|
Цитата:
|
В борьбу за кубок конструкторов точно вклинятся, а если кто из макларен сломается и не доедет очередной этап, то и за титул тоже.
|
http://www.f1news.ru/memuar/2007/fm.shtml
Имхо интересная статья - трансляция радиообмена команды Рено на протяжении всего Гран При Нюрбургринга, взгляд на гонку со стороны её участников. |
У Индии теперь своя команда в Формуле 1
Попав в руки Алекса Шнайдера, команда Jordan едва не стала российской, теперь, пережив еще две смены владельца, Jordan — Midland — Spyker может воплотить индийскую мечту. Миллиардер Виджей Малья, на пресс-конференции в Мумбаи посвященной покупке Spyker, заявил, что теперь это не голландская, а индийская команда.
Виджей Малья: "Я долго об этом мечтал и сегодня с гордостью могу заявить — у Индии есть своя, собственная команда в Формуле 1. Это большой шаг вперед для моей страны, для руководства чемпионата, пока я не знаю, каким будет название команды в 2008-м и кто сядет за руль, но верю, у этого проекта большое будущее". f1news.ru |
Цитата:
добавлено через 1 минуту Ральф Шумахер продолжит карьеру в DTM? Если в конце сезона Ральф Шумахер не сможет подписать контракт с одной из команд Формулы 1, то "запасной аэродром" у него уже есть. Один из боссов немецкого кузовного чемпионата DTM Ханс-Вернер Ауфрехт в красках описал журналистам прелести очной борьбы Шумахера и Хаккинена, пусть даже в данном случае речь идет о Ральфе. Ханс-Вернер Ауфрехт: "DTM нужны звезды, и контракт с Ральфом мог бы стать серьезным активом чемпионата. Я уверен, за рулем конкурентоспособной машины Шумахер может решать самые серьезные задачи, а его борьба с Микой напомнила бы нам дела давно минувших дней. Это было бы очень интересно!" Менеджер Ральфа, Ханс Мар не стал отвергать этот вариант: "Сейчас мы работаем над продолжением карьеры в Формуле 1, но было бы глупо отрицать интерес к другим чемпионатам, к DTM в частности". |
Ральф Шумахер: "Трасса в Монце - вызов для всех"
Пилот "Тойоты" Ральф Шумахер надеется снова подняться на подиум в Монце, где он побывал уже четыре раза, правда, последний раз это случалось в 2001 году. "Гонка в Турции прошли для меня очень трудно после провала в квалификации. Правда, был и положительный момент - наша машина была достаточно быстрой. Я надеюсь, в этот раз уик-энд пройдет более удачно. Здесь длинные прямые, поэтому придется использовать низкую прижимную силу. Кроме того, стоит позаботиться о тормозах. Эта трасса заметно отличается от других, для всех это особенный вызов. Я возлагаю большие надежды на этот уик-энд. Если все пойдет нормально, то мы можем побороться за очки". f1-world.ru |
"Тойота" выберет призового пилота
на следующий сезон в конце года Первым номером в "Тойоте" на будущий сезон почти наверняка станет итальянец Ярно Трулли, а на место второго призового пилота в японской конюшне претендует сразу несколько гонщиков. В их числе: Нико Росберг ("Уильямс"), Тимо Глок (тест-пилот "БМВ-Заубер"), Казуки Накаджима (тест-пилот "Уильямс") и выступающий за команду сейчас Ральф Шумахер. "Ситуация для выбора достаточно комфортная, мы анализируем происходящее на рынке пилотов и ждем переходов, чтобы понять, на кого можно рассчитывать. Кроме Росберга, Глока, Накаджимы и Шумахера, есть еще несколько имен, но пока я не хочу их называть. Я симпатизирую Ральфу и понимаю, насколько непросто ему в таком положении, но команда сделает выбор ближе к концу сезона", - заявил президент "Тойота Мотоспорт" Джон Хауэтт. F1news |
2008: Что изменится в квалификации?
