион француз Сириль Депре. Российский мотогонщик Алексей Наумов, дважды находившийся на грани вылета, все же финишировал в своем дебютном «Дакаре». В итоге он занял 73-е место.

На квадроциклах победу одержал аргентинец Алехандро Патронелли на Yamaha (его младший брат Маркос Патронелли был победителем ралли в прошлом году).

Полумесячная беспрецедентная по сложности гонка по бездорожьям Аргентины и Чили длиной 9,5 тысяч километров завершилась. В старте «Дакара-2011» участвовали команды из 51 страны на 67 грузовиках, 170 мотоциклах, 30 квадроциклах и 140 автомобилях. До финиша осталась «в строю» лишь половина единиц техники. Телетрансляции автомарафона велись в 190 странах мира. В воскресенье в выставочном комплексе La Rural в Буэнос-Айресе состоится награждение победителей.

Впервые «Дакар» прошел в 1978 году благодаря усилиям французского мотогонщика Тьерри Сабина. Дебютная гонка стартовала в Париже, а финишировала в столице Сенегала. «Дакар-2008» был отменен по соображениям безопасности из-за убийства в Африке 28 декабря 2007 года четырех французских туристов и новых угроз со стороны террористических организаций. С 2009 года ралли проводится в Южной Америке.

Eurosport

[PavelKraft]

Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев поздравил российскую команду «КАМАЗ-мастер» с 10-ой по счету победой на ралли-марафоне «Дакар».

«Поздравляю российскую команду «КамАЗ-мастер» и Владимира Чагина с блестящей победой в ралли «Дакар». Молодцы!» — сказано в сообщении в микроблоге президента в «Твиттере».

Команда «КАМАЗ-мастер» была представлена в ралли-марафоне «Дакар 2011» 4-я экипажами. Команда лидировала всю гонку и в результате завоевала весь пьедестал плюс четвертое место, первую строчку итогового зачета занял экипаж Владимира Чагина.

Ранее команда побеждала на «Дакаре» 9 раз — в 1996, 2000, 2002-2006, 2009 и 2010 годах.

dakar.4x4.by

Видео с тринадцатого этапа: EN - The stage summary - Stage 13 (Cordoba - Buenos Aires) - 2011/01/15

Триумф «КАМАЗа» на «Дакаре». Чагин — семикратный чемпион! (фото)

Фердаус Кабиров занял второе место в общем зачете и первое на тринадцатом, заключительном, этапе. Фото: ©Reuters/ERIC GAILLARD


КАМАЗ Владимира Чагина, ставшего семикратным чемпионом ралли "Дакар". Фото: ©Reuters/STR


Владимир Чагин на одиннадцатом этапе ралли "Дакар". Фото: ©Reuters/POOL


КАМАЗ победителя ралли "Дакар" Владимира Чагина. Фото: ©Reuters/ERIC GAILLARD


КАМАЗ Владимира Чагина, ставшего семикратным чемпионом ралли "Дакар". Фото: ©Reuters/ERIC GAILLARD


Девятый этап ралли "Дакар". Камаз победителя и семикратного чемпиона Владимира Чагина. Фото: ©Reuters/ERIC GAILLARD


Владимир Чагин выиграл ралли "Дакар". Фото: ©Reuters/ERIC GAILLARD


Эдуард Николаев занял третье место в общем зачете. Команда КАМАЗ заняла все четыре первые строчки! Фото: ©Reuters/ERIC GAILLARD


Фердаус Кабиров занял второе место в общем зачете и первое на тринадцатом, заключительном, этапе. Фото: ©Reuters/STR


КАМАЗ Владимира Чагина. Фото: ©Reuters/STR


news.sportbox.ru

[PavelKraft]

Фото AFP (© АФП)





















/sport.rambler.ru/

[PavelKraft]

Фото AFP (© АФП)





















/sport.rambler.ru/

[PavelKraft]

19.01.2011 21:05 | _www.rian.ru

Уверенность в победе в авторалли "Дакар-2011" появилась только за два этапа до окончания гонки, заявил журналистам в аэропорту Домодедово победитель гонки в классе грузовиков, лидер команды "КАМАЗ-мастер" Владимир Чагин.

Гонщики "КАМАЗа" выиграли ралли в рекордный - десятый - раз, а Чагин установил абсолютный рекорд "Дакара" среди всех классов транспортных средств, одержав седьмую победу в личном зачете. Также наивысшим показателем гонки является другое достижение россиянина - 63 победы на различных этапах.

"За два дня до финиша ситуация уже стабилизировалась - когда имеешь отрыв от ближайшего преследователя в 10-15 минут, то борьба уже начинает стихать, - сказал Чагин. - Уже просматривались контуры подиума - ты понимаешь, на каком месте находишься, и главное - не потерять достигнутый результат. И важно удержать его, ведь если будешь продолжать активную борьбу, то можно потерять все".

Чагин подчеркнул, что рекордная, седьмая, победа "далась очень нелегко". "В прошлом году мы не поменяли ни одного колеса, хотя мы их прокалывали и много раз доезжали до финиша - автоматическая подкачка (шин) позволяла, - отметил чемпион "Дакара". - А в этом году побили рекорд - такого никогда на "Дакаре" не было, чтобы экипаж менял семь колес - обычно заменяют одно, максимум - два".

Чагин добавил, что "если помножить на 12 минут - сами понимаете, какое количество времени мы потеряли. И все это приходилось отыгрывать, все это постоянно нервировало".

