Всё о Формуле 1

[Rollers]

FIA комментирует разговоры о лазейке в регламенте
“Преимущество не будет столь уж большим”

FIA обратила внимание на разговоры, что команды могут использовать лазейку в правилах о двигателе в регламенте на 2005 год. Предполагается, что, дабы избежать штрафа за смену двигателя, пилот может остановиться на круге возвращения или даже раньше в гонке, якобы изображая поломку машины. В этом случае, согласно регламенту, команда имеет право сменить двигатель на машине, не получив за это штраф.

Вот что сказал по этому поводу Макс Мосли: “Если кто-то нарочно это сделает, мы будем знать. Но преимущество, которое они получат, не будет столь уж большим.”

FIA слушает…
И наказывает…

Если Ferrari повторит свой “подвиг” Гран-При Австрии 2002 года, то команда будет оштрафована на $1 млн. В той гонке лидировавшему Рубенсу Баррикелло с пит-лейн было приказано пропустить вперед Михаэля Шумахера, таким образом отдав ему победу. Это действие вызвало возмущение всех без исключения болельщиков, команд и функционеров FIA.

Президент FIA Макс Мосли в интервью Sunday Mirror рассказал, что у специальных делегатов FIA на гонках есть доступ к зашифрованным радиоканалам связи всех машин с пит-лейн, и тяжелое возмездие ждет того, кто будет использовать командные приказы.

Макс Мосли: “Мы слушаем, так что им надо быть чертовски осторожными в том, что они говорят.”

В то же время Мосли соглашается, что командные приказы являются частью автоспорта, и говорит, что FIA вмешивается в этот вопрос в спортивных интересах.

Петер Заубер опроверг слухи о продаже команды

Петер Заубер опроверг слухи о возможных переговорах с автопроизводителями с целью продажи команды, возникшие было с подачи Макса Мосли.

Петер Заубер: "Моя команда не продается, а с вопросами о том, что сказал Мосли обращайтесь к нему самому. Мы бы не отказались от переговоров с автопроизводителями, если они интересуются нашей командой, но в любом случае сохранили бы независимость".

[3EHUT4UK]

Эх не нравятся мне эти новые правила...Скорости станут меньше, осторожничать все станут, а ведь интерес формулы не только в том кто победит, но и в том кто эффектнее врежется, ихмо

[quaker]

а не в том кто эфектнее проедет?
я например считаю что весьма эффектной была гонка в бельгии в 2000 когда Мика почти по травке вокруг зонты мимо шумахера пролетел

[vkleonid]

"Макларен" угрожает покинуть "Формулу-1"

Глава команды "Формулы-1" "Макларен" Рон Деннис заявил, что его команда может покинуть "Большие призы", если споры по поводу будущего "Формулы-1" не разрешатся должным образом. По словам Денниса, руководство его команды крайне недовольно нынешним положением в управлении гонками, что вызвало самый значительный политический кризис в "Формуле-1" за последние 20 лет. По мнению Денниса, именно это заставляет "Макларен", вторую самую успешную команду "Больших призов" в их истории, в настоящее время большей частью времени заниматься вопросом финансового выживания. "Если нынешнее положение в гонках сохранится, в 2008 году нас не будет в "Формуле-1", - заявил Деннис.

[Rollers]

Формула-1 готова к Мельбурну
20 пилотов и 10 команд готовы к бою

После вчерашнего объявления о том, что Кристиан Клиен будет вторым пилотом Red Bull Racing на Гран-При Австралии, состав пилотов на первый Гран-При сезона стал полностью законченным.

Через две недели состоится гоночный дебют Патрика Фрисаше, Кристиана Альберса, Тьяго Монтейро и Нарэйна Картекяна. В составе восьми из десяти команд произошли изменения.

Как обычно, список из 20 пилотов вовсе не высечен на камне, и по ходу сезона нас могут ждать изменения. Но состав на первый Гран-При сезона уже окончателен.

Команды и пилоты в Мельбурне:

Ferrari: Одна из двух команд, не меняющих своего состава пилотов. Михаэль Шумахер будет сражаться за восьмой чемпионский титул, а Рубенс Баррикелло вновь будет вторым пилотом. В качестве тестеров Ferrari официально заявлены Лука Бадоер и Марк Жене, перешедший из Williams.