В Монце представители команд чемпионата встретились, чтобы обсудить регламент квалификации в сезоне 2008 года. Основная цель — избавиться от кругов, на которых гонщики сжигают топливо в третьей квалификационной сессии. Большинством голосов решение принято и выглядит очень логично. Регламент первых двух сессий не изменится, а в третьей гонщикам заливается столько топлива, сколько необходимо для нескольких кругов в квалификации и первого отрезка гонки, без каких-либо компенсаций потраченного горючего в воскресенье утром. Время третьей квалификационной сессии сокращается. Каждая неудачная попытка приведет к расходу топлива, а значит, при равном его количестве гонщику придется раньше заезжать на пит-стоп, и он может проиграть позицию тому, кто стартовал сзади, но смог проехать лишний круг до остановки в боксах. Технический директор Renault Пэт Симондс считает, что на большинстве трасс чемпионата гонщики ограничатся двумя попытками. В октябре предложение будет вынесено на заседание Всемирного Совета и, в случае одобрения, эта схема будет использоваться в 2008-м... f1news.ru |
Необходимые условия для победы в чемпионате
Мы продолжаем следить за условиями, необходимыми для безусловной победы в чемпионате каждого из четырех претендентов на титул. Речь идет о ситуации, когда непосредственный соперник выступает максимально эффективно... Личный зачет 1. Хэмилтон Льюису достаточно выиграть две гонки и в двух финишировать вторым, это 128 очков. В этом случае Алонсо наберет максимум 125, Райкконен – максимум 110, Масса – максимум 105. 2. Алонсо Фернандо необходимо выиграть три гонки и в одной достаточно финишировать вторым. Тогда он наберет 127 очков, Хэмилтон – максимум 126, Райкконен – максимум 108, Масса – максимум 103. 3. Райкконен Кими должен непременно выигрывать все оставшиеся гонки, притом Алонсо и Хэмилтон не должны финишировать выше третьей позиции, а Хэмилтон при этом еще и как минимум одну гонку должен закончить не выше пятого места (или две не выше четвертого). Тогда Райкконен наберет 114 очков, Хэмилтон – не больше 114 (но Райкконен станет чемпионом по количеству побед – 7 против 3), Алонсо – максимум 113, Масса – максимум 101. 4. Масса Самый тяжелый случай. Фелипе обязан выиграть все четыре гонки. При этом Алонсо ни разу не должен финишировать выше четвертого места. Хэмилтон только одну гонку может закончить четвертым, остальные же – не выше пятого. Как будет выступать Райкконен, в данном случае неважно. Тогда Масса наберет 109 очков, Хэмилтон – не больше 109, Алонсо – максимум 109, Райкконен – максимум 106. При равенстве очков у Массы, Хэмилтона и Алонсо, чемпионом по числу побед станет Масса (7 против соответственно 3 и 4). Кубок Конструкторов 1. McLaren Подопечным Рона Денниса достаточно в одной гонке финишировать на втором и третьем месте. Тогда в трех остальных можно на первое и второе место пропускать Ferrari, но при этом финишировать не ниже третьего и четвертого. В таком случае McLaren набирает 213 очков, Ferrari – максимум 212. 2. Ferrari Кими и Фелипе необходимо три гонки завершить победным дублем, в одной можно приехать 1-3. В таком случае Ferrari набирает 213 очков, McLaren – максимум 212. Все расчеты в Кубке Конструкторов исходят из того, что апелляция McLaren не будет удовлетворена и им не вернут очки за Гран При Венгрии. После финиша Гран При Бельгии мы еще раз пересчитаем эту таблицу... f1news.ru |
Хайдфельд рассчитывает на 100 очков "БМВ-Заубер"
На завершившемся накануне "Гран-при Италии" пилот "БМВ-Заубер" Ник Хайдфельд занял четвертое место, принеся в копилку конюшни еще пять очков. В интервью F1-live.com немец заявил, что следующею целью для команды будет набрать более 100 очков в зачете Кубка конструкторов, т.е. за оставшиеся четыре гонки заработать еще не менее 15 очков. "Мой старт был относительно неплохим, хотя, например, у Райкконена он был намного лучше. Перед первым поворотом было достаточно тесно, а на втором я пошел по внешней части трассы и уступил позицию Кими. В любом случае, рано или поздно это все равно бы произошло, поскольку он останавливался только один раз. Раннее появление машины безопасности помогло тем, кто имел один пит-стоп, - сказал Хайдфельд. - Часть нашей стратегии была направлена на то, чтобы захватить преимущество перед командами, планировавшими иди один, или поздний пит-стоп, но, к сожалению, это не сработало. Причиной этому - ранний выезд машины безопасности. Теперь нам надо задуматься о том, как завоевать магическое число очков в чемпионате конструкторов - 100. Это будет грандиозным успехом для нашей команды". f1magazin.ru |
Кубок конструкторов для Алонсо не имеет значения
Пилот "Макларена" Фернандо Алонсо в интервью телекомпании ITV заявил, что победа в Кубке конструкторов для него важна намного меньше, чем чемпионский титул. Испанец очень хочет стать лучшим по итогам сезона, а особенно опередить своего партнера по команде Льюиса Хэмилтона. По словам Алонсо, выигрыш в Кубке конструкторов - "приятная мелочь, но только если внутри команды все идет хорошо". sport-express |
Рон Деннис не собирается уходить из "Макларена"
Глава "Макларена" Рон Деннис не собирается покидать свой пост, несмотря на то что развивающийся в нынешний момент в "Формуле-1" шпионский скандал стал для него самым серьезным испытанием за время 30-летнего пребывания в "больших призах". Напомним, что 13 сентября состоится заседание Всемирного совета, на котором будут рассмотрены новые документы, возможно, обличающие "Серебряные стрелы". "Я думаю, что есть определенный круг лиц, который желает моего ухода. Если это пойдет на благо моей компании, то я без разговоров покину "Макларен", но я не думаю, что это правильный шаг". sport-express |
Команду McLaren признали виновной в шпионском скандале?
