Всё о Формуле 1

[vkleonid]

:: Формула-1. Гран-при Бельгии. Результаты первой практики

Бельгия, Спа-Франкоршам. Гран-при Бельгии. Первая практика
1 Кими Райкконен McLaren Mercedes M 1:48.206
2 Алекс Вурц McLaren Mercedes M 1:48.216
3 Джанкарло Физикелла Renault M 1:48.619
4 Рикардо Зонта Toyota M 1:49.445
5 Марк Уэббер Williams BMW M 1:49.692
6 Дженсон Баттон BAR Honda M 1:49.890
7 Ярно Трулли Toyota M 1:50.542
8 Михаэль Шумахер Ferrari B 1:50.564
9 Ральф Шумахер Toyota M 1:50.820
10 Витантонио Лиуцци Red Bull Cosworth M 1:50.951
11 Такума Сато BAR Honda M 1:51.003
12 Рубенс Баррикелло Ferrari B 1:51.177
13 Жак Вильнев Sauber Petronas M 1:52.173
14 Фелипе Масса Sauber Petronas M 1:52.236
15 Нараин Картикеян Jordan Toyota B 1:53.148
16 Антонио Пиццония Williams BMW M 1:53.535
17 Кристиан Альберс Minardi Cosworth B 1:53.807
18 Николас Кьеза Jordan Toyota B 1:54.437
19 Роберт Дорнбос Minardi Cosworth B 1:54.973
20 Тьяго Монтейро Jordan Toyota B 1:55.174
21 Энрико Токкачело Minardi Cosworth B 2:02.502
22 Дэвид Култхард Red Bull Cosworth M нет времени
23 Кристиан Клиен Red Bull Cosworth M нет времени
24 Фернандо Алонсо Renault M нет времени
25 Хуан-Пабло Монтойя McLaren Mercedes M нет времени

[energaizer]

Гран-при Бельгии,результаты гонки:
1.К.Райконен
2.Ф.Алонсо
3.Д.Баттон
4.М.Веббер
5.Р.Барикелло
6.Ж.Вильнёв
7.Р.Шумахер
8.Т.Монтейро +1круг
9.К.Клин +1 круг
10.Ф.Масса +1 круг
11.Н.Картикийян +1 круг
12.К.Альбертс +2 круга
13.Р.Дорнбосс +3 круга
14.Х.П.Монтойя +4 круга
15.А.Пицонья +5 кругов

[vkleonid]

:: 16-й этап. Гран-при Бельгии. Спа. Трасса «Спа-Франкошам». Воскресенье. Гонка. (Дополнение...)
Дистанция - 306,944 км (44 круга по 6976 м).

1. Райкконен (Макларен) - 1:30.01,295 (средняя скорость - 204,568 км/ч).
2. Алонсо (Рено) - отставание 28,394.
3. Баттон (БАР) - 32,077.
4. Уэббер (Уильямс) - 1.09,167.
5. Баррикелло (Феррари) - 1.18,136.
6. Вильнев (Заубер) - 1.27,435.
7. Р.Шумахер (Тойота) - 1.27,574.
8. Монтейру (Джордан) - 1 круг.
9. Клин (Ред Булл) - 1 круг.
10. Масса (Заубер) - 1 круг.
11. Картикеян (Джордан) - 1 круг.
12. Альберс (Минарди) - 2 круга.
13. Дорнбос (Минарди) - 3 круга.
14. Монтойя (Макларен) - 4 круга (не финишировал из-за столкновения).
15. Пиццонья (Уильямс) - 5 кругов (не финишировал из-за столкновения).

Не финишировали (причина схода):
Трулли (Тойота) - проехал 34 круга,
Култхард (Ред Булл) - 18 (двигатель),
М.Шумахер (Феррари) - 13 (столкновение),
Сато (БАР) - 13 (столкновение),
Физикелла (Рено) - 10 (разворот).

Поул-позишн: Монтойя - 1.46,391 (236,050 км/ч).
Быстрейший круг в гонке: Р.Шумахер - 1.51,453 (225,329 км/ч, 43-й круг).
Круги лидирования: Монтойя - 1-32 (32), Райкконен - 33-44 (12).
Автомобиль безопасности: 11-13 (3).