Автогонщик заметил, что самая сложная ситуация возникла в середине ралли, когда "очень хорошо и быстро поехал (чешский спортсмен) Алеш Лопрайс, и мы переместились вообще на третье место". "Отставание от лидера было существенным и тоскливое, конечно, у нас тогда было настроение, - продолжил Чагин. - Но нам удалось собраться с мыслями и силами, перебороть серию многодневных неурядиц и в конце гонки удача уже пришла к нам".

Лидер "КАМАЗа" назвал ключевым этап гонки, который "получился очень хорошим и мы финишировали пятыми в абсолютном зачете". "Это, кстати, была моя 60-я победа на "Дакаре", - конкретизировал Чагин. - Машина буквально летела, колеса не прокалывались, и камни под колеса нам не попадали. И после того дня удача уже смотрела в нашу сторону - нам удалось выйти в лидеры и победить".

Оценивая новый, дебютный для "Дакара" автомобиль, победитель гонки сказал, что "машина процентов на 95 удалась". "Но постоянно появляются новые идеи и наработки - после возвращения домой мы постараемся кое-что применить, чтобы машина была еще скоростнее, - заключил рекордсмен престижного ралли "Дакар". - Тем более, наши конкуренты очень расстроены и обижены. И в следующем году они будут с нами драться гораздо серьезнее".

sport.rambler.ru

[PavelKraft]

К сожалению, нынешний «Дакар» не мог похвастать закрученной интригой. Ещё до старта было понятно, что в «легковом» и «грузовом» зачётах заводские команды «Фольксваген» и «КАМАЗ» будут вне конкуренции. А в мотоциклетной категории, несмотря на изменение технического регламента, впереди вновь оказались два ведущих гонщика KTM – Марк Кома и Сириль Депрэ.

Дуэль испанца и француза словно повторяла сценарий прошлогодней гонки, но… с точностью до наоборот! На этот раз штраф от судей схлопотал Депрэ, благодаря чему Кома, которому словно вернули должок за обидное наказание предыдущего марафона, стал трёхкратным победителем «Дакара», сравнявшись по этому показателю со своим извечным конкурентом из Франции.

Гонщики на мотоциклах «Хонда», «Ямаха», «Априлия» и «Шерко» вновь не сумели угнаться за представителями австрийской марки – не помогло даже ограничение максимального рабочего объёма двигателей на отметке 450 куб. см…

Подводя итоги категории «мото», нельзя не отметить выступление россиянина Алексея Наумова, который уверенно преодолел всю дистанцию и благополучно добрался до финиша, заняв в итоговой классификации 73-е место. Свою задачу на этот марафон Алексей выполнил, став, кстати, первым мотогонщиком из России, который сумел достичь этой цели.

В зачёте внедорожников первые три строчки оккупировали экипажи заводской команды «Фольксваген» — вполне ожидаемый результат, учитывая, что коллектив «Икс-Рейд», который считался главным соперником немецкого концерна, не располагает такими ресурсами и мощной поддержкой от BMW. Даже легендарный Стефан Петерансель не мог ничего противопоставить конкурентам на «Туарегах»…

В итоге вся интрига гонки свелась к дуэли Карлоса Сайнса и Нассера Аль-Аттия. Испанец контролировал ход борьбы на протяжении первой половины маршрута, но сначала провозился в чилийской пустыне, уступив инициативу катарцу, а на 11-м этапе из-за проблем с подвеской окончательно утратил шансы повторить прошлогодний успех, выпустив на второе место триумфатора первого южноамериканского «Дакара» Жиньеля де Вильера. Ну а Аль-Аттия, год назад занявший второе место, на этот раз своего не упустил.

«Фольксваген» непобедим на «Дакаре» третий год подряд, и второй раз подряд немецкой марке достались все три призовых места. Что дальше? В компании всерьёз рассматривают возможность участия заводской команды в чемпионате мира по классическому ралли, а поэтому дакаровская программа может быть свёрнута – тем более доказывать немцам уже нечего…
Впрочем, организаторы «Дакара» из французской компании A.S.O. (она же, кстати, проводит знаменитую веломногодневку «Тур де Франс») делают всё возможное, чтобы удержать «Фольксваген», который не только является самой мощной командой марафона, но ещё и вносит солидную сумму за рекламу.

Поэтому сейчас вовсю обсуждает перенос старта следующего «Дакара» из аргентинского Буэнос-Айреса в бразильский Рио-де-Жанейро.

«Если организаторы «Дакара» перенесут гонку в другие страны Южной или Северной Америки, то мы поддержим их, – заявил директор автоспортивного департамента «Фольксваген» Крис Ниссен. – Мы заинтересованы в выступлении только в тех странах, которые являются важными рынками для нашей компании с точки зрения продаж автомобилей. В ближайшие месяцы высшее правление концерна примет решение об автоспортивной стратегии на последующие годы – думаю, что выбор будет делаться между долгосрочным выступлением в «Дакаре» и многолетней программой в WRC».

Официально о маршруте «Дакара-2012″ ещё не объявлено, но сомневаться в том, что гонка снова, в четвёртый раз подряд, пройдёт по территории Латинской Америки, не приходится – в A.S.O. приложат все силы, чтобы удержать «Фольксваген». Вероятно, маршрут будущего марафона, помимо Аргентины и Чили, будет пролегать по территории Бразилии, Парагвая и Перу, в столице которого, Лиме, может состояться финиш.

Но если участие «Фольксвагена» в «Дакаре» вполне понятно – немцы рекламируют свою продукцию и успешно её продают в Латинской Америке, – то польза от бесчисленных побед прославленной дружины «КАМАЗа» не вполне ясна. На продажах серийной техники эти триумфы вряд ли сказываются.