Официальное подтверждение пока не поступало, но слухи весьма упорны - британскую команду Vodafone McLaren Mercedes на только что завершившемся заседании Международного Совета по Автоспорту признали виновной в незаконном использовании интеллектуальной собственности команды Ferrari. Решением Совета McLaren исключена из сезона-2007 и не примет участие в сезоне-2008. Подтверждение и подробности совсем скоро на нашем сайте... Что интересно, сайт Autosport.com, у которого были инсайдеры в зале заседания, быстро убрал информацию о наказании с новостной ленты. Неужели "утка"?... Новые подробности – обсуждение в зале заседания продолжается, и дисквалификация команды рассматривается лишь как один из вариантов. Видимо, у некоторых сдают нервы, поэтому новость появилась в информагентствах. Официального заявления еще не было. Ждем вестей из Парижа… proformula.ua FIA vs. McLaren Новые подробности… Как передает BBC World, Совет признал команду McLaren виновной и сейчас определяет наказание. Озвучиваются следующие версии: - дисквалификация команды из Кубка Конструкторов на сезон 2007, но сохранение гонщикам всех заработанных очков; - дисквалификация команды на сезон-2007 и обязательство выплаты штрафа в размере $100 млн.; - дисквалификация на сезоны 2007-2008... proformula.ua McLaren лишили очков в Кубке Конструкторов Всемирный Совет по автоспорту признал вину McLaren и лишил команду очков в Кубке Конструкторов, но очки, заработанные гонщиками не тронуты. Команде придется заплатить рекордный штраф в 100 миллионов долларов, а конструкция машин, разработанных для следующего сезона, будет проанализирована экспертами FIA, прежде чем McLaren разрешат участвовать в чемпионате. f1news.ru |
Рон Деннис:
"Макларен" несправедливо наказан" Глава "Макларена" Рон Деннис после вчерашнего заседания Всемирного совета FIA в Париже, на котором его команда была оштрафована на 100 миллионов долларов и исключена из Кубка конструкторов этого и следующего сезонов по результатам разбирательства дела о шпионаже, заявил, что "серебряные стрелы" не должны были быть наказанными поскольку никогда не использовали при создании машин информацию "Феррари". "Самое главное, впрочем, то, что мы выйдем на старт в этот уик-энд, в следующей гонке сезона, в этом сезоне и в следующем. Наши гонщики продолжат сражаться за чемпионство. А вот с результатами слушаний я согласиться никак не могу", - приводит f1.gpupdate.net слова Денниса . sport-express |
Цитата:
f1news.ru |
Цитата:
Цитата:
Не думаю, что на таком уровне просто так принимаются подобные решения. Дыма без огня, как известно, не бывает... Да и правоту свою г-ну Р.Деннису надо было отстаивать в соответствующем месте, а не проводить психическую пост-атаку на аудиторию различных СМИ. Тем более, что по финансовым и прочим возможностям "Макларен" куда как мощнее "Феррари"! Ну а раз при всем этом не смогли отмыться - значит действительно было за что "страдать". Увы!.. Кстати, из предыстории (если кто не в курсе): Цитата:
Цитата:
Мнение из компетентных источников: Берни Экклстоун: "В McLaren могли потерять гораздо больше" Ну и для информации: Шпионский скандал: FIA называет улики... |
.:. McLaren может отказаться от апелляции
В субботу утром босс McLaren Рон Деннис заявил журналистам, что в интересах спорта команда может отказаться от подачи апелляции, просто, чтобы лишний раз не ворошить грязное белье... Рон Деннис: "Если мы не подадим апелляцию, то лишь потому, что не хочется возвращаться к этому вопросу. Вся эта шпионская история должна остаться позади, в прошлом. Этот скандал повредил имиджу Формулы 1, и о нем лучше забыть. В чемпионате есть две команды, которые могут заплатить такой штраф, мы — одна из них". Решение о подаче апелляции должно быть принято в ближайшие шесть дней... F1News.Ru PS. Щедрые господа работают в McLaren: "в интересах спорта" им даже 100 млн. не жалко! :biggrin: |
Цитата:
Цитата:
|
Колин МакРей погиб…
Хоть это и не имеет отношения к Формуле-1, тем не менее не могу не поместить:
Колин МакРей погиб… Чемпион мира по ралли 1995 года разбился в авиакатастрофе. В это не верилось. До последнего хотелось оттянуть тот момент, когда будет признано – это правда… Увы, Колина МакРея не стало. Погиб великий гонщик, Чемпион мира, человек, любивший автоспорт больше жизни. Хотя нет, все же больше жизни он любил своего сына. Колину не было и 40, и он планировал вернуться в профессиональный автоспорт. Вместе в Колином, в лучший мир отошли его сын Джонни с товарищем Бэном, а так же друг семьи Грэм Данкан… P.S. Жизнь, б...! Жутко и очень обидно когда гибнут люди, тем более такие великие! А еще дети... |
В другой ветке уже писали об этом...