Положение в чемпионате: 1. Алонсо - 111 очков, 2. Райкконен - 86, 3. М.Шумахер - 55, 4. Монтойя - 50, 5. Трулли - 43, 6. Физикелла - 41, 7. Р.Шумахер - 37, 8. Баррикелло - 35, 9. Баттон - 30, 10. Уэббер - 29, 11. Хайдфельд (Уильямс) - 28, 12. Култхард - 21, 13. Вильнев - 9, 14. Масса - 8, 15. Монтейру - 7, 16. Вурц (Макларен) - 6, 17. Картикеян - 5, 18. Клин - 5, 19. Альберс - 4, 20. де ла Роса (Макларен) - 4, 21. Фризахер (Минарди) - 3, 22. Пиццонья - 2, 23. Сато - 1, 24. Льюцци (Руд Булл) - 1, 25-27. Дорнбос, Зонта (Тойота), Дэвидсон (БАР) - по 0.
Кубок конструкторов: 1. Рено - 152 очка, 2. Макларен-Мерседес - 146, 3. Феррари - 90, 4. Тойота - 80, 5. Уильямс-БМВ - 59, 6. БАР-Хонда - 31, 7. Ред Булл-Косуорт - 27, 8. Заубер-Петронас - 17, 9. Джордан-Тойота - 12, 10. Минарди-Косуорт - 7.

[mrsbc]

11-09-2005] Михаэль Шумахер, испытывавший явные проблемы с "сухой" резиной на мокрой трассе, недоволен действиями Такумы Сато...

Михаэль Шумахер: "Мы неоднократно наблюдали странные действия Такумы Сато на трассе, не раз обсуждали его маневры, и я уже не знаю, что может изменить ситуацию. Такое впечатление, что на трассе не гонщик, а самурай".

[11-09-2005] Фернандо Алонсо: "Хочу поблагодарить Хуана-Пабло на неожиданный подарок, позволивший мне финишировать вторым и заработать два дополнительных очка, но на самом деле это ничего не меняет. Мы хотели финишировать на подиуме и выполнили поставленную задачу, хотя конечно - второе место лучше третьего. Погода была сложной, и мы не хотели рисковать, может быть я ехал не очень быстро, но старался не допускать ошибок и благополучно финишировать".

[11-09-2005] Кими Райкконен выиграл Гран При Бельгии, Фернандо Алонсо финишировал вторым после аварии Хуана-Пабло Монтойи за три круга до финиша...

Кими Райкконен: "Сегодня мы вновь не смогли довести до финиша заслуженный дубль, хотя гонка прошла почти идеально, а машина была конкурентоспособна от старта до финиша. На старте мы благополучно оторвались от соперников и не стали бороться друг с другом, стараясь сберечь резину. Настройки машин немного отличались, но к последнему пит-стопу моя резина была в лучшей форме, и я смог выйти вперед. Очень жаль, что Хуан-Пабло не удержал позицию, мы действительно заслужили дубль, и этот результат очень помог бы нам в Кубке Конструкторов".


f1news

[Ластик]

М. Шумахер досрочно завершил гонку в Бельгии, так как в него врезался Сато. После гонки Шумахер был в бешенстве: "Он и раньше пытался совершить харакири, и теперь повторил свой маневр. Я не знаю, какое лечение может помочь ему поставить мозги на место", - сказал он.

Недовольство Шумми можно понять: он, хотя и не находился в тройке лидеров на момент аварии, все равно вполне мог претендовать на подиум, учитывая сход Монтойи и проблемы у Ральфа Шумахера. Напомним, что Сато был наказан за эту аварию: он начнет следующее Гран-при десятью позициями ниже, чем место, завоеванное им в квалификации.
http://www.autonews.ru/

[mrsbc]

[12-09-2005] Несмотря на предстоящие тесты Энтони Дэвидсона в Jordan/Midland, команда не торопится с объявлением состава пилотов на следующий сезон, так что даже если пройдут успешно, британец вынужден будет подождать решения руководства Midland...

Джонни Херберт, Jordan/Midland: "Сейчас я не могу назвать вам точную дату, но мы в ближайшее время мы не будем готовы сделать заявление по поводу пилотов команды на следующий сезон. Понятно, чем быстрее мы сделаем такое заявление, тем лучше для всех, но мы должны точно понимать свои требования к гонщику, как и то, что мы можем ему предоставить. Сейчас Энтони Дэвидсон - один из кандидатов на место в команде, если тесты в Сильверстоуне пройдут хорошо, его шансы возрастут, пока мне нечего к этому добавить".

