Всё о Формуле 1

[comr]

"Гран-при Малайзии" - старт дан
Чемпионат мира
2-й этап
"Гран-при Малайзии"
Первая практика

1. Зонта (Бразилия, "Тойота) - 1.34,092 (17 кругов)

2. Де ла Роса (Испания, "Макларен-Мерседес") - 1.35,144 (15)

3. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.35,691 (18)

4. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.36,011 (13)

5. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.36,513 (9)

6. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.36,551 (7)

7. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 1.36,563 (6)

8. Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1.36,610 (5)

9. Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1.36,963 (4)

10. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - 1.36,989 (8)

11. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.37,168 (5)

12. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.37,338 (8)

13. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1.37,366 (9)

14. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.37,642 (9)

15. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.37,843 (4)

16. Вильнев (Канада, "Заубер-Петронас") - 1.38,416 (8)

17. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 1.39,571 (18)

18. Дорнбос (Голландия, "Джордан-Тойота") - 1.40,289 (20)

19. Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 1.40,375 (14)

20. Фризахер (Австрия, "Минарди-Косуорт") - 1.43,574 (18)

21. Альберс (Голландия, "Минарди-Косуорт") - 1.43,691 (12)

22. Физикелла (Италия, "Рено") - без времени

23. Алонсо (Испания, "Рено") - без времени

24. Трулли (Италия, "Тойота") - без времени

[Leon]

Масса - лучший во второй практике

Чемпионат мира

2-й этап

"Гран-при Малайзии"

Вторая практика

1. Масса (Бразилия, "Заубер-Петронас") - 1.35,608 (19 кругов)

2. Монтойя (Колумбия, "Макларен-Мерседес") - 1.35,620 (13)

3. Зонта (Бразилия, "Тойота") - 1.35,677 (30)

4. Райкконен (Финляндия, "Макларен-Мерседес") - 1.35,719 (6)

5. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 1.35,838 (16)

6. Физикелла (Италия, "Рено") - 1.35,841 (16)

7. Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - 1.35,949 (7)

8. Баттон (Великобритания, "БАР-Хонда") - 1.35,992 (19)

9. Алонсо (Испания, "Рено") - 1.36,103 (15)

10. Култхард (Великобритания, "Ред Булл") - 1.36,575 (20)

11. Трулли (Италия, "Тойота") - 1.36,841 (18)

12. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.36,968 (19)

13. Де ла Роса (Испания, "Макларен-Мерседес") - 1.37,033 (31)

14. Сато (Япония, "БАР-Хонда") - 1.37,044 (18)

15. Хайдфельд (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.37,067 (17)

16. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.37,270 (22)

17. Дорнбос (Голландия, "Джордан-Тойота") - 1.37,878 (23)

18. Вильнев (Канада, "Заубер-Петронас") - 1.38,121 (19)

19. Картикеян (Индия, "Джордан-Тойота") - 1.38,855 (21)

20. Лиуцци (Италия, "Ред Булл") - 1.39,349 (11)

21. Монтейру (Португалия, "Джордан-Тойота") - 1.39,755 (21)

22. Фризахер (Австрия, "Минарди-Косуорт") - 1.40,940 (19)

23. Альберс (Голландия, "Минарди-Косуорт") - 1.41,156 (16)

24. Уэббер (Австралия, "Уильямс-БМВ") - без времени (2)
_____________

Новая "Феррари" может появиться уже в Бахрейне

Семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер заявил, что новый болид "Феррари" F2005 может дебютировать намного раньше, чем предполагалось. По словам немца, F2005 может появиться на трассе уже на "Гран-при Бахрейна", который состоится в начале апреля.
"Наши результаты значительно улучшатся, когда мы пересядем на новый болид", - пообещал Шумахер.

[Rollers]

BAR не будет наказан

Несмотря на то, что ФИА закрыла лазейку в регламенте, пилоты BAR получат свежие двигатели на Гран-При Малайзии. Представители ФИА отклонили предположение, что BAR будет оштрафована за нарушение правил регламента, потому что оно было совершено до изменения регламента.

Теперь пункт правил говорит, что сменить двигатель можно лишь в случае, когда болид сошел по техническим причинам и без участия пилота.

Однако, представитель руководства предположил, что стюартам будет что обсудить, когда Дженсон Баттон и Такума Сато будут использовать новый V10.

Дженсон Баттон помешал Мике Хаккинену вернуться в Формулу 1

Мика Хаккинен:
"А знаете, именно Дженсон Баттон помешал мне вернуться в Формулу 1. Фрэнк Уильямс предложил мне работу, но мои тесты постоянно откладывались из-за возможных тестов Баттона, а потом я понял, что все слишком сложно и я не хочу в этом участвовать. Я не подпишу контракт с BAR, Williams или любой другой командой, просто потому, что до октября или ноября не смогу участвовать в тестах, а значит - нет смысла возвращаться в чемпионат".