http://imho.ws/showthread.php?t=1236...BB%D0%B8%D0%BD Кстати не только Макрей в аварию попал, но и глава Продрайв Дэвид Ричардс на следующий день, но ему удалось выжить.. http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=709170125 добавлено через 12 минут Кими тоже дал показания... Вдогонку к теме шпионского скандала.. "Вечером после бельгийской гонки босс Ferrari Жан Тодт заявил журналистам, что Кими Райкконен дал показания в деле о шпионском скандале, подтвердив факт прослушивания McLaren радиопереговоров Ferrari с 2002 по 2006 год, т.е. в те годы, когда он выступал за британскую команду. Жан Тодт: "Кими выступил свидетелем по делу, заявив о прослушивании в McLaren радиопереговоров Ferrari. Когда наш адвокат спросил об этом одного из представителей McLaren, тот ответил утвердительно. Должен сказать, что и мы слушаем радио..." Интересно, что в конце июля финская Ilta Sanomat цитировала Мику Сало — вспоминая свои выступления в Ferrari, финн сказал, что инженеры итальянской команды контролировали радиообмен соперников и после каждой сессии у него была распечатка переговоров между Микой Хаккиненом и его гоночным инженером. Не совсем понятно, зачем было сделано это заявление, разве что угля в шпионскую топку подбросить..." www.f1news.ru Все они занимаются одним и тем же, недаром после совета Макларен заявил о шпионаже со стороны Рено. Другой вопрос, для чего столько шума, ведь раньше всё решалось в кулуарах, между собой. |
Жан Тодт: "Макларен" может нарваться
на еще более серьезное наказание" Глава "Феррари" Жан Тодт выразил мнение, что, если "Макларен" попробует опротестовать результаты заседания Всемирного совета FIA по делу о шпионаже, он может получить еще более серьезное наказание. На прошлой неделе в Париже было принято решение оштрафовать "серебряные стрелы" на 100 миллионов долларов и лишить их всех очков в Кубке конструкторов, причем не только этого, но и следующего сезона. Однако очки с пилотов "Макларена" сняты не были. При этом пострадавшая сторона - "Феррари" - назвала вердикт "мягким", передает Reuters. "Если вы совершили преступление, то должны быть наказаны, - отметил Тодт. - Если мы детально разберемся во всей этой истории, поймем, что наказание оказалось довольно мягким". "Сейчас не имеет смысла говорить о зачете чемпионата, ведь наш главный конкурент собирается подать апелляцию. Интересно посмотреть, сделают они этот шаг или нет. Если сделают, то, вполне возможно, изменения коснутся соревнования гонщиков. Если апелляция поступит до "Гран-при Японии", в Японии мы можем увидеть совсем другое положение дел", - добавил Тодт. Отметим, что глава FIA Макс Мосли выразил мнение, что с пилотов "Макларена" следовало бы снять очки, если они все-таки замешаны в деле о шпионаже. sport-express |
Новая версия календаря на сезон 2008 года
Сегодня FIA обнародовала новую версию календаря на сезон 2008 года. По сравнению с первым вариантом гонки в Италии и Бельгии, в Японии и Китае, поменялись местами. Теперь гонка в Спа пройдет за неделю до Гран При Италии, а в Сузуке — за неделю до Гран При Китая. Новая версия календаря'08 ========================= 16/03 Гран При Австралии 23/03 Гран При Малайзии 06/04 Гран При Бахрейна 27/04 Гран При Испании 11/05 Гран При Турции 25/05 Гран При Монако 08/06 Гран При Канады* 22/06 Гран При Франции 06/07 Гран При Великобритании 20/07 Гран При Германии 03/08 Гран При Венгрии 24/08** Гран При Европы*** 07/09 Гран При Бельгии 14/09 Гран При Италии 28/09** Гран При Сингапура 12/10 Гран При Японии 19/10 Гран При Китая 02/11 Гран При Бразилии * гонка имеет временный статус ** дата должна быть одобрена владельцами трассы *** Гран При Европы'08 пройдет в Валенсии f1news.ru |