BAR Honda: В 2004 году команда закончила сезон на втором месте в Кубке Конструкторов, и как и Ferrari не меняет состав пилотов. Дженсон Баттон и Такума Сато по прежнему будут сражаться за свои первые победы. Тест-пилотом команды остается Энтони Дэвидсон, однако в предстоящем сезоне BAR будет лишена права использования третьего пилота во время пятничных тренировок.

Renault: Фернандо Алонсо остался в команде, но на этот раз компанию ему составит Джанкарло Физикелла, перешедший из Sauber Petronas. На предсезонных тестах скорость нового R25 была очень обнадеживающей. Жак Вильнев, который провел последние гонки прошлого сезона в составе Renault перешел в Sauber.

BMW Williams: Полная смена состава: Ральф Шумахер перешел в Toyota, и Хуан-Пабло Монтойя - в McLaren Mercedes. Новый состав пилотов Williams - Марк Уэббер из Jaguar, и Ник Хайдфельд из Jordan. Возможно, третьим пилотом команды будет Антонио Пиццониа, но бразилец еще может перейти в Champ Car.

McLaren Mercedes: Кими Райкконен остается с командой, его новым напарником будет Хуан-Пабло Монтойя из Williams. Колумбиец и финн неплохо поладили, и во время предсезонных тестов показывали очень неплохое время. Дэвид Култхард покинул команду, и в 2005 году будет выступать за Red Bull.

Sauber Petronas: Команда перешла в лагерь Michelin, в качестве партнера Фелипе Массы будет выступать чемпион мира 1997 года Жак Вильнев. Джанкарло Физикелла покинул команду, и перешел в Renault.

Red Bull Cosworth: Вместе с Дэвидом Култхардом сезон начнет Кристиан Клиен. Кроме того, команда будет использовать чемпиона Формулы-3000 Витантонио Луицци в качестве третьего пилота, и ожидается что он будет боевым пилотом команды в некоторых гонках. Бывший пилот Jaguar Марк Уэббер перешел в Williams.

Toyota: В конце сезона 2004 года в Toyota перешел Ярно Трулли. В 2005 году он остается в ее составе, вместе с ним будет выступать перешедший из Williams Ральф Шумахер. Тестерами команды остаются Рикардо Зонта и Оливье Панис.

Jordan Toyota: В серьезно изменившейся команде полностью новый состав пилотов. Новым владельцем команды является холдинг Midland, двигатели теперь поставляет Toyota, новыми пилотами станут Нарэйн Картекян и Тьяго Монтейро из Nissan World Series. Оба пилота достаточно опытны. Имя третьего пилота команды пока неизвестно. Ник Хайдфельд перешел в Williams, а Тимо Глок ищет место пилота Champ Car.

Minardi Cosworth: У Minardi неплохой состав пилотов - в команде дебютируют Кристиан Альберс и Патрик Фрисаше. Зольт Баумгартнер покинул команду и ищет другие возможности, а Джанмария Бруни перешел в GP2.

GPWC - будущее McLaren?
Команда рассматривает варианты...

Босс McLaren Рон Деннис снова обозначил возможность ухода его команды из Формулы-1 Берни Экклстоуна в 2008 году.

McLaren и все остальные команды кроме Ferrari имеют контракт с Экклстоуном до конца 2007 года, после чего может быть создан "мятежный" чемпионат автопроизводителей.

Группа Grand Prix World Championship (GPWC), которая стоит за предполагаемым расколом, собирается передавать командам больший процент доходов, получаемых от спорта.

На прошлой неделе Экклстоун выдвинул новое предложение, согласно которому команды будут получать половину 800-миллионных прибылей от Формулы-1. Считается, что GPWC планирует увеличить эту сумму до 75 или 80 процентов.

В субботнем интервью газете Guardian Рон Деннис не сообщил о точных планах команды.

Рон Деннис: "Мы хотим иметь возможность не участвовать в Формуле-1 с 2008 года. Мы хотим иметь выбор."

Главный исполнительный директор McLaren Мартин Уитмарш был весьма впечатлен размерами выплат, предложенными GPWC на этой неделе.

Мартин Уитмарш: "Любой разумный человек будет очень симпатизировать их точке зрения на вещи!"