[12-09-2005] Фернандо Алонсо: "Не думайте, что я удовлетворен имеющимся своим и не буду бороться в оставшихся гонках сезона. К сожалению в Бельгии баланс машины оставлял желать лучшего и у меня не было иного выхода, кроме как осторожно ехать к финишу а даже при этом я несколько раз чуть не вылетел в Eau Rouge. Команда активно работает над совершенствованием машины, на ближайших тестах мы опробуем новую аэродинамику и решим, стоит ли выпускать на трассу в ближайшей гонке доработанную версию мотора - RS25D. Нельзя успокаиваться на достигнутом, об этом учили еще в гоночной школе".

f1news

[mrsbc]

[13-09-2005] Еще вчера казалось, что противоречия между FIA и командами осталось в прошлом, а сегодня утром федерация опубликовала официальное заявление, касающееся регламента на сезон 2008 года, в котором сама напомнила о возможном отделении чемпионата автопроизводителей...

"В понедельник FIA получила ответы от большинства команд, присутствовавших на встрече в Милане 31 августа, к сожалению они не включали в себя предложений по сокращению стоимости участия в чемпионате.

Новые команды, планирующие присоединиться к чемпионату 2008 года, заявили что это возможно лишь при сокращении затрат. Действующие команды, уже заявившие о своем желании участвовать в чемпионате 2008 года, согласны с необходимостью принятия этих мер. Соответственно в FIA рассматривают регламент с целью исключения излишних расходов, оставив технологии, которые применимы для дорожных машин и интересны для зрителей.

Наша цель - сократить бюджет ведущих команд с 300 до 100 млн Евро и даже эта цифра на две машины значительно превосходит бюджет команд других чемпионатов. Формула 1 всегда полагалась на частные команды, помогая им выживать и добиваться успеха. Если автопроизводители желают участвовать в чемпионате (по меньшей мере три из них уже заявили о своем желании выступать в сезоне 2008 года), то наша задача - гарантировать равную конкурентоспособность частных и заводских команд.

Если отдельные автопроизводители захотят организовать чемпионат с неограниченным бюджетом, федерация готова оказать им необходимую помощь, но для Формулы 1 это очень опасный путь. Затраты возрастут, но не у всех команд будет поддержка автопроизводителей, поэтому проект регламента на сезон 2008 года будет включать в себя меры по ограничению бюджета (достаточно высокими значениями), увеличению количества обгонов и разрешению интересных, но уместных технологий. Результатом станет чемпионат из 12 команд, 24 машин и большим интересом у публики, чем когда-либо".

f1news

[mrsbc]

[13-09-2005] Ferrari начала трехдневную серию тестов в Хересе. Сегодня Марк Жене в одиночестве тестировал резину для Гран При Бразилии, проехав 80 кругов с лучшим временем 1:18.975.

[13-09-2005] Дитер Матешиц опроверг слухи о том, что руководить второй командой Red Bull будет Герхард Бергер. Бывший гонщик чемпионата и бывший спортивный директор BMW давно знаком с боссом Red Bull, к тому же разговоры о возможном возвращении Бергера в Формулу 1 ходят с 2003 года, когда Герхард покинул BMW, вероятно это и стало источником столь неожиданных слухов...

Дитер Матешиц: "Насколько я знаю Герхард плотно занят транспортным бизнесом, да и семья у него большая. Решение по поводу руководства командой и даже ее названия пока не принято, вопрос достаточно серьезный и у нас есть время, чтобы тщательно его обдумать. Может быть мы назовем ее Red Bull Rookie, ведь за руль сядут молодые гонщики, вроде Скотта Спида, Тони Лиуцци и Нила Яни".

[13-09-2005] Команда Red Bull подтвердила участие Кристиана Клина в трех оставшихся гонках сезона, а Витантонио Лиуцци достанется третья машина...

Кристиан Хорнер: "В прошлый уик-энд компания Red Bull купила Minardi, а значит у Кристиана и Тони есть гарантированное будущее в чемпионате. Вследствие этого Кристиан будет вторым пилотом Red Bull в оставшихся гонках, а Лиуцци поможет нам за рулем третьей машины в пятницу, заодно познакомившись с трассами в Бразилии, Японии и Китае".