[Rollers]

Сато пропустит гран-при Малайзии

Японский гонщик команды "Формулы-1" "БАР-Хонда" Такума Сато не примет участия в стартующем в эти выходные гран-при Малайзии. Как сообщает Reuters со ссылкой на руководство команды, в пятницу у Сато поднялась температура, и врачи посоветовали спортсмену воздержаться от гонки.
Вместо Сато за руль болида "БАР-Хонды" впервые сядет британский гонщик Энтони Дэвидсон. Дэ этого Дэвидсон лишь дважды участвовал в гонках "Формулы-1" в 2002 году в составе "Минарди".

[vkleonid]

Гран-при Малайзии. Квалификация-1.

1. Алонсо (Рено) – 1.32,582.
2. Трулли (Тойота) – отставание +0.090.
3. Физикелла (Рено) - +0.183.
4. Райкконен (Макларен) - +0.257.
5. Р. Шумахер (Тойота) - +0.524.
6. Уэббер (Уильямс) - +0.622.
7. Монтойя (Макларен) - +0.751.
8. Хайдфельд (Уильямс) - +0.882.
9. Баттон (БАР) - +1.034.
10. Клиен (Ред Булл) - +1.142.
11. Култхард (Ред Булл) - +1.227.
12. М. Шумахер (Феррари) - +1.490.
13. Масса (Заубер) - +1.569.
14. Баррикелло (Феррари) - +1.580.
15. Дэвидсон (БАР) - +2.284.
16. Вильнев (Заубер) - +2.305.
17. Картикеян (Джордан) - +5.224.
18. Монтейро (Джордан) - +5.274.
19. Фризахер (Минарди) - +6.686.
20. Альберс (Минарди) - +7.850.

[Rollers]

Михаэль Шумахер извинился перед Ником Хайдфельдом

Первая гонка сезона в Австралии для двух представителей Германии закончилась столкновением: Михаэль Шумахер не пропустил вперед Ника Хайдфельда, и оба оказались в гравии. Судьи гонки признали произошедшее гоночным инцидентом, не наказав ни одного из пилотов.

Однако на традиционном брифинге пилотов пилоты критиковали Михаэля Шумахера за его поведение. На голосовании с результатом 19:1 семикратный чемпион был признан виновным в столкновении, после чего он извинился перед Ником Хайдфельдом.

Браун: "Нужно отмемить правило третьего болида в пятницу!"

«Отменить правило третьей машины в пятницу!» - заявляет Росс Браун. Его не устраивает пятничное расписание, когда такой сильной команде, как McLaren разрешено использовать третий болид.

«Изначально эта была призвана позволить небогатым командам сдавать за деньги третий болид рента драйверу», - говорит технический директор Ferrari, - «Но теперь меня это не устраивает. Третий болид приносит огромную пользу McLaren! Я не вижу никакой логики в этом».

Сэм Майкл (Williams) согласен с Брауном, в то время как Пэт Симондс из Renault говорит, что пятница стала преимущественно парадом третьих болидов и бесполезна для скучающих призовых пилотов. Таким образом, пятница должна быть переделана в свободный тестовый день.

[Rollers]

20 марта, ГП Малайзии: квалификация 2

1.Фернандо Алонсо
Renault
3:07.672
2.Ярно Трулли
Toyota
3:07.925
+ 0:00.253
3.Джанкарло Физикелла
Renault
3:08.448
+ 0:00.776
4.Марк Уэббер
Williams BMW
3:08.904
+ 0:01.232
5.Ральф Шумахер
Toyota
3:09.006
+ 0:01.334
6.Кими Райкконен
McLaren Mercedes
3:09.483
+ 0:01.811
7.Кристиан Клиен
Red Bull Cosworth
3:09.589
+ 0:01.917
8.Дэвид Култхард
Red Bull Cosworth
3:09.700
+ 0:02.028
9.Дженсон Баттон
BAR Honda
3:09.832
+ 0:02.160
10.Ник Хайдфельд
Williams BMW
3:09.917
+ 0:02.245
11.Хуан-Пабло Монтойя
McLaren Mercedes
3:10.090
+ 0:02.418
12.Рубенс Баррикелло
Ferrari
3:11.502
+ 0:03.830
13.Михаэль Шумахер
Ferrari
3:11.633
+ 0:03.961
14.Фелипе Масса
Sauber Petronas
3:11.882
+ 0:04.210
15.Энтони Дэвидсон
BAR Honda
3:11.890
+ 0:04.218
16.Жак Вильнев
Sauber Petronas
3:12.995
+ 0:05.323
17.Нараин Картикеян
Jordan Toyota
3:17.656
+ 0:09.984
18.Тьяго Монтейро
Jordan Toyota
3:17.962
+ 0:10.290
19.Патрик Фризахер
Minardi Cosworth
3:21.186
+ 0:13.514
20.Кристиан Альберс
Minardi Cosworth
3:23.001
+ 0:15.329

Четвертый поул в карьере Алонсо! Второй поул подряд для Renault!
Ярно Трулли приносит Toyota 2-е стартовое место, как и в Австралии.
в свою очередь только 11-м и 12-м (учитывая штраф Баттона, уму сняли 10 позиций, за смену двигателя) будут стартовать пилоты Ferrari, Баррикелло и Шумахер.