Да и с кем борется «КАМАЗ-мастер»? С командами транспортных фирм, гонщиками-любителями и машинами технического сопровождения? Другие производители грузовой техники, к сожалению, уже давно утратили интерес к «Дакару», поскольку маркетинговая отдача от участия в нём невысока – даже в официальных телеобзорах зачёту «камионов» уделяется меньше всего внимания…

«КАМАЗ» добился невиданного успеха на этом «Дакаре» – грузовики с берегов Камы заняли первые четыре места (победил в седьмой раз Владимир Чагин), хотя отважный чех Алеш Лопрайс на своей «Татре» долгое время трепал нервы подопечным Семена Якубова, выиграл два этапа и даже занимал вторую строчку, но затем сошёл из-за технических проблем.
Не стоит сомневаться, что в следующем году «КАМАЗ-мастер» снова вернётся на «Дакар» – и вновь победит. Ведь в отличие от «Фольксвагена» камазовцам идти фактически некуда. Единственный вариант – европейский трак-рейсинг, вот только победа там вовсе не гарантирована: «КАМАЗу» пришлось бы начинать всё почти с нуля…

По материалам сайта: championat.ru.
dakar.4x4.by

Царь "Дакара" (фото)

Фото AFP (© АФП) /sport.rambler.ru/

Дакар-2011. Как это было. (Фото)

Фото AFP (© АФП) /sport.rambler.ru/

[PavelKraft]

[PavelKraft]

[PavelKraft]

[PavelKraft]

[PavelKraft]

МОСКВА, 15 фев - РИА Новости.

Известный российский гонщик Владимир Чагин, являющийся многократным победителем ралли-марафонов "Дакар" в классе грузовиков, объявил о завершении спортивной карьеры во вторник на пресс-конференции в Москве.

Чагин - семикратный победитель ралли "Дакар", что является рекордом для гонщиков одной категории (мотоциклы, автомобили, грузовики, квадроциклы). Также россиянин является обладателем рекорда по количеству побед на этапах (63) знаменитого ралли-рейда.

"Дакаром-2011" я завершаю спортивную карьеру, - сказал Чагин, выигравший престижную гонку в начале января. - Но я останусь в команде ("КАМАЗ-мастер") - для меня там найдется достаточно работы".

Гонщики КАМАЗов заняли на "Дакаре-2011" первые четыре места в итоговом зачете среди грузовиков. Этот успех Чагин назвал "наивысшим результатом" в истории. "Мы шли к нему 23 года, - отметил гонщик, отпраздновавший по ходу ралли свой 41-й день рождения. - За этими победами стоит большой труд, много пота и травм. А главное - желание победить".

Фраза о травмах для Чагина - не фигура речи: на "Дакаре-2007" КАМАЗ россиян налетел на кучу камней, несколько раз перевернулся и упал на бок. Чагин повредил ноги, механик Сергей Савостин получил травму позвоночника, а руководитель команды "КАМАЗ-мастер" Семен Якубов - перелом руки и травму колена.

Якубов, которого Чагин поблагодарил за доверие, "которое он оказал, когда я был еще мальчишкой, мечтавшим стать гонщиком", назвал своего коллегу "лучшим в мире" гонщиком.

"Владимир решил предоставить возможность другим пилотам побывать на подиуме, - рассказал руководитель команды. - Журналисты прозвали его Царем пустыни, а имена даются только лучшим из лучших".

"Дай бог, чтобы появились спортсмены, которые побьют рекорды Чагина. Я, как человек сведущий в этом деле, могу сказать, что это, скорее всего, будет еще не скоро", - добавил Якубов.

Чагин уверен, что КАМАЗы продолжат выигрывать ралли "Дакар" и без него

МОСКВА, 15 фев - РИА Новости.

Знаменитый российский гонщик Владимир Чагин, являющийся многократным победителем ралли-марафонов "Дакар" в классе грузовиков, уходит из спорта со спокойной совестью, понимая, что ему в команде "КАМАЗ-мастер" найдется достойная замена.

"Безусловно, я бы этого не сделал (не завершил карьеру), если бы у нас не было такой достойной молодежи в команде, которая может меня сменить. Я желаю им не только повторить те результаты, которые были у меня, но и превзойти. Хочется, чтобы все рекорды побед в "Дакаре" были только у нас в команде, чтобы не дать радоваться соперникам из других стран", - сказал журналистам после пресс-конференции Чагин.

Гонщик выразил благодарность создателям фильма, который подготовила для него команда. Кадры из спортивной карьеры пилота даже заставили прослезиться 41-летнего Чагина.

"Посмотрев фильм, я вспомнил те мгновения, те километры и сложные, порой трудно преодолимые ситуации, которые были пройдены. Но нам всегда удавалось найти выход. Чем интересен спорт, так это тем, что надо думать быстро. Если будешь думать медленно, то проиграешь", - отметил гонщик.

Чагин сравнил спортивную карьеру с "большим мгновением", отметив, что она "не может быть продолжительной".

"Я рад, что такое мгновение в моей жизни было, но в жизни ведь ничего нет постоянного. Мое мгновение завершилось, и я рад, что оно завершилось так. Мы добились отличного результата в "Дакаре" (в 2011 году), и можно со спокойной совестью ставить на карьере точку", - заключил спортсмен.

sport.rian.ru

[PavelKraft]

МОСКВА, 23 фев - РИА Новости.

Известный российский гонщик Владимир Чагин, являющийся многократным победителем ралли-марафонов "Дакар" в классе грузовиков, заявил, что уверен в правильности своего решения завершить спортивную карьеру.

Чагин объявил об уходе из автоспорта 15 февраля на пресс-конференции в Москве. Семь побед россиянина в "Дакаре" является рекордом для гонщиков в одном классе (мотоциклы, автомобили, грузовики, квадроциклы). Также Чагин является самым успешным на знаменитом ралли-рейде по количеству побед на этапах (63).