Пока единственной командой, подписавшей соглашение с Берни Экклстоуном до конца 2012 года является Ferrari. Автопроизводители, поддерживающие GPWC: BMW, DaimlerChrysler, Honda, Renault и Toyota.

Перенос технологий в Toyota
Влияние Формулы-1 на производство дорожных машин

Болид Toyota TF105 создавался при участии более чем 600 человек, но не многие знают, какое влияние оказывает их работа на разработку дорожных машин Toyota.

Джон Хоуэтт, президент Toyota Motorsport: "Естественно, что между нашими отделами дорожных машин и отделом разработки болидов Формулы-1 идет непрерывный обмен технологиями. Хотя напрямую никакие детали дорожных машин не используются в Формуле-1 и наоборот, все новые технологии, дизайн и методы производства сразу начинают применяться."

Все новые технологии и ноу-хау производства дорожных машин Toyota немедленно находят свое применение в Формуле-1, там они поднимаются на новый уровень и снова возвращаются в отдел дорожных автомобилей, способствую дальнейшему совершенствованию продукции Toyota.

Джон Хоуэтт: "Это дорогоа с двусторонним движением. Технологии Формулы-1 требуют гораздо большей прочности и выносливости чем то же самое в дорожном автомобиле, но с другой стороны это помогает находить новые решения, которые дадут нам преимущество в будущем."

Производственная система Toyota (ПСT) была переведена и на отдел Формулы-1, что дает команде Toyota Racing уникальное преимущество перед соперниками.

Джон Хоуэтт: "ПСT предусматривает выполнение операции за вдвое меньший срок, но с удвоенным качеством. Система помогает нам оптимизировать ход рабочего процесса и экономить время. Перенос технологий мотивирован нашим соревновательным духом. Мы хотим побеждать в Формуле-1, и хотим поднять уровень технологий производства наших дорожных машин по всему миру до невероятных высот."

[Leon]

Шумахеру придется поменять стиль

По мнению технического директора команды "Формулы-1" "Феррари" Росса Брауна, ведущему пилоту итальянцев Михаэлю Шумахеру в новом сезоне придется существенно поменять свой стиль вождения, чтобы адаптироваться к новым правилам. Во многом это связано с правилами смены резины и дозаправки.

"Михаэль великолепно умеет водить, так сказать, по частям. Например, он проезжает 20 кругов, заезжает в боксы, меняет покрышки и снова стартует. Но в этом году гонщикам будет разрешено использовать только один комплект на гонку. Ему придется адаптироваться. В частности, резина на его машине изнашивается быстрее, чем на машине Рубенса Барикелло, поэтому Михаэлю придется быть более бережным", - считает Браун.

[Rollers]

Задний фонарь безопасности

Технические подробности

Тормозная колодка

Технические подробности

Время истекает…

Не так уж много времени осталось у Берни Экклстоуна для спасения своей империи в той войне, которую объявили ему руководители команд.

Все меньше шансов у Экклстоуна для спасения Формулы-1

[vkleonid]

«Заубер» примкнул к альтернативщикам

«Заубер» присоединился к группе команд «Формулы-1», планирующих создание альтернативного чемпионата. Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на BBC, швейцарская «конюшня» подписала соглашение группой команд, сотрудничающих с крупными автомобилестроительными компаниями, в частности, «Уильямс», «Макларен», «Рено». Таким образом, официально к этой группе не присоединились только «Джордан» и «Ред Булл», а также «Феррари», которая подписала Договор Согласия с фактическим владельцем «Ф-1» Берни Экклстоуном и Международной федерацией автоспорта (ФИА) до 2012 года. Правда, и «Джордан», и «Ред Булл» выражают поддержку остальным командам, бросившим вызов Экклстоуну.
Любопытно, что «Заубер» использует двигатели «Петронас», которые на самом деле являются моторами «Феррари». Получается, что швейцарцы пошли против Скудерии, которая приняла сторону Экклстоуна и ФИА. Впрочем, уже сейчас «Заубер» ведет переговоры с БМВ, который поставляет двигатели «Уильямсу».
Текущий Договор Согласия истекает в 2007 году, и команды, входящие в группу, готовы создать альтернативную серию гонок, если не удастся найти компромисс с Экклстоуном и изменить существующие принципы распределения доходов.