Флавио Бриаторе: "Решение по пилотам еще не принято"
Несмотря на то, что руководство команды "Рено" обещало объявить призовых пилотов на сезон-2008 еще на предыдущем этапе чемпионата в Монце, этот вопрос до сих пор находится в стадии обсуждения. В Спа владелец конюшни Флавио Бриаторе в очередной раз подтвердил, что решение еще не принято. "Мы сейчас работаем над этим вопросом и, возможно, перед гонкой в Японии у нас появится определенность. Нам надо досконально рассмотреть этот вопрос, на данный момент мы не готовы ничего сказать об этом, - приводит слова Бриаторе F1magazin. - Я думаю, что в прошлом году было гораздо проще - в гоночной серии GP2 было всего 2 конкурента - Льюис Хэмилтон и Нельсиньо Пике. В этом году силы пилотов более равны, что осложняет выбор. На данный момент там нет очевидного победителя - три или четыре пилота находятся примерно на одном и том же уровне. Сейчас там нет пилотов уровня Хэмилтона, Пике, Ковалайнена или Росберга". sport-express |
Mercedes подтверждает свои обязательства
После разбирательства на Всемирном Совете, после штрафа в 100 миллионов долларов и лишения очков в Кубке Конструкторов, такое заявление было необходимо. Сегодня компания Mercedes еще раз подтвердила свои обязательства перед McLaren... Норберт Хауг: "Сомнений быть не может, эта тема даже не обсуждалась, как не обсуждался и ущерб для нашего имиджа, о котором так охотно пишет пресса. На самом деле все наоборот — мы чувствуем огромную поддержку, как со стороны, так и внутри компании. Команда McLaren, абсолютно однозначно заявила — в машине нет и не может быть решений, разработанных вне команды, тоже касается стратегии гонки, развесовки и.т.д. Работа г-на Кофлэна была приостановлена 3 июля, в тот день, когда стало известно о получении им незаконной информации соперников. Наш партнер — команда McLaren неоднократно предлагала FIA провести экспертизу машины, чтобы убедиться в этом, однако им до сих пор не воспользовались. Команде не предъявлено ни одного конкретного обвинения, команда не вовлечена ни в одно разбирательство, которое сейчас ведется по этому вопросу". f1news.ru добавлено через 5 минут Цитата:
После анализа этого доклада будет принято решение об участии McLaren в чемпионате мира 2008 года и возможном наложении штрафа. Это решение ни в коем случае не затрагивает право McLaren участвовать в чемпионате мира 2008 года, если необходимые условия будут выполнены". |
Рон Деннис: "Хэмилтон не смог настроиться"
Босс McLaren Рон Деннис считает, что шпионский скандал, в частности — визит Льюиса Хэмилтона на заседание Всемирного Совета FIA, отрицательно повлиял на выступления британца... Рон Деннис: "Льюис видит, что команде приходится бороться, он сам участвовал в борьбе, и это помешало сосредоточиться на гонке. Насколько велико это влияние? Десятая здесь, десятая там — борьба настолько плотная, что и небольшая разница сказывается на результате. Фернандо отлично провел гонку в Спа, а Хэмилтон не смог должным образом настроиться. К счастью, вся эта история позади, надеюсь, ситуация изменится к лучшему. Мне и самому нужно перевести дух, подумать о том, что делать дальше и высказать свою позицию акционерам. Я уже говорил, что предан Формуле 1 и не собираюсь уходить, но с этим кризисом мы должны справиться вместе. Произошедшее больно ударило по Формуле 1 и по McLaren, нужно уладить все внутренние противоречия, сосредоточиться на трех оставшихся гонках, а потом решить, как действовать дальше". f1news.ru |
В 2010 году в календаре чемпионата мира «Формулы-1» появится новый этап. В понедельник стало известно о подписании контракта на проведение «Гран-при Индии».