[Leon]

Алонсо - победитель "Гран-при Малайзии"

Чемпионат мира

2-й этап

"Гран-при Малайзии"

Результаты гонки

1. Алонсо (Испания, "Рено") - 1:31.33,736 (56 кругов)

2. Трулли (Италия, "Тойота") - отставание 24,3 (56)

3. Хайдфельд (Германия, "Уильямс") - 32,1 (56)

4. Монтойя (Колумбия, "Макларен") - 41,6 (56)

5. Р. Шумахер (Германия, "Тойота") - 51,8 (56)

6. Култхард (Шотландия, "Ред Булл") - 1.12,5 (56)

7. М. Шумахер (Германия, "Феррари") - 1.19,9 (56)

8. Клин (Австрия, "Ред Булл") - 1.20,8 (56)

9. Райкконен (Финляндия, "Макларен") - 1.21,5 (56)

10. Масса (Бразилия, "Заубер") - 1 круг

11. Картикеян (Индия, "Джордан") - 2 круга

12. Монтейро (Португалия, "Джордан") - 3 круга

13. Альберс (Голландия, "Минарди") - 4 круга

Баррикелло (Бразилия, "Феррари") - не финишировал (49)

Физикелла (Италия, "Рено") - не финишировал (36)

Уэббер (Австралия, "Уильямс") - не финишировал (36)

Вильнев (Канада, "Заубер") - не финишировал (26)

Баттон (Великобритания, БАР) - не финишировал (2)

Дэвидсон (Великобритания, БАР) - не финишировал (2)

Фрайзахер (Австрия, "Минарди") - не финишировал (2)

Зачет пилотов: 1. Алонсо - 16 очков. 2. Физикелла - 10. 3-6. Монтойя, Култхард, Баррикелло, Трулли - по 8. 7. Хайдфельд - 6. 8-9. Шумахер, Уэббер - по 4. 10. Клин - 3. 11. М. Шумахер - 2. 12. Райкконен - 1.

Кубок конструкторов: 1. Рено - 26. 2. Тойота - 12. 3. Ред Булл - 11. 4-5. Уильямс, Феррари - по 10. 6. Макларен - 9. 7. Джордан - 6

[3EHUT4UK]

Эх...еклмн, опять Кими неповезло, а ведь шел он по дистанции очень и очень здорово. Если б не дурацкое колесо, то быть бы ему вторым. Ну хоть Монтойя 4-ое занял, и то ладно.

[Rollers]

Сообщение от 3EHUT4UK

Эх...еклмн, опять Кими неповезло, а ведь шел он по дистанции очень и очень здорово.

да и в квалификации он не плохо смотрелся, в гонке же лучший круг как ни как 1:35.483 / 208.987 км/ч

45 лет Айртону Сенне, трехкратному чемпиону (1988, 1990, 1991)


Родился
21 марта 1960 года в Сан-Паулу (Бразилия)
Дебют в Формуле-1
Бразилия'1984

Статистика выступлений в Формуле-1:
*Расшифровка:
Ст - старты, Оч - очки, Пд - подиумы, Пб - победы,
Пл - поул-позиции, Лк - лучшие круги

[Rollers]

Компания Honda принесла извинения BAR за проблемы с моторами
Дженсон Баттон жестко критикует свою команду после двух неудачных гонок этого сезона. "Похоже, по сравнению с прошлым годом мы сделали громадный шаг назад по всем направлениям, - считает Дженсон. - Мы недостаточно хорошо работаем. Двигатель, которого хватает только на три круга - ну куда это годится! Особенно огорчает то, что у нас есть скорость. В общем, нужно что-то менять, но скорых перемен ждать не приходится, и я очень разочарован. Но куда тут денешься..."

Недоволен и Энтони Дэвидсон: "Свою первую гонку в BAR-Honda я представлял себе совсем иначе. Это позор для команды, но это и следствие нового регламента. Гонка ведется на износ".