[13-09-2005] Toyota продолжит работу с модернизированной версией своей машины, даже если она не появится на трассе в этом сезоне. Дебют TF105B был намечен на Гран При Италии, однако на предшествующих гонке тестах машина так и не смогла поехать, тем не менее команда взяла новинку на тесты в Сильверстоун, где с ней будет работать Оливье Панис.

Дитер Гасс, главный инженер Toyota: "Если все пойдет по плану, мы попробуем подготовить TF105B к двум азиатским гонкам, но в любом случае это не напрасный труд - эта модификация включает в себя множество решений для следующего сезона".

f1news

[mrsbc]

[14-09-2005] 17 и 18 сентября пройдет второй аукцион имущества, принадлежащего Полу Стоддарту и Minardi. В числе прочего на торги будут выставлены аж 22 машины из новейшей истории Формулы 1 (Tyrrell, Arrows, BAR и Minardi), оборудование боксов, трейлеры для перевозки машин и трактора для их эвакуации. Аукцион проводит компания Bache Treharne, за его ходом можно будет следить через сеть, там же можно ознакомиться со списком лотов. Не хотите приобрести себе кусочек Minardi?

[14-09-2005] Фернандо Алонсо показал лучшее время во второй день тестов в Сильверстоуне, испанец работал с резиной Michelin на прежней версии машины, а доработанная Renault досталась Джанкарло Физикелле, который показал четвертое время дня.

В McLaren разделились, Алекс Вурц проехал почти две дистанции гонки на MP4-20, сосредоточившись на настройках и надежности, а Педро де ла Роса вновь тестировал мотор V8 и проиграл своему партнеру по команде почти пять секунд...

Педро де ла Роса: "Мы только начинаем понимать, как работать с V8, это одна из первых версий такого мотора, так что не стоит делать выводов по результатам этих тестов. Впереди долгая зима, так что к началу нового сезона все будет готово".

Ральф Шумахер сменил Рикардо Зонту за рулем TF105, а Оливье Панис продолжил тесты доработанной версии TF105B, которая вновь оказалась медленнее своей предшественницы. Завтра команда примет решение об использовании TF105B в оставшихся гонках.

К тестам сегодня присоединилась команда Williams, Нико Росберг и Антонио Пиццония проехали на двоих всего сотню кругов. Утром Пицца избежал серьезной аварии, когда в повороте Bridge сломалась задняя подвеска - скорость была небольшой и гонщик просто вылетел в гравий.

Японец Сакон Ямамото дебютировал за рулем Формулы 1 в составе Jordan, во время Гран При Японии Ямамото будет заявлен в качестве третьего пилота команды.

f1news

[mrsbc]

[15-09-2005] Сегодня заканчивается опцион Williams на Ника Хайдфельда и источники, близкие к команде утверждают, что Фрэнк Уильямс воспользуется им, чтобы продать гонщика BMW. У Ника уже есть контракт с BMW на сезоны 2007 и 2008 года, но возможно немец будет выступать за эту команду уже в следующем сезоне.

Оставить Ника у себя Фрэнк не может, у Williams подписан контракт с Марком Уэббером и адвокаты Дженсона Баттона получат повод уйти от контракта своего подопечного с Williams, мотивируя это отстутствием мест в команде. Если же ситуация с Дженсоном все же решится в пользу BAR, то на место второго пилота Williams претендуют сразу три кандилата - Пиццония, Росберг и Дэвидсон.

[15-09-2005] Эдди Ирвайн и его бизнес-партнер Рустам Тарико (владелец группы компания группа "Руст" и торговой марки "Русский Стандарт") не смогли договориться с Полом Стоддартом по поводу покупки Minardi, но (по информации еженедельника Autosport) не оставили планов создания собственной команды, только теперь речь идет не о покупке существующей, а о создании новой команды.

Кстати, не исключено, что тема Minardi в поисках Ирвайна и Тарико еще прозвучит. По словам Матешица, купившего итальянскую команду, он не может гарантировать персоналу итальянской базы Minardi в Фаэнце контрактов после 2007 года. При этом известно, что Ирвайн хотел бы расквартировать "свою" будущую команду именно в Италии...

f1news

[mrsbc]

15-09-2005] Флавио Бриаторе, Renault: "В Интерлагосе мы представим новую аэродинамику, надеюсь это снова позволит нам бороться за победу в гонке, но я запретил команде что-то предпринимать для организации вечеринки, если Фернандо выиграет титул именно в Бразилии. Я достаточно суеверен, пусть все идет как обычно, сначала нужно добиться цели, а потом отмечать".

