[Praetorian]

Франк Монтаньи ведет переговоры с Super Aguri
Бывший тест-пилот Renault Франк Монтаньи пытается подписать контракт третьего пилота Super Aguri. Решение в высшей степени спорное, испортить себе карьеру выступлением за слабую команду успел уже не один гонщик, хотя есть шанс еще раз напомнить о себе боссам команд. Вопрос в том, обратят ли они внимание сейчас, если не заинтересовались в прошлом году, когда француз работал в Renault.
Франк собрался было за океан и даже участвовал в тестах команды PKV серии ChampCar, но те уже подписали контракт с Катрин Легг и искали более опытного пилота в пару молодой гонщице. Осталось вернуться в Формулу 1 и попытаться сесть в последний вагон уходящего поезда...
Главный менеджер Super Aguri Даниэле Аудетто подтвердил переговоры с Монтаньи: "Франк — один из кандидатов на место третьего пилота, но решение еще не принято. Я знаю Монтаньи по работе в Renault, он хороший гонщик и мы связались с ним, как только стали подыскивать кандидатов на место в команде. Конечно за рулем Super Aguri логичнее смотрелся бы японец, но это не принципиально, когда речь идет о решении важных задач, связанных с рождением новой команды. Мы начнем сезон без третьего пилота и провлечем его по мере необходимости".

Такума Сато комментирует первые тесты Super Aguri
21 февраля, за 19 дней до начала сезона, Super Aguri выставила свою машину на публичные тесты. Соперники уже заканчивают подготовку к сезону, делают прикидки на первые Гран При, а японская команда дебютирует на тестах с доработанной Arrows образца 2002 года. Со стороны все это может показаться импровизацией, но с другой стороны дружина Агури Сузуки сразу бросается в бой, что всегда интересно...
За руль посадили Такуму Сато, который вечером с удовольствием общался с журналистами, объяснив политику команды.
Такума Сато: "В этом году сменился регламент, возможны сюрпризы, а значит у нас есть шанс. Это идеальная ситуация для дебюта в Формуле 1, поэтому команда приняла такое решение. Мы начнем чемпионат с очень старой машиной, но знаем, что к европейским этапам должно быть готово новое шасси.
Сегодняшний день войдет в историю нашей команды, инженеры и механики день и ночь работали, чтобы подготовить машину и я смог выехать на трассу. К сожалению возникли проблемы и мы не смогли проехать намеченную дистанцию, но невероятно уже то, что мы приехали на эти тесты. Наша первая задача — стартовать в гонке, над эти мы сейчас и работаем".

Вилльнев может удивить -
Сказал бывший чемпион Найджел Манселл
Жак Вилльнев может стать сюрпризом 2006 года, заявил бывший чемпион Найджел Манселл.
Обладатель чемпионского титула 1992 года, считает, что канадец, начавший свой большой поход в Формулу-1 пятью годами позже, способен снова обрести форму, которая помогла ему стать колесом к колесу с Шумахером в 1997 году.
"Жак может быть чрезвычайно быстрым", - отметил 52-летний Манселл.
34-летний Вильнев в 2005 году подвергся острой критике, когда вернулся в Формулу-1 в команде Sauber. В конце 2004 года Вилльнев также разочаровал тем, что не смог соревноваться в скорости с Renault.
Но Манселл комментирует: "Если за ним стоит вся BMW, я думаю, он мог бы кое-кого удивить".

Уэббер иногда ругается с Сэмом Майклом
“Временами я просто не могу ничего с собой поделать”
Марк Уэббер признал, что в прошлом году он иногда ругался со своим соотечественником техническим директором Williams Сэмом Майклом. Майкл критиковал Уэббера за то, что пилот слишком много внимания уделял вопросам работы на фабрике команды.
Марк Уэббер: “Я уделяю внимание всем деталям и иногда я расстраивал Сэма тем, что пытался заниматься вопросами, которые не являются моей обязанностью. Иногда я просто ничего не могу с собой поделать. Я хочу быть уверен, что мы уделяем внимание всем вопросам – что в любом случае делает Сэм. Когда я чувствую, что мы начинаем проигрывать, я чувствую, что являюсь частью этого процесса и не хочу скатываться дальше.”
Во времена выступления в Jaguar в 2003-2004 годах Уэббер стал известен не только своей скоростью и целеустремленностью, но и тем, что он фактически был движущей силой команды.

