Всё о Формуле 1

[Rollers]

McLaren обязательно будет использовать третью машину
"Это даст нам преимущество"

McLaren - команда Формулы-1 "из числа шести худших" в 2004 году - планирует использовать "третью" машину на свободных тренировках по пятницам перед Гран При. Пресс-аташе команды сказала, что давление, оказываемое аргументом, что нужно дать маленьким командам эксклюзивно пользоваться этим преимуществом, никак не повлияло на решение. "Правила FIA позволяют нам использовать свободную машину", - сказала она, - "так что там, где это даст нам преимущество, мы планируем так и делать". Ранее сообщалось, что Комиссия Формулы-1 может сделать предложение лишить бывших чемпионов в командом зачете, таких как McLaren и Williams, права пользоваться премуществами этого пункта правил, независимо от того, что будет происходить в межсезонье. Но Фрэнк Уильямс признал, что топ-команда Формулы-1, которой это касается, "была бы сумасшедшей", если бы проголосовала за эти поправки.

Для Култхарда еще ничего не решено
Вероятность 50 на 50

Дэвид Култхард и Red Bull - "дело решенно", согласно некоторым заголовкам в средствах массовой информации. Но управляющий директор команды Дэвид Питчфорт, в опровержение оптимизма владельца команды Дитриха Матешитца, сказал, что соглашение с ветераном шотландцем еще может и не быть заключено. Он сказал: "Я могу сказать, что это 50 на 50 - все еще может получиться по-другому". Тем не менее, Питчфорт рассказал, что переговоры с 33-летним Дэвидом Култхардом и его менеджером Мартином Брандлом достигли той точки, когда нужно заключать контракт, и сказал, что все тесты по оценке возможностей гонщика теперь закончены. "Что касается тех дней, когда команда еще называлась Jaguar, мы говорили с Дэвидом", - признал он. "Нужно совершить все официальные процедуры, с помощью юристов, теперь.

[b]В Renault - кадровые перестановки /b]
Пересмотр деятельности не отразится на проекте Формулы-1

В апреле 2005 года на должность президента корпорации Renault вступит Карлос Госн (Carlos Ghosn), до этого работавший в Nissan. Как сообщает The Financial Times, в январе почти полному изменению подвергнется кадровый состав руководящей группы французского автоконцерна. Новое руководство намерено подвергнуть аудиту все сферы деятельности компании, включая программу участия Renault в Формуле-1, утверждает газета.

Патрик Фор, совмещавший должности вице-президента по связям с общественностью и руководителя программы Формулы-1, с 2005 года полностью сосредоточится на гоночной программе. По словам Фора, перестановки в руководстве не будут иметь негативных последствий для будущего Renault в Королевских автогонках.

Патрик Фор: "Я недавно встречался с Карлосом Госном, и его ответ был предельно ясным: "Продолжайте!". Еще раз повторяю - у нашей компании есть долгосрочные планы участия в Формуле-1. Что касается перспектив отношений с Флавио Бриаторе, то они тоже выглядят многообещающе. Флавио выполнил все требования, которые мы предъявляли, и если это ему удастся в 2005 году, мы с удовольствием продлим наше сотрудничество и в сезоне-2006".

[Praetorian]

"Продается команда Формулы-1"
В Financial Times

Команда Формулы-1 BAR продается. Но внесение ее в список "продающихся фирм" на международном веб-сайте Financial Times является чисто формальной процедурой, как сказал представитель нынешнего владельца BAT. "BAR GP Limited" продадут обратно British American Tobacco, чтобы сорок пять процентов могли затем быть проданы японскому поставщику моторов для команды компании Honda. "Авторитетная и очень успешная команда автогонок Формула-1", - читаем в описании к списку. К таким мерам пришлось прибегнуть после того как обладатель небольшого пакета акций Крейг Поллок отказался отдать свою трехпроцентную долю и (неудачно) обратился в Верховный Суд.

Новый музей Ferrari
В доме Энцо Феррари

Место, где родился Энцо Феррари, станет музеем, появились сообщения в прессе. Президент FIAT и Ferrari Лука ди Монтеземоло в четверг станет председателями коммиссии, которая опеределит, какой (из восьми) проектов будет выбран как наилучшим образом отражающий жизнь основателя итальянской марки. Великий итальянец, Феррари, умер в августе 1988 года, в возрасте 90 лет.

Бюджет Red Bull "увеличится"
Но только после 2006 года

Бюджет новой команды Формулы-1 Red Bull увеличится после 2006 года, как рассказал управляющий директор Дэвид Питчфорт. Шеф команды из Милтон-Кейнс, тем не менее, сказал, средства, выделенные на следующий год - несмотря на внезапную смену владельца - "в целом такие же", как и раньше при Ford (по оценкам, около 120 миллионов долларов). Он объяснил: "Я хочу быть уверенным, что мы все делаем правильно. Но Red Bull стремится делать хорошую работу в Формуле-1 и... в конечном счете находится здесь... чтобы побеждать". Команды, которые выигрывали Гран При в 2004 году (Ferrari, Renault, McLaren и BMW-Williams) - все имеют ежегодный бюджет, превышающий 380 миллионов долларов, но Toyota тратит больше всех. Питчфорт признал: "Так что мы собираемся в конце концов увеличить бюджет".

Руководство BRDC модернизирует Сильверстоун
И не допустит потери уникальности "колыбели Формулы-1"

Подписав с Берни Экклстоуном пятилетний контракт на проведение этапа Формулы-1, руководство автодрома в Сильверстоуне планирует приступить к модернизации сооружения. Изменениям будет подвергнута как инфраструктура автодрома, так и гоночная трасса, однако глава Британского автогоночного клуба (BRDC) Алекс Хутон заявил о необходимости сохранения уникальных характеристик трека.
"Мы не хотим, чтобы Сильверстоун утратил свои качества очень быстрой трассы. Мы не можем допустить, чтобы Сильверстоун превратился в стандартную европейскую трассу, поэтому все изменения должны быть тщательно продуманы. Необходимо рассматривать весь автодром как единое целое, чтобы создать правильный план модернизации", - отметил Хутон.
Напомним, что предыдущие планы модернизации включали перестройку пит-лейн, пресс-центра и расширение некоторых быстрых поворотов. В ближайшее время ожидается официальное объявление BRDC о новых планах реконструкции. Согласно календаря чемпионата мира-2005 гонка в Сильверстоуне состоится 10 июля.