[Rollers]

Jordan может не использовать третью машину
По крайней мере в Австралии

Jordan Grand Prix может принять решение не использовать третью машину в пятничной тренировке на Гран-При Австралии. И хотя Ники Пасторелли вовсю стремится к тестовой роли, новый управляющий директор Jordan Адриан Бюрджесс сказал, что он не уверен, будет ли третья машина выпущена на трассу в Мельбурне.

Тем временем пришло подтверждение того, что бывший владелец команды Эдди Джордан не полетит в Австралию. Как рассказал Эдди ирландской газете Sunday Independent, “я не нужен новым владельцам, чтобы вмешиваться во все дела”.

Пасторелли официально назван третьим пилотом Jordan
“Я хочу сделать хорошую работу для команды”

Во вторник Jordan Grand Prix объявила, что Ники Пасторелли становится тест-пилотом команды на 2005 год. 21-летний голландец, действующий чемпион Евро 3000, стал первым пилотом, включенным в “Программу Молодых Пилотов“ Midland F1, призванную помочь молодым гонщикам развить их таланты и подготовиться к приходу в Формулу-1.

Колин Коллес, управляющий директор Jordan Grand Prix: “Мы с интересом наблюдали за развитием карьеры Ники. Он быстр и уже продемонстрировал, что может быть победителем, так что мы рады дать ему возможность научиться Формуле-1 в роли нашего тест-пилота. Мы с нетерпением ждем начала работы с ним.”

Ники Пасторелли: “Я очень рад этой возможности и хочу поблагодарить Jordan за доверие, которое они оказывают мне. Несколько кругов по трассе в Барселоне на прошлой неделе были неожиданным, но незабываемым опытом, и теперь, в роли официального тест-пилота команды, я хочу сделать для команды хорошую работу. Теперь я готовлюсь к моим следующим тестам.”

Ни минуты покоя для механиков Renault
Путь к совершенству – практика

Большинство людей отдыхают в воскресенье, но только не механики Renault F1 Team. В прошедшее воскресенье предсезонные подготовки в Энстоуне шли полным темпом.

Одним из последствий изменения регламента является изменение хода пит-стопов. Во-первых, теоретики предсказывают уменьшение числа пит-стопов в гонке в среднем на один, а во-вторых, в условиях сухой погоды не будет производиться смена покрышек. И все же роль механиков по-прежнему высока, и цена их ошибки высока так же, поэтому механики Renault F1 в воскресенье в Энстоуне тренировали пит-стопы.

Джонатан Уитли, главный механик: “Ключом к успешным пит-стопам являются тренировки. Пит-стоп не бывает идеальным: пилот может подъехать слишком быстро, или вы можете ошибиться при насаживании шланга. Вопрос, как быстро команда может восстановиться после таких ошибок. Во время пит-стопа некогда давать инструкции механикам, так что мы должны положиться на тренировки.”

Поэтому в воскресенье механики воспроизводили все возможные сценарии, возникающие во время гонки, в ходе двух часовых тренировочных сессий в Техническом Центре Уайтуейз. После брифинга они провели утреннюю часовую тренировку, оценили результаты работы и провели вторую часовую тренировку днем. Но зачем так беспокоиться, если во время пит-стопов даже не будет производиться смена покрышек.

Джонатан Уитли: “Правда, что в сухих условиях пит-стопы будут несколько отличными. Однако, если погода изменяется и нам надо ставить дождевые покрышки, или если дождь идет на протяжении всей гонки, то нам придется менять покрышки и дозаправлять машину одновременно. А это означает, что нам надо быть готовыми к такой возможности. Новые правила не сильно изменяют наши тренировки: мы должны подготовиться как к 90% стандартных сценариев, так и к 10% нестандартных!”

“Обычно люди не видят, как проходит командная работа. Единственной явной ее иллюстрацией являются пит-стопы, и роль механиков в них такова, что мы можем выигрывать или терять места. Это очень большая ответственность, которую мы берем на себя со всей серьезностью.”