Компания Honda принесла извинения BAR за проблемы с моторами, выпавшими на долю команды в минувший уикенд. По иронии судьбы жертвой эффектных отказов, приключившихся в самом начале гонки, стала именно команда BAR, демонстративно воспользовавшаяся пробелом в регламенте, чтобы сменить на обеих машинах моторы перед ГП Малайзии. "Похоже, причина отказов та же, что и вчера, - говорит спортивный директор Honda Сухеи Накамото. - Постараемся исключить повторение этих проблем к Гран При Бахрейна".

Стюарды вынесли предупреждение Физикелле за опасное столкновение

Стюарды ГП Малайзии вынесли предупреждение Джанкарло Физикелле, посчитав его виновным в опасном столкновении с Марком Уэббером. Джанкарло объяснял инцидент тем, что его машина к тому моменту была повреждена и потеряла значительную часть прижимной силы. Это сказывалось в поворотах - машину постоянно сносило наружу. Уэббер рискнул пройти итальянца в последнем повороте по внешнему краю. Renault Физико вновь немного снесло и он попал под колеса Williams. Джанкарло отрицает свою вину, считая столкновение гоночным происшествием. Уэббер придерживается противоположного мнения, но признает при этом, что видел и понимал - его соперник испытывал очевидные проблемы.

Жан Тодт: "Не может быть оправданий за подобную гонку"

"Не может быть оправданий за подобную гонку", - заявил спортивный директор Ferrari Жан Тодт по окончании Гран При Малайзии, в которой один из его гонщиков сошел по техническим причинам, а второй финишировал лишь 7-м, стартовав из второго десятка. - После квалификации мы знали, что придется отвоевывать свое право быть впереди - так и произошло, но сегодня соперники оказались сильнее. Мы слишком часто выигрывали, радуя себя и своих партнеров. Теперь нам надо поработать вместе, чтобы исправить нынешнюю, ситуацию. Все составляющие для того, чтобы решить эту задачу, у нас есть".

Судя по всему, Ferrari постарается форсировать работы по доводке новой машины, F2005, и постарается выпустить ее в бой уже в Бахрейне.

[Rollers]

Физикелла признан виновным

Во время гонки Гран-При Малайзии Джанкарло Физикелла, шедший на третьем месте, пытался сохранить третью позицию. Обороняясь, пилот Renault ошибся в шпильке и врезался в Williams Марка Уэббера, который пытался пройти итальянца по внешней траектории. В итоге оба пилота выбыли из борьбы.

После гонки судьи гонки проанализировали видеозапись и выслушали мнения пилотов. Виновным в столкновении был признан Физикелла. Итальянец и не скрывал, что допустил ошибку.

Дэвид Култхард – первый британец Ф1

Финишировав шестым в Гран-При Малайзии, Дэвид Култхард добавил в свою копилку три очка. Теперь на счету британского пилота 483 очка. По этому показателю он превзошел Найджела Мэнселла, возглавлявшего рейтинг британских пилотов более десяти лет.

Среди всех пилотов Дэвид Култхард занимает пятую строчку. Впрочем, еще три очка – и ДиСи окажется четвертым.

Рейтинг британских пилотов:
1. Дэвид Култхард – 483 очка
2. Найджел Мэнселл – 482 очка
3. Джекки Стюарт – 360 очков
4. Дэмон Хилл – 360 очков
5. Грэхэм Хилл – 289 очков

Рейтинг всех пилотов:
1. Михаэль Шумахер – 1188 очков
2. Ален Прост – 798.5 очков
3. Айртон Сенна – 614 очков
4. Нельсон Пике – 485.5 очков
5. Дэвид Култхард – 483 очка
6. Найджел Мэнселл – 482 очка
7. Рубенс Баррикелло – 459 очков
8. Ники Лауда – 420.5 очков
9. Мика Хаккинен – 420 очков
10. Герхард Бергер – 385 очков

Пилотов McLaren подвели покрышки

Проблемы с покрышками помешали пилотам McLaren побороться за подиум. Особенно не повезло Кими Райкконену, который потерял много времени из-за прокола.

Кими Райкконен: “Благодаря первому пит-стопу я отыграл две позиции и вышел на четвертое время. Сразу же после пит-стопа я почувствовал, что с правым задним колесом что-то не так. Золотник травил воздух, и вскоре покрышка взорвалась. Мне пришлось потерять много времени, поскольку до боксов пришлось ехать целый круг”.

Всю оставшуюся гонку Кими провел, пытаясь догнать соперников. В итоге он финишировал девятым, уступив полторы секунды Михаэлю Шумахеру и полсекунды Кристиану Клиену.

Хуан-Пабло Монтойя финишировал четвертым, на пороге подиума. По словам колумбийца, сильный износ покрышек помешал ему догнать Ника Хайдфельда.

[Rollers]

Ferrari готовит ответный удар
Необходимы улучшения по всем параметрам

Жан Тодт признал, что седьмое место Михаэля Шумахера на прошедшем в воскресенье Гран-При Малайзии повысило мотивацию Ferrari отыграться.