"Конечно, что будет через три года, не знает никто, даже я сам. Но возвращаться я не намерен, мое решение не сиюминутное. Я не проснулся и решил - ухожу. К этому решению я себя готовил долго, мое время пришло", - сказал Чагин на пресс-конференции гонки звезд "За рулем".

"Можно, конечно, было поступить иначе - обнародовать свои мысли заранее. Несколько лет мое желание уйти витало бы в воздухе. Но я посчитал, что это не совсем правильно", - добавил пилот.

Чагин отметил, что он будет продолжать появляться на соревнованиях, но уже в другом амплуа. По его словам, в начале апреля три молодых экипажа команды "КАМАЗ-Мастер" будут участвовать в Эмиратах в ралли "Дезерт Челенджер", являющемся этапом Кубка мира.

"Я заявлен как участник и поеду в одном экипаже с Эдиком Николаевым на месте механика. Я буду в роли тренера, подсказывать, смотреть, как работают между собой штурман и пилот. Гонка очень сложная, по пескам, и ребята в ней будут участвовать впервые", - рассказал Чагин.

sport.rian.ru

[PavelKraft]

Белорусская команда «МАЗ – Спортавто» примет участие в ралли-марафоне «Дакар» в 2012 году. Напомним, впервые Беларусь была представлена на этой знаменитой гонке в 2007 году. Нашу страну представлял Сергей Шкель в зачете внедорожников.

Начальник команды «МАЗ – Спортавто» Валерий Козловский сообщил: «У нас остается чуть менее полгода для подготовки к «Дакару», отправка первых специалистов и техники начнется уже в ноябре».

Ралли-марафон «Дакар-2012» четвертый раз подряд пройдет в январе на территории Южной Америки. В первый день нового года участники стартуют в Мар-дель-Плата (Аргентина), после 14 этапов в Аргентине, Чили и Перу они финишируют 15 января в перуанской столице Лиме.

Из истории

Впервые на знаменитой гонке «Дакар» Беларусь была представлена в 2007 году. За нашу страну выступал Сергей Шкель на автомобиле OSCar. Однако наш соотечественник выступал в составе латвийскокой команды «Riga Rally-Raid Team», но под белорусским флагом. Дебютное выступление можно считать беспрецедентно успешным, ведь Сергей Шкель преодолел весь маршрут ралли-марафона «Лиссабон — Дакар».

Сергей Шкель

В 2008 году белорусы впервые отправились на «Дакар» полноценной командой «FlexGroup», состоящей из 5 человек, одного боевого автомобиля – «Toyota FJ» и грузовика техпомощи – «Mercedes Actros». Но к большому огорчению, «Дакар-2008» был отменен.

FlexGroup

В 2009 году ралли-марафон «Дакар» сложился для Белорусской команды не лучшим образом: на 10-м этапе ралли-марафона наш экипаж потерпел аварию: Сергей Шкель с травмой позвоночника экстренно был отправлен в госпиталь. Затем был длительный реабилитационный период. И хотя сейчас со здоровьем пилота всё в порядке, но вернуться в автоспорт пока не получается.

В ралли-марафоне «Дакар 2010» не было ни одного белорусского экипажа. Однако в том году появилась команда от завода МАЗ, которая дебютировала в большом автоспорте на ралли-рейде «Шелковый путь 2010». Экипажу удалось преодолеть весь маршрут гонки. Затем прошли испытания на ралли-рейде «Золото Кагана», «Симбирский тракт 2011» и «Шелковый путь 2011», с которого недавно вернулась. По итогам ралли-рейда один экипаж занял 18 место, а второй – 23-е из 35-и стартовавших. С этого ралли-рейда наша команда привезла кубок за первое место в подгруппе Т4.3 неомологированных автомобилей (то есть не соответствующих параметрам данной гонки).

Данила Долматов (dakar.4x4.by)

[PavelKraft]

15.09.2011 12:30 | Чемпионат.com

На Франкфуртском автосалоне компания "Бентли" сообщила о том, что рассматривает возможность своего участия в "Дакаре". На презентации нового автомобиля "Бентли" было подтверждено, что компания работает над своим первым внедорожником, и когда он будет выпущен (вероятно в 2013 - 2014 годах), это спровоцирует работу над новой автоспортивной программой.

"Последует возвращение в автоспорт, мы просто ещё не уверены в том, будут ли это выступления на сликах или на дорожных шинах", - цитирует генерального директора "Бентли" Вольфганга Дюрхаймера Racecar Engineering.

Считается, что "Бентли" может многое перенять у "Фольксвагена", котрый четыре раза побеждал в "Дакаре" и с 2009 года не знал поражений в своём классе на этом ралли-рейде. Напомним, что "Фольксваген" решил свернуть программу "Дакара" и сфокусироваться на чемпионате WRC, в котором дебютирует со своей командой в 2013 году.

Джип Bentley

Чемпионат.com

[PavelKraft]

Маршрут «Дакара»-2012

Карта маршрута Дакар-2012

1 января (Воскресенье)
1 этап: Мар-дель-Плата – Санта-Роза-Де-Ла-Пампа
Лиазон – 796 км
SS – 60 км

Первая песчаная разминка

Красоты побережья морского курорта Мар-дель-Плата будут постоянно наводить участников ралли на мысль об отдыхе, особенно после того, как они окунутся в атмосферу праздника во время торжественной церемонии старта 31-го декабря. Но уже на следующий день — 1 января, в качестве разминки, гонщикам предстоит пройти вдоль побережья и пересечь небольшие песчаные участки. Это и будет первым испытанием. В результате определятся победитель СУ и лучшее время, согласно которому будет установлена стартовая позиция каждого участника в классификации. После этого спортсменам предстоит преодолеть длинный лиазон до города Санта-Роза-Де-Ла-Пампа.