Руководство "Макларена" посадило Хуана-Пабло Монтойю на диету

Пилот команды "Формулы-1" "Макларен" колумбиец Хуан-Пабло Монтойя вынужден сесть на диету, чтобы сбросить лишние килограммы веса, сообщает sportinglife. Босс "Макларена" Рон Деннис выразил недовольство слишком плотным телосложением пилота, который в следующем году дебютирует в составе "серебристых стрел". Теперь Монтойя органичен потреблением 1800 калорий в день.
Кроме того, колумбиец должен как минимум один час в день заниматься аэробикой и один час проводить на тренажерах. В результате изменения своего обычного образа жизни Хуан-Пабло уже потерял несколько фунтов. Однако Монтойя намерен сбросить еще как минимум четыре фунта до начала нового сезона, который стартует в Австралии в марте.
"В течение всей карьеры работодатели постоянно жаловались на мой избыточный вес. Однако когда я после утомительной гонки выхожу из машины, то кажется, будто все остальные вокруг выглядят гораздо более уставшими, чем я", - отметил колумбийский гонщик.

[Rollers]

Монтойя признан лучшим латиноамериканским гонщиком
Телевизионным каналом Fox Sports

Колумбиец Хуан Пабло Монтойя был признан голосованием лучшим латиноамериканским гонщиком года в Майами в среду. Телевизионный канал Fox Sports отметил достижения Монтойи в этом сезоне, а также наградил спортсменов из других дисциплин. Хуан Пабло получил свою награду благодаря очень неплохо проведенному сезону, в котором, несмотря на невозможность бороться за чемпионат, он делал все, что было в его силах, на протяжении всего года. Хуан Пабло одержал свою четвертую победу в чемпионате мира Формулы-1 в последней гонке сезона, что стало справедливой наградой за все его усилия, которые принесли пятое место в зачете пилотов. Хуан Пабло проведет еще несколько дней в Майами, после чего полетит обратно в Европу, чтобы продолжить подготовку в сезону Формулы-1 2005 года.

Sauber будет строить свой собственный мотор?
Начиная с 2006 года

Петер Заубер сказал своему поставщику клиентских моторов команде Ferrari, что он думает об альтернативных вариантах начиная с 2006 года. Нынешний двухлетний контракт, хотя договоренность была заключена почти десятилетие назад, закончится в декабре следующего года. Первоначально сообщалось, что Ferrari намеревалась не продлевать соглашение, чтобы иметь возможность начать эксклюзивную работу с новой русско-канадской командой Midland F1, которая дебютирует в чемпионате в 2006 году.

Заубер сказал, что использование "более дешевых компонентов" с введением в 2006 году новой формулы моторов V8 2.4 литра может открыть "различные возможности" для базирующейся в Швейцарии команды. Может ли это быть намеком на то, что Заубер, который ранее тщетно искал нового партнера из числа автопроизводителей, сможет построить свой собственный двигатель V8? Заубер добавил: "Я начну рассматривать все потенциальные возможности, которые естественно включают Ferrari, в начале следующего сезона".

Хаккинен не вернется в Формулу-1
Говорит Mercedes-Benz

Mercedes-Benz лично опровергла слухи, что бывший двукратный чемпион мира Мика Хаккинен может вернуться в следующем году в Формулу-1 в качестве "третьего" пилота McLaren. Некоторые комментаторы в прессе отмечали, что предыдущее опровержение McLaren было "умышленно неясным". В "неясном" заявлении говорилось: "Никто не ведет никаких переговоров относительно нашей программы Формулы-1". Но теперь Mercedes повторил, что "единственной целью" 36-летнего финна Хаккинена в 2005 году станет туринговый чемпионат DTM. Пресс-аташе также сказал: "Мика не будет участвовать в программе McLaren Формулы-1".

Midland F1 может купить Jordan
Алекса Шнайдера видели в штаб-квартире команды

Новая команда "Midland" может появиться в Формуле-1 еще раньше, чем ожидалось, как сообщает пресса. Наблюдатели видели как русско-канадский основател команды Алекс Шнайдер и - предположительно - группа "советчиков" входили в штаб-квартиру ограниченной в средствах команды Эдди Джордана в Сильверстоуне на прошлой неделе. Смысл в том, что вместо того чтобы платить в FIA стартовый взнос в размере 48 миллионов долларов и заниматься организацией команды с нуля в 2006 году, Midland могла бы купить команду Эдди Джордана, которая теперь будет выступать с двигателями Toyota, потратив меньше денег, и начать выступать в чемпионате мира уже в следующем сезоне. Некоторые журналисты, тем не менее, уверены, что эта история - "хитрый ход" Джордана, чтобы поднять цену для, судя по всему, единственного потенциального покупателя команды Кристиана Хорнера (Arden).

[Archie]

Барселонская трасса на реконструкции
В конце ноября команды Формулы-1 после полуторомесячного запрета на тесты вернулись на трассу в Барселоне. Однако в начале декабря автодром, где традиционно проводится Гран-При Испании, закрылся на реконструкцию и откроется только 15 января.
За это время владельцы трассы должны успеть поменять все покрытие, которому уже 15 лет. Кроме того, будут увеличены зоны безопасности в поворотах Elf и Seat. Серьезной модернизации будет подвержена трибуна G.
В середине января команды вернутся в Барселону, где довольно часто проводятся тесты

[Rollers]

Индия ищет место для проведения уличной гонки
Стоимость новой трассы слишком высока

Индия надеется пойти по стопам Бахрейна, Китая и Японии и стать четвертой азиатской страной, в которой состоится Гран При Формулы-1. Планы о строительстве нового автодрома, специально предназначенного для этой цели, в Хайдерабаде, вроде тех, что мы видели в Бахрейне и Китае, сменились планами о проведении уличной гонки. Строительство совершенно нового комплекса требовало больших инвестиций со стороны либо частного сектора, либо правительства. Региональное правительство Андхра-Прадеш решило, что строительство нового автодрома не оправдывает затрат на него и отменили планы о создании трассы.

Сайт WilliamsF1 сообщает, что Федерация автоспорта Индии (FMSCI) ищет место, где бы можно было провести уличную гонку в стиле Монако. "Учитывая непомерные расходы, связанные со строительством трассы Формулы-1, ни одно правительство не хочет принять в этом участие", - сказал консультант FMSCI Санжай Шарми. "Так что теперь мы присматриваемся к тому, как проводят гонки Гран При в Монако, где обычные общественные дороги превращаются в трассу. Если мы учтем другие экономические выгоды, мы можем получить прибыль для страны". Уличные гонки очень популярны в серии Champ Car. Этапы в Лонг-Биче, Серфез Пэрэдайз, Торонто, Ванкувере и Денвере собирают огромные толпы болельщиков. В Champ Car гонки по уличным трассам проходят на радость болельщикам, а не для того, чтобы привести болельщиков на трассы.

БМВ не будет сопротивляться уменьшению мощности двигателей

Главные противники сокращения объема двигателей в болидах "Формулы-1" автопроизводители БМВ и "Хонда" решили не оспаривать решение Международной федерации автоспорта ввести с 2006 года новые требования к двигателям.

