[Rollers]

Тейссен приводит новые аргументы
"Мы хотим оставить 3-литровые моторы V10!"

Пока участники битвы за будущий формат двигателей в Формуле-1 не могут прийти к соглашению. Директор BMW Motorsport Марио Тейссен все еще уверен в том, что трехлитровые моторы V10 гораздо более эффективны с точки зрения экономии средств, чем предлагаемые ФИА 2.4-литровые V8.

Во время Гран-При Италии президент ФИА Макс Мосли представил три пакета правил, в каждом из которых предлагаются ограничения на аэродинамику, шины и двигатели, необходимые для того чтобы держать скорость и стоимость Формулы-1 под контролем. Все три пакета предусматривают использование моторов с рабочим объемом 2.4 литра.

Марио Тейссен: "Несмотря на предлагаемые ограничения на моторы у нас все еще другое мнение. Мы предпочитаем оставить моторы нынешней конфигурации, и работать над увеличением срока их жизни в условиях ограничений на используемые материалы и дизайн."

Тейссен считает, что формат с трехлитровыми двигателями будет более эффективным, чем разработка нового мотора.

Марио Тейссен: "Наше предложение приведет к очевидному снижению затрат, потому что производителям моторов и шасси не придется начинать все с начала. Мощность двигателей будет снижена."

Китай входит в Формулу-1
Новая спортивная сверхдержава

На этой неделе Формула-1 впервые едет в Шанхай, и все пилоты и команды с нетерпением ждут Гран-При Китая. Для чемпиона мира Михаэля Шумахера эта поездка станет первым визитом в Китай, и немец планирует извлечь из нее максимум возможного.

Михаэль Шумахер: "Разумеется, я с нетерпением жду поездки. Я думаю что всем нам будет интересно побывать в Китае."

Для Китая проведение Гран-При Формулы-1 станет последним шагом на вершину спорта. В Китае уже проводятся престижные турниры по гольфу, теннису и футболу. Кроме того, именно в Китае пройдут Олимпийские Игры 2008 года. В мае следующего года в Китае пройдет первый этап MotoGP и состоится чемпионат боксеров-любителей в Пекине, поэтому теперь Китай может по праву считаться одной из ведущих спортивных стран.

В 2002 году Шанхай выиграл семилетний контракт на проведение Гран-При Формулы-1, и вложил в постройку автодрома огромные средства. По некоторым оценкам, стоимость трансформации болотистой местности близ Шанхая в ультрасовременный автодром составила около 300 миллионов долларов.

Организаторы уверены в том, что все сделали верно, и что Гран-При будет иметь большой успех даже несмотря на то, что Михаэль Шумахер уже выиграл чемпионский титул, и на полное доминирование команды Ferrari, выигравшей уже 13 Гран-При из 15 возможных в этом сезоне.

Мао Ксяохэн, генеральный менеджер трассы в Шанхае: "Первый Гран-При Китая будет очень интересным, безопасным и законченным шоу для всех поклонников автоспорта. Я уверен что поездка в Шанхай будет волнующей и незабываемой для всех."

Для проведения Гран-При организзатором пришлось не только строить трассу и всю необходимую инфраструктору. Были специально обучены более 900 добровольцев-маршалов. Теперь они знают, как действовать в случае аварии или пожара, и знакомы с терминологией автогонок.

Трасса, которая была разработана известным дизайнером Германом Тильке немного напоминает китайский символ "шань", и способна вместить 200 тысяч зрителей, из них 29 тысяч будут размещены на главной трибуне напротив пит-лейн.

Пилоту BAR-Honda Дженсону Баттону уже довелось протестировать болид на новой трассе, и он описывал инфраструктуру трассы как "ошеломляющую", и заявлял, что трасса является очень "физически требовательной".

Дженсон Баттон: "Гонка будет интересной. Похоже, что обгоны будут вполне возможны."

Трасса состоит из пяти левых и пяти правых поворотов, и включает длинную прямую между поворотами 13 и 14.