2 января (Понедельник)
2 этап: Санта-Роза-Де-Ла-Пампа – Сан Рафаэль
Мотоциклы-Квадроциклы-Грузовики
Лиазон – 486 км
SS – 295 км
Автомобили
Лиазон – 486 км
SS – 290 км

Серые дюны пустыни Ниуиль

Участникам предстоит ранний подъем и долгий путь, прежде чем они смогут добраться до старта спецучастка. Темп, который возьмут пилоты на первом очень быстром этапе маршрута, покажет, насколько каждый из них готов к экстремальному приключению. После быстрых виражей на грунтовых дорогах с твердым покрытием скорость упадет, как только пелетон ралли прибудет в зону дюн пустыни Ниуиль. Здешние пески серого цвета свидетельствуют об интенсивной вулканической активности, которая происходила в этом регионе несколько тысяч лет назад.

3 января (вторник)
3 этап: Сан Рафаэль – Сан Жуан
Мотоциклы-Квадроциклы
Лиазон – 293 км
SS – 270 км
Автомобили-Грузовики
Лиазон – 293 км
SS – 208 км

Американские горки

Горная цепь Анд, вдоль которой с юга на север предстоит двигаться участникам Дакара-2012, потребует от пилотов предельной сосредоточенности и внимания. Пересечения рек, многочисленные ямы и острые камни сделают этот этап особенно изнурительным. Экипажам надо будет постоянно следить за состоянием своих двигателей, ведь в пылу гонки по неосторожности и недосмотру возможны перегревы и поломки. Зато появляется прекрасная возможность с высоты гор рассмотреть великолепные пейзажи во всех оттенках преобладающего здесь красного цвета. Порой подъемы настолько крутые, что движение будет возможно только на первой передаче.

4 января (Среда)
4 этап: Сан-Жуан – Чилесито
Лиазон – 388 км
SS – 326 км

Не уверен – не обгоняй!

У наиболее опытных пилотов будет возможность подсчитать количество высохших рек, которые они будут пересекать в течение дня. У них будет время полюбоваться захватывающими каньонами провинции Риоха. Но надо оставаться крайне бдительными в течение всего этапа. Никто не сможет поддерживать постоянный темп во время спецучастка. Навигационные задачи в конце маршрута, дорожные препятствия, перепады высот… одним словом, будет много причин для потери времени на этом этапе. Вполне вероятно, что когда экипажи доберутся до Чилекито, некоторые из них уже потеряют надежду бороться за места на подиуме!

5 января (Четверг)
5 этап: Чилесито – Фьямбала
Мотоциклы-Квадроциклы
Лиазон – 151 км
SS – 265 км
Автомобили-Грузовики
Лиазон – 246 км
SS – 177 км

Для каждой категории – своя Фьямбала

До сих пор никто не оставался равнодушным к белым дюнам пустыни Фьямбала. Стоит вспомнить лишь, как десятки мотоциклистов увязли в здешних песках во время первого дакаровского визита сюда и как дважды, в 2009 и 2011 годах, из-за этих дюн не сбылись надежды Карлоса Сайнса на титул чемпиона. В этом году, с целью создания оптимального комфорта для всех транспортных средств, этап по Фьямбале разделен на две трассы – отдельно для мотоциклистов и для автомобилистов. Для мотоциклистов сложнее всего будет справиться с навигационными задачами, нежели с дорожными трудностями маршрута. Зато трудности компенсируются потрясающими ощущениями, когда спортсмены будут проезжать по узкой дороге по склону горы перед въездом в дюны! Трасса, отведенная для легковых и грузовых автомобилей, полностью отличается от трассы мотоциклистов и большей частью проложена в песчаных дюнах.

6 января (Пятница)
6 этап: Фьямбала – Копиапо
Лиазон – 394 км
SS – 247 км

Добро пожаловать в Чили!

Южное лето в здешних краях богато на сюрпризы. Например, настоящим испытанием для мотоциклистов могут стать отрицательные температуры в горах. Среди ночи их ожидает долгий подъем к перевалу Пасо Сан-Франциско, где они пересекут границу на высоте более 4700 метров. После того как все экипажи прибудут в Чили, их будет ждать первый спецучасток в знаменитой Атакаме. Экипажи столкнутся с дюнами Копиапо. Только умелое управление автомобилем – гарантия не увязнуть на долгое время в песчаных воронках. Но далеко не каждый сможет с этим справиться.

7 января (Суббота)
7 этап: Копиапо – Копиапо
Лиазон – 154 км
SS – 444 км

Добраться до бивуака!

Кольцо «Копиапо-Копиапо» будет самым настоящим вызовом недели, хотя начало спецучастка, который пролегает по холмам, заросшим кактусами, может показаться легким. Но потом череда песчаных дюн покажется бесконечной, напряжение и усталость пройденных километров от Мар-дель-Плата дадут о себе знать. Добраться до бивуака, затерянного в самом центре пустыни, — вот главная цель сегодняшнего дня! Счастью экипажей, пусть и поздно, но достигших финиша, не будет предела – впереди день отдыха!

9 января (Понедельник)
8 этап: Копиапо – Антофагаста
Лиазон – 209 км
SS – 477 км

Снова в путь

Несомненно, на этом этапе соревнования количество претендентов на звание победителя сократится в каждой категории. Но, несмотря на значительное количество километров, которое предстоит преодолеть, этот первый этап после выходного дня не должен стать причиной большого разрыва по времени между участниками. По задумке организаторов гонки, самый длинный спецучасток ралли позволит гонщикам вернуться к нормальному темпу соревнования. На каменистых участках, которые приведут к Антофагаста, темп движения будет достаточно интенсивным, но это не помешает пилотам рассмотреть великолепные пейзажи местности.