"Команда "Формулы-1" "Уильямс-БМВ" решила, в согласии с "БАР Хондой", не выступать против регламентирования в отношении двигателей, назначенного на 2006 год, - заявил спортивный директор "Уильямса" Марио Тайссен. - Юридическое оспаривание измененных правил заняло бы слишком много времени, в течение которого все производители будут вынуждены произвести требующие затрат изменения. Это не в интересах спорта, будущее которого мы стремимся улучшить. Этим решением мы хотим придерживаться общей позиции производителей моторов в "Формуле-1", - сообщает "Рейтер".

Напомним, что, начиная с 2006 года, объем двигателей болидов должен быть сокращен с нынешних 3 литров (10 цилиндров) до 2,4 литров (8 цилиндров),

Третий производитель двигателей "Мерседес", являющийся партнером "Макларена" и также протестовавший против введения новых правил, пока не комментировал свою позицию по этому вопросу.

[Rollers]

Ford и Стюарт наконец расстались
Наступил конец сорокалетнего сотрудничества

Ford Motor Company подтвердила, что сотрудничество с трехкратным чемпионом мира Джеки Стюартом окончено. Это партнерство началось в далеком 1964 году. А в 1969, 1971 и 1973 годах Джеки становился чемпионом на машинах с мотором Ford.

В 1996 году Джеки Стюарт и его сын Пол основали свою команду Формулы-1 – Stewart Racing – при поддержке Ford. Первая гонка команды пришлась на Гран-При Австралии 1997 года, а в 1999 году Джонни Херберт одержал первую и единственную победу команды на Гран-При Европы. Тем не менее к сезону 2000 года команда была куплена Ford и переименована в Jaguar Racing.

Однако новую команду также не ждал успех, и через несколько лет она была продана, чтобы теперь стать Red Bull Racing.

"Тойота" покажет новый болид в январе

"Тойота" покажет новый болид в начале январе. Представитель команды подтвердил в понедельник, что TF 105 будет продемонстрирован публике на каталонской трассе. Дизайном машины занимался технический директор Майк Гаскойн. Команда возлагает большие надежды на 2005 год после провального прошлого сезона. В 2005 году за "Тойоту" будут выступать Ярно Трулли и Ральф Шумахер.

[Leon]

Хайдфельд остается в "Уильямсе"

Руководство команды "Уильямс" заявило, что немецкому пилоту Нику Хайдфельду гарантировано место в составе конюшни на следующий сезон, однако пока точно не известно, будет ли гонщик вторым пилотом, либо будет заниматься только тестами. Хайдфельд принимал участия в зимних тренировках команды наравне с нынешним тест-пилотом Антонио Пиццония, и большей частью времени немец имел преимущество во времени. Впрочем, считается, что лучший результат на круге является важным, но не единственным фактором при принятии "Уильямсом" окончательного решения.
"После своего приличного выступления, он не будет отправлен домой", - заявил спортивный директор БМВ Марио Тайссен.

"Феррари" против ограничения тестов

Президент команды "Формулы-1" "Феррари" Лука ди Монтеземоло заявил, что итальянцы выступают против ограничения на тесты, которые должны вступить в силу в следующем сезоне. Команды имеют право тренироваться не более 24 дней за год, что сделано с целью сократить расходы.
"Представьте, что в футболе "Ювентус", "Бавария" или "Манчестер Юнайтед" будут вынуждены тренироваться только по утрам или только по средам. Это выглядело бы очень глупо. Поэтому я хочу сам определять, сколько именно моя команда должна практиковаться. Если необходимостью будут пять дней в неделю, это мои проблемы. Что касается ограничения расходов, то я намерен платить свои деньги. Даже если я выброшу их в окно, никто не вправе ограничить меня. Тема ограничения трат важна, однако внутренние решения команд должны оставаться их приоритетом", - заявил ди Монтеземоло.

Бриаторе намерен бороться за Кубок конструкторов

Глава команды "Рено" Флавио Бриаторе заявил, что уверен в способности своей конюшни побороться за обладание Кубком конструкторов в сезоне 2005 года. В прошедшем чемпионате "Рено" занимал второе место вплоть до "Гран-при Италии", однако последующие не слишком удачные результаты позволили БАРу обогнать французов.
"Нашей целью и было занятие одного из трех первых мест. С учетом нашей новой концепции двигателя, нашим приоритетом был финиш в каждой гонке, нежели победа. Откровенно говоря, БАР проделал более качественную работу и заслужил второе место, несмотря на то, что мы удерживали его большую часть сезона. Теперь же, уверен, мы будем бороться за победу на каждом этапе и станем претендентами на первое место. Наша стратегия подразумевает четкие шаги: два года назад нашей целью было стать одной из ведущих четырех команд. В прошлом году мы стали одними из трех лучших", - заявил Бриаторе.

[Rollers]

Перенос дат
Формула-1, МотоГП

Дата проведения популярного "Фестиваля скорости" в Гудвуде в Англии будет смещена, чтобы освободить место для недавно спасенного Гран При Великобритании. Организаторы фестиваля сказали, что GFoS (Goodwood Festival of Speed) был передвинут на две недели вперед (на 24-26 июня), чтобы избежать совпадения с гонкой на исторической трассе в Сильверстоуне. Кроме того, сообщается, что этап МотоГП в Заксенринге (Германия) в следующем году может быть отложен на неделю, чтобы таким же образом не совпасть со временем проведения Гран При Германии (Формулы-1) в Хоккенхайме.

Williams еще не подписала контракт с Хайдфельдом
Команда опровергает слухи

Согласно сообщениям в немецкой прессе, команда Формулы-1 Williams уже подписала контракт с Ником Хайдфельдом. Хайдфельд должен стать напарником Марка Уэббера в британской команде в наступающем сезоне, однако сама команда Williams опровергает эти сообщения. "Слухи ложные", - сказал представитель Williams. "Мы объявим наш полный состав пилотов в самом конце января, 31-ого, на презентации машины 2005 года". Команда Williams впервые выпустит свой болид 2005 года на трассу в Валенсии, в Испании.

[Rollers]

Состав пилотов на 2005 год
Остается шесть свободных мест

После того, как команда Red Bull объявила, что подписала контракт с Дэвидом Култхардом на сезон 2005 года, текущий состав пилотов на предстоящий сезон выглядит следующим образом:

*Ferrari
Михаэль Шумахер
Рубенс Баррикелло

*BAR Honda
Дженсон Баттон
Такума Сато

*Renault
Фернандо Алонсо
Джанкарло Физикелла

*BMW WilliamsF1
Марк Уэббер
Второй пилот не подтвержден, наиболее вероятные кандидаты: Хайдфельд и Пиццония

*McLaren Mercedes
Кими Райкконен
Хуан Пабло Монтойя

*Sauber Petronas
Жак Вильнев
Фелипе Масса

*Red Bull Racing Cosworth
Дэвид Култхард
Второй пилот не подтвержден, наиболее вероятные кандидаты: Клиен и Лиуции

*Toyota
Ральф Шумахер
Ярно Трулли

*Jordan Toyota
Оба гонщика не подтверждены

*Minardi Cosworth
Оба гонщика не подтверждены

Дэйвисон не будет выступать в Minardi
Австралиец подписал контракт в другой серии

Австралийская надежда Уилл Дэйвисон точно не будет выступать в Формуле-1 за команду Minardi в следующем году. Родившийся в Мельбурне гонщик, который недавно тестировал болид из Фаэнцы в Италии, подписал двухлетний контракт на выступления за базирующуюся в Аделаиде команду серии V8 Supercar Team Dynamik. В 2004 году 22-летний Дэйвисон выступал в британской Формуле-3, но в середине сезона у него закончились средства. Он сказал на трассе Маллала неподалеку от Аделаиды: "Я думаю, мое прошлое в гонках формул поможет". Dynamik также оказалась в центре внимания всего мира после того, как провела незаконные тесты на ракетном полигоне Woomera. Апелляционная жалоба будет слушаться Международной Автомобильной Федерацией, FIA, в Париже в конце февраля.