Выбор Кими будет зависеть о успехов McLaren
Неладно что-то в королевстве McLaren
Норберт Хауг возобновил разговоры о том, что McLaren не готова к началу сезона и не все хорошо у MP4-21.
Норберт Хауг (в интервью Stuttgarter Nachrichten): “Начало сезона будет для нас очень тяжелым, но у нас будет достаточно силы чтобы потом отыграться.”
Наибольшей проблемой, несомненно, является новый двигатель Mercedes V8, хотя последняя его спецификация показала положительный прогресс на тестах в Валенсии. Но остается другая проблема – надежность.
И еще Хауг признал, что от успехов новой машины зависит, продлит ли Кими Райкконен свой контракт с McLaren.
Норберт Хауг: “Кими примет решение в зависимости от того, какую машину мы ему подготовим.”

Интервью с руководителем Red Bull Racing Кристианом Хорнером
Главное для Red Bull - философия команды
Покупка Red Bull провалившейся команды Jaguar в 2004 году оказалась хорошим шагом и не только для австрийской компании, но и для болельщиков и Формулы-1 в целом.
Прошло четырнадцать месяцев и Red Bull Racing (RBR) не только показала себя силой на трассе, но и встряхнула социальный мир паддока, приветствуя всех желающих в своей Энергетической Станции – специальном моторхоуме на всех трассах, ставшем местом проведения не одной запоминающейся вечеринки.
Но ничто из этого не было бы возможно, не соберись в команде талантливая группа людей, схожих по философии с хозяином Red Bull Дитрихом Матешитцем. Таких людей как руководитель команды Кристиан Хорнер.

В 2005 году Red Bull значительно поднялась по иерархической лестнице Формулы-1, хотя это и был непростой переходный сезон. Чего стоит ожидать от команды в более спокойном 2006 году?

Кристиан Хорнер: В 2005 году мы значительно усилили команду, пригласив к себе таких людей как Марк Смит, Антон Стипинович и, уже в конце года, Эдриан Ньюи. 2006 года станет годом дальнейшего улучшения, основанного на достижениях прошлого сезона. Естественно, мы рассчитываем окончить его выше седьмого места в том году.

По прошествии одного года управления RBR не сложилось ли у вас впечатления, что руководство Red Bull позволяет вам вести команду в соответствии с вашими собственными воззрениями?

Кристиан Хорнер: Red Bull во многом поддерживала меня со дня моего прихода в команду и очень много инвестировала в ее развитие в последние 12 месяцев. Приверженность Red Bull Формуле-1 очень велика, что лишний раз подчеркивается покупкой Minardi.

RBR находится в Англии, но является австрийской собственностью. Есть ли разница между тем, как делают свою работу англичане и тем что проповедует господин Матешитц?

Кристиан Хорнер: То, как работает Red Bull, сильно отличается от всех других команд Формулы-1. Людям нравится работать в Red Bull и поэтому мы смогли привлечь на свою сторону некоторых талантливейших людей Формулы-1. Я считаю, что RBR оказала важное и положительное влияние на Формулу-1 как на трассе, так и вне ее.

Переход в Red Bull Эдриана Ньюи стал неожиданностью. Чего вы ожидаете от него и за какое время?

Кристиан Хорнер: Эдриан начал работу в нашей команде в январе, так что уже не мог внести свой вклад в создание RB2. Однако он будет участвовать в доводке этой машины и уже вскоре переключится на разработку RB3, которая будет вестись с использованием нашей новой аэродинамической трубы в Бедфорде, совсем недавно запущенной на полную мощность.

RBR и Toro Rosso рассматриваются как две команды под одной крышей, по крайней мере ими владеет одна компания и они разделяют ее пилотов. Как будет строиться сотрудничество команд и насколько далеко оно может зайти?

Кристиан Хорнер: Обе команды имеют общую родительскую компанию и дополняют друг друга. Но воскресным днем они будут в первую очередь соперничать. Наша Энергетическая Станция хорошо зарекомендовала себя в прошлом году и я думаю, что она с легкостью примет две команды.