[15-09-2005] До сих пор в неудачах Ferrari обвиняли резину Bridgestone, но за три гонки до конца чемпионата команда признала ошибки, допущенные при строительстве шасси...

Росс Браун: "В начале сезона аэродинамическая эффективность машины не соответствовала нашим ожиданиям, до сих пор мы так и не смогли выйти на уровень прошлого года, а у многих наших соперников это получилось. Перемены в регламенте оказались слишком радикальными, в отдельных областях F2005 лучше своей предшественницы, но для компенсации потерь в аэродинамике этого оказалось недостаточно".

f1news

[mrsbc]

[15-09-2005] В Jordan поторопились, или гонщик попался чувствительный. Вчера команда рапортовала о дебюте очередного пилота в Формуле 1, а сегодня Сакон Якамото жалуется на пробелы в физподготовке: "В медленных поворотах я почти не уступал Дэвидсону, а в быстрых никак не мог занять оптимальную траекторию. Я не привык к таким перегрузкам и должен тренировать мышцы шеи, даже открытие рта мешает мне разгоняться и тормозить". Подождать бы еще с дебютами...

[15-09-2005] Ники Лауда критикует решение Red Bull о покупке второй команды, пока первая еще не встала на ноги...

Ники Лауда: "В плане маркетинга это очень правильный шаг, но если бы в моем подчинении была команда, которой еще предстоит встать на ноги, то покупка другой команды неизбежно изменит акцент, оттянет часть сил на себя, что бы там не говорили в руководстве Red Bull. Я бы не стал покупать вторую команду, пока первая не начнет выигрывать".

[15-09-2005] Ferrari закончила трехдневные тесты в Хересе, которые в одиночестве провел Марк Жене. Несмотря на сильный ветер и жару Марк полностью выполнил намеченную программу, проверив несколько составов резины Bridgestone, которые команда будет использовать в трех оставшихся гонках сезона. Сегодня Жене проехал 88 кругов с лучшим временем 1:19.555. Теперь Ferrari вернется в Херес только в октябре.

f1news

[mrsbc]

[16-09-2005] Компания BMW объявила сегодня о том, что в ее составе с 2006 по 2008 год будет выступать Ник Хайдфельд, контракт которого с Williams заканчивается как раз сегодня. Ранее ходили слухи о том, что Ник будет выступать в заводской команде BMW в 2007-08 годах, но теперь стало ясно, что баварцы сумели договориться с Фрэнком Уильямсом, у которого было право продлить контракт с Хайдфельдом на 2006 год - и заполучили быстрого Ника уже сейчас. Как уверяет немецкая пресса, Нику будут платить ежегодно $9,4 млн.

f1news

[mrsbc]

[16-09-2005] Toyota собирается строить второй аэродинамический полигон на своей базе в Кельне, который сможет работать с моделями половинного масштаба. Полигон должен быть запущен в действие к концу 2006 года...

Джон Хауэтт: "Для успеха в Формуле 1 нужно добиться максимума во всех компонентах, но аэродинамика особенно важна. У ведущих команд чемпионата два аэродинамических полигона и мы собираемся построить вторую трубу, доступ к которой получат наши коллеги из США и Японии".

[16-09-2005] Команда Williams подтвердила участие Антонио Пиццонии в Гран При Бразилии...

Антонио Пиццония: "Конечно я рад еще одной возможности стартовать в Гран При, тем более на домашней трассе. Я хорошо знаю и люблю Интерлагос, я мечтал выступить здесь за рулем Williams и благодарю команду за предоставленную возможность".

f1news

[mrsbc]

[16-09-2005] Валентино Росси, стартующий в эти выходные на очередном этапе MotoGP, с улыбкой отреагировал на вопрос одного из корреспондентов на пятничной пресс-конференции, касающийся недавних высказываний Росс Брона. Технический директор Ferrari собщил, что в следующем сезоне Валентино будет принимать участие в тестах Ferrari практически ежемесячно.

