Акустика в ВАЗ 2109

Есть ВАЗ 2109. Есть акустика: магнитола JVC, в передние двери врезаны блины Sony, сзади блины Kenwood.
Хочеться чтобы было громче и качественнее, но не знаю с чего начать, подскажите пожалуйста.

[beast_drc]

Такс.. погромче и покачественнее говоришь...если что-то неправильно будит в моем посте, пусть меня поправят более опытные люди:
1) Чтобы покачественнее:
если у тебя в дверях стоит 13 см колонки то там их и оставить, но отрезать от них провода... (это чтобы дыры в двери не было)... купить компонентную акустику 16-17см (Infinity,Alpine, SoundStream...короче хорошую) и под них подиумы в двери (поищи в поисковиках инфы на эту тему навалом).
Что делать с задом: если колонки тебе там нужны, то купить аккустическую полку (это та которая деревянная...).
Поставить усилитель 4-х канальный. заобно и погромче будит... но как бы и все.

P.S. ИМХО если хочешь поставить сабвуфер то колонки сзади не нужны

[Йохансон]

P.S. ИМХО если хочешь поставить сабвуфер то колонки сзади не нужны

ИМХО не соглашусь! Тыла все-таки нужны, хотя первое время можно и без них...

[sidash]

А я бы посоветовал в первую очередь произвести шумоизоляцию передних дверей и богажника, далее не мешало бы обесшумить торпеду, а то не приятно когда она звенит в такт музыке, после обесшумливаем крышу, если у тебя руки на месте то всё это ты можеш сам сделать, материалы на твою машину примерно обойдутся в 170 мёртвых призедентов (это если решиш всю машину обесшумить).

Установка задней акустической полки (у меня на ВАЗ21099 стоит полка из цельного куска дерева, бука, обтянутая акустической тканью и со скрытыми колонками размером 6"-9") тоже очень сильно повлияет на качество звука в лучшую сторону, но колонки луше ставить которые предназначены в открытое пространство (AirFree), иначе нужно будет придумать как сделать обьём в полке. После правильно подобранных колонок и усилителя тебе вряд ли понадобится сабвуфер.

При составлении вариантов будем ориентироваться на зоны, покрываемые комплектом: стенка моторного отсека, пол салона, крыша, двери. Крышку капота обрабатывать не будем в силу ее второстепенного значение. Иными словами, крышка капота это на 99% лишь эстетическое удовольствие , но не шумоизоляция... Также в отличие от комплекта обязательно предусмотрим обработку поверхностей пола багажника и места под запаску, что стандартным комплектом от СТП опять-таки не предусмотрено.

Вариант 1:

Стенка моторного отсека + пол салона до задних сидений вибродемпфируются битумом Визомат ПБ2. Из опыта скажу, что такой вариант хоть и сложнее в работе, но по эффекту превосходит стандартный комплект, где на эти зоны предусмотрен Вибропласт.
Шумоизолирующий слой - Изолон 8 мм (как в комплекте) на пол и Сплэн 8 мм на стенку моторного отсека и тоннель. Сплэн - это Изолон с липким слоем. 5 листов (90 на 60 см) Визомат ПБ2, 1 лист Сплэн-8, 1 лист Изолон-8.

Двери: как в стандартном комплекте 2 листа Вибропласта - по пол-листа на каждую филенку двери. Поскольку доступ к филенкам затруднен, то
ничего лучше вибропласта, который не требует нагрева при установке, не придумаешь!

Крыша: 2 листа Визомат ПБ2. Битум на плоских поверхностях проявляет себя на порядок лучше Вибропласта! При том, что битум ощутимо дешевле.

"подушка" заднего сиденья, место под запаску, задние арки - 5 листов Визомат ПБ2 и 1 лист шумки Изолон-8 на пол багажника. 1 лист Сплэн-4 - выклеивание места под запаску и задних арок 4 мм шумкой.

Также к такому комплекту можно добавить 1 лист Вибропласта для более качественной обработки дверей + вибродемпфер для боковин багажника.

Половина листа Битопласт 5Л для обработки стыков пластика -"антискрип"

Стоимость такого варианта ровно 160 долларов, что аналогично стоимости стандартного комплекта, но значительно серьезнее по эффекту(!)

Вариант 2: Вариант 1, не предусматривающий доп. лист вибропласта, не предусматривающий демпфирование "подушки" заднего сиденья, не предусматривающий шумку для места под запаску и для задних арок (там только вибра). Стоимость 135 долларов. По эффекту совсем незначительно уступает Варианту №1 - экономили мы на менее шумящих зонах, основные обработаны по-прежнему качественно.

Вариант 3: Вариант 1, но на стенку моторного отсека и пол салона (самые вибронагруженные и шумящие зоны автомобиля) предусмотрена самая мощная виброизоляция - также битум, но 3 мм и с фольгой - Визомат-МП. Кроме того, предусмотрен лист качественного шумопоглотителя в двери и 1 лист 4 мм Сплэн-4 в качестве
шумоизоляции крыши (виброизоляция ее у нас уже предусмотрена). Стоимость: 211 долларов.

Вариант 4: Обработка лишь стенки моторного отсека и пола салона - самых шумящих зон, но самыми качественными материалами - Визомат-МП, СПлэн-4 и Изолон-4. + пол-листа прокладочных материалов для пластика всего салона и торпеды (как и в вариантах 1-3). Стоимость такого варианта: 88 долларов. Это приблизительно половина эффекта, достигаемого за счет самого лучшего варианта №3... В шумоизоляции вложения в материалы увы пропорциональны эффекту лишь до некоторых пор...

Собственно, все эти варианты были неоднократно применены на "живых" машинах, что дает право говорить о жинеспособности. Увы, несколько сложнее работать непосредственно с листами битума, их нужно греть для формовки, но превосходство в эффекте стоит этих временных затрат!