RBR имеет вполне конкретные победные амбиции. Как в них вписывается двигатель Ferrari и какие планы относительно двигателей у вас есть на будущее?

Кристиан Хорнер: Мы вполне довольны Ferrari как нашим партнером-мотористом. Они проделали невероятную работу над своим восьмицилиндровым двигателем и они обладают огромным опытом создания чемпионских двигателей. Что касается обозримого будущего, то мы более чем довольны нашим партнерством.

Кажется, в прошлом году деньги не были проблемой RBR. А как обстоит дело сейчас? Дороговизна повседневной жизни Формулы-1 уже сказалась на команде? Насколько интенсивно вы ищете новых спонсоров?

Кристиан Хорнер: У каждой команды должен быть свой бюджет и Red Bull не исключение. Команда обладает вполне достаточными ресурсами на 2006 год и у нас нет срочных планов по поиску спонсоров. Но я сразу должен оговориться, что если потенциальный спонсор, отвечающий нашим ценностям и философии, заинтересуется в сотрудничестве, мы будем открыты для диалога.

Интервью с Нико Росбергом
О перспективах и ожиданиях грядущего сезона
У него есть все, что определяет звезду: родительские гоночные гены, голливудская внешность и бесспорный талант, который привел его к званию первого чемпиона гоночной серии GP2 в прошлом году. Теперь от Нико зависит доказать, что он принадлежит к миру Формулы-1. Сможет он оправдать ожидания, сопровождающие его знаменитое имя, или станет очередным талантливым середнячком? Последние тесты Нико в Williams были очень многообещающими и неудивительно, что этот парень просто излучает уверенность в своих силах.

Серия GP2 была задумана как кузница талантов Формулы-1 и в твоем случае все сложилось именно так. Как ты думаешь, насколько твое участие в чемпионате помогло тебе получить место в Williams и пришел бы ты сейчас в Формулу-1, не стань ты чемпионом?

Нико Росберг: GP2 стала очень важной серией для меня, поскольку благодаря моим выступлениям на меня обратили внимание те, кто принимает решения в Формуле-1. Но я считаю, что даже окончив сезон вице-чемпионом я бы стал постоянным пилотом Williams, благодаря моим результатам на тестах команды.

Пока никто не знает, на каком уровне Williams окажется в наступающем сезоне. Ты не считаешь, что это облегчает твою задачу, потому что не будет завышенных ожиданий?

Нико Росберг: В начале я думал также, но я ошибался. Я надеюсь, что мы будем быстро прогрессировать и вскоре реализуем наши собственные ожидания.

Ты новичок в Williams, а твой напарник Марк Уэббер, куда более опытный гонщик. Не сделает ли это тебя вторым номером при лидере команды?

Нико Росберг: Williams принадлежит к старой школе, где в принципе нет деления на номера, а есть только гонки!

Твой отец Кеке стал чемпионом с Williams в 1982 году. Тебя неизбежно начнут сравнивать с ним. Как ты сам к этому относишься, тебя это не беспокоит?

Нико Росберг: Это непростое сравнение, но я к нему уже привык. Я думаю, что способен достичь подобных результатов.

Фрэнка Уильямса часто изображают как одного из самых тяжелых людей в паддоке. Тебе помогает то, что твой отец хорошо знаком с обычаями и стилем работы команды Williams?

Нико Росберг: В конечном счете все будет зависеть от меня, как я смогу работать в команде. Но я хочу заметить, что Фрэнк всегда поддерживал меня и я вовсе не считаю его таким уж непростым человеком.

Ты действующий чемпион GP2 и ты естественно начнешь сезон в хорошем расположении духа с уверенностью в своих силах и с ожиданием хороших результатов. А если говорить объективно, каких результатов мы можем ожидать от Нико Росберга в 2006 году?

Нико Росберг: Я не знаю, я просто верю, что хорошо выступлю.

Как ты считаешь, насколько ты уже привык к Формуле-1, к команде и к своей новой машине? И чему тебе еще в наибольшей степени предстоит учиться?

Нико Росберг: Я вполне сработался с командой и привык к машине. Но мне еще надо научиться всему, что связано с гонками, поскольку пока что я только тестировался. Я надеюсь, что мне дадут достаточно времени, чтобы изучить все важные аспекты гонок.