Култхард предпочел однолетний контракт
Это было его решение

Дэвид Култхард опроверг предположения, что он подписал контракт на выступления за команду Red Bull только на один год потому, что это был единственно возможный вариант. Шотландский ветеран, который почти десять лет выступал за одну из топ-команд, McLaren, сказал, что это он - а не владелец Red Bull Racing Дитрих Матешитц - захотел подписать контракт на один сезон. "Я хотел этого для того, чтобы я смог понять, как новая команда будет работать, и посмотреть, как будут развиваться их планы относительно двигателей V8", - сказал он. "Для меня эта возможность свободно смотреть вперед очень важна". 33-летний Култхард, из Шотландии, рассказал, что "базовое соглашение" было готово еще две недели назад, но он хотел получить шанс протестировать перекрашенный Jaguar R5 прежде чем официально подтвердить свое согласие. Он также отверг слухи, что однолетний контракт является началом его полного ухода в конце 2005 года. "Я намерен выступать в Формуле-1 еще какое-то время", - сказал Дэвид Култхард.

Банки могут покинуть Формулу-1
В 2007-2009 годах

Несмотря на всю борьбу за контроль над компанией Берни Экклстоуна, три банка, владеющие Формулой-1, могут решить "покинуть" спорт в 2007-2009 годах. Герхард Грибковски, новый глава совета директоров SLEC и председатель мюнхенского Bayerische Landesbank, сказал немецкому журналу Der Spiegel, что целью до момента принятия такого решения является "гарантия долгосрочной стабильности в спорте". Он он признал: "В какой-то момент может прийти время, когда мы скажем "ок, теперь мы уходим". В октябре другой представитель Bayerische подтвердил, что банк не "хотел продолжать быть акционером" в любом случае, независимо от исхода спора с Берни в суде.

[Praetorian]

Шумахера критикуют за отсутствие на награждении

Михаэль Шумахер, за выбор которого в качестве спортсмена Германии №1, проголосовало большинство членов "жюри", не явился на церемонию награждения, ограничившись видеообращением, за что был подвергнут критике со стороны других, не менее достойных коллег.
Обладательница золотой олимпийской медали Биргит Фишер, победитель в номинации "спортсменка года", заявила: "Он не уважает нас всех". Солидарен с соотечествиннецей и Лотар Маттеус, экс-капитан сборной Германии по футболу: "Я понимаю недовольство Биргит Фишер. Эти награды требуют личного присутствия победителей. Шумахер должен поблагодарить спортивный мир. Фаны желают видеть его живьем, а не на видео".

Подарок для Корины*

В команде Феррари давали зарплату. Перед входом в бухгалтерию толпились механики, инженеры и несколько неизвестных человек, в которых внимательный наблюдатель узнал бы маршалов трасс. Михаэль подошел и, окинув взглядом очередь, подумал про себя: «Часа на два не меньше – ну значит как обычно». Он достал красное удостоверение, махнул им в воздухе и, крикнув: «У меня «Чемпионское», - прошел без очереди.
В бухгалтерии, расписавшись за выданный ему чек и, как всегда оставив переходящие тысячи механикам, Михаэль раздал несколько автографов для родственников бухгалтеров. Родственников было много и они все не кончались. Уже примерно с 2000 года Михаэль начал подозревать, что бухгалтеры просто торгуют автографами, но всегда говорил себе: «А вообще-то кто их знает. Все-таки Италия, большие семьи».
Выйдя из бухгалтерии, Михаэль столкнулся с Антонией Терци.
-О, Антония, сколько лет, сколько зим. А ты что здесь делаешь? – искренне удивился Михаэль, - или за позапрошлый год остатки недодали?
-Почему же за позапрошлый? За этот. И не остатки, а премиальные, - ответила Антония с каменным лицом.
-Так ты же в Вильямсе работала, а платят здесь?
- Вот не понимает. Говорю же, в Вильямсе мне зарплату платят, а здесь премиальные. Только тебе премию за победу дают, а мне наоборот. Ну, проходи, давай. Встал тут в дверях.
Михаэль отошел, пропустив Антонию внутрь, и задумался. Неожиданно он увидел в очереди Марка Жене и сказал про себя: «Такими темпами скоро половина Вильямса в Феррари зарплату получать будет. Куда катятся эти гонки?»
Чек на крупную сумму грел душу и Михаэль решил сделать приятное жене. «Эх, куплю жене сапоги»,- пронеслось у него в голове. Но, немного подумав, Михаэль решил, что сапоги все-таки для него не лучший выбор. Практически сразу возник другой вариант. «Машина, ну конечно же. Машины, вот что настоящие гонщики дарят своим женам»,- думал Михаэль, выходя на улицу:
-Так, а какую же машину купить? Машина, чтобы ездить в магазин у нее уже есть. Чтобы возить детей тоже есть. Чтобы возить меня с праздников - 2 года назад купили. Хотя два года. Может сменить? Нет, годик поездит еще. Так, попробуем с другого конца. Сколько в этой машине должно быть мест? Пять – банально. Четыре – тесно. Три – таких вроде нет вообще. Два? А кто же будет с ней вторым ездить? Я с ней ездить боюсь, - только когда пьяный. А чтоб еще кто-то сидел кроме меня, - это фигушки. Шесть или семь – и куда нам такой сарай? Семья то не как в Италии, - тут Михаэль вспомнил про автографы и отвлекся.

Вечером Корина Шумахер накрывала на стол, когда во дворе раздался какой-то шум. Дверь открылась, и в нее вбежал Михаэль.
- Дорогая, посмотри какой я тебе подарок купил, - с порога закричал он
- Ну что там еще, - заулыбалась Коррина

Они вышли во двор. Во дворе стоял грузовик, с которого рабочие сгружали Джордан 191…

* Все персонажи и события вымышленные. Любые совпадения с реальными событиями и персонажами являются абсолютно случайными.
© F1 YellowPress. Материал может быть использован без согласия авторов и цитирования без ссылок на источник.