Руководитель команды Ferrari не выдвинул конкретных обвинений в адрес каких-то компонентов автомобиля и даже признался, что новая Formula 1 Ferrari, которая является преемницей прошлогодней чемпионской машины и дебютирует в Барселоне, не обязательно исправит ситуацию.

Однако, по его словам, экстремальные условия сделали эту гонку очень сложной. Насколько? «Да, было труднее, чем мы ожидали, намного труднее».

Тодт продолжил: «Было бы неверно сказать, что мы довольны ситуацией. Она не отвечает нашим стандартам, это не то, что нам нужно, просто мы недостаточно быстры. Мы будем работать над тем, чтобы в корне изменить положение вещей.

Вся машина в комплексе не работает так, как нам бы хотелось. В частности, мы недовольны аэродинамической эффективностью, недостаточным сцеплением с дорогой и силой тяги. При сложении этих факторов их влияние возрастает».

Тодт также отказался от обвинений в адрес шин Bridgestone, несмотря на то, что все пилоты, пришедшие впереди Шумахера в воскресенье, были на резине Michelin. «Мы одно целое, - сказал Тодт. – Мы равно делим успех и неудачу. Они замечательные партнеры и остаются таковыми несмотря на наши неудачи в двух гонках».

Тодт не считает оправданием и экстремальные условия на Сепанге – температура покрытия во время гонки превосходила 50 градусов. «Было бы слишком просто сказать, что это худшая для нас гонка в этом сезоне. Поэтому я просто скажу, что мы рассматриваем ее как точку отсчета. Она показала, где мы находимся сейчас, и отсюда мы начнем исправлять ситуацию. Знаете, если мы и почивали на лаврах, то теперь проснулись, и это неплохо.

Тем, кто считает, что Ferrari было просто выигрывать в прошлом, я отвечу одно. Сейчас вы увидели, как это трудно. Как трудно постоянно выигрывать. Сейчас мы чувствуем себя не на высоте».

Уверен ли Тодт в том, что все изменится с появлением новой машины? «Нет, не уверен. Я уверен в том, что мы сделаем все возможное, чтобы исправить ситуацию. У нас те же гонщики, те же механики и та же мотивация».

Обкатка новой машины продолжается. Скорее всего, при таком отставании от теперешних лидеров Ferrari будет ожидать от нового болида лучших выступлений. Будет ли мнение Михаэля о новой машине решающим фактором перед ее презентацией?

«Здесь много факторов, - сказал Тодт. – Конечно, мы постараемся действовать правильно в сложившейся ситуации. Когда дела идут плохо, можно запаниковать, а можно реагировать должным образом. Мы постараемся достичь стабильности».

Тодт отклонил критику других команд в отношении тестовой политики Ferrari. «Мы не создавали эту ситуацию. Бессмысленно постоянно напоминать нам об одном и том же. Мы предложили некоторые изменения в регламенте тестов. Мы понимаем, что по отношению к маленьким командам это несправедливо, поскольку им не удастся сэкономить. Мы предлагали множество путей для экономии в следующем году, но они (другие команды) отказались прийти на собрание.

Это вносит путаницу, потому что они продолжают устраивать свои собрания. Мы же сосредотачиваемся на реальных проблемах. Самое главное для нас сейчас, - то, что мы неконкурентоспособны. Но мы выберемся. Мы справимся».

p.s Поживём увидим

Михаэля Шумахера опять отправляют "на пенсию"

Популярная тема в эти дни - уйдет Михаэль Шумахер из Ф1 или нет. И как скоро, если уйдет. Итальянская Gazzetta dello Sport попыталась выжать ответ из его менеджера Вилли Вебера, но четкого ответа не добилась. "Я пока не обсуждал с ним вопрос продления контракта с Ferrari - просто потому, что он пока не говорил мне, собирается ли он продолжэать, или закончит выступления, - отвечал Вебер. - Если он придет и скажет, что хочет поездить еще год или два, я этим делом займусь. В данный момент я в этом направлении ничего не предпринимаю".

Шумахеру 36 - он самый возрастной гонщик Ф1. Его нынешний контракт с Ferrari истекает в конце 2006 года. Шуми на раз говорил, что не прочь его продлить, если будет чувствовать, что в силах соперничать на самом высоком уровне. Сейчас он переживает не самый удачный момент - что и вызвало пересуды - но как знать, возможно, в ближайшее время удастся найти вместе с шинниками решение проблем, мешающих гонщикам Ferrari выступать в полную силу, и пересуды утихнут. Раньше им удавалось...

[Rollers]

Такума Сато по-прежнему на больничном

Японец Такума Сато пропустил гонку Гран-При Малайзии из-за подскочившей температуры. Врачи посоветовали пилоту неделю побыть дома до полного выздоровления.