McLaren Mercedes подписывает контракт с Johnnie Walker

“Идущий человек” появится в Турции

[Rollers]

Уэббер обогнал всех

В испанской Валенсии прошел второй день тестовых заездов с участием некоторых команд "Формулы-1". Во вторник на трассу выехали пять болидов: оба призовых пилота "Феррари" (М. Шумахер и Баррикелло), а также по одному представителю "Уильямс-БМВ" (Уэббер), "Тойота" (Р. Шумахер) и "БАР-Хонда" (Сато). Лучшее время дня продемонстрировал австралиец Марк Уэббер. На одном из своих 154-х кругов секундомер остановился на отметке 1.10,087. Почти семь десятых секунды Уэбберу уступил Ральф Шумахер (64 круга). А на третьей строчке итогового протокола расположился Михаэль Шумахер (142).

"Формула-1" станет мобильнее

Хозяин "Королевских" гонок Берни Экклстоун нашел новый источник доходов. Дело в том, что Экклстоун планирует продать права на использование основных моментов "Гран-при" и архивных фотографий с помощью мобильных телефонов. Во всяком случае, мистер Берни в результате сделки с операторами мобильной связи планирует выручить 50 миллионов долларов ежегодно.

[Leon]

vkleonid:
«Заубер» ведет переговоры с БМВ

BMW будет поставлять моторы для Sauber уже в следующем сезоне...


Френк Вильямс: "Каждый производитель моторов должен снабжать ими две команды и я совсем не против, пусть BMW поставляет моторы для Sauber. Марио Тайссен информировал меня о ходе переговоров и я доволен, в любом случае работа с двумя командами положительно скажется на качествах мотора, а значит мы от этого только выиграем. А Williams в любом случае останется основным партнером BMW".

[Rollers]

"Формула-1" едет на Красную площадь

В ближайшую пятницу в Москве состоится презентация гоночной команды "Формулы-1" Jordan, которая недавно была приобретена компанией Midland Group, принадлежащей уроженцу Советского Союза Алексу Шнайдеру.

Сначала на Красной площади состоится фотосессия с пилотами команды и новым болидом, который выйдет на трассу чемпионата мира-2005, а затем в гостинице Marriott Grand Hotel пройдет пресс-конференция с пилотами и руководителями команды.

Jordan уже официально объявил имена своих призовых пилотов на сезон-2005. Ими стали португалец Тьяго Монтейро и индус Нарайян Картикеян.

Сезон "Формулы-1" стартует в австралийском Мельбурне 6 марта.

Примечательно, что продавший свою команду Эдди Джордан подтвердил, что не прилетит на гонку в Мельбурне. 56-летний ирландец не хочет вмешиваться в работу Jordan-Midland, хотя рассчитывает на то, что все-таки получит должность консультанта команды.

У Williams просто не было денег, чтобы оставить в команде Монтойю и Ральфа Шумахера

Патрик Хэд: "В этом году мы начали новую пятилетку сотрудничества с BMW, этот контракт подразумевает меньшее субсидирование команды и мы не смогли продлить контракт с Хуаном и Ральфом. В выборе пилотов представители BMW не участвовали, это их принципиальная позиция. У нас два очень сильных гонщика, способных решить любую задачу, а платить столько, сколько они получают в McLaren нам не по средствам. Ральф работал с нами шесть лет, а Хуан - четыре и их уход скажется на команде, но мы должны экономить. Частным самолетом Френка Вильямса и моим вертолетом пришлось пожертвовать ради нового аэродинамического полигона".

[Rollers]

На трассе в испанской Валенсии прошел очередной тестов команд "Формулы-1". Из-за сильнейшего дождя только 4 пилота из семи сумели проехать хотя бы пару кругов.
Лучшее время на мокрой трассе показал Михаэль Шумахер на "Феррари". Семикратный чемпион мира почти на две десятых секунды опередил своего партнера по конюшне Рубенса Баррикелло. Третий результат - у тест-пилота "Макларен-Мерседес" Педро де ла Росы. А четвертым в итоговом протоколе финишировал Ник Хайдфельд на "Уильямс-БМВ". Ральф Шумахер ("Тойота"), Дженсон Баттон ("БАР-Хонда") и Алекс Вурц ("Макларен-Мерседес") на трассе так и не появились.

[Leon]

Пилоту "Джордана" запретили использовать национальную символику

Первому индийскому пилоту в истории "Формулы-1" Нэрэйну Картикеяну запрещено использовать шлем с национальной символикой. Запрет, наложенный на гонщика "Джордана", является следствием политики правительства Индии, отказывающего своим ведущим спортсменам в праве надевать экипировку, в которой присутствует индийский триколор (красно-бело-зеленый).