[Rollers]

Боевый или тест-пилот?
Хайдфельд в любом случае останется в Williams

Ник Хайдфельд останется с командой BMW Williams в следующем сезоне, но еще неизвестно, будет ли основным или тест-пилотом? Сообщается, что уже заключен контракт, стоимостью 3 миллиона евро, согласно которому Хайдфельд станет напарником Марка Уэббера, а Антонио Пиццония останется тестером. Были предположения, что Хайдфельд должен стать официальным тест-пилотом команды, в то время как Антонио Пиццония и Марк Уэббер будут выступать в гонках. Это немного успокоило бы давление со стороны Германии, которая хочет иметь немецкого пилота после того, как Ральф Шумахер покинул команду. Хайдфельд в любом случае останется в BMW Williams в 2005 году, но придется подождать, чтобы узнать, в каком именно качестве. После выступлений за Prost, Sauber и Jordan, Хайдфельд может получить шанс показать свою скорость в топ-команде. BMW Williams должны представить свою машину 2005 года и объявить свой состав пилотов в начале января, а на трассу FW27 выйдет в конце месяца.

Банки не отказывают Экклстоуну в доверии
И внимательно следят за GPWC

Берни Экклстоун получил вотум доверия от трех банков, которые две недели назад выиграли судебное разбирательство, чтобы получить контроль голосов в его компаниях у обладателя коммерческих прав на Формулу-1. Bayerische Landesbank, JP Morgan Chase и Lehman Brothers признают, что без 74-летнего Берни у руля бизнеса гонок Гран При им будет слишком сложно управлять. "Мы бы поступили неблагоразумно, если бы решились действовать без Экклстоуна", - сказал Герхард Грибковски, председатель холдинговой компании Формулы-1 SLEC и член совета директоров менеджмента Bayerische Landesbank, газете The Guardian.

"За более, чем три десятилетия, он установил широкие контакты внутри мировой индустрии, заключил контракты со спонсорами, владельцами трасс и другими сторонами. Но есть пределы. Мы больше не позволим себе исполнять роль, в которой мы несем весь риск, но не можем сказать ни слова". Банки унаследовали 75-процентную долю в SLEC после того, как Kirsch Media Group, которой они одолжили 1.6 миллиарда долларов на покупку доли в компании Экклстоуна, была ликвидирована, задолжав им деньги. Они подали иск в суд против Экклстоуна, потому что у них не было возможности контроля, который отражал бы то, что они владеют большинством акций, а не потому что хотели избавиться от него. Экклстоун и банки теперь пытаются предотвратить образование альтернативного чемпионата мира в 2008 году, которым грозится GPWC, конфедерацией крупнейших автопроизводителей. Автогиганты хотят получать больше, чем 24 процента, которые они получают сейчас, от доходов Формулы-1, которые, по оценкам, составляют около 400 миллионов фунтов в год.

"Мы подходим к этому вопросу очень серьезно", - сказал Грибковски. "Я думаю, рынок слишком мал и сильная борьба между двумя сериями навредит обеим. Но я не думаю, что двери закрыты". И он выразил большое желание, чтобы Формула-1 продолжала свое шествие по миру. "Приход в Китай и Бахрейн был, без сомнения, правильным", - сказал он. "Также очень хотелось бы отправиться в Россию и Индию. В Северной Америке только две гонки, это слишком мало по сравнению с покупательной способностью".

Minardi готова сделать заявление
Команда подтвердит кандидатуру Альберса?

Сегодня в Амстердаме запланирована пресс-конференция Minardi, на которой будет сделано важное заявление. Учитывая место проведения встречи, журналисты ожидают что команда официально объявит о том, что одним из пилотов Minardi в 2005 году станет Кристиан Альберс.

Личность второго пилота пока точно не ясна, хотя фаворитом на этом место является Зольт Баумгартнер. Кроме того, на это место претендуют бывшие тест-пилоты вроде Роберта Дурнбоса.

В 2004 году Дурнбос боролся за чемпионский титул Формулы-3000 с Витантонио Луицци, и даже сумел выиграть гонку в Спа. После этого он стал пятничным тестером Jordan.

В 2004 году Кристиан Альберс выступал в DTM. Голландец пользуется поддержкой Trust, и уже неоднократно принимал участие в тестах. Он выводил на трассы болиды Minardi и Jordan, и даже ездил в США на трассу Себринг для тестов за команду Walker Racing серии Champ Car.

Марио Тейссен говорит о двигателях
И признает, что BMW-Williams могла бы выставить три болида

Директор BMW Motorsport Марио Тейссен считает, что Формула-1 идет по верной дороге снижения затрат. Согласно Тейссену, перед сезоном 2004 года BMW пришлось серьезно увеличить затраты на тестовые стенды, поскольку мотор должен был выдерживать весь гоночный уик-энд.

Марио Тейссен: "Нам пришлось это сделать, поскольку мы должны были подготовить моторы к изменившимся требованиям. Но в то же время это позволило нам производить меньше тестовых и гоночных двигателей. В итоге, наши затраты снизились на несколько процентов. Эта тенденция продолжится и в 2005 году. Дальше затраты на моторы будут неуклонно снижаться."

В 2005 году двигатели должны выдерживать дистанцию двух гоночных уик-эндов, но немец считает что это не очень повлияет на их мощность.

Марио Тейссен: "Я думаю, что потери мощности будут не такими большими как ожидается. Но я уверен, что команды будут очень осторожно расходовать их ресурс. Для тестов шин по пятницам нет никакой необходимости раскручивать двигатель до 18-19 тысяч оборотов."

Далее, Тейссен убежден, что BMW сумеет подготовить конкурентоспособный мотор и на сезон 2006 года, когда вступят в силу новые требования к рабочему объему и конфигурации двигателя.

Марио Тейссен: "В BMW смена концепции двигателя всегда вызывает много эмоций и резкий скачок затрат. Но сейчас программа развития должна идти более спокойно. Пока я не могу обнародовать результаты первых тестовых испытаний нового мотора, но в последние годы именно мы устанавливали стандарты мощности. Поэтому я уверен в том, что мы сумеем решить эту задачу и на этот раз."

Что касается сезона 2005 года, то Тейссен очень рад присутствию 10 команд на стартовой решетке.

Марио Тейссен: "Конечно, мы могли бы выставлять на старт этапа и по три болида. Тем не менее, я очень рад что на старте следующего сезона мы снова выступаем в полном составе. Формуле-1 нужна смесь заводских и частных команд, и приход Red Bull является важным сигналом для будущего нашего спорта."