Существует вероятность, что Сато пропустит предстоящий Гран-При Бахрейна. А этой неделе состоятся тесты в Поль-Рикаре, где команда проверит состояние Такумы. В любом случае, Энтони Дэвидсон будет готов выйти на замену.

Экклстоун наслаждается кризисом Ferrari

«Хозяин» Формулы-1 Берни Экклстоун наслаждается сегодняшним кризисом Ferrari. «Это неплохо, не правда ли?», - улыбается 74-летний британец.

Он добавил, что в связи со сложившейся ситуацией никакие изменения в формате квалификации и техническом регламенте производиться не будут. «Прежде, чем что-либо менять», - говорит Экклстоун, - «давайте посмотрим, что из этого выйдет».

И, хотя Фернандо Алонсо доминировал в Сепанге, Берни хотел бы видеть, как Джанкарло Физикелла отберет у Ferrari звание чемпионов. «Итальянец обставит Ferrari!» - заявил Экклстоун, подсказывая журналистам название заголовка статьи.

BAR исправится к ГП Сан-Марино

В первых двух гонках команда BAR не смогла побороться за очки. Недостаток скорости и ненадежность двигателей Honda помешали этому. В команде надеются исправить все недостатки к открытию европейской серии на Гран-При Сан-Марино.

Джефф Уиллис, технический директор BAR: “Мы надеемся, что знаем причины проблем. Мы постараемся сделать все, чтобы продемонстрировать реальный потенциал машины”.

Лиуцци заменит Клина с Гран-При Сан-Марино

Отлично показавший себя за рулем Red Bull Кристиан Клин, может потерять место боевого пилота после Гран-При Бахрейна. «Советник» по делам Формулы-1 компании-производителя энергетического напитка заявил, что Витантонио Лиуцци получит возможность показать себя в Имоле, Барселоне и Монте-Карло. «Оценка будет исключительно объективной», - пообещал он.

22-летний австриец мог бы продолжать набирать очки, но Марко настоял на том, чтобы Red Bull не потерял чемпиона Формулы-3000 Лиуцци.

Напарник Клина, шотландский ветеран Девид Култхард не видит никаких причин, чтобы не оставить Клина. «Пока Кристиан быстр, он дает мне стимул к самосовершенствованию», - сказал 33-летний Култхард.

[comr]

Рубиньо остался доволен F2005
Пилот "Феррари" Рубенс Баррикелло впервые сел за руль нового болида "Гарцующих жеребцов" F2005. Бразилец проехал 95 кругов по трассе в итальянском Мюджелло, один из которых за 1.21,435.

"Подобные дни заряжают тебя энергией. Это неописуемое чувство, когда ты впервые садишься в кокпит нового болида, тем более, если это "Феррари". Мои первые впечатления от F2005 таковы - она намного быстрее, чем F2004 M", - отметил Баррикелло.

Тесты F2005 продолжатся сегодня. За рулем новой "Феррари" появится Михаэль Шумахер.

[Rollers]

Скоро мировая презентация Формула Русь

Всего за несколько дней до официального старта очередного азиатского этапа Чемпионата мира в классе машин "Formula 1", на
новейшей трассе в Дубаи пройдет мировая презентация российской "Формулы РУСЬ" (в международной версии - "Formula R"). Это первый отечественный гоночный автомобиль, который будет представлен на столь высоком уровне представителям международной автоспортивной общественности и журналистам.

Разработанный ведущими гоночными специалистами, "Формула РУСЬ" позиционируется один из классов в семье "Королевских
автогонок" и рассматривается в качестве автомобиля для проведения как национальных, так и международных гонок, в которых могут принимать участие начинающие гонщики и даже любители.

Александр Антонов (главный конструктор "Формулы РУСЬ"):

"Мы довольно долго готовились к этому показу. Три года жестких испытаний в "боевых условиях" гонок позволили довести
конструкцию автомобиля до, как мы считаем, вполне достойного уровня. Прежде, чем нам удалось прийти к конструкции машины в ее
современном виде, пришлось "списать под пресс" десяток прототипов.

Я пока не стану раскрывать подробностей и рассказывать о технических и инженерных решениях, которые должны позволить нам
успешно конкурировать на международном уровне, отмечу лишь тот факт, что "Формула РУСЬ" стала первым, по-настоящему Российским
автомобилем, созданным за последние десятилетия, к которому проявили подлинный интерес очень серьезные специалисты на Западе.

Они и пригласили нас презентовать "Формулу РУСЬ" в преддверии первого азиатского старта "Королевских гонок" в самом быстро
развивающемся мировом регионе.