"Мне об этом ничего неизвестно, - парировал Росси. - На мой взгляд все это полная чушь, ведь я уже принял решение провести в MotoGP еще один сезон. А если я поеду в MotoGP, то не просто так, а ради побед в гонках и чемпионате. В любом случае это будет для меня главным соревнованием, и у меня останется не так-то много времени на тесты за рулем автомобилей. К тому же сегодня я вообще еще не решил, пересяду ли я на четыре колеса. Может да, может нет. Говорить о том, что я поеду на тестах - все равно что загадывать на 10 лет вперед. Я не знаю, что буду делать завтра - куда уж там думать о том, что будет через два года".

Тем не менее, пресса почти уверена в том, что в 2007 году Росси может составить пару в Ferrari Кими Райкконену - об этом пишет, в частности, октябрьский F1 Racing, который через неделю поступит в продажу и в России.

[16-09-2005] Ярно Трулли: "Наша цель в оставшихся гонках - бросить вызов Ferrari в борьбе за третье место в Кубке Конструкторов. Сейчас мы отстаем на десять очков и вполне можем их отыграть, если будем так же конкурентоспособны, как в прошлой гонке. Мне нравится трасса в Интерлагосе, она требовательна к технике и интересна для гонщиков. Это одна из трех трасс чемпионата, где мы гоняемся против часовой стрелки, но говоря о Бразилии я вспоминаю не это, а дождь в 2003-м, он действительно здорово осложнил нам жизнь".

f1news

[mrsbc]

[19-09-2005] Слухи о том, что Intel мог бы стать новым если не титульным, то ведущим спонсором команды McLaren (с инвестициями в $50 млн в год), могут оказаться несостоятельными - и не потому, что это не соответствует действительности (по многим признакам две стороны уже заключили соответствующее соглашение), а потому что FIA подписала контракт со злейшим врагом Intel компанией AMD. Intel и McLaren собирались сообщить о своем альянсе в Монце, но отменили это событие после того, о своей сделке сообщила FIA. Intel не хочет быть в одной лодке с AMD, которую обвиняет нечестной конкуренции.

Кстати, еще одна технологическая компания, Adobe, только что стала технологическим партнером BAR.

[19-09-2005] Михаэль Шумахер не видит для себя особых шансов на успешное выступление в Бразилии. В понедельник, отвечая на вопросы прессы, он заявил: "Рассчитывать на это нет никаких оснований. Даже и не представляю, что может вдруг переменить ситуацию в нашу пользу. Я реалист - вот и все. И еще я верю, что спокойствие придает силы. Нет смысла срочно пытаться что-то предпринять. Мы не должны предаваться сиюминутным переживаниям. Думать надо надолго вперед. В пятницу станет ясно, на что мы можем рассчитывать в Сан-Паулу".

[19-09-2005] Президент ФИА Макс Мосли настаивает на необходимости введения с 2007 года моношины для Формулы 1. Выступая в понедельник на пресс-конференции в Шанхае, он заявил: "Прежде всего, так безопаснее, поскольку нам проще контролировать скорость, когда шины поставлет один изготовитель. Во-вторых, это дешевле для участников - ведь им не придется покупать кучи шин и не надо будет постоянно торчать на шинных тестах. В-третьих - так справедливее".

[19-09-2005] Как сообщает еженедельник Autosport, cледующий сезон Дженсон Баттон проведет в составе BAR. Официально об этом должно быть объявлено в среду, а пока журналисты выяснили, что Фрэнк Уильямс согласился оставить своего бывшего пилота в покое за приличные откупные, которые ему заплатила, по всей видимости, Honda.

Итак, в составе BAR поедут Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло (он еще не пожалел о своем уходе из Ferrari?), а Такуме Сато остается в лучшем случае место третьего пилота. Вообще, в ближайшее время нас ожидает много нового на рынке гонщиков. Теперь пора определяться Williams!

f1news

[vkleonid]

:: БАР подписал соглашение с двумя молодыми гонщиками

Команда "Формулы 1" БАР подписала долгосрочное соглашение с южноафриканцем Аланом ван дер Мерве и бразильцем Данило Дирани, сообщает Reuters со ссылкой на пресс-службу БАРа. Это было сделано в рамках программы поддержки пилотов, направленной на то, чтобы помочь талантливым молодым гонщикам попасть в мир "королевских" гонок.

25-летний ван дер Мерве в 2003 году стал чемпионом британской F3, а Дирани, которому 22 года, выступая в этой серии в текущем сезоне, смог выиграть две гонки. Ранее БАР подписал договоры с молодыми британцами Адамом Кэрролом и Джеймсом Росситером, которые на прошлой неделе приняли участие в тестах.

