[Praetorian]

Мосли не готов к компромиссу...

Японские автомобильные концерны не согласны с идеями Макса Мосли о грандиозном снижении затрат в чемпионате. Для многих Формула 1 была и останется соревнованием высоких технологий, а предложение о "замораживании" регламента на моторы устранит одну из переменных привычного уравнения. Сегодня о своем недовольстве действиями FIA снова заявил представитель Honda...
Отмар Сафнауэр, Honda: "Мы против! "Заморозив" регламент на моторы мы уничтожим интригу, ведь каждый будет знать, как начнется и чем закончится гонка — останется лишь вписать номера машин в итоговый протокол..."
Президент FIA Макс Мосли старается держать дистанцию от команд, твердо придерживаясь выбранной цели — чемпионат должен стать дешевле, компромисса быть не может...
Макс Мосли: "Мы должны разделить команды и FIA — регламент ограничит возможности команд, сохранив технологические преимущества Формулы 1. Если стоимость участия в чемпионате снизится, он станет конкурентоспособнее, у меня нет в этом никаких сомнений. Я понимаю, что угроз и обвинений не избежать, но не вижу иного пути.
Мало кого сейчас интересует, сколько тратят автомобильные концерны. Для обывателя миллиарды долларов в год ничего не значат, а на самом деле это вредит не только акционерам, деньги которых расходуются впустую, но и чемпионату в целом. Любая компания испытывает финансовые подъемы и спады, в момент кризиса производителям будет не до Формулы 1, они прекратят финансирование своей команды, а ее место занять будет некому, просто потому, что финансовая планка поднята слишком высоко.
Ситуация может выйти из под контроля, поставив под угрозу будущее чемпионата, поэтому у FIA жесткая позиция по вопросу сокращения затрат и мы будет твердо ее придерживаться..."

f1news.ru

Картина, корзина, картонка…
Североамериканские этапы Ф1 – тяжелейшее испытание в первую очередь для логистиков команд…

«Прибыв на трассу, все должны знать, где и что лежит! Все должно быть на своих местах – никто не должен тратить ни секунды драгоценного времени на поиски необходимых вещей и деталей… И Боже упаси, что-либо забыть привезти!» - делится своими переживаниями главный логистик команды Williams Пол Синглхарст. И ему есть за что переживать – перечень всего, что нужно взять с собой в путешествие за океан состоит из 80 листов печатного текста. И в этом списке можно найти действительно все – от трех болидов, семи запасных двигателей и моря запасных частей до бумажных салфеток для медпункта.
Общий вес грузов, предназначенных для перевозки сначала в Канаду, а затем в Индианаполис, составляет порядка 32 тонн. Все это имущество – порядка 10000 единиц различной величины, веса и стоимости – упаковывается в 120 контейнеров и ящиков. 50 из этих контейнеров с шестью тоннами груза было упаковано сразу после гонки в Сильверстоуне и отправлено в Монреаль морем. А остальная часть, включая болиды и персонал, вылетела на Боинге 747 из аэропорта Stansted Airport, что на северо-востоке от Лондона, в минувшую пятницу. А в понедельник утром передовой отряд из 35 человек, во главе с Полом Синглхарстом приступил к разборке прибывшего багажа и обустройству коммуникационного центра. К слову, коммуникационный центр – как центр управления «полетами» - состоит из 16 мощных серверных станций, 28 рабочих мест на лаптопах, порядка сотни радиостанций, 300 метров силового кабеля, 500 метров сетевого кабеля…
А когда пилоты команды увидят клетчатый флаг, для них это будет означать финиш гонки, а вот для логистиков это будет означать очередной старт – снова упаковка багажа и дорога в Индианаполис… В прошлом году команда отправилась в Америку на грузовиках, и на деле такой способ передвижения оказался непозволительно медленным. В нынешнем году команда полетит в Индианаполис самолетом, прибыв на место утром в понедельник…