"Я сожалею об этом решении правительства. Я мог бы заработать немало денег, разместив на шлеме спонсорскую рекламу, но хотел поднять престиж страны", - с огорчением прокомментировал Картикеян.

[comr]

Алекс Шнайдер: "Мы хотим быть российской командой"
25 февраля на Васильевском спуске в Москве состоится уникальное для России событие - команда "Джордан" проведет официальную презентацию перед гоночным сезоном-2005. Интервью с владельцем команды, президентом группы компаний Midland Алексом Шнайдером - в сегодняшнем номере "СЭ".

"Заубер" намерен присоединиться к холдингу GPWC
Владелец швейцарской конюшни "Заубер" Петер Заубер объявил о готовности присоединиться с холдингу GPWC, который, напомним, собирается в 2008 году организовать свою автогоночную серию, сообщает Reuters. Как известно, инициаторами создания GPWC стали такие автогиганты, как БМВ, "Мерседес", "Рено" и "Фиат" (позже вышедший из состава холдинга), а недавно к ним присоединились японские гиганты "Тойота" и "Хонда". Одновременно с сообщением о том, что "Заубер" решил присоединиться к GPWC, пришло известие, что концерн БМВ намерен с 2006 года поставлять свои двигатели не только "Уильямсу", но и "Зауберу".

[Leon]

comr:
25 февраля на Васильевском спуске в Москве состоится уникальное для России событие - команда "Джордан" проведет официальную презентацию перед гоночным сезоном-2005.

На московской презентации команды "Формулы-1" "Джордан" российский пилот Роман Русинов был официально представлен как один из тест-пилотов.

"У меня подписан контракт, условия которого я не имею права разглашать, но могу с уверенностью сказать, что в этом году я сяду за руль болида "Формулы-1", - заявил Русинов.

По его словам, его участие непосредственно в гонках "Больших призов" во многом будет зависеть от российских спонсоров, от того, каким образом будет выстроена его карьера. "Кроме тестов в этом году я также планирую принять участие в 24-часовой гонке в Ле-Мане и чемпионате GT", - добавил Роман.

По мнению российского гонщика, его дебют в "Формуле-1" не стоит торопить. "В "Формулу-1" я хочу прийти вовремя и надолго", - заключил Русинов, сообщает РИА "Новости".


Ральф Шумахер уверен, что сделал правильный выбор

Ральф Шумахер уверен, что он сделал правильный выбор, заключив трехлетний контракт с командой "Тойота".
"Я подписал контракт с "Тойотой", поскольку уверен, что эта команда может бросить вызов и побороться за призовые места", - сказал Шумахер-младший журналистам во время своего визита в Токио, где его новая команда представляла свой болид образца 2005 года "Тойота TF105".
(с)СЭ

[Rollers]

Мотор 2005 года "более мощный"
Cosworth хорошо поработал

Cosworth, несмотря на недавний шокирующий уход Ford из Формулы-1, признался, что будет принимать участие в Формуле-1 в 2005 году с более мощным мотором V10. Мы сообщали в понедельник, что этот двигатель, который должен быть установлен на болид Гран При как команды Red Bull, так и Minardi, на целых 50 лошадиных сил мощнее - 910 лошадиных сил - чем в 2004 году, несмотря на правило о большем ресурсе. "Да", - сказал глава отдела развития журналу Autosport, - "а в середине сезона будет еще больше". Напомним, что компанией "Cosworth Limited" сегодня руководят совладельцы серии Champ Car Кевин Кальковен и Джерри Форсайт.

Renault увела у Minardi будущую звезду
Венесуэльца Пастора Мальдонадо

Renault увела у Minardi подающего надежды молодого венесуэльского гонщика Пастора Мальдонадо. В этом французскую команду обвинил основатель команды из Фаэнцы и человек, по-прежнему являющийся ее штатным сотрудником, итальянец Джанкарло Минарди. "Я вел себя честно", - пожаловался он на веб-сайте "Italiaracing", - "но позволил случиться тому, чтобы Мальдонадо увели у меня". В ноябре прошлого года 19-летний Мальдонадо совершил свой дебют в Формуле-1 в Minardi в Мизано. Джанкарло Минарди, в то время, намекнул, что у молодого человека на трассе "большое будущее" в Формуле-1. Теперь, тем не менее, Пастор оказался в "программе развития молодых пилотов" команды Renault.