10 января (Вторник)
9 этап: Антофагаста — Икике
Лиазон – 9 км
SS – 557 км

Через Атакаму

Участники продолжат восхождение на север континента по безжизненной пустыне, раскинувшейся между Тихим океаном и Андами. Этап, состоящий из двух частей, будет держать в напряженном состоянии и пилотов, и болельщиков. Два этапа разделены зоной нейтрализации и проложены по разным покрытиям и ландшафтам. Вначале участники будут проходить через каньоны по твердым дорогам, неожиданно сменяющимся участками с феш-феш! На втором спецучастке от пилотов и штурманов потребуется проявить свое навигационное мастерство во всей красе. Им придется принимать решения, основываясь на очень ограниченном количестве ориентиров, и стараться при этом не сбавлять темп. Чтобы вознаградить участников за их старание, в Икике для них подготовлен запомнившийся многим еще с Дакара 2010 года крутой спуск к берегу Тихого океана.

11 января (Среда)
10 этап: Икике — Арика
Лиазон – 317 км
SS – 377 км

Уроки песчаного сёрфинга

Песчаные горы от горизонта до горизонта и растущее напряжение представляют серьезное испытание для физического и психического состояния гонщиков. В выигрыше те, кто азартен и неравнодушен к острым ощущениям. А скучать точно не придется — пилоты смогут заняться «серфингом» на дюнах протяженностью более ста километров. На десерт – феш-феш, который необходимо преодолеть в конце спецучастка и который вернет каждого участника обратно в жесткую реальность экстремальной гонки.

12 января (Четверг)
11 этап: Арика – Арекипа
Мотоциклы-Квадроциклы
Лиазон — 171 км
SS – 538 км
Автомобили
Лиазон — 120 км
SS – 478 км
Грузовики
Лиазон — 120 км
SS – 432 км

Перу: путешествие в страну инков

Первый перуанский этап будет отличаться новациями для мотоциклистов. Во-первых, для них он длиннее, чем для других участников, во-вторых, для райдеров будет организован обособленный бивуак с ограничением технической помощи. Транспортным средствам ассистанса запрещено находиться в зоне обслуживания. Только сами участники категории квадроциклы и мотоциклы имеют право помогать друг другу. Такая концепция не повторялась с тех пор, как был организован бивуак Фом Сгуид в Марокко на Дакаре-2007, это создаст серьезные трудности, которые могут повлиять на ход гонки. Автомобилистам тоже придется несладко, им понадобится много энергии для преодоления песчаных эргов, подобных африканским.

13 января (Пятница)
12 этап: Арекипа — Наска
Мотоциклы-Квадроциклы
Лиазон – 259 км
SS – 246 км
Автомобили — Грузовики
Лиазон – 440 км
SS – 246 км

Дракон Наска

С высоты птичьего полета в долине Наска отчетливо видны как будто начертанные гигантской рукой огромные рисунки, полные таинственности и загадок. Ученые до сих пор ломают головы над природой возникновения этих иероглифов. Маршрут спецучастка ралли добавит еще одну картинку на карту Перу. Схема этапа будет напоминать причудливого дракона. Хотя этапы с дюнами равномерно распределены по всему маршруту Дакара, участники запомнят этот, произведший, кстати, неизгладимое впечатление на команду реконессанса. Дюны непрерывно сменяют друг друга на протяжении почти двадцати километров. Благодаря тому, что песок остается здесь твердым, экипажи смогут пересечь эту цепочку дюн без особых трудностей. Но далее даже самые опытные гонщики будут очень удивлены сюрпризами, подготовленными прокладчиками маршрута. Организаторы лишь призрачно намекают, что, возможно, в выигрыше останутся те, кто еще по африканским Дакарам помнит, как выполнить «мавританские отклонения от курса».

14 января (Суббота)
13 этап: Наска — Писко
Лиазон – 76 км
SS – 276 км

Терра инкогнита

Эта часть Перу известна величественными дюнами. Этап от начала до конца будет держать в напряжении всех участников. Даже те, кто не претендует на подиум и лишь тешит себя мыслью о финише, не должны здесь успокаиваться. Ведь всем без исключения придется преодолеть значительное количество дюн и постараться избежать сбивающие с толку ложные направления, которые, кажется, похожи друг на друга, но на самом деле абсолютно разные. А главное — справиться с усталостью после тысяч пройденных километров. Здесь каждый участник по-настоящему поймет, что такое стойкость и выносливость.

15 января (Воскресенье)
14 этап: Писко — Лима
Лиазон – 254 км
SS – 29 км

Чествование героев!

Во время короткого спецучастка, который определит окончательную классификацию участников, можно полюбоваться маршрутом и небольшими дюнами. Вопрос времени сейчас не так важен, для многих участников первостепенно осознание удовлетворенности по мере приближения к финишу. Герои издания 2012 года смогут рассчитывать на торжество в самом сердце столицы. Те, кто успешно пережил это приключение, смогут поделиться всеми эмоциями, которые они испытали на своем пути. Соревнование подошло к концу, но эмоции и воспоминания об исключительном моменте в жизни останутся навсегда!

dakar.4x4.by

[PavelKraft]

Команда «КАМАЗ-Мастер» 21-й год подряд примет участие в многодневном ралли-марафоне «Дакар». Состоящие из 14 этапов заезды возьмут старт в Аргентине 1 января, за две недели пилоты преодолеют 9000 километров, проедут по территории Чили, а финишируют в Перу.