Глава Олимпийского комитета Индии Суарес Кальмади обьявил о том, что руководство «Формулы-1» во главе с Берни Экклстоуном одобрило два проекта предполагаемой трассы в Нью-Дели. Также была обсуждена коммерческая сторона проекта. Национальный Олимпийский комитет Индии (НОК) будет иметь решающее слово в определении окончательного участка, где будет построена трасса. Кальмади обьявил, что главным архитектором будущего строительства будет немец Германн Тилке. «На прошлой неделе я встречался в Лондоне с главой «Формулы» Берни Экклстоуном, и счастлив сообщить, что ему понравился наш проект», – добавил президент НОК Индии. Также, по словам Кальмади ему вручили два контракта: первый на рекламные права «Гран-при Индии», а второй на строительство трассы. Вообще, интеграция Индии в «Формулу-1» происходит стремительно. В 2005 году в «Больших призах» впервые дебютировал индийский гонщик Нараин Картикеян, в сентябре текущего года миллиардер Виджай Маллия сделал предложение в размере €80 млн о покупке голландской команды «Спайкер». |
За что боролись, на то и напоролись…
… или о том, как в FIA сами себя подставили. «Открытость и гласность» - именно под таким девизом FIA рассматривала дело о шпионском скандале, разгоревшемся между командами Ferrari и McLaren из-за передачи конфиденциальной информации, которой бывший главный механик Ferrari Найджел Степни снабжал главного дизайнера McLaren Майка Кофлена. До начала второго этапа слушаний на заседании Всемирного Совета по Автоспорту даже были опубликованы и письма президента FIA Макса Мосли всем командам пелотона, а так же письма гонщикам McLaren, в которых Федерация настоятельно требовала предоставить любые документы, которые имеют прямое либо же косвенное отношение к делу. Таким образом, боссы FIA завуалировано намекнули, что новые доказательства были найдены в переписке между сотрудниками команды McLaren. По сути, главными вопросами, которые разбирались на заседании Совета, были: какую именно секретную информацию в McLaren получили о Ferrari, и использовалась ли она для получения преимущества над соперником. Как оказалось – использовалась. И чтобы подтвердить объективность и логичность решения Совета о наказании команды Рона Денниса, в FIA решили опубликовать всю стенограмму заседания, которое проходило на Площади Согласия в Париже 13 сентября 2007 года, а не только выдержки из писем сотрудников McLaren, в которых подтверждается незаконный оборот конфиденциальной информации. Но, перед тем, как опубликовать материалы, Федерация направила их Ferrari и McLaren, для того, чтобы команды указали те места, которые содержали по их мнению секретную либо конфиденциальную информацию, которая оглашалась на слушанье, и которую они хоте ли бы скрыть от обнародования. И вот сегодня на официальном сайте FIA появились два файла – стенограммы обоих слушаний по шпионскому скандалу. Но, спустя несколько минут документы были удалены с ресурса, а вскоре появились в несколько отредактированном варианте. Кто-то допустил ошибку? В это сложно поверить, но первый вариант документов, опубликованный FIA, содержал всю конфиденциальную информацию, которую так хотели скрыть команды! Поразительно, но такая серьезная организация, как FIA, позволила себе допустить элементарный «ляп» при обращении с компьютерными файлами. Информация, которую команды хотели сохранить в тайне, была «скрыта» под черными блоками, наложенными поверх текста, однако это абсолютно не мешало ее прочесть! Элементарная операция выделения текстового блока документа в «Адоб Ридере» и копирования его в любой другой текстовый документ делала тайное явным. Спохватившись, Федерация исправила документы, удалив «лишнюю» информацию. Но кое-кто успел скачать «правильный» документ ;-) «Тайная» информация позволяет сделать вывод, какие данные и для чего понадобились команде McLaren от сотрудника Ferrari. Как стало известно из показаний представителей McLaren Патрика Лоу и Педро де ла Росы, команда McLaren с переходом на новые шины Bridgestone в декабре прошлого года столкнулась с серьезной проблемой – блокирование на торможениях передних колес. А так как новые шины требовали нового подхода к распределению веса болида, команде пришлось пересматривать свою первоначальную идею. И вот для этого и понадобились данные Степни. Именно распределение веса болида, который привык ездить на Bridgestone, – ключевой момент в этом деле. Эти данные, в совокупности со знаниями о работе системы тормозов и трекшн-контроля, позволили McLaren существенно продвинуться вперед со своим болидом – именно такой вывод сделал Совет. В своих показаниях Педро де ла Роса рассказал о главной идее концепции болида McLaren, а так же о том, в чем состоит основной принцип их системы тормозов, и в чем – системы тормозов конкурентов. Но испанец заверил Совет в том, что они продолжают использовать первоначально разработанную концепцию и ничего не переняли у конкурентов. Но одно дело не знать и не использовать, а совсем другое – знать преимущества идеи конкурентов и попытаться модернизировать собственную. Из этических соображений ProFormula.ua не публикует показания, которые хотели скрыть команды. Но интересен сам факт – организация, которая стоит на