В BMW почти преодолели новые ограничения

Мощность двигателя BMW на 2005 год, P84/85, превысит 950л.с. еще до Гран-При Китая в октябре. Таково решение спортивного директора немецкого автогиганта, Марио Тайссона.

В Мюнхене он заявил, что производительность двигателя V10 почти идеально соответствует скорости двигателей 2004 года, несмотря на новое правило FIA, чтобы двигатель должен был проходить удвоенную дистанцию. «Мы до сих пор можем достигать 19000 оборотов в минуту», - добавил Тайссон, - «Скоро мы сможем снова достигнуть 900л.с. Ограничение бросило нам новый вызов, но и его мы смогли с достоинством принять».

Тем не менее, BMW пришлось пересмотреть планировавшуюся «невероятную скорость P85», когда FIA установила правило одного двигателя на два Гран-При.

[Rollers]

Росс Браун: «F2005 может дебютировать в Бахрейне»

Презентация нового болида Ferrari, F2005 состоялась в пятницу, но команда начнет этот сезона на F2004M. Во время презентации в Маранелло Росс Браун признал, что F2005 могла бы дебютировать уже на третьем Гран-При сезона, ГП Бахрейна.

В настоящее время, готово только одно шасси F2005, которое будет тестировать Лука Бадоэр на следующей неделе. «Второе шасси, скорее всего, будет готово по окончании ГП Малайзии, потому что сейчас оно проходит креш-тесты», - говорит Браун, - «Когда в нашем распоряжении будут два шасси, мы сможем проводить в два раза больше тестов. Конечно, мы хотим, чтобы новый болид вышел на трассу как можно скорее, но для этого мы должны сделать много работы. Бадоэр проведет первые тесты, поскольку наши пилоты будут заняты Гран-При Австралии».

Так когда F2005 дебютирует в гонках? «Скорее всего, в Барселоне», - ответил Браун, - «Но мы должны наблюдать за ходом тестов. Вполне возможно выпустить F2005 еще в Бахрейне. Это во многом зависит от того, как покажет себя в гонках F2004M. Если болид окажется быстрым, то мы сможем спокойно продолжить работу над F2005».

Баттон: "Эра Ferrari скоро закончится"

Британский пилот Формулы-1 Дженсон Баттон полагает, что эра Ferrari в Формуле-1 скоро закончится.

«Ferrari была на вершине уже слишком долго, и так долго продолжаться просто не может», - говорит пилот BAR, - «Williams были лидерами в течение 3-4 лет, столько же и McLaren. Лидерство не может длиться 10 лет подряд. Моя цель в этом сезоне – это оказаться на высшей ступени пьедестала и посмотреть оттуда на Михаэля».

Когда его спросили, кто был бы быстрейшим пилотом, если бы все ездили на Ferrari, Баттон сказал: «Я бы сказал, что я. Однако, мы этого никогда не узнаем, потому что у нас всегда будут разные болиды. Формула-1 – командный спорт, здесь часто двигатель, шасси и аэродинамика оказываются важнее, чем талант пилота».

Дорнбос - третий пилот Jordan

Утром в пятницу на Красной площади в центре Москвы, Jordan официально представил своего третьего и запасного пилота на сезон 2005 года. Им оказался Роберт Дорнбос.

«Я очень рад! С декабря прошлого года, я был очень занят поиском места в Формуле-1, и теперь я фантастически рад продолжить сотрудничество с Jordan! Точно так же, как и после моего дебюта в Ф-1 в Китае в прошлом году, меня заметили слишком поздно. Раз я буду управлять третьим болидом Jordan на протяжении всех 19 Гран-При сезона, я с нетерпением жду познавательного и захватывающего сезона, в течение которого я буду улучшать болид и свои профессиональные навыки», - сказал Дорнбос.

[Rollers]

Будущее ГП Великобритании определилось

Гран-При Великобритании, который уже был близок к отмене, теперь уже почти продан. В этом году интерес к этому Гран-При заметно повышается. Несмотря на то, что работа по обновлению автодрома, организаторы Гран-При уверены, что все билеты на гонку, которая пройдет 10-го июля, будут распроданы.

