Нашел у себя следующий текст датируемый апрелем 2003 (с интеловского сайта). Зависимость частоты вращения вентилятора от температуры шасси. До 32 С скорость постоянная. Потом от 32 до 43 С линейно возрастает и далее опять постоянная. Правда значения оборотов не указано, но то что датчик внутри вентилятора - это точно. Может на современных Presscott уже нет таких вентиляторов, но на старых PIV это было.
Из этого рисунка следует, что при 38С в корпусе обороты и должны быть близкие к максимуму. По крайней мере сразу после запуска в корпусе 27 С и вентилятор крутит 2750, но буквально минут через 10 температура возрастает до 35 С и он раскручивается до 3600
Врядли он может управляться от материнки, да и на ней вроде нет такого, так что с тахометрией все нормально.
Можно, конечно, и разобрать, смазать, но жалко срывать наклейку, чтобы снять лопасти, хотя если шум надоест - то придется попробовать (тем более, что уже 2 с лишним года вертится)
Цитата:
|
Первый раз слышу, чтобы искали способ охлаждения кулера
|
Мало кто знает о встроенных в кулер датчиках: в первую очередь пытаются снижать напряжение, чтобы снизить обороты, а оказывается все проще.