Продолжается реконструкция трасс
На очереди Донингтон

Трасса, в прошлом принимавшая у себя Гран При Великобритании, Донингтон-парк, будет реконструирована. Новый медиа-центр, контроль гонок и зона паддока обойдутся более, чем в 7 миллионов долларов. Тем не менее, самая старая трасса Великобритании - которая последний раз принимала у себя Формулу-1 в 1993 году, когда под дождем всех потряс Айртон Сенна - едва ли сможем вернуть себе королеву автоспорта. Сегодня Донингтон, что неподалеку от Ноттингэма, принимает чемпионат MoтоГП (гонки на мотоциклах).

[Praetorian]

Култхард в предвкушении нового вызова
"Я не собираюсь делать глупых прогнозов"

Дэвид Култхард с нетерпением ждет своего первого сезона в составе команды Red Bull Racing. Гран При Австралии станет первым Гран При, который Култхард начнет за рулем машины, созданной не в Уокинге, с того времени, когда он выбрался из своего разбитого Williams Renault, на котором он врезался в стену на пит-лейн Аделаиды, лидируя в гонке, в 1995 году. Уйдя из McLaren Mercedes после стольких сезонов, Култхард довольно оптимистичен в отношении своих шансов в 2005 году. "Я не собираюсь давать каких-то глупых прогнозов, за исключением того, что мы будем более конкурентоспособны, чем думают многие люди", - цитирует Култхарда BBC. "Я уверен, мы удивим очень многих в Формуле-1".
Шотландец тестировал перекрашенное шасси Jaguar R5 в Хересе, и команда будет выступать на шасси R6, которое они продолжали разрабатывать, несмотря на продажу Jaguar Racing компании Red Bull. "Все, что я видел, было очень и очень хорошо, команда запланировала некоторые доработки, с ними в сезоне-2005 года у нас все должно быть хорошо", - добавил Култхард. У Red Bull Racing будет примерно такой же бюджет, как у Jaguar Racing в 2004 году, но команда полна надежд, что меры по сокращению расходов помогут им подобраться ближе к своим непосредственным конкурентам с точки зрения бюджета.

Часы Certina объединяются с Sauber
Новый швейцарский партнер Sauber

Команда Sauber Petronas заключила парнерское соглашение со швейцарским спортивным часовым брендом, компанией Certina, которая стала "официальным партнером" и получит ряд маркетинговых услуг в обмен на свои обязательства, включая всемирную рекламу бренда и использование различных мероприятий и других возможностей, предоставляемых Sauber Petronas. "Certina и Sauber Petronas - это два бренда, которые идеально подходят друг другу", - сказал Петер Заубер. "Получить швейцарскую компанию в качестве партнера - это всегда нечто особенное для меня".
Адриан Боссхард, президент Certina, чрезвычайно позитивно видит перспективы этого сотрудничества. "Формула-1 - это вершина автоспорта, ее смотрят зрители, любящие спорт, по всему миру. Команда Sauber Petronas и Certina разделяют общие ценности: точность, надежность, высокие технологии и динамизм. Этот факт, вместе с огромной популярностью и поддержкой, которую имеет Sauber Petronas, говорят в пользу этого сотрудничества. Более того, обе компании имеют швейцарские корни и действуют в высококонкурентной международной среде". Certina, бренд спортивных часов Swatch Group, занимается искусством создания часов с 1888 года. Как часть сотрудничества, Certina также предоставит всем членам команды наручные часы.

Антонио Пиццония стал отцом
Его первого ребенка назвали София

Антонио Пиццония на днях стал отцом, когда его невеста Mаурин Магги родила девочку в Манаусе, в Бразилии. Малышку, которая весит 3,190 кг, назвали София. Конец года выдался очень эмоциональнонасыщенным для Пиццонии. Рождение его первого ребенка... и скорое объявление точного пилотского состава в Williams. По-прежнему неизвестно, станет ли бразилец напарником Марка Уэббера в 2005 году или же ему придется довольствоваться лишь ролью тест-пилота. А пока поздравления Маурин и Антонио с их маленькой Софией!

Ральф Шумахер нацеливается на титул в 2007 году*
"Это займет от трех до пяти лет"

Контракт Ральфа Шумахера с командой Toyota F1 действителен в течение сезонов 2005, 2006 и 2007 года, и немец рассчитывает выиграть чемпионат в течение трех-пяти лет.
Ральф Шумахер: "Наша цель на предстоящий сезон - к середине сезона иметь в своем активе один-два финиша на подиуме. Я рассчитываю выиграть чемпионский титул в течение трех-пяти лет. Мой брат Михаэль ждал этого чуть больше."
Естественно, что Ральф Шумахер не будет возражать если успех придет к нему еще раньше, но остается реалистом.
Ральф Шумахер: "У нас еще очень молодая команда, нам нужно многое сделать и поэтому нам стоит запастись терпением. В целом, болид этого сезона был не очень хорош. Это первое, что мы должны изменить."
Напарником Ральфа в следующем сезоне будет Ярно Трулли.
Ральф Шумахер: "Ярно гораздо спокойнее Хуана. Он сконцентрирован только на работе, и не вмешивается в политику. Он очень приятный напарник, но так же и очень быстрый."
Недавно Трулли посетил фабрику Toyota, и подарил всем членам команды по бутылке вина из своих собственных виноградников.

Бриаторе намерен выиграть чемпионат-2005*
Команда к этому готова

Шеф команды Renault Флавио Бриаторе говорит, что его команда поборется за чемпионат в 2005 году. Итальянец говорит, что его команда достигла всех целей, которые ставились перед ней в последние два года, и теперь готова сделать последний шаг к вершине и бросить вызов Ferrari в борьбе за титул. "Мы делаем по одному шагу в год", - сказал Бриаторе газете Gazzetta dello Sport. "Два года назад мы поставили себе цель стать одной из команд большой четверки. В этом сезоне мы хотели финишировать в первой тройке. Из-за нашего нового мотора нашей главной задачей было финишировать в этом году в гонках, а не побеждать", - добавил он, хотя команда выиграла Гран При Монако благодаря Ярно Трулли.
---------------------------------------------------------------
*PS. Дерзайте ребята, а мы все будем следить за вами и радоваться вашим успехам
---------------------------------------------------------------

Toyota обратилась в суд
Полиция унесла конфиденциальную информацию

На днях команда Формулы-1 Toyota обратилась в суд. После обвинения в использовании информации, украденной у Ferrari, полиция унесла информацию из штаб-квартиры Toyota в Кельне. "Ее взяли и забрали", - говорится в заявлении команды, - "но там содержалось много конфиденциальных материалов, которые являются нашей собственностью". Toyota обратилась в немецкий суд с запросом о том, чтобы эти "конфиденциальные" материалы не были посланы в Италию до того, как будут изучены и из них будут извлечены все конфиденциальные материалы. Несмотря на оппозицию со стороны прокурора, апелляционный суд вынес решение в пользу Toyota". Тем не менее, когда представителя Toyota спросили, возвращены ли теперь материалы, он ответил: "Мы по-прежнему ждем. Только эта неожиданная позиция со стороны прокурора... сделала невозможным освободить нужные материалы, как приказано судом".