Всего несколько месяцев назад казалось, что легендарный Гран-При в Сильверстоуне будет отменен. Однако, владельцы автодрома, Клуб Британских автогонщиков (BRDC) и «хозяин» Формулы-1 Берни Экклстоун, удачно договорились.

Jordan получит двигатели Ferrari?

Команда Jordan готовятся к возрождению. Команда собирается договориться с Ferrari о поставке двигателей на следующий сезон.

«Проблемы с двигателем преследуют команду в последние годы», - говорит Тревор Карлин, технический директор Jordan, - «Сейчас ведутся переговоры с множеством различных поставщиков, среди которых есть и Ferrari. Вполне вероятно, что мы подпишем контракт именно с ними, ведь мы используем одну и ту же резину Bridgestone, от которой мы не собираемся отказываться».

Стоддарт: "Уэббер достингет небывалых высот в Williams"

Лучшим Гран-При в карьере австралийца Марка Уэббера является его дебютная гонка в Формуле-1 – Гран-При Австралии 2002 года. Выступая за Minardi, Марк смог финишировать в очковой зоне, на пятой позиции, опередив Мику Сало (Toyota) и своего партнера по команде, Алекса Йонга. Теперь, выступая за топ-команду Williams BMW, австралиец надеется на финиши на подиуме, несмотря на проблемы нового болида команды. Многим не терпится посмотреть на Уэббера, выступающего за сильную команду. Одним из таких людей является Пол Стоддарт.

«Я уже говорил, что Уэббер победит в Гран-При в этом году», - говорит он, - «Я думаю, теперь у него есть почти все, чтобы показать, на что он способен. Мы с ним хорошие друзья, я думаю на таком быстром болиде, как Williams Марк сможет выиграть ГП Австралии».

[Rollers]

Паоло Мартинелли рассказывает о новом двигателе

Расписание пресс-конференций ФИА
На Гран-При Австралии

Ниже приведено расписание официальных пресс-конференций ФИА, которые будут проходить во время Гран-При Австралии, первого раунда Чемпионата мира 2005 года.

Четверг, 3 марта
15:00 (время местное)
Участвуют:
Дженсон Баттон (BAR)
Нарэйн Картикян (Jordan)
Хуан-Пабло Монтойя (McLaren)
Михаэль Шумахер (Ferrari)
Марк Уэббер (Williams)

Пятница, 4 марта
16:00
Участвуют:
Пьер Дюпаскье (Michelin)
Ник Фрай (BAR)
Кристиан Хорнер (Red Bull Racing)
Колин Коллз (Jordan)
Хироши Юсакава (Bridgestone)

Суббота, 5 марта
После квалификации:
Участвуют:
Трое быстрейших пилотов по итогам квалификации

Суббота, 6 марта
После гонки
Участвуют:
Трое лучших пилотов по итогам гонки

Новые лица в Red Bull Racing
Марк Смит подтвержден в качестве заместителя технического директора

Red Bull Racing рада объявить, что Марк Смит придет в компанию в качестве заместителя технического директора и приступит к исполнению своих новых должностных обязанностей немедленно. 43-летний англичанин приходит в команду после успешных времен, проведенных в других командах, когда он создавал машины, побеждавшие в гонках как в Jordan Grand Prix между 1991 и 2001 годами и Renault F1 между 2001 и 2004. После короткого возвращения в Jordan в декабре прошлого года, Смит решил посвятить себя Red Bull Racing, чей дебют в гонках состоится в следующий уик-энд в Мельбурне.

Спортивный директор Red Bull Racing Кристиан Хорнер: "Я очень рад, что нам удалось получить услуги Марка в Red Bull Racing. Он приносит с собой опыт побед в гонках в нашу команду и сформирует важную часть того фундамента, который мы в настоящее время закладываем".

Технический директор Red Bull Racing Гюнтер Штайнер: "Марка очень уважают во всей Формуле-1. Он сделал исключительную работу как для Jordan, так и для Renault, и является одним из самых опытных в Формуле-1 технических специалистов. Мы действительно рады, что сумели привести его к себе".

Другим новым лицом в команде Red Bull Racing является Антон Стипинович. 42-летний южноафриканец стал новым главой отдела доработок. Он провел последние четыре года работая в Ferrari после четырех лет в McLaren.