Главное отличие нынешнего «Дакара» от предыдущих в том, что на этот раз в многодневном марафоне не примут участия чемпионы Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров. Тем не менее, они также отправятся в Южную Америку, но на сей раз в качестве тренеров команды. Ставка на нынешнем «Дакаре» будет сделана на экипажи Эдуарда Николаева, Андрея Каргинова и Айрата Мардеева.

Как рассказал руководитель «КАМАЗ-Мастер» Семен Якубов, грузовики к многодневному марафону подготовлены даже лучше, чем в предыдущие - чемпионские годы.

- Мы очень хорошо испытали наши автомобили, - приводит слова Якубова корреспондент Sportbox.ru Надежда Гущина. - Особенно это касается двигателей. Так что думаю, машины не должны нас подвести. Мы хорошо подготовили к сражению наших молодых пилотов. Для этого мы их ненадолго вывезли в Марокко, где они под руководством опытнейшего Владимира Чагина готовились к многодневному марафону. Как всегда нашими конкурентами будут команды «Татра» и «Де Рой». На какой экипаж ляжет основной груз ответственности в отсутствие Чагина и Кабирова? А на Чагина и ляжет. Он ведь главный менеджер нашей команды и отвечает за все результаты. А если серьезно, то все гонщики у нас одинаково хорошо готовы. Так что мы очень надеемся на них.

- Конечно, без Чагина и Кабирова мы, молодые пилоты, чувствуем дополнительный груз ответственности, - заявил бронзовый призер «Дакара-2011» Николаев.- Это все равно, что детей отпустили в самостоятельное плавание. Но ничего, Чагин все равно все время будет рядом и, если что, всегда поможет дельным советом. Так что все будет нормально.

news.sportbox.ru

[PavelKraft]

Как известно марафон «Дакар» транслируется по всему миру и привлекает к телеэкранам миллионы болельщиков. Как же нам следить за перипетиями?

К огорчению, на наших белорусских телеканалах нет полноценной трансляции с гонки. Правда, однажды, была сделана попытка телеканалом ОНТ, еще в 2007 году, когда на ралли-марафоне участвовал Сергей Шкель. Также права на показ ралли-марафона каналом были выкуплены в 2008 году, но тогда гонка не состоялась. Затем «Дакар» переместился на территорию Латинской Америки, где участвовала наша полноценная команда «Флексгруп», но полноценной трансляции на белорусских каналов не было.

Этот год для Беларуси является знаковым, так как впервые в истории в марафоне участвует заводская команда МАЗ, причем сразу 2 экипажа! Как же мы будем следить за выступлением? Пока мне сложно сказать, но постараюсь держать Вас в курcе основных событий благодаря коллегам из Украины и России.

Что касается ТВ.

В этом году ситуация изменилась, как пишется на официальном сайте КАМАЗа. Команда «КАМАЗ-мастер» в партнерстве с банком ВТБ достигла договоренностей с телеканалом Россия 2 и организатором гонки компанией ASO о показах в России.

На гонке в Южной Америке будет работать съемочная группа ВГТРК, в составе Александра Гришина и Дмитрия Дудкова. Семичасовая разница между московским и раллийным временем будет представлять основную сложность в телевизионном освещении Дакара-2012. Но это не помеха для истинных ценителей автоспорта.

Ежедневные тележурналы будут выходить в эфир около 01.00 ночи по московскому времени с 1 по 15 января на телеканалах Россия 2 и Eurosport. Дневные повторы трансляций в программе телеканала Россия 2 будут доступны около 13.00 часов. Следите за программой телепередач!

Кроме того видео с гонки будет доступно на сайте _http://vtbrussia.ru/sport/auto/dakar/.

К сожалению, в программах белорусских каналов на 1 января я ничего не смог найти, а значит, можно предположить, что полноценной трансляции о нашей команде не будет.

Телеканал ЕВРОСПОРТ
29 декабря
• 10:30 Ралли. Ралли рейд. «Маршрут Дакара». Журнал
• 03:00 Ралли. Ралли рейд. «Курс на Дакар». Журнал
1 января
• 10:30 Ралли. Ралли рейд. «Маршрут Дакара». Журнал
• 11:00 Ралли. Ралли рейд. «Курс на Дакар». Журнал
• 01:00 Ралли. Ралли-рейд. Дакар. Мар-дель-Плата (Аргентина) — Лима (Перу). 1-й этап
• 02:45 Ралли. Ралли-рейд. Дакар. Мар-дель-Плата (Аргентина) — Лима (Перу). 1-й этап

Телеканал РОССИЯ-2
1 января
• 01:00 Автоспорт. «Дакар-2012»

Данила Долматов, dakar.4x4.by

[PavelKraft]

Организатор ралли-рейда «Дакар-2012» ASO опубликовал интересные факты о предстоящей трансконтинентальной гонке.

4 — зачетных категорий в марафоне: мото, квады, джипы и грузовики

9 — рекордное количество побед на «Дакаре» на счету Стефана Петранселя, который три раза побеждал в мотоциклетном зачете и шесть раз – в зачете автомобилей. Владимир Чагин является рекордсменом по победам в одной зачетной категории – семь выигранных «Дакаров» в зачете грузовиков

14 — число гоночных дней на «Дакаре-2012». Гонка пройдет 1-15 января, включая день отдыха 8 января

27 — общее число стран, через которые проходил «Дакар» за всю историю, включая Перу — новую страну — участницу выпуска 2012 года

20 лет 3 месяца 5 дней — возраст самого молодого участника ралли-марафона — аргентинский гонщик Лукас Бонетто (категория квадроциклы)

50 — число национальностей, присутствующих на «Дакаре-2012»

71 год 3 месяца 19 дней — возраст самого старого участника ралли-марафона — Клаудио-Франциско Регунаши (категория автомобили)

133 — число французских участников в гонке, это крупнейшая группа участников «Дакара-2012» по национальному признаку — 18% от общего количества участников

190 — число стран будут освещать «Дакар-2012» на 70 телеканалах мира

210 — число автомобилей организаторов, работающих ежедневно на гонке (40 машин, 11 вертолетов, 12 самолетов, 55 грузовых автомобилей, 5 автобусов и т.д.).