Надеюсь, нам удастся заинтересовать западные гоночные школы в использовании автомобиля "Формула РУСЬ" в качестве базового при
подготовке пилотов, а инвесторов - в запуске серийного производства наших машин на Западе. Шансы у нас есть. Если это
произойдет, то "Формула РУСЬ" станет первым отечественным автомобилем за пост-советское время, добившегося признания в мире".

Справка:

Всего 7 стран в мире имеют на своей территории заводы по серийному производству такой технически сложной машины, как
"Формула". Российское производство, созданное за четыре года в Москве теперь дает нашей стране право именоваться 8-ой
державой, располагающей технологиями и специалистами по созданию "Формул".

За 4 года с момента начала работ по созданию "Формулы РУСЬ" было выпущено более 60 автомобилей, которые участвовали в
соревнованиях. Только за минувший год в ходе гонок, тренировок и тестовых заездов болиды, участвующие в них, прошли
расстояние, превышающее в полтора раза длину Экватора. Причем сходов по техническим причинам, столь привычным для зрителей
автогонок, в соревнованиях "Формулы РУСЬ" практически не было, что делало эти гонки по-настоящему зрелищными.

За последние два года "Формула РУСЬ" по сути, обрела статус национальной гоночной школы, которая уже выпустила более 50-ти
гонщиков (11 из них . в звании Кандидата в мастера спорта, 5 . в звании Мастера спорта), 8 из которых сегодня начинают свой
путь к славе в престижных международных гоночных сериях, имея все шансы через 2 . 3 года заявить о себе в гонках "Формулы 1".

[vkleonid]

Шумахер опробовал новую «Феррари»

Чемпион мира в гонках «Формулы-1» Михаэль Шумахер впервые лично испытал на трассе новую модель спортивного болида «Феррари». Семикратный чемпион мира остался доволен новой машиной и ее скоростными качествами. В этой связи высказываются предположения, что команда «Феррари» выпустит новую машину на соревнования уже 3 апреля на этапе в Бахрейне, хотя ранее команда планировала дебютировать новыми болидами только на Гран-при Испании в Барселоне в начале мая.
Наметившаяся спешка вызвана разочаровывающими результатами Михаэля Шумахера в начавшемся чемпионате мира 2005 года. В первой гонке чемпионата - Гран-при Австралии, - немецкий пилот вынужден был сойти с дистанции, а в следующей гонке, проходившей в минувшие выходные в Малайзии, занял лишь 7-е место. Общее мнение специалистов - «виновата» машина, на которой до сих пор выступает Шумахер. Эта прошлогодняя модель «Феррари», которая позволила немецкому гонщику выиграть чемпионат 2004 года, но теперь уже явно отстает от новинок конкурентов, которые быстро учатся на поражениях. Почившая было на лаврах команда «Феррари», решившая, что их старый конь не испортит борозды и в нынешнем году, теперь спешит довести новую модель «до ума» в кратчайшие сроки, сообщает РИА «Новости». Неудачи «Феррари» на старте сезона могут только порадовать хозяина «Больших призов» Берни Экклстоуна: по его мнению, непрерывные и предсказуемые победы Шумахера-старшего снижали интерес к гонкам миллионов телезрителей и, соответственно, рекламодателей.

[vkleonid]

Экклстоун решил вопрос с банками

74-летний финансовый босс «Формулы-1» Берни Экклстоун и три банка «Байериш ландесбанк», «Леман бразерс» и «Дж.П.Морган» сумели урегулировать спор за контроль над коммерческими правами автогонок вне судебных стен. Представляющие обе стороны адвокаты появились в лондонском Высшем суде и объявили о достижении сторонами договоренности перед намеченными на 10 мая судебными слушаниями, сообщают местные информированные источники. Детали договоренностей не раскрываются, однако суть их сводится к усилению влияния банков, располагающих 75-проц активов финансового локомотива «Формулы-1» - компании СЛЕК, в других подвластных Экклстоуну структурах, прежде всего в «Формула один администрейшн» (ФОА).
«Байериш ландесбанк», «Леман бразерс» и «Дж.П.Морган» получили долю в СЛЕК после крушения империи немецкого медиа-магната Лео Кирха, который позаимствовал у этих трех банков 1,6 млрд долл на приобретение активов «первой формулы». Теперь, после достижения «мира» с английским миллиардером, банковский представитель должен, как считают информированные источники, войти в совет директоров ФОА, один из которых - сам Экклстоун, а другой - его адвокат Стефен Мулленс.
За битвой банков с Экклстоуном внимательно наблюдали ведущие автомобилестроительные компании, которые угрожают организовать с 2008 года альтернативный чемпионат мира «Гран-при Уорлд Чемпионшип», если не получат большей доли доходов от коммерческих прав. Официальный представитель автомобильных компаний заявил, что они «поддерживают любую инициативу, которая способствует стабильности и прозрачности в спорте, однако это не меняет их стратегии».
Действие нынешнего соглашения по коммерческим правам в «Формуле-1» истекает в конце 2007 года, и в случае раскола «Формулы-1» прибыли банков станут значительно меньшими. Самая богатая и успешная команда автогонок «Феррари» уже поспешила продлить данное соглашение с Экклстоуном до 2012 года. Но она единственная из «конюшен», кто осмелился бросить вызов автомобильным компаниям, в стане которых в результате этого «демарша» число союзников прибавилось: к «Рено», БМВ и «Мерседесу» примкнули японские «Хонда» и «Тойота», сообщает ИТАР-ТАСС.