защите прав команд и является гарантом обеспечения всех участников чемпионата равными и честными условиями, сама рассекретила данные, которые стали причиной самого масштабного разбирательства в истории Формулы 1. P.S. Что интересно, команда McLaren попросила удалить информацию о годовом окладе Майка Кофлена. Хотя эти данные если и буду кому-то интересны, то лишь будущему работодателю инженера. Вот только господину Кофлену еще предстоит ответить перед британским судом за дачу ложных показаний, а это уже уголовный кодекс. И вполне возможно, что в ближайшем будущем он не сможет рассчитывать на свой прежний оклад. Скажем по секрету, что это шестизначная сумма :-) www.proformula.ua -------------------------------------------------------------------------- P.S. Кстати все желающие могут найти в сети полные стенограммы без корректировок команд, есть они и на форуме вышеуказанного сайта :biggrin: |
Деннис просит FIA проверить болид "Макларена"
образца 2008 года как можно скорей Как уже сообщалось, FIA обещала досконально проверить болид "Макларена", который команда готовит к следующему сезону. Глава британской конюшни Рон Деннис просит сделать это как можно скорей, сообщает F1magazin. "Мы бы хотели, чтобы инспекция наших болидов прошла как можно раньше. Мы можем подготовиться к ней за очень короткий период времени. Эта проверка должна доказать, что мы никак не используем интеллектуальную собственность "Феррари". Я хочу, чтобы все об этом узнали как можно быстрее", - сказал Деннис. sport-express |
У "Феррари" появится новый тест-пилот
По информации итальянских СМИ, 22-летний Лука Филиппи в следующем сезоне будет тест-пилотом "Феррари". Гонщик также продолжит выступать за команду ART Grand Prix в гоночной серии GP2. Ожидается, что Филиппи станет вторым тест-пилотом, а первый номер сохранит за собой Лука Бадоер. f1magazin.ru |
А теперь индусы...
Компания Spyker подтвердила продажу команды
Вчера поздно вечером компания Spyker Cars NV подтвердила, что действительно продает свою убыточную команду Формулы 1 за $123 млн. Покупателем является консорциум, в который входит индийский миллиардер Виджей Малья, мечтающий вывести на старт чемпионата мира 2008 года команду под флагом своей страны. Эту идею активно поддерживает и сам Берни Экклстоун, поскольку Гран При Индии должен появиться в календаре первенства уже через два года. В своем официальном заявлении голландский производитель дорогих спорткаров, в частности, сообщает, что в вопросе о продаже команды достигнуто принципиальное согласие, и теперь Spyker Cars N.V. сможет заняться своими внутренними экономическими и прочими проблемами, которых ему хватает и без Формулы 1. Формальное голосование о продаже команды акционеры Spyker должны провести 29 сентября. Напомним, что год назад Spyker Cars N.V. приобрела команду у корпорации Midland за $106,6 млн. Только в первой половине 2007-го Spyker F1 понесла убытки в размере 13 млн. евро, а общая сумма ее долга составила 29,9 млн. евро. f1news.ru |
Большой зоопарк Ф1
Улыбнуло... "После фокуса ФИА с рассекречиванием секретных данных комианд Ferrari и Mclaren трудно себе представить, что Ф1 – не большой цирк. Но, давайте попробуем, и представим, что Ф1 – это большой зоопарк. И вот что из этого получится. Берни Экклстоун - старый коршун, который питается слабыми и больными животными в зоопарке, обеспечивая тем самым естественный отбор. Макс Мосли - лисица, которая рано или поздно станет чьей-нибудь шапкой. Ф. Бриаторе - сексуально озабоченный ленивец, который большую часть своей жизни с кем-нибудь спит. Д. Култхард - доисторическое ископаемое. К. Райкконен - медведь-шатун, причем шатает его круглый год, особенно по праздникам. Ф. Масса - ручная обезьянка Ж. Тодта, которая не умеет жать педали, крутить руль и материцца. Т. Сато - щенок японской хохлатой собачки, который вечно где-нибудь нагадит. Д. Баттон - до сих пор не понятно что это за фрукт и что он делает в зоопарке. Жак Вильнев - потомок гордого канадского оленя который доказал на своем примере, что развитие видов может идти не только вперед, но и назад. Л. Хемильтон - ручная обезьянка Р. Денниса, которая умеет жать педали, крутить руль и материцца. Ф. Алонсо - веселый ослик с темным прошлым, странным настоящим и неопределенным будущим. В. Лиуци - гламурный верблюд, который плевать хотел на весь этот зоопарк..." proformula.ua |
"БМВ-Заубер" подготовился к "Гран-при Японии"
Технический директор "БМВ-Заубера" Вилли Рампф рассказал о ходе подготовки команды к "Гран-при Японии". "Как и другие команды, мы никогда не соревновались в Фудзи, поэтому при подготовке к предстоящему этапу инженеры использовали программы компьютерного моделирования собственной разработки. Нужно было сымитировать условия японской трассы, определить необходимый уровень прижимной силы, механические настройки, спецификацию системы торможения и передаточные числа коробки передач. Результат еще раз доказал, что технологии не стоят на месте - у нас есть пакет базовых настроек, с которыми машина выйдет на трассу. Это хорошая основа для дальнейшей работы, оптимизации машины и выбора составов резины на квалификацию и гонку", - отметил Рампф. f1news.ru |
Мосли призывает к унификации...