260 — число аккредитованных на гонке журналистов/фото/операторов/корреспондентов, а в совокупности с третьими лицами, работающими по гонке в СМИ (технические специалисты, консультанты и т.д.) количество достигает 1800 человек

742 — число участников в спортивном зачете гонки (пилоты, штурманы и механики)

980 — число участников, аккредитованных в качестве членов технического обслуживания

1 200 — расчетное количество часов видео-трансляций «Дакара-2012» в эфирах телеканалов со всего мира (на основе данных 2011)

8 373 — количество километров между Мар-дель-Плата и Лима, включая 4406 км спецучастков для мото и 4191 км для автомобилей

302 703 — число болельщиков «Дакар-2012» на официальной странице гонки Facebook (на момент подготовки материала)

510 000 — долларов США — сумма грантов, выплачиваемых организаторами «Дакара» в течение четырех лет в Фонд Un Techo Para Mi País , посвященный построению комплекса по управлению чрезвычайными ситуациями в Южной Америке

710 000 — евро — финансовые вложения организаторов «Дакара», сделанные за семь лет в проекты по экологии в восточном Сенегале.

5 000 000 — количество зрителей, посетивших старт, финиш и бивуак в Аргентине и Чили на «Дакаре» в 2011 году.

73 500 000 — число просмотров страниц на сайте ралли www.dakar.com в 2011 году

280 млн. — долларов США – прямые и косвенные экономические выгоды от ралли «Дакар» для Аргентины (показатель рассчитан Правительством страны в 2011 году)

1 млрд. — число телезрителей «Дакара-2011» по всему миру

dakar.4x4.by

[PavelKraft]

МОСКВА, 1 янв - РИА Новости.

Знаменитый ралли-рейд "Дакар" стартовал в воскресенье в аргентинском городе Мар-дель-Плата.

В 2012 году двухнедельное ралли, проводимое уже в 33-й раз, пройдет по территории трех стран - Чили, Аргентины и Перу.

Первые участники автопробега отправились в пусть около в 08.25 по местному времени (15.25 мск). На старт первого этапа вышло 178 мотоциклов, 30 квадрациклов, 161 автомобиль и 74 грузовика. Экипажи грузовиков, фаворитами в соревнованиях которых являются представители российской команды "КАМАЗ-мастер", стартуют последними из участников.

Автомарафон "Дакар" впервые прошел в 1978 году благодаря усилиям французского мотогонщика Тьерри Сабина. Дебютная гонка стартовала в Париже, а финишировала в столице Сенегала. Из-за неспокойной обстановки в Африке и угрозы безопасности участникам ралли "Дакар" был отменен в 2008 году, а с 2009 года перебрался в Южную Америку.

"Дакар-2012" финишируют 15 января в столице Перу - Лиме.

sport.ria.ru

Победа на первом этапе "Дакара-2012"

01.01.2012 20:10 | РИА "Новости"

Российский гонщик Monster Energy X-Raid Team Леонид Новицкий, выступающий в классе внедорожников, стал победителем первого этапа ралли-рейда "Дакар-2012", который стартовал в воскресенье в аргентинском городе Мар-дель-Плата.

Россиянин проехал 57-километровый спецучасток за 32 минуты 12 секунд, опередив поляка Кшиштофа Холовчика (Orlen X-Raid Team) и француза Стефана Петеранселя (Monster Energy X-Raid Team), занявших второе и третье места, на 5 и 9 секунд соответственно.

В классе мотоциклов лучшее время показал Франсиско Лопес Контардо из Giofil Aprilia - 32 минуты 37 секунд. Испанец Марк Кома (KTM MRW Rally Dakar EAM, +14 секунд) - стал вторым, аргентинец Хавьер Писсолито (Honda Racing Argentina, +27) - третьим.

Самый лучший результат среди квадроциклов показал уругваец Роха Серхио Ла Фуэнте (Uruguay Racing Team) - 40 минут 13 секунд. Поляк Лукаш Ласкавьец (RMF Caroline Team, + 33) - второй, аргентинец Маркос Патронелли (Yamaha Patronelli Racing, +54) - третий.

Завершится первый этап классом грузовиков, которые стартовали в воскресенье последними.

РИА "Новости"

Мотоциклист Хорхе Мартинес Боэро скончался на ралли "Дакар-2012"

МОСКВА, 1 янв - РИА Новости.

Мотоциклист Хорхе Мартинес Боэро скончался в воскресенье после того, как попал в аварию на первом этапе ралли-рейда "Дакар-2012", который стартовал в воскресенье в аргентинском городе Мар-дель-Плата, сообщает АП.

Аргентинский гонщик попал в аварию на 55-м километре дистанции, сообщает официальный сайт соревнования. Медицинская служба прибыла в течении 5 минут после происшествия, но Боэро скончался в вертолете, когда его перевозили на вертолете в больницу Мар-дель-Плата.
Организаторы ралли "Дакар" приносят свои соболезнования семье и родственникам погибшего гощика.

sport.ria.ru