Герман Тильке: "Трасса была разработана таким образом, чтобы создать возможность для обгонов. Кроме того, наряду с быстрыми поворотами мы включили и несколько медленных. Это затруднит выбор стратегии на гонку."

Ожидается, что на протяжение 56 кругов по трассе длиной 5.45 км пилоты будут разгоняться до 320 км/ч. Спортивный директор Ferrari Жан Тодт считает, что достижения Китая "просто невероятны".

Несмотря на то, что в Китае нет автогоночных традиций, и на то, что стоимость билета эквивалентна среднемесячному заработку большинства китайцев предстоящий Гран-При вызывает большой интерес, и организаторы ожидают что будут проданы все билеты.

Зрители должны обратить внимание на Ральфа Шумахера, которые не гонялся с тех пор, как попал в аварию во время Гран-При США и повредил позвоночник.

Ральф Шумахер: "Никто не знает трассы, и поэтому гонка будет особенно интересной."

Кроме того, мы увидим новое лицо в команде Renault, которая надавно отказалась от услуг Ярно Трулли. Итальянца заменит чемпион мира 1997 года Жак Вильнев, который должен помочь Renault в борьбе за второе место в Кубке Конструкторов с BAR - сейчас команды разделяют всего 3 очка.

В 1990-х годах Китай уже был близок к тому, чтобы провести Гран-При Формулы-1, и даже потратил 9 лет на постройку трассы в Жухае только для того, чтобы трасса была признана не соответствующей международным стандартам.

Ральф Шумахер официально объявил о своем возвращении на "Гран-при Китая

29-летний пилот "Уильямса" Ральф Шумахер официально объявил, что после трехмесячного перерыва возвращается на трассы "Формулы-1" на "Гран-при Китая" в конце нынешней недели.

Напомним, что младший брат семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера из "Феррари" пропустил шесть этапов 55-го чемпионата мира после травмы позвоночника, полученной им в результате аварии на "Гран-при США" в Индианаполисе 20 июня.

- Приятно снова сесть за руль гоночного болида, - признался Ральф, проведший на минувшей неделе полноценный тесты в Сильверстоуне. - Все это время мне очень не хватало "Формулы-1". Как я и предполагал, во время тренировок с Сильверстоуне я не испытывал ни малейших болей в спине и вообще никакого дискомфорта, ведь, несмотря на травму, все это время не прекращал усиленно тренироваться.

Напомним, что в предстоящие выходные "Формула-1" дебютирует на китайской трассе, где команда "Уильямс" продолжит схватку с "Маклареном" за 4-е место в Кубке конструкторов.

Формулу 1 ждет еще один кризис

Похоже Формулу 1 ждет еще один кризис. После известия об уходе Ford, которое может серьезно повлиять на будущее чемпионата, стало известно о судебном процессе, инициированном тремя банками (Lehman Brothers, JP Morgan Chase и Bayerische Landesbank), владеющими 75% акций SLEC, против Берни Экклстоуна. Юристы банков возмущены отсутствием влияния на Формулу 1, несмотря на вложенные 1.6 миллиарда долларов, и хотят продать акции, которые сегодня здорово подешевели. Заметим, что у FIA есть право наложить вето на подобную сделку, если новый покупатель будет, по их мнению, недостаточно надежным.

Заседание по делу Дженсона Баттона состоится в среду, а не в октябре

Контрактная комиссия Международной автофедерации изменила дату слушаний по делу Дженсона Баттона, права на контракт с которым на сезон-2005 заявляют сразу две команды - нынешняя конюшня англичанина БАР и "Уильямс". Напомним, что первоначально планировалось провести это заседание в двадцатых числах октября во время заключительного этапа 55-го чемпионата мира в Бразилии, но вчера стало известно, что заседание состоится в ближайшую среду - накануне "Гран-при Китая" в Шанхае.

На заседании требуется присутствие представителей всех заинтересованных сторон, однако это может быть проблематичным, поскольку изменение даты слушания произошло спонтанно и стороны жалуются, что не успевают подготовиться. Результатом этих экспресс-слушаний может быть неизбежная апелляция проигравшей стороны в Высший арбитражный суд Лондона.