Марио Тайссен: "Видимо, в штате Ferrari есть ясновидцы"

Сильнейшие команды чемпионата тихонько упрекают FIA и Ferrari в сговоре.
В сезоне 2006 года Формула 1 перейдет на восьмицилиндровые моторы и пока более-менее успешные моторопроизводители работают над увеличением ресурса десятицилиндрового мотора, восьмицилиндровая версия мотора Ferrari уже давно обкатывается на стенде и вот-вот появится на трассе в Фьорано, словно бы судьба нового регламента не решилась совсем недавно. В Mercedes о тестах еще и не думают, да и работа с мотором пока ведется лишь в чертежах.
Марио Тайссен: "Восьмицилиндровый мотор станет причиной серьезных финансовых трат и пока мы не говорим о первых тестах даже внутри компании. В Ferrari серьезную, практическую работу с новым мотором начали уже в сентябре, хотя в тот момент в регламенте однозначно говорилось о десятицилиндровых моторах. Я не могу это комментировать, так же как и заглядывать в будущее, видимо в штате Ferrari есть ясновидцы".

[Rollers]

Williams опеределяет дату
Объявления своего состава пилотов

Команда BMW WilliamsF1 объявит 6 января, кто станет пилотом их второй машины в 2005 году, Ник Хайдфельд или Антонио Пиццония. Пиццония был основным кандидатом на место напарника Марка Уэббера, но после того, как Хайдфельд впечатлил команду на тестах, стало казаться более вероятным, что команда сделает выбор в пользу немца. Команда Williams соберет пресс-конференцию в Лондоне 6 января, где будет объявлен и состав пилотов.

Новый "Договор согласия"
Берни написал первый вариант

Глава Формулы-1 Берни Экклстоун составил предварительный вариант нового пятилетнего "Договора согласия" и представил его действующим командам Формулы-1. Договор будет включать больше доходов с 2008 года и 500 миллионов долларов "дополнительных выплат", которые могут начать поступать немедленно, как пообещал 74-летний Берни в немецком журнале Auto, Motor and Sport. Обещания денег от Экклстоуна и более щедрые коммерческие предложения могут прервать переговоры GPWC с потенциальными трассами и спонсорами насчет "альтернативного" чемпионата мира в 2008 году. "Я не боюсь", - сказал Берни изданию, когда его спросили об альтернативных планах Ferrari, BMW, Mercedes-Benz и Renault. "Давайте подождем и посмотрим, кто будет работать с ними".

BMW построит лучший мотор V8
Уверяет Тайссен

BMW построит лучший в Формуле-1 двигатель, вне зависимости от того, будет ли это V10 или V8, сказал вчера Марио Тайссен. Первоначально компания из Мюнхена сильно сопротивлялась намерениям FIA ввести с 2006 года моторы меньшего объема, но на прошлой неделе - вместе с Honda - отказалась от своей угрозы подать в суд (что также хотел сделать Mercedes-Benz). Тайссен, спортивный директор, сказал в интервью, что изменения с концепции двигателя стали причиной возникновения "высокого давления" и увеличения расходов в BMW. Он сказал: "Программа развития должна быть усилена, но мы успешно справимся с этой задачей". Марио, кроме того, поддерживает новое правило, которое вступит в силу с 2005 года, об одном моторе на два Гран При. Немец сказал, что "пик" затрат на то, чтобы быть поставщиком двигателей в Формуле-1, "остался в прошлом".

Кто станет напариком Альберса?
Об этом мы узнаем в начале января

Имя напарника по Формуле-1 новичка команды Minardi Кристиана Альберса будет названо в начале следующего года, сказал Пол Стоддарт. Владелец и управляющий командой, сидевший рядом с 25-летней голландской звездой, рассказал на пресс-конференции в Амстердаме (Нидерланды), что еще не принял решение относительно напарника Альберса. Последний вариант списка включает в себя семь кандидатур. Он сказал: "Имя будет названо в январе". Венгерская надежда Зольт Баумгартнер считается фаворитом, но Патрик Фризахер, Тьягу Монтейро, Николас Кьеза, Пастор Мальдонадо и Роберт Дурнбос также участвовали в недавних тестах команды из Фаэнцы в Мизано. Стоддарт сказал в Голландии: "У Minardi амбициозные планы на сезон 2005 года. Очень приятно видеть, как целый ряд голландских компаний решили оказать свою поддержку талантливому молодому гонщику, чтобы помочь ему сделать этот последний шаг на высший уровень автоспорта".

[Leon]

Тодд и Бирн спаслись от цунами

Спортивный директор команды "Формулы-1" "Феррари" Жан Тодт и другой представитель руководства итальянцев Рори Бирн чуть было не стали жертвами разрушительного цунами, обрушившегося на побережья стран Южной Азии после небывалого по мощности землятресения в этом регионе. Тодт в это время отдыхал в Малайзии со своей подругой, однако стихия не затронула его, и француз поспешил сообщить своим коллегам по "Феррари", что с ним все в порядке. Бирн, в свою очередь, шеф-дизайнер команды Бирн, владеющий школой пилотов на Тайланде, долго не давал о себе знать, однако впоследствии оказалось, что и он сумел избежать последствий природной катастрофы.

[Rollers]

Sauber рассмотрит другие варианты с мотором
2006 год может стать переломным в истории команды

Команда Sauber Petronas инвестировала средства в свою передовую аэродинамическую трубу, которая открылась в начале 2004 года, а также новый супер-компьютер, которому дали название "Альберт". Команда полна уверенности, что инвестиции сполна окупятся в ближайшие годы. Тем не менее, один из важнейших компонентов может серьезно измениться к старту сезона 2006 года. Речь идет о моторе. Ferrari поставляла свои двигатели V10 базирующейся в Швейцарии команде с начала сезона 1997 года. В 2006 году изменения в правилах о моторе позволят командам использовать 2.4-литровые двигатели V8, что откроет для Sauber дополнительные возможности.

"Правила о моторах на 2006 год означают, что у нашей команды могут быть разные возможности", - сказал Петер Заубер журналу F1 Racing. "Я начну изучать все варианты, которые, естественно, буду включать и Ferrari, в новом году". Считается, что одним из вариантом является создание своего собственного мотора. Как бы амбициозно это ни звучало, Sauber Petronas Engineering (SPE) была образована в 1996 году для того, чтобы "удовлетворить как инженерные нужны команды Формулы-1, так и способствовать программе Petronas Technology Transfer". SPE уже выпустила двухлитровый двигатель для дорожной машины, а также создала различные мотоциклетные двигатели. Займется ли она мотором для Формулы-1, покажет время.

На сезон 2005 года Sauber перешел с резины Bridgestone на Michelin - шаг, который не порадовал Ferrari, которая потеряла дополнительный источник информации о покрышках в лице Sauber. Кроме того, Петер Заубер поддержал меры со снижению расходов, которые были предложены и поддержаны всеми командами Формулы-1 за исключением Ferrari. Итак, Sauber могут ожидать большие перемены.