[Rollers]

Ferrari F2005 появится в Бахрейне

Новая машина Ferrari F2005 появится на Гран-При Бахрейна. Об этом заявил Жан Тодт, глава Скудерии.

Жан Тодт: “На следующем этапе новая машина выйдет на трассу. Тесты в Мюджелло прошли успешно, мы выяснили потенциал F2005. Я очень доволен новой машиной и скорее хочу увидеть ее в действии”.

Михаэль Шумахер будет пилотировать F2005 в Бахрейне. Пока неизвестно, на какой машине будет выступать Рубенс Баррикелло, на новой или на F2004M.

Ferrari тестирует трехместную машину

В среду в Фиорано прошли первые испытания трехместного болида Ferrari. Машина построена в стиле концепта Arrows 2002 года – два пассажирских места в боковых понтонах позади пилота.

Впервые подобную машину продемонстрировал McLaren в 1998 году. Затем его пример переняли Arrows и Minardi. Причем в Minardi построили целую эскадрилью и устроили несколько показательных гонок с пассажирами. Но в отличие от Ferrari, пассажир в McLaren и Minardi размещался прямо позади пилота, что практически к нулю сводило обзор трассы.

[Rollers]

Новые правила работают эффективно
Считает Макс Мосли

Сегодня FIA выпустила пресс-релиз, в котором устами Президента Макса Мосли выразила удовлетворение эффективностью внедрения новых правил и технического регламента соревнований Формулы-1. Изменения в регламенте привели к снижению скоростей и сокращению затрат в Королевских автогонках, убежден Мосли.

"Гран-При Малайзии с его экстремальными для шин и двигателей условиями стал первым настоящим испытанием новых правил. Несмотря на то, что для большинства двигателей это была вторая гонка, большая часть болидов добралась до финиша, и в этом немалая заслуга производителей моторов и резины. Как и предполагали технические директора команд, новые правила привели к снижению скорости. Если бы правила не изменились, темпы роста скоростей в 2005 году по сравнению с 2004-м сохранились бы на уровне 2003-2004 годов, то есть время прохождения круга сократилось бы еще на 3,6 секунд в Австралии, и на 2,2 секунды - в Малайзии. Благодаря нововведениям в Австралии и Малайзии машины стали медленее на 5,2 и 3,5 секунды на круге соответственно.

Вопрос сокращения расходов также очень актуален. Благодаря новым правилам на один Гран-При производители шин привозят по 4 комплекта покрышек на машину, а не 19, как в сезоне-2004. Кроме того, каждая команда теперь использует всего два двигателя на две гонки. Если бы правила остались теми же, что и в 2002-м году, топ-команды наверняка использовали бы до 12 моторов на две гонки (один для практики, один для квалификации, и один для гонки на каждую машину).

Принимая во внимание, что перестройка двигателя стоит около 200 000 долларов, и с учетом того, что теперь срок службы двигателя увеличен в четыре раза, мы получаем колоссальную экономию средств. Кроме того, уменьшение запасов двигателей и резины приводит к значительному сокращению капитальных и транспортных затрат. Таким образом, благодаря нашим совместным усилиям, начало нового сезона получилось великолепным", - говорится в пресс-релизе FIA.

Sauber будет использовать третью машину?
Претенденты на роль третьего пилота - Кьеза и Глок

Для достижения запланированного результата в сезоне-2005 Sauber необходимо обязательно воспользоваться правом использовать третью машину на пятничных практиках перед Гран-При, считает пилот швейцарской команды Жак Вильнев. Однако из-за финансовых трудностей для реализации этого права Петеру Зауберу необходим пилот, обладающий не только гоночным опытом, но и солидной поддержкой спонсоров.

"Для Sauber Petronas имеет смысл приглашать третьего пилота в том случае, если он не только будет быстр и опытен, но и принесет в команду средства, необходимые для снаряжения третьей машины", - признался Заубер в интервью F1-Live.

Наиболее соответствующими требованиям Заубера претендентами на место пятничного тестера пресса называет Тимо Глока и Николаса Кьезу, имеющих опыт выступлений в Формуле-1 за Jordan и Minardi соответственно.