[mrsbc]

19-09-2005] Датчанин Николас Кьеза проведет в качестве третьего пилота Jordan две из оставшихся трех Гран При сезона. Он только что продлил свой контракт с командой и отработает пятничные тренировки в Бразилии и Китае. В Японии за руль сядет местный гонщик Сакон Ямамото, опробовавший Jordan впервые несколько дней назад на тестах в Силверстоуне.

Попутно Jordan сообщает, что все три ее пилота, начиная с ГП Бразилии, будут работать на модифицированном EJ15B.

[19-09-2005] В предстоящие выходные Фернандо Алонсо может побить один из самых старых рекордов Формулы 1, который 33 года назад установил Эмерсон Фиттипальди, отобрав звание самого молодого чемпиона мира у Джима Кларка . Бразильцу в день, когда он завоевал свою первую корону в 1972 году, было 25 лет 8 месяцев и 10 дней. 25 сентября 2005 года, в день Гран При Бразилии, где Алонсо достаточно заработать 6 очков, испанцу будет 24 года 1 месяц 27 дней. Кстати, это значит, что у него есть еще одна попытка и самым молодым чемпионом он может стать и через год!

В списке самых молодых чемпионов вторым пока идет Шуми (25 лет 10 месяцев 10 дней), третьим Ники Лауда (26 лет 6 месяцев 16 дней), которому всего 1 день уступает Жак Вильнёв. Джим Кларк завоевал свой первый титул в 1963 году в возрасте 27 лет 6 месяцев 4 дня.

f1news

[vkleonid]

:: Президент FIA высказался за монополию в поставке шин

Президент FIA Макс Мосли в очередной раз высказался за введение монополии на поставку покрышек с 2007 года, сообщает F1-world.ru.
"Монополия позволит контролировать нам рост скорости. Кроме того, не придется проводить множество тестов шин, что скажется на экономии средств команд", - сказал он.
В компании Michelin уже заявили, что в этом случае покинут "Формулу-1". Монополистом, скорее всего, останется Bridgestone, для которого подобная роль уже знакома по сезонам 1999 и 2000 годов.

:: Баттон останется в команде БАР

Британский пилот "Формулы-1" Дженсон Баттон заявил в понедельник, что в следующем сезоне он продолжит выступать за команду БАР. Как сообщает Reuters, Баттон сумел достичь договоренности с командой "Уильямс", с которой он подписал предварительное соглашение о сотрудничестве в сезоне-2006, о разрыве договора с выплатой неустойки. Сумма, которую "Уильямс" получит за отказ от Батона, оценивается в 20 млн фунтов стерлингов ($36,1 млн).
Ни одна из команд никак не прокомментировала эту информацию.

«Газета.Ru»

[mrsbc]

[20-09-2005] Только на победу рассчитывает Кими Райкконен, отправляясь на очередной этап чемпионата мира в Бразилию. "В трех последних гонках сезона единственный результат, который меня устраивает - это победа, - сказал финн накануне ГП Бразилии. - Я буду бороться до конца, пока остается малейшая надежда на титул. Мы должны собирать максимальное количество очков - это важно как в личном, так и командном зачете. И потому в Бразилии мы надеемся на дубль".

Финн добавил, что рассчитывает на максимальный результат уже квалификации: "Стартовое поле в Интерлагосе чем дальше назад, тем круче спускается вниз - и из задних рядов старт получается более медленный".

[20-09-2005] В предстоящие выходные в Брэндс-Хетч близ Лондона состоится первый этап новой гоночной серии А1 Гран При, претендующей на статус Кубка мира по автоспорту. Серия пройдет в 12 этапов на автодромах пяти континтов и финиширует в апреле 2006 года. Участие в ней примет и команда России, которую формируют Николай Фоменко и его швейцарский коллега по гонкам FIA GT Фредерик Дор. Кто именно будет защищать честь нашей страны, пока неизвестно, но по словам Николая, он хотел бы дать шанс молодым российским гонщикам доказать, что они ничем не хуже иностранцев.

[20-09-2005] Бразилец Тони Канаан, один из ведущих гонщиков серии IRL, примет участие в тестах команды BAR, которые состоятся на следующей неделе в Хересе. Для 30-летнего гонщика пробы за рулем машины Формулы 1 - награда за отличные результаты в американских гонках от компании Honda, с мотором которой он выступает в IRL.

f1news