Президент FIA посетил встречу представителей команд в Спа, где обсуждался новый Договор Согласия, в частности — распределение дохода от телетрансляций, использование клиентских шасси и новых технологий. Через неделю Макс Мосли отправил командам письмо, в котором сформулировал свою позицию... Макс Мосли: "Значительная часть прибыли команд уходит на бессмысленные упражнения инженеров, в результате страдают частные команды. Их бюджет несопоставим с деньгами, которые тратят автопроизводители, и эту проблему нужно решать. Если не тратить деньги впустую, если не дублировать технологии, то Формула 1 может стать очень прибыльным бизнесом, но увы — сейчас чемпионат живет на субсидии автопроизводителей и пожертвования миллиардеров. Пока не решен вопрос сокращения затрат, нет смысла делить телевизионные доходы FOM. Это второй вопрос, как и допустимость технического сотрудничества между командами. Техническое соперничество стало слишком дорогим, но большинство ключевых элементов скрыто от публики, а значит — они не делают гонки интереснее, и эти деньги потрачены впустую. Каждая из двенадцати команд вынуждена разрабатывать собственные решения, одинаковые отделы делают одинаковую работу. Ни в каком другом бизнесе невозможно представить себе подобное дублирование, особенно если от этой работы нет никакого эффекта. Я считаю, что все узлы и элементы машины, которые скрыты от глаз публики, должны быть унифицированы и производиться по минимальной стоимости. Техническое соревнование нужно ограничить очевидными, понятыми и потенциально полезными узлами. Это позволило бы значительно сократить затраты, уравнять машины и повысить интерес к гонкам". f1news.ru -------------------------------------------------------------------------- Насчет минимальной стоимости это к китайцам или Автовазу :biggrin: А что, будет интересно посмотреть на Феррари или БМВ с коробкой от китайских производителей :ржать: |
Цитата:
|
Зарплаты гонщиков и рыночная стоимость
_http://www.f1news.ru/memuar/2007/salary.shtml_
------------------------------------------------------------------------- Хэмильтон конечно красавец! Конечно таких денег ему никто не выложит, но тенденция роста просто поражает! |
Хамильтон тока на призовых и держится. :молись: Алонсо с Красными порвут его в следущем году как грелку! Да и в этом году он уже не тянет, тока Рон сможет ему помочь :mad:
|
Цитата:
Во вторых, насчет Алонсо и Феррари, не стоит их объединять - Алонсо еще никуда не перешел и если это произойдет, то с большой долей вероятности можно сказать, то это будет не Скудерия. Ну а в третьих, пока он лидер в КП и еще 3 этапа, поэтому не будем загадывать кто тянет, а кто нет. Это все только эмоции. Время расудит. Кстати, почему порвут не в этом году, а в следующем? |
Цитата:
|
FIA одобрила сингапурский проект
Международная федерация автоспорта одобрила проект сингапурской трассы, строители могут приступать к работе. Дебютная гонка назначена на сентябрь 2008-го, пока не решено, будет она ночной или пройдет в привычное время. Колин Син, один из руководителей проекта: "После месяцев детального изучения рисунка трассы и многочисленных согласований мы сделали еще один шаг к осуществлению мечты. Для празднований нет времени, пора браться за работу, чтобы трасса была готова в срок". Проект включает в себя уличную трассу в 5067 метров и разрабатывался с учетом возможности проведения вечерних или ночных гонок, с соответствующим световым и техническим оборудованием. По ходу строительства FIA проведет еще несколько инспекций, официальную лицензию трасса должна получить в начале сентября 2008-го, непосредственно перед Гран При f1news.ru |
Алонсо пропустит сезон?
Интересный сценарий озвучил Берни Экклстоун в интервью для немецких СМИ... Берни Экклстоун: "Есть вероятность, что Алонсо пропустит следующий сезон, а в 2009-м сядет за руль Ferrari. Рон Деннис скажет что-то, вроде: "Я буду платить по контракту, но ты не сможешь выступать за другую команду", а в конце 2008-го закончится контракт Фелипе Массы и Фернандо его сменит. Кто сядет за руль второй машины McLaren? Не знаю, может быть Хейкки Ковалайнен или Нико Росберг, я бы поставил на Росберга". f1news.ru |
| Часовой пояс GMT +4, время: 01:01. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.