Календарь может помешать дебюту новой Ferrari
Скорее всего, она пропустит первые три или пять гонок

Ferrari начнет сезон 2005 года с модифицированной версией своего шасси F2004, в сезоне-2004 выигравшего все что можно, F2004B. Команда надеялась представить F2005 в четвертой гонке сезона в Имоле, но теперь ожидается, что итальянская команда либо выставит F2005 на ее первую гонку уже в Бахрейне, либо будет вынуждена отложить дебют до пятого этапа чемпионата в Испании. Согласно регламенту 2005 года, один мотор должен выдерживать дистанции двух Гран При. В качестве наказания будет применяться лишение десяти мест на старте ближайшей гонки после квалификации.

F2004B в первый раз выйдет на тесты 18 января, когда Михаэль Шумахер также появится на трассе впервые после окончания сезона в Бразилии. На промежуточном шасси будет установлена эволюция двигателя 053 V10, которая должна будет выдержать два уик-энда Гран При, как это требуется по регламенту 2005 года. F2005 может появиться на трассе в конце февраля с новым мотором 054, но этот новый двигатель нельзя будет устанавливать на шасси F2004B. В результате, Ferrari будет вынуждена начинать сезон с мотором 053 в Австралии и Малайзии, а затем решать, использовать двигатель 054 и шасси F2005 в Бахрейне или нет. Если они не смогут сделать этого, им придется подождать до пятого этапа чемпионата в Испании. Команда не особо светилась на тестах перед Рождественским перерывом, но они проверяли работу аэродинамики спецификации, очень близкой к той, что будет использоваться в Мельбурне, тогда как многие из соперников команды ездили с аэродинамикой спецификации 2004 года.

McLaren делает предупреждение
Китайской надежде

У китайской надежды Ченга Конгфу есть только один сезон на то, чтобы доказать, что он может достойно состязаться в Формуле-1. 20-летний гонщик стал первым китайцем, попробовавшим свои силы за рулем болида Гран При этим летом, но базирующаяся в Уокинге команда McLaren предупредила, что следующий сезон станет для Конгфу решающим. "Он хочет продолжить выступления в британской серии Формулы Renault", - сказал директор McLaren по бизнес-развитию Стюарт Сеймур, если верить агентству Xinhua, - "но ему нужно стабильно делать успехи в 2005 году". McLaren будет финансировать выступления Ченга в 2005 году, но они уже потратили "большую сумму денег" на молодого пилота, также сообщает Xinhua.

[Rollers]

Фиксированный состав шин?
Решение маловероятно

По слухам, 2006 год мог ознаменовать собой окончание войны шинников, поскольку Michelin или Bridgestone могли покинуть Формулу-1.

Причиной этого должно было стать не нежелание производителей шин, а слишком быстрый рост скоростей в Формуле-1. Поэтому ФИА собиралась контролировать скорость болидов просто ограничив характеристики шин.

Более половины всех тестов команд направлены только на тестирование и развитие новых типов шин, но в случае если в Формуле-1 останется только один производитель ФИА сможет легко контролировать состав смесей, и искусственно снижать уровень сцепления с трассой. Снижение затрат на тесты так же будет существенным.

Если бы какой-то из поставщиков шин собирался покинуть Формулу-1 в 2006 году, то согласно спортивному регламенту ФИА он должен был уведомить ФИА не позднее первого января 2005 года. Другими словами, Michelin или Bridgestone должны объявить об уходе из спорта уже сегодня.

Однако скорее всего этого не произойдет, и в 2006 году состязание за звание лучшего производителя шин между Michelin и Bridgestone продолжится.

Кто же все-таки поедет в Red Bull?
Команда хочет отдать одно место двум пилотам

Боссы недавно купленной команды Формулы-1 Red Bull Racing хотят, чтобы оба их пилота, и Витантонио Лиуцци, и Кристиан Клиен, выступали в следующем году в гонках. Так говорит итальянец, чемпион Формулы-3000 Витантонио Лиуцци, который ранее был недоволен перспективой делить эту работу на двоих. Он сказал итальянской газете Gazzetta dello Sport, что хотел бы остаться в Red Bull в 2005 году, но отметил, что есть и другие свободные места, в Williams, Jordan и Minardi. Лиуцци добавил: "С Red Bull у нас сложились хорошие отношения. Но владельцы команды полны решимости воспользоваться услугами нас обоих (Лиуцци и Клиена) - может быть поочередно". В середине декабря 23-летний Витантонио Лиуцци сказал, что стать гонщиком Red Bull "наполовину" было бы непродуктивно.

Как уменьшить количество аварий
Рецепт от Сида Уоткинса

Медицинский делегат Формулы-1 считает, что придумал верный способ, как уменьшить количество аварий, причинами которых являются отказы техники. Профессор Сид Уоткинс сказал, что руководящий орган FIA должна ввести штрафы, например, 50000 долларов с команды, за поломку подвески или другие "серьезные" технические отказы, вроде того, что произошло с задним крылом Кими Райкконена в Хоккенхайме. "Мне кажется, около 50000 долларов будет в самый раз", - сказал он британскому журналу F1 Racing. "Но это дело FIA".

[Archie]

Сегодня Михаэлю Шумахеру исполняется 36 лет. По этому показателю он лидирует в Формуле-1 и сезон-2005 проведет как самый возрастной пилот чемпионата. Второе место занимает Дэвид Култхард – шотландцу 33 года.
В прошедшем сезоне самым возрастным был француз Оливье Панис, представлявший Toyota. Ему было 38 лет.

[Archie]

Williams назовет своих пилотов во время презентации

В очередной раз Williams заявила в прессе о том, что на пресс-конференции в Бахрейне не будут названы имена гонщиков, которые будут выступать за Williams в предстоящем сезоне. Презентация новой машины состоится 31 января в Валенсии, тогда же будут названы имена пилотов. А 7 января в Бахрейне представят лишь новую раскраску машины, которая будет соответствовать цветам нового титульного спонсора команды.

[Leon]

Жертвы цунами получат от Шумахера 10 миллионов

Семикратный чемпион мира "Формулы-1" Михаэль Шумахер пожертвовал 10 миллионов долларов пострадавшим от цунами в Южной Азии. Об этом заявил личный менеджер пилота Вилли Веббер во время "марафона милосердия", состоявшегося на немецком телевидении.

[Archie]

Sauber отменяет презентацию

Презентация Заубера C24, который, как намечали, состоится в Куала-Лумпуре 11 января, была отменена. Презентация была запланирована на тот день, поскольку эта дата совпадала с датой юбилея – 10-летнего присутствия Петронаса в Формуле-1. Но было решено отменить презентацию в знак уважения и сочувствия жертвам бедствия в Юго-Восточной Азии и их родственникам.